Mga lana sa pagbalhin
Ang transmission oil naghimo sa duha ka nag-unang mga gimbuhaton - kini lubricates sa rubbing pares sa mga bahin ug removes kainit gikan kanila sa panahon sa operasyon. Ang mga tiggama sa lana sa gear nagdugang usa ka lainlaing gidaghanon sa mga additives sa ilang mga produkto. Adunay sila anti-foaming, anti-opposition, anti-seize ug uban pang mga kabtangan. Usab sa mga yawe nga buluhaton nga gihimo sa fluid sa lana:
pagpakunhod sa shock load, kasaba ug vibration nga lebel;
makapamenos sa pagpainit sa mga parte ug pagkawala sa friction.
Ang tanan nga mga lana sa gear lahi sa klase sa base.
Ang barato nga mga lana sa mineral halos wala na karon ug gigamit kasagaran sa mga salakyanan sa likod nga ligid. Ang usa ka hinungdanon nga "minus" sa ingon nga mga komposisyon mao ang mubo nga serbisyo sa kinabuhi ug ang pagkawala sa mga sangkap nga nagpasiugda sa paglimpyo sa kaugalingon.
Semi-synthetic nga mga lana sa gear. Ang mga semi-synthetic nga lana makita sa mga gearbox sa front-wheel drive nga mga sakyanan sa klase sa ekonomiya. Ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-operate, kini nga matang sa lana makahimo sa pagpanalipod sa mga piyesa gikan sa pagkasul-ob hangtod nga ang awto nakabiyahe sa 50 - 000 km. Ang mga espesyal nga additives nga naglangkob sa "semi-synthetics" maayo nga nanalipod sa metal gikan sa pagkaguba tungod sa friction ug corrosion, ug ang makatarunganon nga presyo naghimo niini nga mga lana nga labing gipangayo sa merkado.
Ang labing mahal ug taas nga kalidad mao ang mga sintetikong lana. Sila makahimo sa pag-agwanta sa kusog nga pag-usab-usab sa temperatura. Ang mga sintetiko labing popular sa mga lugar nga adunay katugnaw nga tingtugnaw ug init nga ting-init. Tungod sa high-tech nga mga additives, ang sintetikong mga lana tinuod nga lig-on.
Adunay duha lamang ka matang sa mga gearbox:
Awtomatikong transmission;
Mekanikal nga gearbox.
Sa usa ka awtomatik nga transmission, ang torque gipasa gamit ang usa ka espesyal nga lana, ug sa usa ka manual transmission, pinaagi sa mga gears nga lainlain ang diametro ug adunay lainlaing gidaghanon sa mga ngipon, nga nagdugang o nagpamenos sa katulin sa sekondaryang shaft KΠΠ. Tungod sa lainlain nga aparato, ang mga lana alang sa awtomatik nga transmission ug manual transmission lahi kaayo ug dili mapulihan sa usag usa. Ug ang matag tag-iya sa awto kinahanglan mahibal-an kini.
Ang mekanikal nga KΠΠ lahi kaayo sa istruktura, wala pay labot ang mga awtomatikong makina. Alang sa ilang paghimo, gigamit ang hingpit nga lainlaing mga materyales, metal ug mga haluang metal. Kung sa usa ka awto ang tiggama nanginahanglan pagbag-o sa lana sa gear matag 50-60 ka libo ka kilometro, nan alang sa lain kini nga panahon mahimong 2 o 3 ka beses nga mas taas.
Ang agwat sa pagbag-o sa lana gitakda sa pasaporte sa matag awto. Ang tiggama nagtakda sa usa ka mas mubo nga panahon sa pagbalhin alang sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate - pananglitan, kung ang awto nagmaneho sa usa ka hugaw nga dalan o sa mga lugar nga adunay daghang abog.
Ang ubang mga gearbox gisilyohan ug gipadagan sa "walay katapusan" nga lana (sumala sa tiggama). Nagpasabot kini nga dili nimo kinahanglan nga ablihan ang transmission ug dili na kinahanglan ang pagbag-o sa likido.
Ang pinakamaayo nga solusyon mao ang pagbasa sa manwal sa pabrika ilabi na sa imong sakyanan. Kon ang sakyanan gipalit sa ikaduhang merkado, kini mao ang bili sa pag-ilis sa lana sa gearbox diha-diha dayon human sa pagpalit.
