Gisulayan sa Toyota ang mga baterya nga F-ion. Saad: 1 km kada bayad
Gisulayan sa Toyota ang bag-ong fluoride-ion (F-ion, FIB) nga mga baterya sa Kyoto University. Sumala sa mga siyentista, sila makahimo sa pagtipig hangtod sa pito ka pilo nga mas daghang enerhiya kada yunit sa masa kay sa klasikal nga mga selula sa lithium-ion. Kini katumbas sa usa ka densidad sa enerhiya nga mga 2,1 kWh / kg!
Toyota nga adunay F-ion cells? Dili paspas
Ang prototype nga fluoride ion cell adunay dili piho nga fluoride, copper, ug cobalt anode ug usa ka lanthanum cathode. Ang set mahimo’g ingon exotic - pananglitan, ang libre nga fluorine usa ka gas - busa idugang naton nga ang lanthanum (usa ka talagsaon nga metal sa yuta) gigamit sa mga selula sa nickel-metal hydride (NiMH), nga gigamit sa daghang mga hybrid sa Toyota.
Busa, ang usa ka elemento nga adunay F-ions mahimo nga una nga giisip nga usa ka variant sa NiMH nga adunay paghulam gikan sa kalibutan sa mga selula sa lithium-ion, apan adunay usa ka reverse charge. Ang bersyon nga gihimo sa Toyota naggamit usab usa ka solid electrolyte.
Gibanabana sa mga tigdukiduki sa Kyoto nga ang theoretical energy density sa usa ka prototype cell pito ka pilo sa lithium-ion cell. Kini nagpasabut nga ang gidak-on sa usa ka de-koryenteng salakyanan (300-400 km) nga adunay baterya nga sama sa gidak-on sa usa ka kasagaran nga karaan nga hybrid, sama sa Toyota Prius:
Pagtangtang sa baterya sa Toyota Prius
Ang Toyota nakahukom sa paghimo og mga F-ion cell aron makahimo og mga sakyanan nga makabiyahe og 1 ka kilometro sa usa ka bayad. Sumala sa mga eksperto nga gikutlo sa portal sa Nikkei, nagkaduol na kami sa limitasyon sa mga baterya sa lithium-ion, labing menos kadtong gihimo karon.
Adunay usa ka butang niini: gibanabana nga ang mga klasiko nga lithium-ion nga mga selyula nga adunay mga graphite anodes, NCA / NCM / NCMA cathodes ug mga likido nga electrolyte dili magtugot sa gilay-on sa paglupad nga molapas sa 400 kilometros alang sa gagmay nga mga awto ug mga 700-800 kilometros alang sa dagkong mga awto . Kinahanglan ang usa ka teknolohikal nga kalampusan.
Apan ang pagkahugno layo pa: ang Toyota F ion cell nagtrabaho lamang sa taas nga temperatura, ug ang taas nga temperatura makaguba sa mga electrodes. Busa, bisan pa sa pahibalo sa Toyota nga ang usa ka solid electrolyte maigo sa merkado sa sayo pa sa 2025, ang mga eksperto nagtuo nga ang fluoride-ion nga mga selula dili i-komersyal hangtod sa sunod nga dekada (tinubdan).
> Toyota: Mga Baterya sa Solid State nga Mogawas sa Produksyon sa 2025 [Automotive News]
Mahimong interesado ka niini:
