Ang mga fuel cell sa mga pampasaherong sakyanan nakaganansya na?
Mga sulod
Hangtud bag-o lang, ang teknolohiya sa fuel cell magamit lamang alang sa dili pang-komersyal nga mga aplikasyon. Gigamit kini, pananglitan, sa mga flight sa kawanangan, ug ang dako nga gasto sa pagprodyus og 1 kW nga enerhiya halos wala iapil ang paggamit niini sa mas dako nga sukod. Bisan pa, ang imbensyon, nga gidisenyo ni William Grove, sa katapusan nakit-an nga daghang aplikasyon. Basaha ang bahin sa mga selyula sa hydrogen ug tan-awa kung maabut ba nimo ang usa ka awto nga adunay usa!
Unsa ang fuel cell?
Kini usa ka set sa duha ka electrodes (negatibo nga anode ug positibo nga katod) nga gibulag sa usa ka polymer membrane. Ang mga selula kinahanglang makamugna ug elektrisidad gikan sa sugnod nga gihatag kanila. Mahinungdanon nga hinumdoman nga, dili sama sa tradisyonal nga mga selyula sa baterya, dili sila kinahanglan nga hatagan daan sa elektrisidad, ug ang fuel cell mismo wala magkinahanglan og pag-charge. Ang punto mao ang paghatag niini og sugnod, nga sa mga himan nga gihisgutan naglangkob sa hydrogen ug oxygen.
Mga Fuel Cell - Disenyo sa Sistema
Ang usa ka fuel cell nga sakyanan nagkinahanglan og mga tangke sa hydrogen. Gikan kanila nga kini nga elemento gihatag ngadto sa mga electrodes, diin ang elektrisidad namugna. Ang sistema sa kasagaran nasangkapan usab sa usa ka sentral nga yunit nga adunay usa ka converter. Gibag-o niini ang direktang sulog ngadto sa alternating current, nga magamit sa pagpaandar sa usa ka de-koryenteng motor. Mao kini ang kasingkasing sa sakyanan, nga nagkuha sa gahum niini gikan sa kasamtangan nga mga yunit.
Fuel cells ug operating prinsipyo
Aron ang fuel cell makagama ug elektrisidad, gikinahanglan ang kemikal nga reaksyon. Aron mahimo kini, ang mga molekula sa hydrogen ug oxygen gikan sa atmospera gihatag sa mga electrodes. Ang hydrogen nga gihatag sa anode hinungdan sa pagmugna sa mga electron ug proton. Ang oxygen gikan sa atmospera moabut sa cathode ug mo-react sa mga electron. Ang semi-permeable polymer membrane nagsiguro sa paghatod sa positibo nga hydrogen protons ngadto sa cathode. Didto sila maghiusa sa mga oxide anion, nga moresulta sa pagkaporma sa tubig. Sa laing bahin, ang mga electron nga anaa sa anode moagi sa electrical circuit aron makahimo og elektrisidad.
Fuel cell - aplikasyon
Sa gawas sa industriya sa automotive, ang fuel cell adunay daghang mga aplikasyon. Mahimong gamiton isip tinubdan sa elektrisidad sa mga lugar nga walay sayon nga access sa power grid. Dugang pa, kini nga matang sa selyula maayo nga magamit sa mga submarino o mga estasyon sa kawanangan diin wala’y agianan sa hangin sa atmospera. Dugang pa, ang mga mobile robot, mga gamit sa panimalay ug mga sistema sa suplay sa kuryente sa emerhensya naglihok sa mga selyula sa gasolina.
Fuel cell - mga bentaha ug disbentaha sa teknolohiya
Unsa ang mga bentaha sa usa ka fuel cell? Naghatag kini og limpyo nga enerhiya nga wala’y negatibo nga epekto sa kalikopan. Ang reaksyon nagpatunghag elektrisidad ug tubig (kasagaran sa porma sa alisngaw). Dugang pa, sa mga emerhensya nga mga sitwasyon, pananglitan, sa panahon sa pagbuto o pag-abli sa usa ka tangke, ang hydrogen, tungod sa ubos nga masa niini, mogawas nga patayo ug masunog sa usa ka pig-ot nga kolum sa kalayo. Ang fuel cell nagbarug usab sa mga termino sa kahusayan tungod kay kini nakab-ot ang mga resulta sa han-ay nga 40-60%. Kini usa ka lebel nga dili makab-ot sa mga lawak sa pagkasunog, ug atong hinumdoman nga kini nga mga parameter mahimo pa nga mapauswag.
Ang elemento sa hydrogen ug ang mga disbentaha niini
Karon ang pipila ka mga pulong mahitungod sa mga disadvantages niini nga solusyon. Ang hydrogen mao ang pinakaabunda nga elemento sa Yuta, apan kini dali kaayong makaporma ug mga compound sa ubang mga elemento. Dili sayon ang pagkuha niini sa lunsay nga porma ug nagkinahanglan og espesyal nga proseso sa teknolohiya. Ug kini nga usa (labing menos sa pagkakaron) mahal kaayo. Kung bahin sa usa ka hydrogen fuel cell, ang presyo sa kasubo dili makapadasig. Mahimo kang mobiyahe ug 1 ka kilometro bisan 5-6 ka pilo nga labaw pa kay sa de-koryenteng motor. Ang ikaduha nga problema mao ang kakulang sa imprastraktura alang sa hydrogen refueling.
Mga salakyanan sa fuel cell - mga pananglitan
Naghisgot bahin sa mga awto, aniay pipila nga mga modelo nga malampuson nga nagdagan sa mga selyula sa gasolina. Usa sa labing inila nga fuel cell nga mga sakyanan mao ang Toyota Mirai. Kini usa ka makina nga adunay mga tangke nga adunay kapasidad nga labaw pa sa 140 ka litro. Gisangkapan kini og dugang nga mga baterya aron makatipig og enerhiya sa panahon sa hayahay nga pagdrayb. Giangkon sa tiggama nga kini nga modelo sa Toyota makabiyahe ug 700 kilometros sa usa ka pun-on. Ang Mirai adunay gahum nga 182 hp.
Ang ubang mga sakyanan nga gipadagan sa mga fuel cell nga gikinahanglan aron makamugna og elektrisidad naglakip sa:
- Lexus LF-FC;
- Honda FCX Klaro;
- Nissan X-Trail FCV (fuel cell vehicle);
- Toyota FCHV (fuel cell hybrid nga sakyanan);
- Hyundai ix35 fuel cell;
- Electric fuel cell bus Ursus City Smile.
Ang hydrogen cell ba adunay higayon nga mapamatud-an ang kaugalingon sa industriya sa awto? Ang teknolohiya sa pagmugna og elektrisidad gikan sa mga fuel cell dili na bag-o. Bisan pa, lisud nga itanyag kini sa mga pasahero nga mga awto nga wala’y barato nga proseso sa teknolohiya alang sa paghimo og puro nga hydrogen. Bisan kung ang mga fuel cell nga mga sakyanan ibaligya ngadto sa kinatibuk-ang publiko, mahimo gihapon kini nga malangan sa mga termino sa pagka-epektibo sa gasto alang sa kasagaran nga drayber. Busa, ang tradisyonal nga mga de-koryenteng salakyanan daw mao gihapon ang labing makaiikag nga kapilian.
