Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ug)
Ang bantog nga naturalista nabuhi og sayo aron magdula og mga sports sa motor, diin, sa tanan nga posibilidad, dili mahimong duul kaniya tungod sa makadaut nga mga epekto sa kinaiyahan. Tingali kuhaon ko unta ang akong hinigugma nga Yaris gikan sa usa ka tumpok nga sheet metal, nga sa na-update nga bersyon adunay daghang makina nga mahigalaon sa kinaiyahan ingon man ang teknolohiya nga Stop-Start. Kini ang hilisgutan sa iyang panukiduki.
Ang dagway sa 2009 Yaris bag-o kaayo nga ang mga tag-iya sa labing kabag-o nga henerasyon (2005-2009) kinahanglan maghimo sa usa ka ulo-sa-ulo nga pagtandi. Ang bag-ong suga giparking tapad sa daan (ang mga suga gibawog sa ubos nga bahin, ang mga hayag sa taas adunay labi kaputi ug ang mga signal sa pagliko gihatagan gibug-aton ..), mga bag-ong bumper (nga adunay built-in nga "proteksyon", ang atubang nga adunay lainlaing ang mga slot ug ang lugar sa palibot sa mga fog lights, ug ang ulahi nga adunay lainlaing wanang sa plate plate. badge) ug usa ka bag-o, mamatikdan nga labing ubos nga bonnet.
Sa tinuud, ang mga pagbag-o maliputon nga nahimo lamang kini mamatikdan pagkahuman sa usa ka detalyado nga pagsusi, nga kung dili dili ka magdugay sama sa gigahin ni Darwin sa Beagle. Ang us aka ebolusyonaryo nga manununod sa gisundan niini makita sa sulud sa gilaraw pag-usab nga Yaris: ang parehas nga mubu nga kalidad nga plastik (ang pipila nga mga kakompetensya nga adunay bag-ong Fiesta sa ligid nagtudlo sa gamay nga Toyota sa usa ka tinuud nga leksyon) nga adunay labing kataas nga kalidad sa pagtukod ug maayo kaayo nga kalidad sa pagtukod. . ang usa ka daghang kantidad sa wanang sa pagtipig (kampeyon sa bata) nga adunay upat nga sirado nga drawer usa pa ka timaan sa Yaris.
Ang mga dili kapuslan sa Yaris nag-uban sa hait nga ngilit sa atubang nga pwerta nga mahimong dali nga gasgasan, ang kakulang sa mga suga nga nagdagan sa adlaw, ang dili kombenyente nga makit-an nga us aka direksyon nga computer control button ug dili maayo nga mga pedal.
Ang kuput adunay usa ka klase nga pagkatapulan ug katingad-an nga pagkupot, ug sa tigpadali nga pedal, ang goma nga banig nagtabon sa ngipon sa ilawom sa pedal nga makalagot nga kung gusto nimo nga moadto sa tibuuk nga throttle, kinahanglan nimo nga pug-on kini ingon nga naggusok ka sa usa ka sigarilyo kulata ...
Gisulat na ba namon nga ang Yaris adunay usa ka dili normal nga kantidad sa tipiganan sa pagtipig? Giapil usab nila ang mga bulsa sa mga backrest sa atubang (nga adunay parehas nga dili maayong gihatag nga pagkupot sa kilid) nga mga lingkuranan ug duha nga mapuslanon nga kanto sa tunga-tunga sa dashboard, nga nakadawat usa ka labi ka ngitngit nga metal nga pagsundog (sa lebel sa Sport trim) ug usa ka lahi sa taas nga laraw. sa ibabaw (CD ug MP3) ug uban pa, labi ka maayo nga pagkutkot sa mga airkon ug bentilasyon nga bentilasyon.
Nahibal-an usab karon sa gear lever ang (gitinguha) nga ikaunom nga gamit, ug ang katukma ug gaan klaro nga napanunod gikan sa lima ka tulin nga gisundan niini. Natingala kami sa (sukaranan) kakulang sa usa ka doble nga ilawom sa botas, nga sa gisundan nag-amping pag-ayo sa pag-apod-apod sa mga litro nga kompartamento sa bagahe ug nagsilbing usa ka patag nga ilawom sa diha nga ang likud nga lingkuranan gipaubos.
Ang pasumangil sa Toyota nga ang punoan karon labi ka daghan medyo nakurat, tungod kay parehas kini og kadako sa gisundan niini kung nahabilin sa garahe nga dali makuha ang mga bahin sa doble nga ilawom. Imbis nga usa ka patag nga ilawom, ang bag-ong Yaris nagmugna usa ka lakang kung gipaubos ang split backs!
Salamat sa longitudinally adjustable rear bench (matag bahin makalihok 150 millimeters ug ang backrests usab adjustable sa 10 degrees), ang Yaris usa ka tinuod nga spatial marvel sa 3 metros. Sagad alang sa usa ka higante nga molingkod sa luyo sa usa ka pasahero sa atubangan nga lingkuranan ug matingala nga kini adunay daghang lawak sa ulo ug tuhod.
Karon, sa kini nga sitwasyon, ang torso parehas nga mas gamay, apan kung gibutang namon ang mga bata sa likod nga bangko, ang torso motubo sumala niana. Bahin sa kahilwasan, gidayeg namon ang lima ka mga airbag (lakip ang mga tuhod) ug duha nga mga kurtina (sugod sa 998 o Stella), apan gisaway ang kamatuoran nga kinahanglan magbayad si Yaris og dugang alang sa tanan nga mga kagamitan gawas sa labing kaayo nga TS ug TS Plus alang sa VSC. sistema sa pagpalig-on.
Ikasubo, ang Yaris usa ka sakyanan nga kulang sa usa ka importante nga himan sa kaluwasan, bisan sa presyo nga 14 ka libo nga mga rubles. Kritikal usab kami sa ngalan sa kagamitan sa Yaris, tungod kay gipaabut namon ang labi pa gikan sa Sport kaysa sa lainlaing mga rims, orange nga "analogue" nga mga gauge nga gikuha gikan sa TS, ug dugang nga tinted nga mga bintana, ingon man usa ka giputos nga panit nga shifter ug manibela. ligid. .
Ang manibela mapaigoigo ang gitas-on ug giladmon, ug ang mga salamin gipadagan sa elektrisidad, sama sa atubang nga mga bintana sa kilid. Alang kini sa mga magbabasa sa bag-ong Yaris nga interesado sa usa ka bata nga kauban ang usa ka 1, 0, 1, 4 o 1 litro nga makina. Alang sa mga gitintal sa usa ka Hapon nga gihimo sa Pransya nga adunay 8-litro nga gasolina, adunay kami duha nga balita. Maayo ug daotan.
Ang dili maayo nga balita mao nga ang makina wala na gitanyag, apan ang maayo nga butang mao ang bag-ong 1-litro nga manununod nga adunay hangtod sa 33 kilowatts (74 horsepower). Ang makina nga adunay variable nga timing sa balbula ug usa ka makapaikag nga ratio sa compression (101:11) mao ang 5 kilowatts nga labi ka kusgan, labi ka ekonomikanhon ug labi ka mahigalaon sa kalikopan (1 gramo nga dili kaayo CO10 matag kilometro) kaysa sa gisundan niini. Sa intersection, kung nagbarog ka atubangan sa traffic light, hilom kaayo nga ma feel nimo nga napalong.
Buweno, ang tinuod mao nga ang makina natulog, ug kana giatiman sa stop-start nga sistema, nga sa Yaris nag-atiman sa ekonomiya sa gasolina sa ingon nga mga senaryo.
Sa among pag-eksamin lang, nasabtan sa on-board computer nga nakagugol kami hapit sa usa ka oras ug tunga sa atubangan sa mga pula nga suga (sa ilalum sa angay nga mga kondisyon sama sa igo nga pagpainit sa makina, usa ka maayo nga pagkarga nga baterya, ang gear lever sa neyutral, ug usa ka tiil nga gikuha gikan sa clutch pedal ...). Maayo nga gibalik namon kini, kung dili gisulat ko unta mga adlaw, bulan, tuig. ...
Makapainteres, ang sistema sa Toyota, nga magsugod kaayo ang makina nga elegante ug dali nga ig-agda sa pagduso sa clutch pedal (ug pagbalhin), nagtrabaho usab sa bugnaw nga panahon nga labaw sa mga nagyelo nga temperatura. Ang among mga pagsukot, kung among hunahunaon ang katapusang mga gears (ang miaging 1.3 adunay ikaupat ug ikalima, ug ang 1.33 adunay ikalima ug ikaunom), gipakita nga ang bag-ong makina labi nga makalihok, bisan kung gisulayan namon kini nga ubus kaayo ang agwat sa mga agwat sa mga agusan. , ug nakigkompetensya sa usa ka parehas nga yunit gikan sa ubang mga taggama.
Kung ang pag-overtake, pagpadali ug pagdrayb pataas kung gi-load ang Yaris, kinahanglan nimo kanunay nga maabut ang gear lever ug sugdan ang makina (apan dili sa ika-upat ug ikalimang mga gears, ug labi na sa ikaunom nga gamit sa tibuuk nga mode sa ekonomiya) sa katulin nga labaw sa 3.500 rpm ... (sa ikaunom nga gamit sa haywey nga 140+ km / h) nagdala sa labi ka taas nga lebel sa kasaba, apan hangtod sa 130 km / h ang makina hilum nga hilum.
Ang labi ka mahumok nga suspensyon naghimo sa Yaris nga labi nga angay alang sa labi ka hilum nga mga lihok, diin ang usa ka average nga konsumo sa gasolina nga mas moubus sa unom hangtod pito ka litro nga posible nga mahimo’g usa ka makatipid nga pagsakay. Ang bag-ong makina nagpadako sa tunga-tunga nga paghimo ug angayan kaayo alang sa Yaris.
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ug)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.200 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.200 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.329 cm? – maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 6.000 rpm – maximum torque 132 Nm sa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk). |
| Kapasidad: | top speed 175 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,7 s - fuel konsumo (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.080 kg - permissible total gibug-aton 1.480 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.785 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.530 mm - tangke sa gasolina 42 l. |
| Kahon: | 272-737 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel vl. = 48% / Kahimtang sa Odometer: 1.236 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,8 / 16,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,1 / 18,9s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 50,1m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Ang 1,8-litro nga makina nga gasolina sobra ka huyang ug ang igsoon nga 1,33-litro niini mahinamon nga ikompromiso ang trono nga giokupar sa bag-ong 1,3-litro nga makina nga napanunod gikan sa gisundan nga XNUMX-litro ingon nga labing kaayo nga kapilian alang sa mga Yaris. Ang dula adunay bahin usab nga diesel nga magdula salamat sa labi ka taas nga torque, bisan kung mubu ang pagkonsumo sa gasolina ug labi kadasig kung magmaneho sa taas. Namatikdan usab namon ang pipila nga pagduhaduha bahin sa pagkakasaligan sa sistema sa paghunong sa pagsugod, apan kini lagmit nga atubangon sa ikaduhang tag-iya sa na-upgrade nga Yaris.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahanas
kalapad ug pagka-flexible
dali nga entry ug exit
mga lokasyon sa pagtipig
pagkaangay sa makina
Pagbalhin
ang presyo
kalidad sa sulud nga mga materyales
dili maayo nga pagsira sa likud nga mga pultahan sa kilid
walay doble nga ilawom sa punoan
pagkahilayo sa on-board computer button
VSC alang sa dugang nga bayad
