Ang Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 p)
Tugoti ako nga pahinumdoman ka nga ang Avensis usa ka Toyota nga oriented kaayo sa Europe. Ang manununod sa Customs (E), sa laing bahin, nakaagi sa usa ka menor de edad nga pag-ayo, ug ang Toyota nagbutang sa eksakto kung unsa ang imong nakita sa mga litrato sa tumoy sa iyang range: usa ka lawas sa van, ang labing kusgan nga turbodiesel ug ang labing adunahan nga kagamitan nga kauban niini. Ang pagpalit sa Avensis nga mas mahal karon dili molihok.
Ang kombinasyon daw sulundon alang sa taas nga mga pagbiyahe, labi na tungod sa lokasyon. Ang Avensis usab adunay maayo nga balanse sa likod nga lingkuranan sa tuhod nga lawak, ug ang boot usa ka maayong panig-ingnan sa matang niini nga adunay base nga 475 ug usa ka mapalapad nga 1.500 ka litro. Ang usa ka makapahimuot nga lihok sa mga tigdesinyo gamay usab apan mapuslanon nga mga kahon sa ilawom sa ilawom sa punoan, ug dili kaayo makapahimuot - usa ka dili kombenyente nga butones alang sa pagpaubos sa likod nga lingkuranan. Kung gusto nimo nga gamiton sa hingpit ang punoan, kinahanglan nimo nga iisa ang likod nga lingkuranan sa unahan, kuhaa ang unlan, ug dayon pil-a ang backrest. Nahibal-an usab namon ang mga awto nga adunay dili kaayo komplikado nga pagpalapad sa wanang, apan busa ang Avensis dili gihapon angayan sa usa ka labi ka dili maayo nga rating.
Sa mas taas nga mga biyahe, ang drayber ug mga pasahero mapasalamaton usab sa mga materyales sa sulod, pagdumala sa ergonomya ug kagamitan. Ang Executive package nagpasabut sa tanan nga imong makuha sa usa ka Avensis, lakip ang panit sa mga lingkoranan, auto-switching sa tanan nga upat ka mga bintana sa duha ka direksyon, cruise control, likod nga parke nga tabang, mga lingkuranan sa kuryente, usa ka maayo nga sound system, xenon headlights nga adunay dimming light ug unsa pa. Para sa dugang kaharuhay ug kaluwasan. Ang usa ka espesyal nga kapitulo mao ang mga gauge, nga nagpakita sa mas maayo nga teknolohiya, apan ang yellow-orange nga kolor wala kaayoy kahalangdon, ug ang interior daw kulang sa usa ka mas European design approach.
Ug tin-aw kini: ang makina. Mahimo lang kini nga kusgan kung kini gikan sa tipo nga D-CAT, kana, nga adunay usa ka mas limpyo nga catalyst, nga adunay katapusang labing kadaghan nga kusog nga 130 kilowatts ug usa ka maximum nga torque nga 400 Newton metro. Sa pila ka sukod, ang kini nga mga kaarang nahibal-an sa labing daotan nga kahayag sa sinugdanan pa lang, sa taas lang nga wala’y buhat, kung ang torque wala pa madugangan nga igo aron mapadali (mas paspas) ang pagsugod. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga dugangan gamay pa nga gas o taasan ang gikusgon sa makina nga labing menos 2.000 matag minuto. Labaw sa kini nga kantidad, ang tore nagdagsang hapit kaayo, mao nga ang sulud nga ligid gusto nga mobalhin sa neyutral sa ikaduha nga gamit, ug bisan sa ikatulo nga gamit sa labi ka daotan nga aspalto.
Ang electronics, nga mahimo’g masira, dali nga mangilabot ug pugngan ang ligid gikan sa pagtuyok. Ang usa ka bugnaw nga makina dali nga miinit ug diha-diha dayon nagpadagan sa "humok", samtang ang usa ka nainit nga makina miabut hangtod sa 4.600 rpm nga wala’y resistensya, nga sa ikalima nga gamit nagpasabut 210 kilometros matag oras sa counter. Kung magbalhin ka sa ikaunom nga gamit, ang naulahi mobira usab ug ang dagom sa speedometer mohunong sa ilalum sa 230 kilometros matag oras. Bisan pa, kini nga turbodiesel (usab) adunay usa pa nga gamay nga dili maayo nga bahin, nga mao, pagkahuman sa pagtangtang sa gas, bisan kung ang rpm nga "tama", molungtad mga usa ka segundo aron makamata usab pagkahuman sa pagdugang gas.
Ang turbocharger ug ang iyang kaluyahan nangamatay. Bisan pa, sa kombinasyon sa makina, ang maayong kauban niini usa ka gearbox nga adunay maayong pagkalkula nga mga ratio sa gear, apan labaw sa tanan adunay maayo nga kalihukan sa shift lever: nga adunay husto nga resistensya, mubu ug tukma nga mga lihok, maayo kaayo nga feedback sa kuryente ug usa ka compact lever mount. Adunay pipila ka mga kamahinungdanon nga labi ka maayo sa merkado.
Karon klaro na kuno; nga ang "Cat" mao lang ang designasyon sa makina (pero siyempre kini nagtumong sa catalytic converter), ang pinakalimpyo ug sa samang higayon ang labing gamhanan nga turbodiesel sa Avensis. Bisan sa German nga mga motorway mahimo ka nga usa sa labing paspas niini. Dinhi ug didto, ang pipila sa mga partisipante sa paglihok sa usa ka dugang nga sports car mahimo usab nga maapektuhan sa emosyon. Walay espesyal.
Vinko Kernc, litrato:? Aleš Pavletič
Ang Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 p)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.970 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.400 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 130kW (177 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - maximum nga gahum 130 kW (177 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel konsumo (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.535 kg - awtorisado nga gross gibug-aton 1.1970 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.715 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.525 mm - tangke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 520-1500 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel Pagpanag-iya: 45% / Pagbasa sa sukat: 19.709 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 136 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,7 ka tuig ( 174 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,1m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Sama sa giingon sa panultihon: ang sulundon nga awto alang sa layo nga pagbiyahe, bisan kung dali kini magmaneho sa mga dalan sa kabanikanhan ug libot sa lungsod. Uban sa kini nga makina, kini nga Avensis usab dali nga magdagan, hapit isports. Usa ka dinamiko, apan gamay nga makalaay nga awto. Wala’y pagbati.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ergonomics
Mga gamit
paghimo sa makina
kadako sa baril
wanang sa salon
transparency
wala’y pulso nga torque
pagsanong sa makina (turbo)
pagdugang sa punoan
interior design
dagway sa mga gauge sa presyur
