Toyota Camry. Nagpalit ka? Basin naa kay problema

Ang Toyota Camry kaniadto usa ka sikat kaayo nga modelo sa Poland. Dako, komportable, lig-on, kasaligan. Daghan gihapon ang naka-relate sa pagbati ngadto sa ikatulo nga henerasyon. Positibo ba ang miting sa umaabot nga mga tuig?

Pila ka tuig mahimo ang usa ka awto? Gibaligya sa Volvo ang XC90 sulod sa 12 ka tuig. Gitipigan sa Toyota ang ikatulo nga henerasyon nga Avensis sa merkado sulod sa 9 ka tuig. Ug busa nanghinaot siya og maayong gabii, ug si Camry maoy mipuli kaniya.

Bisan tuod ang Avensis anaa kaniadto sa matag liko, ang maong guba nga disenyo sa kadugayan mihunong. Bisan pa, wala gipili ang usa ka manununod - sa baylo gibalik siya. Camry.

Unsa kini?

Toyota Camry - usa ka elegante nga limousine

Ang pag-istilo sa Toyota mahimong dili sa imong gusto, apan dili ikalimod nga kini nga modelo talagsaon sa dalan. Nissan naghimo ug dakong limousine nga 4,85 metros ang gitas-on. Triple nga Lawas Camry tan-awon nga proporsyonal, klasikal - sama sa mga pumapalit sa kini nga klase sa awto.

Apan, ingon sa makita Camry mohaum sa bag-ong estilo nga mga lugar Toyota - Prioridad nga catamaran. Nakuha nako ang impresyon nga kini usa ka hugpong sa hingpit nga random nga mga pulong gikan sa generator, apan ang mga elemento sa kini nga istilo dili random.

Ang usa ka dako nga trapezoidal lattice nga adunay pinahigda nga mga bar naghimo niini nga mas lapad. Toyota Camry. Gikan dinhi, ang mga kilid sa sakyanan nagbarug - ug sila nag-ingon nga kini susama sa usa ka tinuod nga catamaran, i.e. double hull nga yate.

Ingon sa ToyotaDaghang mga elemento dinhi ang angular, ug ang optically ubos nga linya sa bonnet ug atop nagpasiugda niining dinamikong mga porma.

Sa pagtan-aw sa kilid, makita nato kana Toyota Camry kini adunay usa ka medyo dako nga punoan. Ang 524 ka litro igo na alang sa tanan.

Paghimo usa ka butang sa kini nga sistema! Toyota Camry sulod

Nag-ulan sa gawas mao nga kini usa ka pagsulay Toyota Camry kami nagtan-aw gikan sa sulod sa mas kanunay. Naglayas kami sa ulan ug sa underground parking ra kami nakakuha og pipila ka mga litrato.

Niining madulom nga talan-awon, namatikdan dayon namo ang usa ka maanindot nga suga sa sulod, elegante nga kahayag sa panit, usa ka makapaikag nga gisubay nga dashboard. Ang kalidad sa mga materyales ug ang pagkaangay niini anaa sa taas nga lebel - apan sa katapusan Toyota Camry mao ang kaluha sa Lexus ES.

Ang sistema sa multimedia ra ang nakadaot sa impresyon. Ang mga tigdesinyo sa katapusan nakahimo sa usa ka paagi sa pag-usab niini, paggamit sa mas modernong mga kolor, pag-usab sa hitsura sa mga kard. Karon - labing menos sa gawas - kini sama sa pipila ka tuig na ang milabay, ug sa kaso sa ingon nga mga sistema, kini usa ka gintang.

Usab, wala'y function sa komunikasyon sa mga telepono, kung wala ang daghang mga tawo wala na maghunahuna nga nagmaneho sa usa ka awto. Ang CarPlay ug Android Auto, bisan pa, gilauman nga moabut sa sunod nga mga pag-update, mao nga ang akong mga pulong (hinaut!) Madali nga mawala.

Toyota Camry Kini usa ka limousine nga dili pa duol sa gidak-on sa usa ka Lexus LS, apan nagtanyag na og daghang lawak sa atubangan ug likod. Ang mga pasahero sa likod maka-adjust sa anggulo sa seatback bisan sa electric drive!

Ang kagamitan sa seguridad kay lapad na sa batakang bersyon. Sa walay dugang nga gasto, kita makakuha og usa ka sign recognition system aron sa pagtabang sa pagbantay sa track sa usa ka lane, ug aktibo nga cruise control. Ang 2-zone air conditioning mao usab ang standard, ug ang 3-zone air conditioning anaa usab isip usa ka kapilian. Sa mas adunahan nga mga bersyon Toyota Camry, nga gipangulohan sa Ehekutibo, nakakuha usab kami nabigasyon, panit nga upholstery, gipainit nga mga lingkuranan ug puno nga suga sa LED. Adunay usab usa ka blind spot monitoring system ug usa ka exit assistant gikan sa usa ka parking space. Kini usa ka moderno, luwas nga awto.

Unsang kahupayan!

Ug kini usab komportable. Kini usa ka sakyanan nga mosuhop sa mga kilometro ug mao kana ang among gibati niini sa mubo ug taas nga biyahe. Suspense Toyota Camry gi tune na para sa kaharuhay, dali ra mabati.

Bisan pa, dili naton kalimtan nga kini usa ka hybrid, ug dugang pa kini maayo nga muted, mao nga adunay usab acoustic nga kahupayan. Oo, dili bisan unsa, tungod kay ang salog ug hapit ang tibuuk nga atop dugang nga soundproofed, ug ang aerodynamics giatiman aron makunhuran ang paghimo sa kasaba. Usab ang e-CVT nakakuha usa ka bag-ong programa nga nagtugot Camry molihok hangtod sa 50% sa oras nga eksklusibo sa de-koryenteng motor ug panagsa ra nga ibalik ang makina sa dili makatarunganon nga taas nga tulin.

Bag-ong henerasyon sa mga hybrid Toyota nagtubag sa daghang mga pagsupak sa iyang mga gisundan. AT Camry kami adunay usa ka 2,5-litro nga natural aspirated nga gasolina nga makina sa ilawom sa hood, nga, kauban ang electric motor, nagpatunghag 218 hp. ug 320 Nm sa torque.

Makaabot kami sa 100 km / h sa 8,1 segundos, ug ang labing kataas nga tulin, nga dili kasagaran sa mga hybrid, hangtod sa 210 km / h. Apan kini nga mga numero dili kaayo hinungdanon, tungod kay ang makina andam nga iduso ang awto sa bisan unsang oras nga hapit wala’y paglangan.

hybrid nga dinamika Toyota Camry busa, kini anaa sa usa ka maayo kaayo nga lebel, nga maayo ang pagtrabaho dili lamang sa siyudad, kondili usab sa dalan, diin ang hybrid sa katapusan nahimong alternatibo sa diesel nga makina. Tingali nag-usik pa kini og gamay nga gasolina, labi na kung magmaneho kami nga labi ka dinamiko - sa highway makita nimo ang mga resulta sa rehiyon nga 7-8 l / 100 km, apan sa lungsod kini nga numero mahulog sa mga 6 l / 100 km. . Siyempre makita nimo ang eksaktong mga resulta sa pagsukod sa among mga video.

Ang suspension, nga espesyal nga gidisenyo alang niini nga modelo, maayo usab nga nakasagubang sa dinamikong pagmaneho. Camry nagsakay nga masaligon. Bisan pa, sama sa nahisgutan na, gisulayan namon kini nga modelo labi na sa kusog nga mga kondisyon sa ulan. Ug sa ingon nga mga kahimtang, kung nagmaneho sa usa ka hybrid, kini nga dali nga higayon kinahanglan nga tagdon kung kusog nga paspas. Ang kalit nga pagtaas sa torque usa usab ka kalit nga hinungdan sa pag-skid sa atubangan nga ehe. Mao nga kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa ang pagsakay nga hapsay, ug ang mga hybrid naghimo niini nga natural.

Dili kini tinago nga Toyota Camry mibiyahe siya sa Estados Unidos, Japan ug Australia sulod sa duha ka tuig sa wala pa siya miadto sa Poland. Ingon usab kini usa ka limousine nga Amerikano, mao nga sa sinugdan kami adunay pipila nga mga kabalaka bahin sa katukma sa pagmaneho, labi na ang pagmaneho. Overkill - ang manibela tul-id ug dili motipas gikan sa mga sumbanan sa mga kakompetensya.

Pagpalit ug Toyota Camry? Basin naa kay problema

Bag-ong Toyota Camry nagmintinar sa positibo nga mga asosasyon sa ulahi Camrynga gibaligya sa Poland. Nindot kini tan-awon, komportable kaayo, maayo nga nahuman ug nasangkapan, ug ingon usa ka hybrid kini usab kasaligan. Kinsa, giunsa kinsa, apan ang Toyota nagbuhat niini sulod sa 20 ka tuig.

Mga Ganti bag-ong Toyota Camry от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Kung ganahan sab ka Nissan, lagmit kinahanglang magpailob ka ug maghulat niini Camry.