Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Barato nga Lexus?
Sa luyo sa praktikal nga harapan sa RAV4 Hybrid naa ang teknolohiya sa Lexus NX300h.
Bag-ohay lang, ang ikaupat nga henerasyon nga Toyota RAV4 miagi sa usa ka partial overhaul, diin ang modelo nakadawat sa pipila ka mga kausaban sa estilo, ang labing mahinungdanon niini mao ang usa ka radically nausab nga front end layout. Ang sulod sa sakyanan gipresentar usab sa usa ka updated nga porma - uban sa humok nga mga nawong ug gidesinyo pag-usab nga mga kontrol. Salamat sa Toyota Safety Sense, ang RAV4 karon nanghambog sa automatic high beams, traffic sign recognition, lane change assistant, adaptive cruise control ug usa ka collision avoidance system nga makapahunong sa sakyanan kung adunay nagsingabot nga kakuyaw.
Tingali ang labi ka makapaikag nga kabag-ohan, bisan pa, kung giunsa nga giuna usab nga prayoridad sa Toyota ang kutay sa mga kapilian nga RAV4 drive. Sa umaabot, magamit ang ilang SUV nga adunay usa nga kapilian nga diesel engine: ang usa nga nagsuplay sa BMW nga adunay 143-litro nga yunit nga adunay 152 hp, ug kauban ra sa manwal nga transmission ug front-wheel drive. Kung kinahanglan nimo daghang gahum, dual drive o awtomatiko, kinahanglan nimo nga moadto sa 4 hp duha ka litro nga gasolina nga gasolina. (opsyonal nga adunay transmission sa CVT) o ang bag-ong Toyota RAV70 Hybrid. Makapaikag, sa pipila nga mga merkado, ang modelo sa hybrid gilauman nga moisip hangtod sa XNUMX porsyento sa kinatibuk-ang pamaligya sa modelo.
Ang drivetrain sa Toyota RAV4 Hybrid nahibal-an na namo - gihulam sa Toyota ang pamilyar nga teknolohiya sa Lexus NX300h, nga naghiusa sa usa ka 2,5-litro nga gasolina nga makina ug duha ka de-koryenteng motor (ang usa niini gi-mount sa likod nga ehe ug naghatag og dual drive. nga adunay torque nga gipasa sa likod nga mga ligid) inubanan sa usa ka padayon nga variable nga planetary gearbox.
Komportable nga gipaangay ang drive
Katingad-an, bisan human sa unang pipila ka mga kilometro, kini nahimong tin-aw kon sa unsang paagi ang transmission adjustment sa Toyota RAV4 Hybrid mao ang usa ka ideya nga mas sayon kay sa Lexus NX300h: sa kadaghanan sa mga panahon sa sakay sa eroplano mao ang hilum ug kalma, ug acceleration mao ang hapsay ug halos hilom. . Lamang sa kaso sa usa ka mahait nga acceleration, ang planeta transmission nagmugna sa usa ka mahait nga pagtaas, tipikal alang sa niini nga matang sa mga yunit, ug ang sunod-sunod nga pagpabilin sa speed, nga mosangpot ngadto sa usa ka medyo mahait nga dinaguok sa gasolina engine. Apan, ang kamatuoran mao nga ang sakyanan mao ang pleasantly abtik sa pagsugod, pagkupot sa panahon sa intermediate accelerations angay usab sa pagdayeg, ug ang interaksyon tali sa duha ka matang sa drive gihulagway pinaagi sa tipikal nga panag-uyon sa brand.
Kadaghanan sa mga kostumer nga nangita alang sa kini nga lahi nga hybrid adunay usa ka tin-aw, ekolohikal nga estilo sa pagmaneho, ug ingon niini ang Toyota RAV4 Hybrid usa ka tinuud nga kahimut-an sa pagmaneho. Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang awto nahimo’g usa ka matahum, hilum ug kalma nga kauban, ug ang chassis hingpit nga nahiuyon sa kalma nga pamatasan niini.
Dili sama sa ubang mga tiggama, ang Toyota wala magsalig sa plug-in nga teknolohiya aron ma-charge ang baterya gikan sa gawas nga tinubdan, nga nagpasabot nga ang RAV4 Hybrid kay bug-os nga kasamtangan-operated lamang alang sa mubo nga mga distansya ug sa partial load modes. Ang kinatibuk-ang mileage nga mahimong matabonan sa elektrisidad sa labing maayo nga mga kahimtang mao ang tali sa duha ug tulo ka kilometro. Ilabi na sa mga kahimtang sa kasyudaran ug kung nagmaneho sa usa ka tulin nga dili labi ka taas sa 80-90 km / h, ang teknolohiya nga hybrid hinungdanon nga nakaamot sa pagpauswag sa kahusayan sa Toyota RAV4 - ang kasagaran nga pagkonsumo sa pagsulay nga gitaho nga eksakto nga 7,5 ka litro kada gatos ka kilometro, apan adunay ang usa ka mas duol nga atensyon sa accelerator pedal ug kung wala’y taas nga pagtabok sa haywey, ang mas mubu nga mga kantidad mahimong maabut nga adunay positibo nga kantidad.
Ang pangutana nagpabilin mahitungod sa presyo sa bag-ong hybrid nga tanyag sa Toyota RAV4 lineup - ang modelo mao ang halos dili mas mahal kay sa outdated diesel uban sa automatic transmission, nga nagtanyag halos managsama, ug sa pipila ka mga kahimtang ubos nga fuel konsumo sa kamahinungdanon mas taas nga presyo. makapahimuot nga kahupayan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Mao nga ang mga gilauman sa Toyota nga ang hybrid mahimong labing gipangita nga bersyon sa RAV4 ingon tinuod.
KONKLUSYON
Ang teknolohiya nga Hybrid gipakita ingon usa ka angay kaayo nga alternatibo sa planta sa RAV4. Ang pag-ayo sa drive usa ka ideya nga labi ka dali itandi sa Lexus NX 300h. Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang Toyota RAV4 Hybrid gipakita ingon usa ka hilumon, balanse ug makalipay nga awto aron magmaneho nga adunay gamay nga gasto sa mga palibot sa kasyudaran. Ang presyo madanihon usab alang sa usa ka SUV sa kini kalibre, daghang mga kagamitan ug hybrid drive.
Text: Bozhan Boshnakov
Mga litrato: Toyota
