mga kable sa brake
Kanunay nilang mahinumduman ang mahitungod sa pag-ilis sa mga brake pad, nga adunay brake fluid nga mas grabe, apan halos walay usa nga nakahinumdom mahitungod sa pag-ilis sa mga hose.
Kanunay nilang mahinumduman ang mahitungod sa pag-ilis sa mga brake pad, nga adunay brake fluid nga mas grabe pa, apan walay usa nga nakahinumdom mahitungod sa pag-ilis sa mga hose. Hangtod nga kalit nga napakyas ang mga preno o gipalawig sa diagnostician ang pagsusi. 
Ang kasagaran nga edad sa mga sakyanan nga nagdrayb sa atong mga karsada kapin sa 14 ka tuig, mao nga ang ubang mga sakyanan adunay dakong problema sa corrosion. Wala'y lisud ug paspas nga lagda kung pila ka tuig ang mga hose kinahanglan ilisan. Kinahanglan lang nimo nga susihon kini kanunay. Ang ingon nga pag-inspeksyon kinahanglan nga himuon sa usa ka diagnostician sa panahon sa usa ka teknikal nga pag-inspeksyon ug sa usa ka mekaniko sa usa ka periodic inspeksyon. Nahitabo nga ang mga alambre nabuak kung gisusi ang gitawag. mga tikod kung kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal nga adunay labing kadaghan nga kusog. Unya kini turns nga ang mga alambre rusted o nagisi.
Dugang nga off-road
Ang kahimtang sa mga kable, pareho nga metal ug flexible, kinahanglan nga susihon kanunay sa mga SUV, tungod kay kini dali nga madaot. Ang nadaot nga mga alambre mahimo usab nga makita sa bag-ong mga awto. Mahimo kini tungod sa usa ka sayup o nabuak nga mount. Ang mga flexible hose mahimong magkuskos sa ligid samtang sila magtuyok ug madaot sa paglabay sa panahon. Kini kinahanglan nga susihon, labi na kung ang mga ligid nga adunay mas taas nga profile o labi ka lapad gisangkapan. Ang mga hose sa brake nagtrabaho sa lisud kaayo nga mga kahimtang, tungod kay kini nahimutang sa ilawom sa chassis, ug sa panahon sa tingtugnaw adunay taas nga kaasinan, nga labi nga nagpadali sa kaagnasan ug, dugang pa, nagpabilin ang kaumog sa chassis nga mas dugay.
Pagbantay sa Corrosion
Ang mga hose sa goma kinahanglan nga ilisan kung bisan ang gamay nga mga liki o mga abrasion makita sa kanila. Metal, bisan pa, kon scuffed o corroded. Ang mga wire taya dili lamang sa gawas, kondili usab sa sulod. Kini nga panghitabo mas lig-on sa dili kaayo kanunay nga ang brake fluid mausab, tungod kay ang pluwido kay hygroscopic ug lagmit mosuhop sa tubig gikan sa palibot.
Ang pag-ilis sa mga kable dili usa ka lisud nga operasyon, basta adunay maayo nga pag-access niini ug mahimo silang ma-unscrew. Bisan pa, mahimo’g mahitabo nga ang mga alambre kay taya kaayo nga kung imong sulayan nga tangtangon ang flexible hose, ang metal moliko. Sa pagsugod sa pag-ayo, ibutang kini sa hunahuna ug pag-andam alang sa posibleng mas taas nga gasto.
Ang gasto sa orihinal nga mga kable taas kaayo, apan mahimo nimong luwas nga magamit ang mga kapuli, kung kini adunay maayo nga kalidad. Ayaw kalimti kini nga mga detalye. Ang gasto sa 1 metros nga kable gikan sa PLN 10 hangtod 15, ug ang mga gasto sa pag-ilis gikan sa PLN 100 hangtod 200, depende sa gidaghanon sa mga kable ug pag-access niini. Niini kinahanglan nimo nga idugang ang mga 100 zł alang sa pagbomba sa sistema ug brake fluid.
