Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 ka pultahan)
Ang usa ka dugang nga ngalan sa modelo mao ang VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, nga dili makalimbong kanimo, tungod kay ang mga kombinasyon sa mga letra ug numero nagsulti halos tanan. Mao nga kini usa ka lima ka pultahan nga bersyon nga adunay unom ka tulin nga manual, ug ang Luna mao ang label alang sa labing barato nga kagamitan nga imong makuha sa kini nga makina.
Ania ang pasiuna. Aron mahibal-an ang bahin sa kasinatian sa magasin nga Auto sa usa ka Yaris nga adunay ingon nga makina ug transmisyon, laktawi ang Isyu 14.200 sa miaging tuig, tungod kay nagpatik na kami usa ka detalyado ug komprehensibo nga pagsulay bahin sa niini nga hilisgutan. Ang nauna usa nga labi pa nga nasangkapan, nga adunay kagamitan sa isport, diin, sa wala pa, gikuha sa produksyon sa sulud sa usa ka tuig. Tingali tungod kay ang awto nga adunay gasto nga "lamang" 2010 630 euro, samtang XNUMX nga adunay gagmay nga mga pagbag-o ug ang kagamitan nga gihisgutan nagkantidad nga mas gamay ang XNUMX euro. Nagbag-o ra ang panahon.
Ang presyo sa gihapon wala maglakip sa pipila ka mga punoan nga mga aksesorya sa kahilwasan nga kinahanglan tagdon sa matag tag-iya sa maalamon nga awto, labi na alang sa mga gagmay nga kini. Alang sa usa ka VSC, nga nagkantidad og 770 euro, usa ka tinuud nga seryoso nga tawo nga adunay kahibalo nga mobayad dugang (gilauman namon nga ang mga tawo labi pa nga nahibal-an kini). Ang tigpanalipod sa tuhod kauban ang kilid mahimo ra nga makuha sa labi ka daghang mga kagamitan sa Stella (nga mas mahal ang 930 euro).
Naghisgut sa mga oras, kung lain ang pagtan-aw nimo niini, nagbag-o usab sila alang sa mas maayo. Sa bag-ong edisyon, ang awto mas dali molihok kaysa una (sa aberids nga 0 segundo samtang gipadali) ug medyo mas ekonomikanhon (nga mahimo’g tungod usab sa ubos nga "gibug-aton" sa mga bitiis sa drayber). Ang kalainan mahimo'g ipahinungod sa katinuud nga sa kini nga oras ang atong Yaris nakapasa na sa daghang mga pagsulay ug nakasakop sa gamay nga labaw sa 2 kilometros sa counter, mao nga kini nakapasar nga maayo. Ning higayona kini nahimo nga maayo kaayo sa preno nga pagsulay.
Ikasubo, ang kalidad ug hitsura sa plastik nga lining sa cabin dili madayeg. Ang mabinantayon nga drayber nasagmuyo sa laing gamay nga sayup - usa ka nabuak nga mekanismo sa pag-abli sa hood. Tungod niini, siyempre, kinahanglan kong mobisita sa serbisyo nga wala planoha. Gamay ra kini nga mga sayup, sama sa among gihulagway sa una nga pagsulay, bahin sa paggamit sa accelerator pedal. Ubos niini, ang karpet kasagarang ma-stuck, mao nga kinahanglan nimo nga pug-on pag-ayo ang gas. Sa imong hunahuna pamilyar ba kanimo ang problema? Dili, kini walay kalabotan sa ubang mga isyu sa disenyo sa Toyota. Bisan kung tinuod nga, sa ingon, dili kombenyente nga gamiton ug, siyempre, mahimo nimong usbon ...
Hinuon, ang benchmark sa Yaris labi pa bahin sa paggamit kaysa mga isyu. Ang gagmay ra nga mga obserbasyon nga kini ra adunay daghang epekto sa kinatibuk-an nga maayong impresyon. Mahimo kini nga labi ka maayo sa mga termino sa usa ka maayo, magamit, komportable nga gamay nga awto, apan ang Toyota kinahanglan nga magtrabaho alang niini ...
Tomaž Porekar, litrato: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 ka pultahan)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.450 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 13.570 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - pagbakwit 1.329 cm? – maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 6.000 rpm – maximum torque 132 Nm sa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.115 kg - permissible total gibug-aton 1.480 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.785 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 42 l. |
| Kahon: | 272-737 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 41% / Kahimtang sa Odometer: 2.123 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,6 ka tuig ( 135 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,7 / 16,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,9 / 18,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Ang Yaris gamay nga gamay ang hitsura kaysa mga kaatbang niini sa gamay nga klase sa awto sa pamilya, apan kini naghimo sa mas mubu nga gitas-on sa iyang maalamon nga paghubad sa likud nga lingkuranan. Usa usab siya ka master sa pagka-flexible, roominess ug storage space. Pinaagi ra sa pagkamaliputon sa usa ka hinanduraw nga bakol. Sama sa alang sa presyo: tanan kini usa ka butang sa negosasyon!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad ug pagka-flexible
mga lokasyon sa pagtipig
kusug nga igo nga makina
transparency
menos sa direkta nga mga kakompetensya
dili maayong kalidad nga impresyon
Ang VSC ug uban pang mga gamit sa pagpanalipod nga adunay dugang nga gasto
ang ikaunom nga gamit angay ra sa pagpadayon sa katulin
posisyon sa pagmaneho alang sa mga hamtong
