Mga brake disc. Pagsulay sa mga slotted ug perforated disc. Makataronganon ba sila sa usa ka normal nga awto?

Ang kaamgohan sa mga drayber sa teknikal nga serbisyo sa awto ug ang kahimtang sa mga hinungdan nga sangkap nagkadako matag tuig ug, gawas sa grabe nga mga kaso nga naglihok sa ilawom sa "misteryoso" nga mga kahimtang ug naglihok sa dalan, lisud ang pagpangita sa usa ka awto sa usa ka dili maayo nga teknikal nga kahimtang. Dili lang kana, daghang mga drayber ang nakahukom nga labi o dili kaayo seryoso nga usbon ang ilang mga salakyanan. Makatarunganon ba nga mamuhunan sa usa ka sistema sa pagpreno ug, labi na, sa mga dili standard nga brake disc?

Daghang mga drayber, sa usa ka dako o gamay nga gidak-on, naningkamot sa pagpauswag sa ilang sakyanan o sa labing menos magpabilin kini sa maayo nga kondisyon pinaagi sa pag-ilis sa mga elemento nga ubos sa natural nga pagsul-ob ug pagkagisi sa panahon sa operasyon. Samtang ang kadaghanan kanila nagbutang kanila sa mga kamot sa usa ka mekaniko nga nag-ilis lang sa butang sa usa ka bag-o gamit ang parehas nga modelo gikan sa parehas nga tiggama, ang uban naningkamot nga mapaayo ang usa ka butang nga adunay kapuli. Sa kaso sa sistema sa preno, kami adunay usa ka dako kaayo nga uma nga ipakita, ug ang matag pagbag-o, kung gihunahuna ug himuon nga hingpit nga propesyonal, makapauswag sa kalidad sa pagpreno.

Siyempre, labing maayo nga ibaylo ang tibuuk nga sistema alang sa usa ka labi ka maayo nga pasundayag usa nga adunay daghang mga disc, mas dagkong mga calipers ug mas maayo nga mga pad, apan kung ang usa wala kana nga ambisyon o dili gyud gusto nga mamuhunan sa kana nga klase sa salapi sa usa ka hingpit. bag-o nga sistema sa preno, mahimo kang adunay tentasyon sa pagpalit sa usa ka mas maayo nga bersyon sa usa ka standard nga bahin. Kini mahimong mas maayo nga kalidad nga brake pad, metal-braided brake lines, o non-standard brake disc, sama niadtong adunay mga slots o buslot.

Custom brake disc - unsa man kini?

Walay talagsaon sa indibidwal nga pag-ilis sa mga brake disc. Ang ingon nga mga solusyon magamit alang sa hapit tanan nga sikat nga mga modelo sa awto, bisan kung kini usa ka bersyon sa sports, usa ka sibilyan nga awto, usa ka dako ug kusgan nga coupe o usa ka gamay nga pamilya o awto sa lungsod. Halos tanan makapili ug alternatibong mga solusyon nga mohaum nga walay bisan unsang rework, kausaban o komplikadong mga lakang.

Ang naandan nga mga ligid adunay parehas nga diyametro, gilapdon, ug gilay-on sa lungag sama sa naandan nga mga ligid, apan gihimo gikan sa lainlaing mga materyales ug gamit ang gamay nga lainlaing mga teknik. Natural, nagtanyag sila daghang mga kapilian niining paagiha.

 Tan-awa usab: Unsaon pagdaginot sa gasolina?

Sama sa kung unsa ang makita sa una nga pagtan-aw, kini mahimo nga mga espesyal nga pagtibhang o mga drilling sa disc, ingon man usa ka sinagol nga solusyon, i.e. kombinasyon sa mga drilling nga adunay mga ginunting. Kasagaran ang ingon nga mga solusyon nalangkit sa mga sports ug bisan sa mga racing nga mga awto, busa makatarunganon ba nga ibutang ang ingon nga mga ligid sa usa ka pamilya o awto sa lungsod?

Ingon Krzysztof Dadela, Rotinger braking eksperto nag-ingon: "Ang mga brake disc nga adunay mga notch ug perforations, bisan kung kini kasagarang gi-install sa mga sports car ug mga salakyanan nga adunay daghang gibug-aton ug gahum, mahimo usab nga dali nga ma-install sa ubang mga awto. Ang mga buho ug mga slot sa nagtrabaho nga nawong sa disc nag-una nga gidisenyo aron mapauswag ang performance sa braking. Sa lohikal nga paagi, kini usa ka welcome feature sa bisan unsang sakyanan. Siyempre, angay nga tagdon ang among istilo sa pagmaneho. Kung kini dinamiko ug makabutang usa ka hinungdanon nga pilay sa sistema sa pagpreno, ang pagpaangay sa kini nga klase sa disc labi ka hinungdanon. Dili nimo kalimtan ang pagpili sa husto nga mga bloke alang niini ug paghatag og taas nga kalidad nga likido. Ang braking system kay epektibo lang sa pinakahuyang nga component niini.”

Mga brake disc. Para sa unsa ang mga cuts ug drills?

Sa walay duhaduha, ang mga non-standard nga mga disc nga adunay mga slot ug mga lungag tan-awon nga makapaikag ug makadani sa atensyon, ilabi na sa usa ka dili makita nga sakyanan, nga, ingon nga usa ka lagda, kinahanglan nga kalmado ug hinay. Daghan kaayo alang sa aesthetics, apan sa katapusan, kini nga mga pagbag-o alang sa usa ka butang ug nagsilbi dili lamang ingon mga dekorasyon. "Ang mga recesses sa disc gidisenyo aron makuha ang mga gas ug abog gikan sa friction tali sa disc ug disc. Ang mga lungag naghimo sa parehas nga function, apan adunay dugang nga kaayohan sa pagtugot sa disc nga mas paspas nga mobugnaw. Sa kaso sa taas nga thermal load sa mga preno, pananglitan, sa panahon sa balik-balik nga braking downhill, ang perforated disc kinahanglan nga mobalik sa gitakda nga mga parameter nga mas paspas. - Si Dadela nagtuo ug nag-ingon nga ang paghimo sa ingon nga mga pagbag-o sa usa ka standard nga brake disc sa imong kaugalingon dili madawat ug mahimong mosangpot sa pagkaguba niini o grabe nga pagkaluya, nga, sa baylo, mahimong adunay seryoso nga mga sangputanan, pananglitan, sa panahon sa emergency braking.

Nahibal-an na namon nga ang mga slotted ug perforated disc nagpauswag sa hitsura sa ligid ug, ubos sa pipila ka mga kondisyon, nagpauswag sa performance sa braking. Ang mga kalainan kinahanglan nga mabati sa matag modelo sa awto, siyempre, kung ang ubang mga sangkap hingpit nga magamit, ug kauban ang pag-ilis sa mga disk, gipulihan usab namon ang mga pad sa mga nagtrabaho sa husto sa kini nga mga disk. Sumala kang G. Krzysztof Dadela: “Sa kaso sa usa ka splined disc, ang brake pad kinahanglang pilion gikan sa humok ngadto sa medium abrasive mix. Kinahanglan natong buhaton ang sama sa kaso sa mga disc nga adunay mga transverse hole. Dili gyud maayo nga ideya nga magpili usa ka serrated o perforated disc nga adunay mga bloke nga seramik, nga naghatag labi ka maayo nga pasundayag kung giubanan sa mga standard nga mga disc.

Mahimong adunay mga pagduhaduha nga may kalabutan sa rekomendasyon sa pagpili sa humok nga mga pad, nga, sa kombinasyon sa mga slots ug mga lungag, mahimong mas paspas ug, sa ingon, usa ka gamay nga abug ug sa samang higayon makahugaw sa rim, apan ang kalkulasyon yano - o maayo nga braking ug mas paspas nga pagsul-ob ug hugaw sa rim, o tul-id nga rims, ceramic pads ug kalimpyo sa manibela. Daghan kaayo alang sa teorya. Giunsa kini pagtrabaho sa praktis? Nakahukom nga sulayan kini "sa akong kaugalingon nga panit".

Mga slotted nga disc. pagsulay sa praktis

Nakahukom ko nga i-install ang mga ligid sa usa ka personal nga awto, i.e. Saab 9-3 2005 nga adunay 1.9 TiD 150 hp nga makina. Kini mao ang usa ka medyo bug-at nga sakyanan (sumala sa data sheet - 1570 kg), himan uban sa usa ka regular nga brake system, i.e. ventilated discs sa atubangan uban sa usa ka diametro sa 285 mm ug solid likod uban sa usa ka diametro sa 278 mm.

Sa duha ka axle akong gi-install ang Rotinger slotted discs gikan sa Graphite Line series, i.e. usa ka espesyal nga anti-corrosion coating nga dili lamang makapauswag sa dagway sa mga disc, apan makapamenos usab sa proseso sa rusty, dili madanihon nga coating. Siyempre, ang coating gikan sa nagtrabaho nga bahin sa disk mapapas sa una nga braking, apan kini magpabilin sa nahabilin nga materyal ug magpadayon sa paghimo sa usa ka protective function. Akong gihiusa ang mga disc sa usa ka set sa bag-ong stock TRW brake pad. Kini mga medyo humok nga mga bloke nga girekomenda sa Rotinger, kauban ang mga modelo sa ATE o Textar.

Mga brake disc. Ang unang mga kilometro human sa asembliya

Gipulihan sa mga slotted disc ang standard ug medyo gikapoy nga brake disc sa parehas nga diyametro. Nakahukom ko, sama sa kadaghanan sa mga drayber, nga magpabilin uban sa standard diameter ug calipers, apan sa paglaum sa pagpalambo sa braking performance. Ang unang mga kilometro gikulbaan kaayo, tungod kay kinahanglan ka nga makaadto sa usa ka bag-ong hugpong sa mga disc ug mga bloke - kini usa ka normal nga proseso nga kini nga mga elemento moagi sa daghang napulo ka kilometro.

Human sa pagdrayb sa mga 200 kilometros sa mga kahimtang sa kasyudaran, diin kanunay kong nagpreno sa ubos nga tulin, gibati na nako nga medyo lig-on ang kusog sa pagpreno. Sa samang higayon, akong namatikdan nga ang tibuok sirkito nagkakusog. Hangtud nga ang mga bloke nahusay sa mga disk, ug ang mga disk wala mawad-an sa ilang protective coating, ang mga tingog klaro nga madungog. Human sa pipila ka napulo ka kilometro nga pagdrayb, ang tanan mikalma sa usa ka madawat nga lebel.

Mga brake disc. Mileage hangtod sa 1000 km.

Ang unang pipila ka gatos ka kilometro libot sa siyudad ug ang mas taas nga track nagtugot kanamo nga mabati ang bag-ong layout ug maghimog pipila ka pasiunang konklusyon. Kung sa una, sa proseso sa pagbutang ug paggaling sa mga disc ug pad, wala ako gibati nga daghang kalainan, gawas sa labi ka kusog nga braking, unya pagkahuman sa mga 500-600 km sa 50/50 nga pagdagan sa highway ug sa lungsod, mitubo ako. natagbaw.

Ang braking system, nga adunay mga Rotinger disc ug TRW pads, mas mahikap, responsive ug responsive bisan sa gaan ug hapsay nga pressure sa brake pedal. Kanunay kaming naghisgot bahin sa usa ka medyo karaan nga awto nga wala’y daghang mga tabang sa emergency brake. Siyempre, ang pagtandi sa daan ug gisul-ob nga mga disc nga adunay dili maayo nga kalidad nga mga pad sa usa ka bag-ong sistema dili hingpit nga patas ug ang mananaog mahimong dayag, apan kini nagpamatuod sa lagda nga ang pag-ilis sa mga disc ug mga pad sa mga kalidad nga mga produkto kanunay nga nagdala sa mahikap nga mga benepisyo, ug sa kaso sa usa ka sistema sa preno, kini siguradong hinungdanon.

Ang gamay nga huni nahubsan ug mibalik lamang ubos sa lisud nga pagpreno, nga hingpit nga normal alang sa kadaghanan sa mga brake disc.

Ang mga brake disc Mileage hangtod sa 2000 km.

Gibati nako ang labi ka maayo nga modulasyon ug pagtubag sa sistema sa preno, bisan sa gaan nga presyur, ug daghang mga emerhensya nga pagpreno sa lainlaing mga kahimtang nagpakita sa labing dako nga bentaha sa tibuuk nga sistema - gahum sa pagpreno. Tinuod, ang tibuuk nga pagsulay gibase sa akong suhetibong mga pagbati, nga, sa kasubo, wala gikumpirma sa piho nga pagtandi nga datos, apan ang abilidad sa pagpreno gikan sa mga tulin sa highway hangtod sa zero sa daan ug bag-ong kit sa sukaranan lahi. Ang daan nga set ingon og mihunong sa dihang ang mga preno hingpit nga gipadapat sa katapusan - tingali usa ka damping effect. Sa kaso sa usa ka bag-ong set, kini nga epekto dili mahitabo.

Ang mga brake disc Mileage hangtod sa 5000 km.

Ang sunod-sunod nga taas nga pagdagan ug bug-at nga pagpreno gikan sa taas nga tulin nagpamatuod sa akong pagtuo nga ang kit labi ka episyente kaysa sa stock. Ang taas nga paglugsong lamang sa bukiron nga yuta nagbutang og daghang kapit-os sa mga preno, apan sa ingon nga mga kondisyon, ang matag sistema mahimong magpakita sa kakapoy. Sa makadiyot nabalaka kini, gibati kini sa ilawom sa tudlo, apan dili kaayo lawom nga mga grooves ang nagpakita sa mga disk, nga nagpaila nga dili kaayo parehas nga abrasion sa pad. Maayo na lang, kini usa ka temporaryo nga isyu, lagmit tungod sa dugay nga kapit-os sa sistema sa panahon sa taas nga pagkanaog, ug pagkahuman sa pagbisita sa workshop alang sa pag-inspeksyon, ang mga pad nakit-an nga adunay parehas nga pagsul-ob sa hapit 10 porsyento.

Sa laing bahin, dihay makalagot nga dalogdog sa brake system gikan sa luyo. Sa sinugdan naghunahuna ko nga kini usa ka luag nga bloke, apan kini nahimo nga usa ka silindro ang naipit sa usa sa mga piston. Aw, walay swerte. Dili nimo malimbongan ang edad.

Mga brake disc. Dugang nga operasyon

Sa pagkakaron, ang mileage sa bag-ong set nagkaduol na sa 7000 km ug, gawas sa usa ka gamay nga pagtaas sa abug ug ang diha-diha nga dagway sa mga tudling sa atubangan nga mga disc, wala'y seryoso nga mga problema. Gisubli nako ang akong opinyon nga ang sistema labi ka episyente kaysa sa naandan. Dugang pa, mas maayo kini tan-awon. Sigurado, walay adlaw-adlaw nga brake disc ang makapuli sa mas dako o mas dako nga diametro nga calipers, apan kini usa ka maayong paagi sa pag-upgrade sa imong brake system sa sayon ​​ug barato nga paagi. Angayan nga bantayan ang pagpili sa mga inila nga mga tiggama nga nagsiguro nga ang ilang mga produkto nakakab-ot sa labing taas nga kontrolado nga kalidad nga mga sumbanan.

Mga brake disc. Summary

Takus ba ang pagpamuhunan sa naandan nga mga taming? Oo. Mohimo ba ko sa samang pagpili sa ikaduhang higayon? Sigurado. Tingali kini ang labing kadali nga paagi aron mapaayo ang tibuuk nga sistema, siyempre, gawas sa regular nga pagdayagnos ug pagpabilin sa tanan sa hingpit nga kahimtang. Kung ang mga calipers naa sa hingpit nga pagkahan-ay, ang mga linya libre ug hugot, ug adunay presko nga brake fluid sa sistema, ang pag-ilis sa mga brake pad ug mga disc nga adunay mga giputol o gi-drill nga mga mahimo nga makapauswag sa braking. Adunay pipila ka mga kakulian nga akong gihisgutan ug nasinati sa akong kaugalingon, apan ang pagsalig nga ako makasalig sa sistema sa pagpreno ug mobati nga hingpit nga kontrol takus niini. Ilabi na tungod kay dili kini usa ka pamuhunan nga maigo sa bulsa, ug ang presyo sa mga disc nga akong gisulayan mas taas gamay kaysa sa mga standard nga brake disc nga gidisenyo alang sa akong modelo sa awto.

Tan-awa usab: Kia Picanto sa among pagsulay