Nanguna sa 5 nga labing kaayo nga mga awto sa kuryente nga wala’y lisensya sa 2021

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang dili lisensyado ug wala maatiman nga mga makina nahimong mas popular. Kinahanglan kong isulti nga kini paspas nga pagpalambo sa merkado ilabina sa mga tin-edyer nga makakitag walay lisensya nga mga sakyanan usa ka nindot ug mas luwas nga paagi sa transportasyon kay sa usa ka scooter ... Adunay gani praktikal kaayo nga mga solusyon sa elektrisidad. Pagrepaso sa labing kaayo nga mga awto sa kuryente sa industriya nga wala’y lisensya sa 2021!

Sumaryo

Lainlaing klase sa sakyanan nga walay lisensya

Sa dili pa nato makita ang pinakamaayo nga mga modelo sa walay lisensya nga mga de-koryenteng sakyanan sa merkado, kinahanglan una natong buhaton usa ka mubo nga presentasyon niini nga mga sakyanan ... Una sa tanan, nahibal-an nga kini nga mga awto eksklusibo alang sa merkado sa Europe. Sa USA, dili ka makakita og sakyanan nga walay lisensya. Kini nga sektor sa automotibo gidumala usab sa piho nga mga balaod: adunay ka kapilian tali sa duha ka klase sa mga de-koryenteng salakyanan, depende sa gibug-aton sa awto.

Gaan nga quads:

Alang sa kini nga kategorya nga awto dili kinahanglan labaw sa 425 kg и dili kinahanglan labaw sa 6 kW sa gahum (o 50 cc para sa mga modelo sa gasolina). Ang lebel sa format, kini kinahanglan nga dili molapas sa 3 metros ang gitas-on ug 2,5 metros ang gitas-on. Usab, kini mao ang mga sakyanan nga adunay 2 lingkoranan lamang. Kini nga mga sakyanan limitado usab gikusgon 45-50 km/h ... Alang sa kini nga mga modelo, posible nga magmaneho sa usa ka awto gikan sa edad nga 14 pagkahuman makakuha usa ka lisensya sa AM o BSR nga adunay kapilian nga light ATV.

Nagkinahanglan ug tabang sa pagsugod?

Bug-at nga quads:

Ang kalainan tali sa duha ka mga kategorya mas gamay, apan mamatikdan gihapon. Sa gibug-aton, ang sakyanan mahimo dili molapas sa 450 kg sa gahum dili molapas sa 15 kW ... Sa termino sa mga sukod, kini adunay labing kataas nga gilapdon nga 3,70 metros ug taas nga 2,5 metros. Dili sama sa unang mga modelo, sila limitado sa 90 km/h ug maka-accommodate ug sobra sa duha ka lingkoranan. Ang lisensya sa B1 gikinahanglan sa pagmaneho niini nga mga modelo, mao nga kinahanglan nimong isumite ang imong driving code.

№ 1: Citroen Ami

Tingali wala nimo gimingaw ang kampanya sa komunikasyon sa palibot niini nga awto. Paglapas sa mga kodigo sa klasikal nga komunikasyon Gihimo ni Citroën Ami ang mga tawo nga maghisgot bahin niini ... Kinahanglan kong isulti nga maayo kaayo ang iyang mga argumento. Dugang pa sa ilabi na ang barato nga presyo Kini nga walay lisensya nga de-koryenteng sakyanan nagtanyag usab usa ka maayo kaayo nga hanay alang sa usa ka gamay nga awto sa lungsod: hangtod sa 75 kilometros salamat sa 5,5 kWh nga baterya. Usa ka butang nga makatagbaw sa tanan nimong adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Ang pag-recharge niini kusog usab kaayo, tungod kay nagkinahanglan ka lang og 3 ka oras gikan sa usa ka outlet sa panimalay aron mapasig-uli ang hingpit nga awtonomiya niini.

Kagamitan ug kaharuhay sa sakyanan

Gipasigarbo sa Citroën Ami ang lugar minimalismo ... Ang Citroën komitado sa pagdala kanimo og usa ka high-performance, walay lisensya nga de-koryenteng sakyanan sa usa ka walay pilde nga presyo. Ang sulod niini yano apan epektibo nga adunay mas gamay nga punoan, apan labaw pa sa igo alang sa imong gagmay nga mga gipamalit. Usab walay sulod nga rearview salamin sa niini nga sakyanan.

Aron matubag ang daghang mga panginahanglan, ang Citroën nagtanyag daghang mga bersyon sa Ami. Adunay 4 nga mga bersyon nga magamit: Citroën Ami, Citroën My Ami Vibe, Citroën My Ami ug Citroën My Ami Pop. Ug, hinungdanon, ang ulahi magamit gikan sa edad nga 14.

Panalapi

Kung bahin sa pondo, ang Citroën orihinal usab dinhi, ingon nga kini nga awto magamit dili lamang sa dealerships Citroën, apan usab sa Fnac o Darty ... Kung mopili ka ug long term nga abang, kinahanglan nimo nga bayran ang una nga abang. Ang binulan nga suskrisyon dayon awtomatikong kanselahon sulod sa 48 ka bulan. Alang sa klasiko nga bersyon, hunahunaa 3500 euros isip unang pag-abang nga adunay suskrisyon nga 19,99 euro matag bulan pagkahuman.

# 2: Urban Fun sa La Jiayuan

Ang Jiayuan City Fun maoy laing walay lisensya nga de-koryenteng sakyanan nga adunay orihinal nga hitsura, nga gimugna ni usa ka lider sa produksyon sa walay lisensya nga mga sakyanan sa Asia ... Bag-o lang kini mitugpa sa France ug gihisgutan dili lamang alang sa maayo kaayo nga performance niini, apan alang usab sa iyang compact Hummer nga hitsura. Anaa ang sakyanan sa duha ka bersyon : City Fun 45 ug City Fun 80. Busa, ang numero human sa ngalan sa sakyanan katumbas sa maximum nga gidaghanon sa km / h nga gitugot alang niini nga modelo.

Dinhi naghisgot usab kami bahin sa usa ka de-koryenteng awto nga wala’y lisensya dako kaayo nga power reserve ... Sa mga setting sa kasyudaran, mahimo ka magmaneho hangtod sa 200 kilometros sa imong adlaw-adlaw nga pag-commute aron dili nimo kinahanglan nga maningil matag gabii.

Kagamitan ug kaharuhay sa sakyanan

Sama sa alang sa hardware, ang tiggama sa China nagsalig sa usability sa City Fun ... Sa tinuud, nakit-an namon ang mga standard nga kagamitan lakip ang atubangan ug likod nga mga camera, power steering, air conditioning, digital navigation screen ug GPS integrated sa sakyanan ... Mahitungod sa gawas, ang sulod sa sakyanan kay yano ra, nga adunay itom nga plastik nga sulod. Gipabilhan gihapon namo ang panoramic nga atop, nga naghatag ug dakong kahayag bisan asa.

Anaa sa duha ka modelo, ang Jiayuan City Fun 45 wala magkinahanglan ug B1 nga lisensya, mao nga magamit kini gikan sa edad nga 14 nga adunay yano nga BSR. Bisan pa, alang sa modelo sa City Fun 80 nga gihisgutan sa ibabaw, ang pagkuha sa usa ka code gikinahanglan aron maoperahan kini.

Panalapi

Alang sa presyo niini nga sakyanan, lahi ang presyo depende sa bersyon. Alang sa bersyon nga adunay limitasyon sa tulin nga 45 km / h, kini nagkantidad og 10 euros. Limitado nga bersyon katulin 80 km / h nagkantidad og 12 euros ... Ang electric nga sakyanan nagkinahanglan, dili nimo mapahimuslan ang environmental bonus sa pagpalit. Ang warranty sa sakyanan sa France mao ang 2 ka tuig, apan ang garantiya mahimong mapalawig sa 700 euro .

№ 3: Ang Tazzari Zero Junior

С Tazzari Zero Junior mosulod mi sektor sa sakyanan nga walay premium nga lisensya sa kuryente ... Uban sa usa ka moderno ug mahunahunaon nga gawas, kini nga gamay nga awto hingpit nga napasadya. Mahimo ka nga gawasnon nga makapili sa kolor sa atop, lawas ug rims sa awto. Ang tanan niini nga mga bahin, siyempre, opsyonal alang sa sakyanan.

Tazzari Zero Junior gyud usa ka gaan nga upat ka ligid nga bersyon sa Tazzari Zero City electric car, gitanyag sa Italyano nga tiggama. Adunay daghang mga bersyon sa mga baterya alang sa Tazzari Zero Junior, nga ang matag usa adunay lainlaing awtonomiya. Ang 5 kWh nga baterya naghatag, pananglitan, 60 km sa kinabuhi sa baterya ... Gitugotan ang usa ka 8 kWh nga baterya magmaneho og 100 km ... Sa katapusan, ang usa ka 9 kWh nga baterya naghatag og headroom pagbiyahe hangtod sa 125 km .

Kagamitan ug kaharuhay sa sakyanan

Gikinahanglan ang premium, ang Tazzari Zero Junior adunay daghang lista sa standard nga kagamitan. Lakip sa mga nag-unang mga, kita naghunahuna, ilabi na sa Full LED atubangan ug likod nga suga , rear-view mirrors nga adunay integrated turn signals, internal aluminum handles, USB sockets para sa pag-charge sa telepono, Heated panel ug 7-pulgada nga touch screen nabigasyon. Nga naghatag og access sa sakyanan Mp3 ug bluetooth nga sistema. Daghang matang sa kagamitan ang opsyonal usab, sama sa air conditioning, ABS o alarma.

Mahitungod sa sulod sa sakyanan, ang sulod yano apan epektibo, ug ang mga lingkoranan gi-upholster sa eco-leather. Ang punoan nagtanyag kanimo usa ka matinud-anon nga gidaghanon nga 445 ka litro.

Panalapi

Gikuha namo kini nga mas taas sa kini nga walay lisensya nga de-koryenteng sakyanan kumpara sa unang duha nga among gipresentar kanimo. Gipunting ang premium nga merkado, ang Tazzari Zero Junior gitanyag nga adunay sukaranan nga baterya ug wala’y dugang nga kapilian. presyo nga 14 euro ... Uban sa labing kusog nga baterya ihap 16 300 euro .

# 4: Aixam Electronic City

Dinhi atong makita ang usa ka modelo sa sakyanan nga walay lisensya sa kuryente nga kutob sa mahimo sa disenyo sa tradisyonal nga mga sakyanan ... Kini nga gamay, walay lisensya nga sakyanan adunay daghang mga upsides, apan kini moabut sa usa ka medyo taas nga presyo punto kon itandi sa ubang mga modelo nga nagtanyag sa susama nga mga benepisyo. Anaa kini sa duha ka bersyon: ang klasiko nga bersyon ug ang Sport nga bersyon, nagtanyag sa mas taas nga performance.

Mahitungod sa range niini, mahimo kang magmaneho 75 km nga puno sa baterya ... Dili kini ang labing kaayo nga sakup nga posible, apan gitugotan ka nga madumala ang tanan nimo nga adlaw-adlaw nga pag-commute nga wala’y problema, ug dali nga ma-charge sa balay o sa usa ka pampublikong terminal. Apan, tungod sa gidak-on niini, kinahanglang makakuha ug highway code aron makamaneho niini.

Kagamitan ug kaharuhay sa sakyanan

Sa electronic nga siyudad sa Exam adunay pipila ka standard nga ekipo ... Ang mga nag-una mao ang usa ka 3,5-pulgada nga TFT nga aktibo nga matrix display, usa ka digital odometer, usa ka on-board nga kompyuter, daghang mga suga nga indikasyon ug usa ka madungog nga timailhan sa pagsul-ob sa brake pad. Ingon usa ka kapilian, mahimo usab nimo itakda Ang screen sa Aixam Connect, nga usa ka 6,2-pulgada nga touchscreen nga adunay radyo sa awto, Bluetooth, USB ug rear view camera.

Panalapi

Adunay ka duha ka kapilian aron makuha kini nga Aixam e-city. Mahimo nimo kini mapalit direkta, kung diin kini mahimo nagkantidad ug 12 euros ... Makapili ka usab og dugay nga pag-abang. Sa una nga abang sa kantidad nga 2000 euro kinahanglan nga mag-ihap gamay ra sa 200 euro matag bulan, sa paggamit niini nga electric nga sakyanan nga walay lisensya. Ang bentaha sa kini nga ikaduha nga kapilian mao nga ikaw adunay walay kinutuban nga milyahe.

№ 5: Renault Twizy

Naa na sa merkado alang sa mga awto nga wala’y mga lisensya sa kuryente sa daghang mga tuig na karon, ang Renault Twizy nag-ranggo sa katapusan sa kini nga ranggo. Mahimong ganahan siya sa iyaha atypical design ug gamay nga gidak-on apan kini adunay pipila ka mga kakulian nga naghimo niini nga dili ang labing kaayo nga kapilian kung bahin sa usa ka de-koryenteng awto nga wala’y lisensya. Ang marka sa diamante sa kini nga Twizy mao usa ka pagkompromiso tali sa scooter ug awto ... Ang mga nag-unang bentaha niini mao ang awtonomiya, kutob sa mahimo dali maabot ang 100 km , dali nga pag-recharge ug sayon ​​nga parkinganan.

Kagamitan ug kaharuhay sa sakyanan

Kini nga Renault Twizy adunay usa ka yano kaayo nga interior ug gamay nga kagamitan, diin kini labi nga gisaway. Nagtanyag siya Bluetooth audio system , glove box ug itom nga front seat shell. Opsyonal ang bisan unsang butang, sama sa mga pultahan sa awto o pag-instalar sa usa ka panoramic nga atop. Alang sa dugang nga kahupayan, mahimo ka usab nga mopili sa usa ka gipainit nga windshield.

Panalapi

Sa termino sa financing, sama sa kaso sa Aixam e-City, ikaw adunay usa ka pagpili tali sa usa ka direkta nga pagpalit o usa ka long-term lease. Kung nagpalit ug wala’y dugang nga mga kapilian, aron makuha ang Renault Twizy kinahanglan nimo labing menos 10 euros ... Sa dihang giabangan sa inisyal nga abang 900 euros magamit nimo kini nga awto sa tanan nga mga alang sa 190 euro matag bulan sulod sa 37 ka bulan.