ATE nga brake fluid. Nagbayad kami alang sa kalidad sa Aleman

Kasaysayan sa kompanya ug mga produkto

Makatarunganon nga isulti ang pipila ka mga pulong bahin sa kompanya mismo. Ang ATE natukod niadtong 1906 sa Frankfurt, Germany. Sa sinugdan, ang tanan nga produksiyon gikunhuran sa paghimo sa mga aksesorya alang sa mga awto ug indibidwal nga mga bahin sa mga order gikan sa dagkong mga tiggama sa awto nianang panahona.

Ang pagbag-o mao ang 1926. Niini nga panahon, ang una nga hydraulic brake system sa kalibutan gimugna ug gipaila sa serial production gamit ang mga kalamboan sa ATE.

Karon ang ATE usa ka kompanya dili lamang nga adunay usa ka tibuuk kalibutan nga reputasyon, apan usab adunay daghang kasinatian sa paghimo sa mga sangkap sa sistema sa preno. Ang tanan nga mga likido nga gihimo sa ilawom sa kini nga brand gibase sa glycols ug polyglycols. Sa pagkakaron, kini nga kompanya wala maghimo mga pormulasyon sa silicone.

Adunay ubay-ubay nga kasagarang mga bahin nga managsama ang mga likido sa preno sa ATE.

1. Ang managsama nga kalidad ug pagkaparehas sa komposisyon. Bisag unsa pa ang batch, ang tanang ATE brake fluids sa parehas nga nomenclature mahimong managsama sa komposisyon ug mahimong isagol sa usag usa nga walay kahadlok.
2. Walay peke sa merkado. Ang usa ka puthaw nga lata ug usa ka sistema sa mga elemento sa pagpanalipod (branded hologram nga adunay QR code, usa ka espesyal nga porma sa usa ka cork ug usa ka balbula sa liog) naghimo sa peke nga mga produkto sa kompanya nga dili praktikal alang sa mga peke nga tiggama.
3. Ang presyo kay gamay ra sa average. Kinahanglan ka nga magbayad alang sa kalidad ug kalig-on. Ang mga dili branded nga e-liquid kasagarang mas barato kay sa susamang mga produkto gikan sa ATE.
4. kakuwang sa merkado. Ang mga likido sa preno sa ATE labi nga giapod-apod sa mga merkado sa Europa. Ang mga pagpadala sa mga nasud sa customs union ug sa CIS limitado.

Adunay usa ka maliputon nga punto nga namatikdan sa pipila nga mga drayber. Opisyal, ang kompanya sa mga booklet niini nagpakita nga ang ATE brake fluid molihok gikan sa 1 hangtod 3 ka tuig, depende sa piho nga komposisyon. Wala'y ingon nga taas nga profile nga mga pahayag, sama sa gikan sa ubang mga tiggama sa glycol compounds, nga ang ilang likido makahimo sa pagtrabaho sulod sa 5 ka tuig.

Tingali ang ATE brake fluids dili kaayo kalidad ug dili kaayo molungtad. Bisan pa, ang 3 ka tuig sa tinuud ang limitasyon sa kinabuhi sa bisan unsang glycol brake fluid. Bisan unsa pa ang gipasalig sa mga tiggama sa kaatbang, karon wala’y mga additives nga hingpit nga makapugong o maka-level sa hygroscopic nga kabtangan sa mga alkohol. Ang tanan nga glycol fluid mosuhop sa tubig gikan sa palibot.

Mga tipo sa ATE brake fluid

Atong tan-awon ang usa ka mubo nga pagtan-aw sa mga nag-unang tipo sa mga likido sa preno sa ATE ug ang ilang kasangkaran.

1. ATE G. Ang pinakasimple ug pinakabarato nga brake fluid sa linya sa produkto. Gibuhat kini sumala sa sumbanan sa DOT-3. Dry nga nagbukal nga punto + 245 ° C. Kung ang humidified sa 3-4% sa kinatibuk-ang gidaghanon, ang punto sa pagbukal mikunhod ngadto sa +150 ° C. Kinematic viscosity - 1500 cSt sa -40°C. Kinabuhi sa serbisyo - 1 ka tuig gikan sa petsa sa pag-abli sa sudlanan.
2. ATE SL. Medyo yano ug ang una nga DOT-4 nga likido sa serye. Ang nagbukal nga punto sa uga ug basa nga mga likido nadugangan ngadto sa +260 ug +165°C, matag usa, tungod sa mga additives. Ang kinematic viscosity mikunhod ngadto sa 1400 cSt. Ang fluid sa ATE SL makahimo sa pagtrabaho nga lig-on sulod sa 1 ka tuig.
3. ATE SL 6. Ubos kaayo nga viscosity DOT-4 fluid sa -40°C: 700 cSt lang. Anaa alang sa mga sistema sa preno nga gidisenyo alang sa mga low-viscosity compound. Dili girekomenda nga pun-on ang usa ka naandan nga sistema sa preno, tungod kay kini mahimong hinungdan sa pagtulo. Angayan alang sa operasyon sa amihanang mga rehiyon. Ang nagbukal nga punto sa presko nga likido dili ubos sa +265°C, ang basa nga likido dili ubos sa +175°C. Warranty nga panahon sa operasyon - 2 ka tuig.

4. ATE TYP. Ang likido nga adunay dugang nga pagbatok sa pagsuyup sa tubig gikan sa kalikopan. Nagtrabaho sa labing menos 3 ka tuig gikan sa petsa sa pag-abli sa sudlanan. Kinematic viscosity sa -40°C - 1400 cSt. Sa uga nga porma, ang likido mobukal dili mas sayo kaysa kini mag-init hangtod sa + 280 ° C. Kung gipadato sa tubig, ang punto sa pagbukal moubos sa +198 ° C.
5. ATE Super Blue nga Karera. Ang pinakabag-o nga kalamboan sa kompanya. Sa gawas, kini gipalahi sa usa ka asul nga kolor (ang ubang mga produkto sa ATE adunay dalag nga kolor). Ang mga kinaiya hingpit nga parehas sa TYP. Ang kalainan naa sa gipaayo nga sangkap sa kalikopan ug labi ka lig-on nga mga kabtangan sa viscosity sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura.

Ang mga likido sa preno sa ATE mahimong magamit sa bisan unsang awto diin ang sistema gidisenyo alang sa angay nga sumbanan (DOT 3 o 4).

Mga pagsusi sa mga motorista

Ang mga motorista positibo nga mitubag sa brake fluid sa kadaghanan sa mga kaso. Adunay usa ka dako nga gidaghanon sa tin-aw nga dili-komersyal ug dili-advertising nga mga pagsusi bahin sa kini nga produkto sa Internet.

Human ibubo kini nga pluwido imbes nga mas barato, daghang mga drayber ang nakamatikod sa pagtaas sa pagtubag sa pedal sa preno. Gipamub-an ang oras sa pagtubag sa sistema. Ang inertia mawala.

Mahitungod sa kinabuhi sa serbisyo, ang mga forum adunay mga pagsusi bahin sa ATE gikan sa mga motorista nga nagkontrol sa kahimtang sa likido gamit ang usa ka espesyal nga pagsulay. Ug alang sa sentral nga strip sa Russia (klima sa medium humidity), ang ATE brake fluid nagtrabaho sa ilang oras nga wala’y mga problema. Sa parehas nga oras, ang timailhan, sa katapusan sa panahon sa regulasyon sa tiggama, nagrekomenda lamang sa pag-ilis sa likido, apan wala magdili sa operasyon sa awto.

Ang negatibo nga mga pagsusi kanunay nga naghisgot sa pagkawala niini nga likido sa mga estante sa mga dealership sa sakyanan o sobra nga presyo sa mga tigbaligya isip usa ka eksklusibong produkto.

Praktikal nga pagtandi sa lain-laing mga brake pad, ang katunga niini nagsirit.