Mga brake ug braking

Ang mga preno maoy responsable sa pag-convert sa kinetic energy ngadto sa kainit. Ug kini nga kainit mawala sa disc ug brake pad.

Sa kasaysayan, ang mga disc brake gipaila niadtong 1953 sa usa ka sakyanan. Dayon sila gihimo sa chrome-plated steel aron makasugakod sa kainit sa gasto sa coefficient of friction. Sa sayong bahin sa 1970s nga ang mga disc, nga sa sinugdan napuno, gibansay sa mga duct sa bentilasyon. Ang mga diyametro ug gibag-on unya nagdugang.

Ang mga steel disc gipulihan sa mga carbon disc; Ang mga carbon disc adunay bentaha sa gibug-aton (2 ka beses nga labi ka gaan kaysa asero) ug labi na sa kamatuoran nga wala sila pagkunhod sa kahusayan depende sa temperatura. Kinahanglan nimong masayran nga kung maghisgot kita bahin sa mga carbon disc, kini sa tinuud usa ka sinagol nga seramik nga mga lanot ug carbon.

Mga preno pad

Mao kini ang mga pad nga naigo sa brake disc ug gipreno ang motorsiklo. Ang ilang lining mahimong sintered metal (encapsulated) o organic (ceramic).

Ang mga spacer kinahanglan pilion sumala sa matang sa rim - cast iron, metal o stainless steel - ug dayon sumala sa matang sa motorsiklo, pagdrayb, ug paggamit nga gusto nimo nga himoon gikan niini.

Organiko: kasagaran orihinal, sila gilangkuban sa aramid fibers (eg kevlar) ug graphite. Dili kaayo sila agresibo kay sa metal ug dili kaayo magsul-ob og mga disc.

Kasagaran kini girekomenda alang sa paggamit sa kasyudaran / highway diin ang mga preno kasarangan nga gigamit.

Sintered nga metal: Gilangkuban sila sa mga pulbos nga metal (bronse, tumbaga, puthaw) ug seramik ug graphite nga mga lanot, ang tanan gihimo gikan sa chipboard sa taas nga temperatura / pressure. Gireserba alang sa mga sports car / tubig, nagtanyag sila labi ka kusog nga pagpreno samtang dili kaayo sensitibo sa sobra nga temperatura. Kon sila dili kaayo masulub-on, sila mas agresibo sa pagsunog. Busa, importante nga susihon kung ang mga disc gidisenyo aron suportahan ang mga sintered metal plate, kung dili ang mga disc malaglag.

Ang mga pad lainlain usab sumala sa ilang paggamit / temperatura: dalan 80 ° hangtod 300 °, sports 150 ° hangtod 450 °, racing 250 hangtod 600 °.

Atensyon! ang mga palid dili kaayo episyente hangtud nga makaabot sila sa temperatura sa pag-operate. Busa, ang dalan panagsa ra makaabot sa 250 ° ... nga nagpasabot nga ang racing grounds dili kaayo episyente kay sa mga dalan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Kadaghanon sa pagbag-o

Ang kinabuhi sa mga pad siyempre magdepende sa ilang komposisyon, apan labi na sa imong matang sa pagdrayb ug ang kasubsob nga imong gigamit alang sa mga preno. Ang pagpaabut ug pagpreno anam-anam nga mapalawig ang kinabuhi sa mga gasket. 18 kms lang akong gi ilisan... "kung maghinayhinay ka, duwag ka" 😉

Brake disk

Ang mga brake pad mopaak sa metal nga mga disc.

Kini nga mga disc kasagaran adunay tulo ka bahin:

1. track: ginama sa steel / stainless steel o cast iron, naguba, gikalot sa mga kilometro.
2. Koneksyon: Naghatag kini og koneksyon tali sa runway ug sa fretboard pinaagi sa mga singsing o mga rivet. Ang dula nagpatunghag kasaba sa pagtrabaho.
3. fret: ang suporta nga nagkonektar sa motorsiklo ngadto sa brake lane.

Depende sa gidaghanon sa mga bahin ug sa ilang istruktura, naghisgot kami bahin sa mga disk:

• Giayo: track sa preno nga hinimo sa parehas nga materyal sama sa fret
• Semi-floating: ang mga frets ug track gihimo sa lainlaing mga materyales ug gi-riveted.
• Naglutaw: ang brake track kay ginama sa materyal gawas sa fret; ang duha konektado pinaagi sa pagsentro sa mga singsing nga nagbilin sa kagawasan sa paglihok sa disc: ang labing abante nga bersyon sa brake disc. Gitugotan niini nga mapuno ang mga pagkadili hingpit sa ligid ug clearance sa bearing. Gitugotan usab sa mga center pad ang track nga mapahimutang ang kaugalingon sa labing kaayo nga posible nga paagi nga may kalabotan sa mga pad.

Ang metal sa brake disc nagtino sa mga pad nga gamiton. Ang stainless steel disc mogamit ug metal nga mga palid. Ang cast iron disc mogamit og mga organikong plato. Sa kasukwahi, ang cast iron disc dili motugot sa sintered metal spacer.

Ang mga disc mahimong mas init hangtod sa 500 ° C! nahibal-an nga ang stainless steel disc deforms sa ibabaw sa 550 °.

Ang disc naguba ug nag-usab sa normal pagkahuman sa 3-5 ka set sa shims.

Ayaw kalimti ang pagsusi sa ilang kinatibuk-ang hitsura ug ang dagway sa posible nga mga microcracks.

Kinahanglan nga imong mahibal-an nga ang usa ka disc nga nipis kaayo nga mas paspas nga moinit; ang pagkaepektibo ug paglahutay niini maminusan.

Mga caliper nga preno

Naglutaw: susiha ug lubricate ang tanan nga mga axle, usba ang bellow kung gikinahanglan.

Giayo: Susihon kung adunay Leakage, Pagdumala sa Pads Axis

Tip: Limpyohi ang mga disc ug clamp gamit ang sabon nga tubig.

Hose sa preno

Kasagaran sila ginama sa goma. Unya igo na nga susihon nga walay mga liki tungod sa edad, kahuot ug kahimtang sa mga brake fittings.

Adunay mga hose nga adunay Teflon core ug stainless steel braid ug dayon gitabonan sa usa ka protective PVC sheath.

Agalon nga silindro

Susiha ang kinatibuk-ang dagway niini, ang presensya sa posible nga pagtulo o tubig (pipe, salamin sa panan-aw, piston seal) ug ang gitas-on sa lebel sa brake fluid. Mas maayo nga usbon ang brake fluid matag duha ka tuig sa kaso sa DOT4. kada tuig sa kaso sa DOT5.

Sugyot:

Susiha kanunay ang kahimtang sa mga pad. Ang usa ka set sa mga pad nagkantidad ug kapin sa 15 euros, apan ang rekord nagkantidad ug kapin sa 350 euros! Kinahanglan nimo nga usbon ang mga notebook sa duha ka mga disc sa parehas nga oras (bisan kung ang usa sa mga dula ingon og naa pa sa maayong kahimtang).

Sama sa bisan unsang bag-ong bahin, ang espesyal nga pag-atiman kinahanglan himuon sa una nga pipila ka mga kilometro aron mahatagan ang oras sa mga pad sa pagpahiangay sa mga disc. Sa laktod, malumo nga paggamit sa mga preno: gamay nga nagbalik-balik ug malumo nga pagpreno.

Irekord ang mga presyo:

Atensyon, ang wala ug tuo nga mga disc managlahi ug kasagaran magkalahi gikan sa usa ka vintage ngadto sa lain.

Adunay usab mapasibo nga mga rim nga adunay mga presyo nga nahulog sa ubos sa 150 euro. Apan uy, ayaw pagdahom nga parehas nga kalidad!

Mga presyo sa brosyur:

Sa kagamitan sa France: € 19 (Dafy Moto)

Sa Carbonne Lorraine: 38 euros (ref: 2251 SBK-3 atubangan sa 1200).

Karon, kung magdesisyon ka nga usbon ang tanan sa parehas nga oras ug ilakip ang pagtrabaho, gasto ka sa € 100 lakip ang VAT (atubangan nga panel set: 2 * 158,53 FHT, likod nga hapin set: 142,61 FHT, mounting package 94,52 FHT).