Pagsulay sa drayber sa Toyota Aygo: Mr. X.

Una nga mga impresyon sa trio nga labing isog nga tan-awon nga miyembro, ang Toyota Aygo

Bisan ang usa ka dali nga pagtan-aw sa bag-ong Toyota Aygo igo na aron matin-aw ang usa ka butang: kini usa sa mga awto nga gusto nimo o dili gusto, ang pagpangita sa tunga nga yuta hapit imposible. Ang stylized X nga elemento nagdominar sa layout sa usa ka gidaghanon sa mga yawe nga elemento - ang atubangan sa lawas, ang likod sa sakyanan ug bisan ang center console. Gikan sa bisan unsang punto sa panglantaw, ang bata tan-awon nga masupilon, makapaikag ug siguradong lahi sa tanan nga atong naandan nga makita sa bahin sa gagmay nga mga modelo sa kasyudaran. Ang mga kapilian sa pag-customize daghan usab kaayo - ang Toyota Aygo mahimong ma-order sa unom ka bersyon, ang matag usa adunay kaugalingon nga lahi nga istilo nga accent. Niining higayona, ang Toyota angayan nga daygon tungod sa pagpangahas sa paghimo og modelo nga mangahas sa pagsupak sa kasamtangan nga dogma ug adunay tinuod nga kahigayonan nga mahimong paborito niadtong nangita sa dili kasagaran ug makapasuko.

Makapahingangha nga lapad sa sulud

Bisan kinsa nga naghunahuna nga sa luyo sa batan-on nga panagway ug kasarangan nga gawas nga mga sukod sa lawas nagtago sa usa ka sakyanan diin ang usa ka tawo napugos sa pagkompromiso sa pag-andar, kahupayan o kaluwasan, anaa sa usa ka hingpit nga sayop nga dalan. Ilabi na sa atubangan nga mga lingkoranan, bisan ang tag-as ug dagkong mga tawo makalingkod nga komportable nga walay kahanas sa akrobatiko. Bisan sa ikaduhang laray, ang pagsakay mas komportable kaysa sa orihinal nga gihunahuna. Ang punoan ra ang medyo gamay, apan sa gitas-on sa lawas nga 3,45 metros ra, kini masabtan. Ang posisyon sa pagdrayb ug visibility gikan sa lingkuranan sa drayber usa ka makapahimuot nga kasinatian, ug ang presensya sa usa ka rear-view camera sa mas mahal nga mga bersyon usa ka dugang nga makapahimuot nga sorpresa alang sa usa ka sakyanan sa niini nga bahin sa presyo.

Hingpit nga giluto sa lungsod

Uban sa iyang 69 HP Sa 6000 rpm ug 95 Nm sa 4300 rpm, ang usa ka litro, tulo ka silindro nga makina sa Toyota Aygo dili kaayo mosaad sa papel, apan salamat sa talagsaon nga kasayon ​​diin ang gamay nga sakyanan mokuha sa tulin, ingon man usab sa maayong pagpili. gear ratios, ang sakyanan nagpakita sa maayo nga kinaiya sa urban nga mga kahimtang ug bisan ang mga sukaranan sa sporty driving kalipay. Ang tingog sa tulo ka silindro nga yunit, nga naglihok nga walay dugang nga balancing shaft, tin-aw, apan dili sobra ka kusog, ug ang soundproofing sa lawas labaw pa sa mga gilauman gikan niini nga matang sa modelo. Nakadugang sa makalingaw nga kinaiya sa pagsakay mao ang katingad-an nga balanse nga pamatasan sa dalan - ang Toyota Aygo dali nga nagbag-o sa direksyon ug abtik, ug ang kaharuhay sa pagmaneho makapahimuot sa usa ka awto sa lungsod nga adunay wheelbase nga 2,34 metros lamang. Ang maayo ra nga mga butang ang masulti bahin sa kalig-on sa dalan - salamat sa bag-ong naugmad nga suspensyon sa likod nga adunay mga torsion bar, ang awto nagpabilin nga lig-on bisan sa labi ka bastos nga mga paghagit gikan sa drayber, ang sistema sa ESP malipayon nga nagtrabaho sa panag-uyon, ang sistema sa pagpreno usab gipresentar sa lebel.

Dili namo matingala ang bisan kinsa sa paghisgot nga ang mas taas nga mga transisyon dili usa ka paborito nga kalingawan sa Toyota Aygo, apan sa tinuud, ang modelo wala mahadlok kanila ug medyo "lalaki" nga nakasagubang sa maong mga buluhaton - ang manibela nagtrabaho nga hapsay ug kini mao ang ang kinaiya sa dalan nga nagdasig sa pagsalig sa duha sa highway ug sa eskina-bug-at nga mga seksyon, ang biyahe nagpabilin nga desente bisan sa bagis nga mga dalan, ug ang sulod nga lebel sa kasaba gitago sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon.

Sa mga termino sa presyo, ang Toyota siguradong dili kaayo kasarangan sama sa una nga pagpagawas sa modelo sa kini nga oras, apan ang tinuyo nga mas taas nga presyo gisuportahan sa labi ka daghan ug labi ka moderno nga kagamitan ug labi ka hamtong nga kinaiya sa kadaghanan.

KONKLUSYON

Ang makahuluganon nga laraw nagsiguro nga ang bag-ong Toyota Aygo dili tingali mamatikdan. Apan kung unsa ang labi ka bililhon mao nga sa ikaduhang henerasyon ang modelo nahimo’g usa ka hingpit nga kompleto ug moderno nga subcompact nga awto nga ninglakat og maayo sa syudad, apan dili nahadlok nga mobiyahe sa gawas sa mga lugar nga protektado, nga magpadayon sa daghang mga panaw. ... Uban ang maayo nga kahupayan, modernong kagamitan, luwas nga paggawi sa pagmaneho, maayo kaayo nga kadali sa paglihok ug daghang pamatasan, ang ekonomiko nga pagmaneho sa Toyota Aygo wala magtugot sa kaugalingon nga bisan unsang hinungdanong kahuyang.

Text: Bozhan Boshnakov

Mga litrato: Toyota