Ang gilay-on sa braking sa gikusgon nga 60 km/h: uga ug basa nga aspalto
Ang bisan kinsa nga motorista nahibal-an nga kanunay kami mabulag sa usa ka aksidente sa usa lang ka bahin sa usa ka segundo. Ang usa ka awto nga nagbiyahe sa usa ka piho nga tulin dili makahunong nga patay sa iyang mga agianan kung naigo nimo ang pedal sa preno, bisan kung ikaw adunay tradisyonal nga taas nga ranggo nga mga ligid sa Continental ug taas nga presyur sa preno.
Human sa pagpindot sa brake, ang sakyanan makabuntog gihapon sa usa ka gilay-on, nga gitawag nga braking o stopping distance. Sa ingon, ang distansya sa paghunong mao ang gilay-on nga gibiyahe sa awto gikan sa higayon nga ang sistema sa preno gipadapat sa hingpit nga paghunong. Ang drayber kinahanglan nga labing menos gibana-bana nga makahimo sa pagkalkulo sa gilay-on sa paghunong, kung dili usa sa mga sukaranan nga mga lagda sa luwas nga paglihok dili maobserbahan:
- ang gilay-on sa paghunong kinahanglan nga ubos pa sa gilay-on sa babag.
Aw, ania ang abilidad sama sa katulin sa reaksyon sa drayber - kung mas dali niyang namatikdan ang babag ug gipugos ang pedal, dali nga mohunong ang awto.
Ang gitas-on sa gilay-on sa braking nagdepende sa ingon nga mga hinungdan:
- tulin nga paglihok;
- kalidad ug matang sa nawong sa dalan - basa o uga nga aspalto, yelo, niyebe;
- ang kahimtang sa ligid ug braking system sa sakyanan.
Palihug timan-i nga ang maong parameter sama sa gibug-aton sa sakyanan dili makaapekto sa gitas-on sa braking gilay-on.
Ang pamaagi sa pagpreno hinungdanon usab:
- Ang mahait nga pagpugos sa paghunong mosangpot sa dili makontrol nga pag-skidding;
- anam-anam nga pagtaas sa presyur - gigamit sa usa ka kalma nga palibot ug adunay maayo nga panan-aw, dili gigamit sa mga emerhensya nga sitwasyon;
- intermittent pressing - ang drayber mopilit sa pedal sa makadaghang higayon sa paghunong, ang sakyanan mahimong mawad-an sa kontrol, apan mohunong dayon;
- lakang sa pagpadayon - ang sistema sa ABS naglihok sumala sa parehas nga prinsipyo, ang drayber hingpit nga nag-block ug nagpagawas sa mga ligid nga wala mawala ang kontak sa pedal.
Adunay ubay-ubay nga mga pormula nga nagtino sa gitas-on sa gilay-on sa paghunong, ug among gamiton kini alang sa lainlaing mga kondisyon.
uga nga aspalto
Ang gilay-on sa braking gitino pinaagi sa usa ka yano nga pormula:
Gikan sa kurso sa pisika, atong nahinumduman nga ang μ mao ang coefficient sa friction, ang g mao ang acceleration sa free fall, ug ang v mao ang speed sa sakyanan sa metro kada segundo.
Hunahunaa ang sitwasyon: nagmaneho kami sa usa ka VAZ-2101 sa gikusgon nga 60 km / h. Sa 60-70 metros atong makita ang usa ka pensiyonado nga, nakalimot sa bisan unsa nga mga lagda sa kaluwasan, nagdali tabok sa dalan human sa usa ka minibus.
Gipulihan namon ang datos sa pormula:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- ang coefficient sa friction alang sa uga nga aspalto ug goma mao ang 0,5-0,8 (kasagaran 0,7 ang gikuha);
- g = 9,8 m/s.
Among makuha ang resulta - 20,25 metros.
Kini mao ang tin-aw nga ang maong usa ka bili mahimo lamang alang sa sulundon nga mga kahimtang: maayo nga kalidad nga goma ug ang tanan maayo sa mga preno, ikaw braked sa usa ka mahait nga press ug sa tanan nga mga ligid, samtang dili moadto sa usa ka skid ug dili mawad-an sa kontrol.
Mahimo nimong susihon pag-usab ang resulta gamit ang laing pormula:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke mao ang braking coefficient, alang sa mga pasahero nga mga sakyanan kini katumbas sa usa; Fs mao ang coefficient sa adhesion nga adunay coating - XNUMX alang sa aspalto).
Ilisan ang katulin sa kilometro kada oras sa kini nga pormula.
Nakuha namon:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metros.
Sa ingon, ang gilay-on sa braking sa uga nga aspalto alang sa mga pasahero nga awto nga naglihok sa tulin nga 60 km / h labing menos 20 metros sa ilawom sa maayo nga mga kondisyon. Ug kini gipailalom sa hait nga braking.
Basa nga aspalto, yelo, giligid nga niyebe
Nahibal-an ang mga coefficient sa adhesion sa nawong sa dalan, dali nimo mahibal-an ang gitas-on sa gilay-on sa braking ubos sa lainlaing mga kondisyon.
Mga posibilidad:
- 0,7 - uga nga aspalto;
- 0,4 - basa nga aspalto;
- 0,2 - puno nga niyebe;
- 0,1 - yelo.
Ang pag-ilis niini nga mga datos ngadto sa mga pormula, atong makuha ang mosunod nga mga bili alang sa gitas-on sa paghunong nga gilay-on sa dihang nagpreno sa 60 km/h:
- 35,4 metros sa basa nga simento;
- 70,8 - sa puno nga niyebe;
- 141,6 - sa yelo.
Sa ato pa, sa yelo, ang gitas-on sa gilay-on sa braking nagdugang sa 7 ka beses. Pinaagi sa dalan, sa among website nga Vodi.su adunay mga artikulo kung giunsa ang husto nga pagmaneho sa usa ka awto ug preno sa tingtugnaw. Usab, ang kaluwasan niining panahona nagdepende sa hustong pagpili sa mga ligid sa tingtugnaw.
Kung dili ka usa ka fan sa mga pormula, nan sa net makit-an nimo ang yano nga paghunong sa mga calculator sa distansya, ang mga algorithm nga gitukod sa kini nga mga pormula.
Paghunong sa distansya sa ABS
Ang nag-unang tahas sa ABS mao ang pagpugong sa sakyanan gikan sa dili makontrol nga skid. Ang prinsipyo sa operasyon niini nga sistema susama sa prinsipyo sa stepped braking - ang mga ligid dili hingpit nga gibabagan ug sa ingon ang drayber nagpabilin ang abilidad sa pagkontrolar sa sakyanan.
Gipakita sa daghang mga pagsulay nga ang mga distansya sa pagpreno mas mubo sa ABS pinaagi sa:
- uga nga aspalto;
- basa nga aspalto;
- giligid nga graba;
- sa plastic sheet.
Sa niyebe, yelo, o lapok nga yuta ug lapok, ang performance sa braking nga adunay ABS medyo mikunhod. Apan sa samang higayon, ang drayber nakahimo sa pagpadayon sa kontrol. Angay usab nga matikdan nga ang gitas-on sa gilay-on sa braking nagdepende sa mga setting sa ABS ug ang presensya sa EBD - ang sistema sa pag-apod-apod sa brake force).
Sa laktod nga pagkasulti, ang kamatuoran nga ikaw adunay ABS dili makahatag kanimo og bentaha sa tingtugnaw. Ang gitas-on sa gilay-on sa braking mahimong 15-30 metros ang gitas-on, apan dili ka mawad-an sa kontrol sa sakyanan ug dili kini motipas gikan sa rota niini. Ug sa yelo, kini nga kamatuoran nagkahulogan og daghan.
Distansya sa paghunong sa motorsiklo
Ang pagkat-on sa hustong pagpreno o pagpahinay sa usa ka motorsiklo dili sayon nga buluhaton. Mahimo nimong i-brake ang atubangan, likod o ang duha ka ligid sa samang higayon, ang engine braking o skidding gigamit usab. Kung sayop ang imong paghinay sa taas nga tulin, dali ka nga mawad-an sa balanse.
Ang gilay-on sa pagpreno alang sa usa ka motorsiklo gikalkulo usab gamit ang mga pormula sa ibabaw ug alang sa 60 km / h:
- uga nga aspalto - 23-32 metros;
- basa - 35-47;
- niyebe, lapok - 70-94;
- itom nga yelo - 94-128 metros.
Ang ikaduhang digit mao ang skid braking distance.
Bisan kinsa nga drayber o nagmotorsiklo kinahanglan mahibal-an ang gibanabana nga distansya sa paghunong sa ilang awto sa lainlaing mga tulin. Kung nagparehistro sa usa ka aksidente, ang mga opisyal sa pulisya sa trapiko makatino sa katulin sa paglihok sa awto sa gitas-on sa skid.
Nagkarga…
