C-130 Hercules transport aircraft sa Europe
Ang Air Force adunay C-130E Hercules transport aircraft sulod sa walo ka tuig na; Ang Poland karon nag-operate sa lima ka mga salakyanan sa kini nga klase. Litrato ni Piotr Lysakovski
Ang Lockheed Martin C-130 Hercules usa ka tinuod nga icon sa militar nga taktikal nga transportasyon sa hangin ug sa samang higayon usa ka benchmark alang sa ubang mga disenyo sa niini nga matang sa kalibutan. Ang mga kapabilidad ug kasaligan sa kini nga matang sa ayroplano gipamatud-an sa daghang mga tuig nga luwas nga operasyon. Nakapangita gihapon kini og mga pumapalit, ug ang mga natukod kaniadto nga mga yunit gi-moderno ug giayo, nga nagpalugway sa ilang kinabuhi sa serbisyo sa misunod nga mga tuig. Karon adunay kinse ka mga nasud sa atong kontinente C-130 Hercules.
Austria
Ang Austria adunay tulo ka C-130K medium transport aircraft, nga sa 2003-2004 nakuha gikan sa RAF stocks ug gipulihan ang CASA CN-235-300 transport aircraft. Kanunay nilang gisuportahan ang misyon sa Austrian sa Kosovo ug, kung gikinahanglan, gigamit usab sa pagbakwit sa mga lungsuranon gikan sa mga lugar nga gihulga. Ang ayroplano nga nakuha sa Austria usa ka bersyon nga espesyal nga gipahaum alang sa mga panginahanglanon sa Britanya ug ang mga kagamitan niini mahimong itandi sa mga makina sa kini nga klase sa mga kapilian E ug H. Sumala sa magamit nga kapanguhaan - pagkahuman sa modernisasyon - ang Austrian C-130K mahimong magpabilin sa serbisyo hangtod sa 2025. Nagreport sila sa Kommando Luftunterstützung ug naglihok ubos sa Lufttransportstaffel gikan sa Linz-Hörsching Airport.
Ang Austria adunay tulo ka medium sized nga C-130K nga transport aircraft nga gikan sa British military aviation stocks. Magpabilin sila sa serbisyo hangtod sa 2025. Bandeshir
Belgium
Ang aviation component sa Belgian Armed Forces nasangkapan sa 11 C-130 transport aircraft sa modifications E (1) ug H (10). Sa dose ka mga C-130H nga nag-alagad tali sa 1972 ug 1973, napulo ang nagpabilin nga naglihok. Duha ka mga sakyanan ang nawala sa serbisyo; Aron matabonan ang mga kapildihan, ang Belgium sa Estados Unidos nakakuha ug dugang nga C-130E carrier. Ang ayroplano makanunayon nga gipailalom sa gikatakda nga pag-ayo ug kanunay nga gi-moderno, lakip ang pag-ilis sa mga pako ug avionics. Gilauman nga magpabilin sila sa serbisyo hangtod sa 2020. Ang Belgium wala nakahukom sa pagpalit ug bag-ong C-130Js, apan miapil sa Airbus Defense ug Space A400M nga programa. Sa kinatibuk-an, giplano nga ipaila ang pito ka mga makina sa kini nga klase sa lineup. Ang Belgian S-130s nagsilbing bahin sa ika-20 nga iskwadron gikan sa base sa Melsbroek (ika-15 nga transport aviation wing).
Denmark
Ang Denmark dugay nang naggamit sa C-130. Sa pagkakaron, ang Danish military aviation armado sa C-130J-30 aircraft, i.е. usa ka taas nga bersyon sa pinakabag-o nga Hercules nga ayroplano. Kaniadto, ang mga Danes adunay 3 nga mga awto sa kini nga klase sa H nga bersyon, nga gihatag sa mga dekada sa kapitoan sa miaging siglo. Gibaligya sila pag-usab ngadto sa Ehipto niadtong 2004. Gipulihan sila sa upat ka bag-ong transport aircraft, ang mga paghatod niini natapos niadtong 2007. Ang gituy-od nga C-130J-30 makasakay sa 92 imbes sa 128 ka mga sundalo nga adunay personal nga kagamitan. Air Transport Wing Aalborg Transport Wing (721 Squadron) nga nakabase sa Aalborg Airport. Regular silang gigamit sa pagsuporta sa mga internasyonal nga misyon nga naglambigit sa Danish Armed Forces.
komyun sa Pransiya
Ang France mao ang usa sa pinakadako nga tiggamit sa C-130 sa Europe ug sa pagkakaron adunay 14 sa tipo sa H version. Ang French nga bersyon kay usa ka stretched version sa C-130H-30 nga adunay susamang mga dimensyon sa pinakabag-o nga C-130- J-30s. ngadto sa squadron 02.061 "Franche-Comte", gibutang sa base 123 Orleans-Brisy. Ang unang 12 ka mga sakyanan gidawat hangtod sa 1987. Duha pa ang gipalit sa ulahi sa Zaire. Ang C-130Hs sa French Air Force sa kadugayan mapulihan sa A400Ms, nga hinayhinay nga gisagop sa French Air Force ug gibutang sa serbisyo. Tungod sa mga paglangan sa A400M nga programa, ang France nagmando og dugang nga upat ka C-130s (nga adunay usa ka opsyon alang sa duha pa) ug nakahukom sa paghimo sa usa ka hiniusa nga yunit uban sa eroplano sa niini nga matang uban sa Germany (niining tuiga ang German nga gobyerno mipahibalo nga kini nagtinguha sa pagpalit 6 C-130J nga adunay delivery sa 2019). Dugang sa bersyon sa transportasyon sa KC-130J, gipili usab sa France ang usa ka multi-purpose nga transport ug refueling nga bersyon sa KC-130J (ang matag usa gipalit sa kantidad nga duha ka piraso).
Gresya
Gigamit sa mga Griyego ang C-130 sa duha ka paagi. Ang labing popular mao ang bersyon H, nga adunay 8 nga mga kopya, apan ang ayroplano mao ang usa sa labing una nga mga pagbag-o, i.e. B, gigamit pa - adunay lima niini sa stock. Sa bersyon nga "B" sa ayroplano, ang mga avionics gi-moderno uban ang pagpahiangay sa modernong mga sumbanan. Gawas pa sa mga sakyanan sa transportasyon, ang mga Griyego adunay duha pa ka electronic reconnaissance aircraft sa batakang bersyon sa H. Dugang pa, duha ka mga higayon sa H ang nawala sa panahon sa operasyon. Sama sa B nga bersyon, ang H nga bersyon miagi usab sa avionics upgrade (ang duha ka bersyon giusab sa Hellenic Aerospace Industry niadtong 2006-2010). Ang C-130H nga ayroplano misulod sa serbisyo sa 1975. Unya, sa 130s, gigamit nga C-356Bs gipalit gikan sa USA. Kabahin sila sa ika-XNUMX nga Tactical Transport Squadron ug gibutang sa Elefsis Base.
Spain
Ang Spain adunay 12 ka S-130 nga eroplano sa tulo ka mga pagbag-o. Ang puwersa gibase sa 130 standard C-7H transport units, usa niini kay extended version sa C-130H-30, ug ang laing lima mao ang aerial refueling version sa KC-130H. Ang ayroplano gi-grupo sa ika-311 ug ika-312 nga iskwadron gikan sa ika-31 nga pako nga nakabase sa Zaragoza. Ang 312 Squadron maoy responsable sa air refueling. Ang mga eroplano sa Espanya gimarkahan nga T-10 alang sa mga trabahador sa transportasyon ug TK-10 alang sa mga tanker. Ang unang Hercules misulod sa linya niadtong 1973. Ang Spanish S-130s gi-upgrade aron magpabilin sa serbisyo sa dugay nga panahon. Sa katapusan, ang Spain kinahanglan nga mobalhin sa A400M transport aircraft, apan tungod sa pinansyal nga mga problema, ang kaugmaon sa transport aviation dili klaro.
Nagkarga ug medikal nga sudlanan sa Spanish C-130. Ubos sa rampa makita nimo ang gitawag nga. milk stool aron mapugngan ang atubangan sa eroplano gikan sa pagpataas. Litrato sa Spanish Air Force
Netherlands
Ang Netherlands adunay 4 nga ayroplano sa C-130 H nga bersyon, duha niini usa ka stretched nga bersyon. Ang ayroplano nagsilbi nga bahin sa 336th Transport Squadron nga nakabase sa Eindhoven Airport. Ang C-130H-30 gi-order niadtong 1993 ug ang duha gihatod pagkasunod tuig. Ang sunod nga duha gimando niadtong 2004 ug gihatud niadtong 2010. Ang mga ayroplano gihatagan ug tukmang mga ngalan agig pasidungog sa mga piloto nga importante sa kasaysayan sa nasod: G-273 "Ben Swagerman", G-275 "Jop Müller", G-781 "Bob Van der Stock", G-988 "Willem den Toom". Ang mga sakyanan gigamit pag-ayo alang sa mga buluhaton sa humanitarian aid ug sa pag-recruit sa mga Dutch alang sa mga misyon sa gawas sa nasud.
Ang Netherlands adunay upat ka Lockheed Martin C-130H Hercules transport aircraft, duha niini mga transport worker sa gitawag nga. usa ka taas nga bersyon sa C-130N-30. Litrato ni RNAF
Norway
Gigamit sa mga Norwegian ang 6 ka medium nga transport aircraft nga C-130 sa mubo nga bersyon sa H sa daghang mga tuig, apan pagkahuman sa daghang mga tuig nakahukom sila nga ilisan kini sa mas modernong transport aircraft sa J nga variant, sa pinalawig nga bersyon. Ang C-130H misulod sa serbisyo niadtong 1969 ug milupad hangtod sa 2008. Ang Norway nagmando ug nakadawat ug lima ka C-2008J-2010 sa 130–30; usa kanila nahagsa sa 2012, apan sa samang tuig laing sakyanan sa niini nga matang gipalit sa pag-ilis niini. Ang C-130J-30s iya sa 335 Squadron Gardermoen Air Base.
Poland
Ang atong Air Force naggamit sa S-130 nga mga transporter sa bersyon E sulod na sa walo ka tuig. Ang Poland adunay lima ka mga sakyanan niini nga matang nga adunay mga numero sa ikog gikan sa 1501 ngadto sa 1505 ug tukma nga mga ngalan: "Queen" (1501), "Cobra" (1502), "Charlene" (1504 d.) ug "Dreamliner" (1505). Ang kopya 1503 walay titulo. Ang tanan nga lima nakabase sa 33rd transport aviation base sa Powidzie. Ang mga sakyanan gibalhin kanamo ubos sa Foreign Military Funding nga programa sa suporta gikan sa mga depot sa US Air Force ug giayo sa wala pa ipadala aron masiguro ang ilang padayon nga luwas nga paggamit. Ang mga makina giserbisyuhan ug giserbisyuhan sa permanente nga basehan sa Powidzie ug WZL No. 2 SA sa Bydgoszcz. Sukad pa sa sinugdan, sila kusog nga gigamit sa pagsuporta sa armadong pwersa sa Poland sa mga misyon sa langyaw.
Portugal
Portuges nga transport nga eroplano C-130 Hercules. Sa ibabaw nga bahin sa lawas adunay usa ka nabigasyon ug obserbasyon dome, ang gitawag nga. astro dome. Litrato nga Portuguese Air Force
Ang Portugal adunay 5 ka C-130 H-bersyon, ang tulo niini mga stretched versions. Kabahin sila sa 501st Bison Squadron ug nakabase sa Montijo. Ang unang Hercules misulod sa Portuguese Air Force niadtong 1977. Sukad niadto, ang Portuges nga C-130Hs naka-log sa kapin sa 70 ka oras sa kahanginan. Sa miaging tuig, usa ka makina niini nga matang ang nawala, ug usa sa nahabilin nga lima ang naa sa usa ka dili maayo nga kahimtang.
Romania
Ang Romania usa sa mga nasud nga naggamit sa labing karaan nga C-130 sa atong kontinente. Sa pagkakaron aduna kini upat ka C-130, tulo niini ang B ug usa ka H. Ang tanan nga ayroplano nahimutang sa 90th Air Transport Base nga nahimutang sa Henri Coanda International Airport duol sa Bucharest. Gawas pa sa S-130, ang ubang mga sakyanan sa transportasyon sa Romania ug usa ka presidential nga ayroplano anaa usab sa base. Ang una nga S-130 nga bersyon B gihatud sa nasud kaniadtong 1996. Tulo pa ang gihatud sa misunod nga mga tuig. Ang ayroplano sa modification B gikan sa stocks sa US Air Force, samtang ang C-130H, nadawat niadtong 2007, kaniadto nagsilbi sa Italian aviation. Bisan kung ang tanan niini gi-upgrade, tulo ra ang karon nga naglupad, ang nahabilin gitipigan sa base sa Otopeni.
Usa sa tulo ka Romanian C-130B sa paglupad. Litrato sa Romanian Air Force
Sweden
Kini nga nasud nahimong unang tiggamit sa C-130 sa Europe ug naggamit sa 6 ka makina niini nga matang, lima niini mao ang transport version sa H ug usa ka bersyon alang sa aerial refueling, usa usab ka derivative niini nga modelo. Sa kinatibuk-an, ang nasud midawat sa walo ka Hercules, apan ang duha ka labing karaan nga C-130Es, nga misulod sa serbisyo sa 2014s, gi-decommission sa 130. Ang C-1981Hs misulod sa serbisyo sa 130 ug medyo bag-o ug maayo nga gimentinar. Gi-upgrade usab sila. Ang C-84 sa Sweden gimarkahan nga TP 2020. Usa sa mga problema sa mga trabahante sa transportasyon sa Sweden mao ang mga lagda nga gipatuman sa 8, nga nagpahugot sa mga kinahanglanon alang sa mga kagamitan sa on-board kung naglupad sa airspace nga kontrolado sa sibil. Niadtong Mayo 2030 ning tuiga, nakahukom nga suspindihon ang mga plano alang sa pagpalit sa bag-ong mga ayroplano sa transportasyon ug ang modernisasyon sa mga naa na. Ang panguna nga gibug-aton ibutang sa modernisasyon sa mga avionics, ug ang operasyon niini kinahanglan nga posible hangtod sa 2020. Ang giplano nga pag-upgrade ipahigayon sa 2024-XNUMX.
Ang Swedish C-130H Hercules gipahaom alang sa aerial refueling. Kini nga nasud nahimong unang tiggamit niini nga matang sa eroplano sa Europe. Litrato sa Swedish Air Force
Turkey
Gigamit sa Turkey ang medyo daan nga mga pagbag-o sa C-130B ug E. Unom ka C-130B ang nakuha kaniadtong 1991-1992, ug napulog upat ka C-130E ang gibutang sa serbisyo sa duha nga mga tranches. Ang unang 8 nga mga makina niini nga matang gipalit niadtong 1964-1974, ang sunod nga unom gipalit gikan sa Saudi Arabia niadtong 2011. Usa ka makina gikan sa unang batch ang nabuak niadtong 1968. Ang tanan niini mga ekipo sa 12th Main Air Transport Base nga nahimutang sa An syudad han Saudi Arabia.sent nga Anatolia, syudad han Kayseri. Ang ayroplano nga molupad gikan sa Erkilet International Airport isip kabahin sa 222 Squadron, ug ang base militar mismo mao usab ang base alang sa C-160 nga ayroplano, nga gi-phase out sa serbisyo, ug ang bag-o lang gipaila nga A400M nga eroplano. Gi-moderno sa mga Turko ang ilang mga ayroplano, naningkamot nga hinayhinay nga madugangan ang pagkalambigit sa ilang kaugalingon nga industriya sa kini nga proseso, nga usa ka panghitabo nga kinaiya sa tibuuk nga kasundalohan sa Turkey.
Велька Britain
Ang UK sa pagkakaron naggamit sa C-130 lamang sa bag-ong J nga variant, ug ang base alang kanila mao ang RAF Brize Norton (kaniadto, sukad sa 1967, ang mga makina niini nga matang gigamit sa K nga variant). Ang ayroplano gipasibo sa mga panginahanglan sa Britanya ug adunay lokal nga ngalan nga C4 o C5. Ang tanan nga 24 nga mga yunit nga gipalit mga ekipo gikan sa XXIV, 30 ug 47 Squadrons, ang una niini nakigbahin sa pagbansay sa operasyon sa C-130J ug A400M nga ayroplano. Ang C5 nga bersyon mao ang mubo nga bersyon, samtang ang C4 nga ngalan katumbas sa "taas" nga C-130J-30. Ang British nga mga ayroplano sa kini nga klase magpabilin sa serbisyo sa RAF hangtod sa labing menos 2030, bisan kung kini orihinal nga giplano nga i-withdraw sa 2022. Kini tanan nagdepende sa dagan sa pagpadala sa bag-ong eroplano nga A400M.
Usa ka British C-130J Hercules ang moabot sa US karong tuiga aron moapil sa Red Flag international air exercise. Litrato ni RAAF
Italya
Karon, adunay 19 ka Hercules J nga variant sa Italian military aviation, tulo niini ang KC-130J tanker aircraft, ug ang uban kay classic C-130J transport aircraft. Gibutang sila sa serbisyo kaniadtong 2000-2005 ug nahisakop sa 46th Aviation Brigade gikan sa Pisa San, nga mga kagamitan sa 2nd ug 50th squadrons. Ang mga Italyano adunay parehas nga klasiko nga C-130J nga transportasyon ug gipalawig nga mga salakyanan. Ang usa ka makapaikag nga kapilian gidisenyo aron madala ang mga pasyente nga adunay makatakod nga mga sakit sa ilang kompleto nga pagkahimulag. Sa kinatibuk-an, 22 ka C-130J nga mga transportasyon ang gipalit alang sa Italyano nga military aviation (gipulihan nila ang daan nga C-130H nga ayroplano, ang katapusan niini gikuha gikan sa linya kaniadtong 2002), duha niini nawala sa panahon sa operasyon kaniadtong 2009 ug 2014.
Sitwasyon sa merkado sa Europe
Kung hisgutan ang mga eroplano sa transportasyon, ang merkado sa Europa karon lisud alang sa Lockheed Martin, ang tiggama sa maalamat nga Hercules. Ang lokal nga kompetisyon dugay na nga kusog, ug ang dugang nga hagit alang sa mga produkto sa US mao usab ang kamatuoran nga daghang mga nasud ang nagtinabangay sa hiniusa nga mga programa sa aviation. Mao usab kini sa C-160 Transall transport aircraft, nga anam-anam nga migawas sa linya sa asembliya, ug sa A400M, nga bag-o lang magamit. Ang ulahi nga sakyanan mas dako pa kay sa Hercules ug makahimo sa pagdala sa estratehikong transportasyon, ingon man usab sa paghimo sa mga taktikal nga buluhaton, diin ang S-130 nag-espesyalisar. Ang pagpaila niini batakan nga nagsira sa mga gipamalit sa mga nasud sama sa UK, France, Germany ug Spain.
Ang laing seryoso nga problema alang sa mga pumapalit sa Europe mao ang limitado nga pondo alang sa mga hinagiban. Bisan ang adunahan nga Sweden nakahukom nga dili mopalit ug bag-ong mga transporter, apan aron i-modernize ang mga naa na.
Ang merkado alang sa gigamit nga ayroplano dako, nga nagtugot kanamo sa pagtanyag sa pag-upgrade sa mga pakete ug mga serbisyo nga may kalabutan sa pagpadayon sa mga ayroplano sa pagkaandam sa kombat sa daghang mga tuig nga moabut. Karon, ang ayroplano naglinya sulod sa 40 o 50 ka tuig, nga nagpasabot nga ang pumapalit nahigot sa tiggama sulod sa daghang katuigan. Nagpasabot usab kini og labing menos usa ka mayor nga pag-upgrade sa ayroplano, lakip ang posible nga dugang nga mga pakete sa pagbag-o nga nagdugang sa mga kapabilidad niini. Siyempre, aron mahimo kini, ang ayroplano kinahanglan una nga ibaligya. Busa, bisan pa sa kakulang sa bag-ong mga order gikan sa labing adunahan nga mga nasud sa Europe, adunay gihapon ang paglaum sa mga usa ka dosena ka tuig nga suporta alang sa nagamit na nga mga sakyanan.
Usa ka solusyon alang sa gagmay nga mga nasud nga kinahanglan nga i-modernize ang ilang armada mao ang usa ka multitasking nga pamaagi. Kung gigamit sa combat aviation, mahimo usab kini nga maayo sa transport aviation. Ang pagpalit sa mga ayroplano nga adunay mga kapabilidad nga limitado lamang sa pagdala sa mga butang ug mga tawo mahimong lisud ipakamatarung, labi na kung ang kagamitan naa pa sa pagtrabaho. Bisan pa, kung imong tan-awon ang isyu nga mas lapad ug magdesisyon nga mopalit og ayroplano nga, dugang pa sa ilang kapasidad sa transportasyon, mahimong angay alang sa pag-refueling sa mga helicopter, pagsuporta sa mga espesyal nga misyon o pagsuporta sa natad sa panggubatan sa mga asymmetric nga panagbangi o mga misyon sa reconnaissance, ang pagpalit sa C- Ang 130 nga ayroplano nagkuha sa usa ka hingpit nga lahi nga kahulugan.
Ang tanan, sama sa naandan, magdepende sa magamit nga salapi ug kinahanglan nga makalkula ang potensyal nga ganansya gikan sa pagpalit sa piho nga mga pagbag-o sa S-130. Ang ayroplano sa usa ka multi-purpose configuration kinahanglan nga mas mahal kay sa standard transport modifications.
Mga potensyal nga pumapalit sa S-130
Ang mga nasud nga naggamit na sa daan nga mga bersyon ingon nga labing lagmit nga nakadawat sa bag-ong transport aircraft. Bisan kung adunay usa ka gintang tali sa kalainan sa J gikan sa H ug E, apan kini usa ka pagkakabig sa usa ka bag-ong bersyon, ug dili sa usa ka hingpit nga lahi nga eroplano. Ang imprastraktura usab, sa prinsipyo, labi ka andam nga ma-accommodate ang mga bag-ong makina. Sama sa nahisgutan na, ang Sweden nahulog gikan sa grupo sa mga potensyal nga pumapalit ug nakahukom nga mag-upgrade.
Ang grupo sa mga pumapalit siguradong Poland, nga adunay panginahanglan alang sa upat o unom nga mga awto. Ang laing nasod nga kinahanglang magbaylo sa mga kagamitan sa transportasyon niini mao ang Romania. Adunay mga daan nga kopya sa bersyon B, bisan kung kini naa sa pool sa mga nasud nga adunay taas nga panginahanglanon ug limitado nga badyet. Dugang pa, aduna usab siyay C-27J Spartan nga ayroplano, nga, bisan gamay ang gidak-on, maayo ang ilang trabaho. Ang laing posibleng pumapalit mao ang Austria, nga naggamit sa ex-British C-130Ks. Limitado ang ilang oras sa pag-alagad, ug gihatagan ang proseso sa pagkakabig ug ang pila sa mga paghatod, ang deadline alang sa negosasyon sa umaabot nga umaabot. Sa kaso sa gagmay nga mga nasud sama sa Austria, posible usab nga magamit ang usa ka hiniusa nga solusyon sa sangkap sa transportasyon sa laing nasud sa rehiyon. Sama sa Romania, ang Bulgaria nagpili usab alang sa gagmay nga mga Spartan, mao nga dili mahimo ang pag-angkon og usa ka bag-ong tipo sa medium nga transportasyon nga ayroplano. Ang Greece mahimo usab nga usa ka potensyal nga pumapalit sa S-130, apan ang nasud nanlimbasug sa mga seryoso nga problema sa pinansya ug nagplano nga i-modernize ang mga eroplano nga pangkombat una sa tanan, ingon man pagpalit mga anti-aircraft ug anti-missile air defense system. Gigamit sa Portugal ang C-130Hs apan lagmit nga mopalit og Embraer KC-390s. Sa pagkakaron, wala pa'y usa ka opsyon ang na-finalize, apan ang kahigayonan sa pag-convert sa H machines ngadto sa J machines gibanabana nga ghostly.
Ang Turkey daw adunay pinakadako nga potensyal. Kini adunay usa ka dako nga panon sa mga karaan nga B-type nga ayroplano ug C-160 nga ayroplano, nga sa dili madugay kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-ong tipo. Anaa kini sa programa nga A400M, apan ang gi-order nga mga kopya dili masakop ang tibuuk nga panginahanglan alang sa transportasyon nga ayroplano. Usa sa mga problema sa kini nga mga pagpalit mahimong ang bag-o nga pagkadaot sa relasyon sa diplomatikong US-Turkish ug ang tinguha nga mapadako ang awtonomiya sa ilang kaugalingon nga industriya sa militar.
