Toyota Verso-S - alang sa siyudad

Ang panukiduki sa merkado nga gihimo sa Toyota nagpakita nga dili tanan nga kustomer usa ka dinamikong 25-35-anyos nga lalaki nga kasagaran magdala og 2 ka bisikleta ug usa ka lingkuranan sa awto sa iyang awto. Kini nahimo nga daghang mga tawo ang nangita alang sa mga sakyanan sa siyudad nga dili kaayo dako alang sa ilang mga panginahanglan, ug sa samang higayon adunay igo nga lawak sa kaso sa pagpalit sa bantog nga washing machine. Mao nga nangita sila usa ka dili kasagaran nga awto: gamay ug sa parehas nga adjustable sa sulod - aron dili madala ang sobra nga hangin uban kanila.

Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.

Ang maayong balita mao nga kini nga bahin dili sama kapuno sa, pananglitan, mga compact. Ang paglabay sa mga modelo nga dugay na nga naa sa merkado nga wala’y hinungdan nga pagbag-o aron mahimong hit (sama sa Ford Fusion), nahabilin kami sa usa ka magtiayon nga makadani sa daghang mga kostumer salamat sa usa ka madanihon nga presyo (tan-awa ang Kia Venga) ug duha ka modernong mga sakyanan (tan-awa ang Opel Meriva). Hingpit nga mga kondisyon aron makig-away alang sa imong kaugalingon, di ba?

Mao usab ang Toyota. Gitan-aw niya ang iyang tanyag ug nakit-an ang 2 nga abogon nga mga modelo nga mahimong motugma sa mga gihunahuna sa bahin sa B-MPV. Usa kanila, Urban Cruiser, mao ang duol sa ideal sa gidak-on. Gibaligya kini, apan kini abogon tungod kay dili kini labi ka barato - nagkantidad kini og pipila ka libo nga zlotys kaayo alang sa kung unsa ang andam nga ibayad sa mga kustomer alang sa usa ka awto nga ingon niini ang kadako. Ang ikaduha nga modelo mao ang nawala karon nga Toyota Yaris Verso, nga gihulagway sa mga representante sa Toyota nga adunay pahiyom sa ilang nawong nga "usa ka unremarkable nga awto."

Maayo unta nga adunay buhaton bahin niini. Mao nga gikuha sa Toyota ang silhouette gikan sa mas dako nga Verso, gihimo kini nga gamay nga gamay, gidugangan ang usa ka S sa ngalan (alang sa Small, Smart, ug aron malikayan ang duha ka Ss sunod sa usag usa, Spacious), ug ania kami adunay bag-ong Toyota. Verso-S". Ayaw itugot nga ang pulong nga Yaris mosantop sa imong hunahuna - ang Verso-S dili usa ka extension sa Yaris! Kini usa ka bag-ong awto, nga gidisenyo gikan sa sinugdanan sa Japan, gihimo didto ug gidesinyo gikan sa pagsugod hangtod sa katapusan ingon usa ka praktikal, lapad ug mapaigoigo nga awto nga adunay gamay nga lawas, mas mubo kaysa 2 metros ug mas pig-ot sa 4 metros.

Ug gibuhat namo kini. Dugang pa, ang Toyota adunay igo nga kasinatian - pahinumdoman ko ikaw nga ang Yaris Verso mao ang unang modelo niini nga klase sa Europe niadtong 1999 ug sa dugay nga panahon walay mga kakompetensya. Kinahanglan nakong dawaton nga ako mismo moadto sa Polish nga presentasyon sa Verso-S uban sa akong mga hunahuna mahitungod sa bag-ong pagpakatawo sa Yaris station wagon. Sayop! Atol sa presentasyon, ang usa ka awto nga gihimo gikan sa usa ka blangko nga papel nagsugod sa pagpakita, nga adunay daghang mga bentaha sa usa ka posible nga "superstructure" sa lain, naa na nga modelo.

Maayo na kini tan-awon: ang Verso-S nagpuno sa kal-ang tali sa B ug C nga mga bahin, nga naghiusa sa mga bentaha sa usa ka gamay nga B-segment nga sakyanan nga adunay gilapdon sa usa ka C-segment nga sakyanan. Ang gidak-on sa boot mao ang 430 ka litro, nga medyo usa ka daghan, ug sa mga lingkoranan nga gipilo, ang boot nagtanyag na og 1388 ka litro. Dili daotan? Ug pahinumdoman ko ikaw nga naghisgot kami bahin sa labing mubo nga awto sa bahin - 3 metros 99 sentimetro.

Theory is theory, pero kung sa akong atubangan naay gamay nga sakyanan nga hapit na maparking longwise ug crosswise, klaro kaayo nga wala kaayo koy expectation. Dugang pa, ang akong mga kauban gikan sa Toyota nangita alang sa taas nga mga tawo taliwala sa mga tigbalita nga naa sa presentasyon nga magpamatuod nga adunay igo nga wanang sa sulod, ug bisan kung dali ako masubay sa akong 2-metros nga gitas-on, wala nila ako makita bisan usa ka gamay. talagsaon nga sulagma. Dili, dili, nahibal-an ko kung unsa ang nahitabo :). Apan sa dihang gisulayan nako kini, tuohi ako, wala silay peligro sa bisan unsa! Ang sakyanan nahingangha kanako, tungod kay adunay daghang luna alang sa drayber ug pasahero - gawas kon adunay usa nga magdula isip sentro sa NBA. Ang mga lingkoranan ug manibela kay adjustable aron mohaum sa akong mga panginahanglan, duna pa koy daghang headroom ug ang pinakanindot nga bahin mao nga makalingkod ko sa luyo. Wala'y daghan niini ug naglingkod ako sa likod nga siguradong "gipislit", apan dili kita magdahom nga mga milagro - kini dili usa ka taas nga S-Class, apan usa ka sakyanan nga sama sa gidak-on sa kahon sa sapatos.

Duna koy duha ka mensahe para sa pasahero nga naglingkod sa tunga sa likod nga lingkuranan. Maayo kay walay sentral nga tunnel sa likod, mao nga aduna siyay dapit nga komportable nga ibutang sa iyang mga tiil. Ang katapusan usa ka gamay nga mas grabe. Sa sulod sa sakyanan makit-an nimo ang usa ka 1,46 metros nga gilapdon nga kabin. Dili kini igo alang sa tulo ka mga hamtong, mao nga ang mga bitiis lamang sa tunga nga pasahero ang komportable nga mosakay - kini mahimong hagip-ot sa ibabaw sa hawak.

Sa sulod sa awto, ang atensyon nadani sa usa ka nindot ug aesthetically nga gidisenyo ug gidisenyo nga panel sa instrumento. Ang plastik nga adunay makaiikag nga mga texture ug mga porma lahi kaayo sa pagkahuman nga nagsundog sa aluminyo. Dugang pa, kini dili lamang matahum, apan usab magamit: sumala sa Impormasyon alang sa press, adunay ingon ka daghan sa 19 nga mga kompartamento ug mga naghupot alang sa gagmay nga mga butang ug mga ilimnon sa kabin.

Nagtanyag ang tiggama og bag-ong modelo nga adunay duha ka makina: gasolina 1.33 nga adunay gahum nga 99 hp. ug diesel 1.4 D-4D nga adunay gahum nga 90 hp. Ang duha ka makina nailhan gikan sa Yaris ug Auris. Nahibal-an namon ang bahin sa ilang mga benepisyo, mao nga dili ikatingala nga ang Verso-S nagsunog lamang sa mga pagsubay nga kantidad sa gasolina - ang usa ka makina sa gasolina nagkonsumo sa usa ka average nga 5,5 ka litro matag 100 km, ug ang usa ka makina nga diesel 4,3 ka litro matag 100 km. Angay nga matikdan nga gikan sa labing barato nga bersyon, ang usa ka 6-speed gearbox gilakip ingon nga sumbanan. Opsyonal, sa presyo nga PLN 5000, ang usa ka padayon nga pagbag-o nga CVT awtomatikong transmission mahimong ma-order alang sa makina sa gasolina.

Magamit ang Verso-S sa tulo nga lebel sa trim: Terra, Luna ug Premium. Anaa na sa labing barato nga bersyon sa Terra adunay usa ka sistema sa VSC, 7 ka mga airbag, usa ka radyo nga adunay CD, MP3, USB ug AUX, mga bintana sa atubangan sa kuryente ug mga salamin, 15-pulgada nga mga ligid ug sentral nga pag-lock. Ang bersyon sa Terra nga nasangkapan niining paagiha sa usa ka 1.33 nga gasolina nga makina ug usa ka manual nga 6-speed nga gearbox nagkantidad og PLN 57, apan ang tiggama nagtagna nga ang Premium nga bersyon mao ang labing inila, tungod kay kini dili labi ka mahal ug mahimo’g magbutang daghang C- bahin sa mga sakyanan sa kaulaw. : Toyota Touch infotainment system, multi-function nga leather steering wheel nga adunay two-way adjustment, air conditioning, fog lights, atubangan ug likod nga armrests, Premium trim materials o dugang storage compartments sulod sa sakyanan. Ang Verso S nga adunay kini nga kagamitan ug 600 nga makina nagkantidad og PLN 1.33.

Kung bahin sa gear, adunay 2 ka butang nga isulti. Una, adunay nahisgutan nga bag-ong Toyota Touch multimedia system, nga nag-debut sa Toyota lamang sa modelo nga Verso-S. Pinaagi sa 6-pulgada nga touchscreen, makontrol sa drayber ang kadaghanan sa mga multimedia function sa awto, sama sa komunikasyon sa telepono o iPod, sistema sa audio ug, dili kasagaran sa kini nga bahin sa awto, pagtan-aw sa likod. kamera! Dugang pa, naghatag ang Toyota Touch og detalyado nga data sa biyahe ug mga istatistika sa pagkonsumo sa gasolina gamit ang mga lahi nga mga piraso nga nahibal-an gikan sa Prius, pananglitan. Gikan sa Hunyo 2011 ang sistema magtanyag usab og satellite navigation. Ang ikaduha nga makapaikag nga gadget mao ang usa ka dako nga atop nga bildo nga adunay usa ka electric roller shutter nga hapit sa punoan, nga, kauban ang mga tinted nga mga bintana sa likod, gitanyag sa labing ubos nga presyo sa merkado - nga adunay dugang nga bayad nga PLN 1900.

Sugod sa base nga bersyon, ang Verso-S nasangkapan sa usa ka set sa 7 ka mga airbag (lakip ang airbag sa tuhod sa drayber, dili magamit sa bisan unsang ubang B-MPV) ug VSC traction control ug stability control. Ang mga angkla sa lingkuranan sa bata sa ISOFIX gilakip usab isip sumbanan.

Pagkasunod adlaw gihatagan kami ug higayon sa pagsulay sa bag-ong Verso-S. Gipili nako ang bersyon sa gasolina nga adunay manual transmission. Wala’y mga reklamo bahin sa makina, ang gahum niini mohaum kaayo sa gibug-aton sa awto. Ang gearbox usab nagtrabaho nga walay kasaypanan ug hingpit nga nahiuyon sa makina. Ang suspension medyo komportable ug kung nagmaneho nga mas paspas, ang awto maikog nga nahulog sa mga gahong o nag-bounce sa mga bumps sa dalan, ug ang taas nga sentro sa grabidad nagpabati sa kaugalingon sa mga suok. Kini angay nga hinumdoman, ilabi na sa usa ka busier nga makina, aron dili aksidente nga masusi ang VSC o mga unlan. Ang sakyanan, bisan pa, adunay usa ka sporty twist: usa ka sistema sa manibela nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa direksyon sa atubangan nga mga ligid nga adunay 2,5 ka turno sa manibela. Sa praktis, kini nagpasabot nga kadaghanan sa mga maniobra mahimo nga walay pagtangtang sa imong mga kamot gikan sa ligid, ug sa diha nga gusto nimo nga buhaton kini, ang sakyanan halos moliko sa dapit.

Atol sa presentasyon, balik-balik nga gipasiugda sa mga representante sa Toyota nga wala sila magdahom nga mahinungdanong halin niini nga modelo sa Poland tungod sa piniling mga kakompetensya nga mga modelo, nga mas ubos sa presyo. Ang Toyota dili maakusahan nga walay kasegurohan, busa kini kinahanglan nga usa ka maayo nga gihunahuna nga pahayag. Usab maayong balita alang niadtong dili ganahan sa katunga sa usa ka station wagon nga nagmaneho sa samang modelo ug dili magpanuko sa paggasto og pipila ka libo pa sa Toyota ug pagpasalamat sa modernong mga solusyon: sa Poland niadtong 2011, ang Toyota nagtinguha sa pagbaligya lamang sa 200 ka Verso-S nga mga yunit. . Kung ang usa kanila imoha, bation nimo nga espesyal ka.