Pagdaog sa Thunderbird

Kini gyud ang mahitabo sa Kadaugan; Kung gitan-aw namon ang tanan nga mga pagsulay nga among nahimo sa labing bag-o nga henerasyon nga mga bisikleta sa Britanya, nakita namon nga silang tanan nakakuha og maayo kaayo nga marka.

Pagkahuman sa isport nga Street Triples, Speed ​​Triples, Daytons ug Tigers, niining higayona gisulayan namon ang us aka butang nga hingpit nga lahi. Ang usa ka motorsiklo nga puno sa chrome, iron, sa baga nga gulong, gisugnod, nga motimbang og hapit 340 ka kilo! Dili kini makalingaw, dili ba? !!

Mao na, kana ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang mga batan-on sa magasin, giuhaw sa mga kalingawan nga adrenaline sa sports, gibiyaan kini ug malipayon nga gibilin ang mabug-at nga hayop sa mga kamot sa "litrato", nga medyo gikapoy sa pagpahid sa tuhod. mga dalan.

Yeah Al, nga kana daw nako, Ingon nga ang Thunderbird dili usab angay sa akon.

Sa tinuud, gikan sa usa ka kilometro hangtod sa kilometro, gihigugma nako ang tunog sa usa ka dako nga 1.600 cc nga linya nga kambal, hinay nga nag-awit apan adunay lawom nga bass gikan sa usa ka pares nga mga taas nga chrome cannon nga nakaabut sa likud nga ligid sa matag pagdugang. gasolina

Bisan ang posisyon sa pagmaneho nga adunay mga bukton ug bitiis gipaabut sa unahan, ingon nga kung naglingkod sa sopa sa balay, wala na magsamok kanako, apan gihigugma ko kini. Dili ko gusto nga dawaton kini, apan ang paglingkod sa Thunderbird siguradong makapaayo sa pagsalig.

Ang lingkuranan komportable ug angay alang sa dugay nga mga pagbiyahe, samtang ang likod nga cushioned bench dili angay alang sa bisan unsa gawas sa pagbiyahe sa Slovenia. Dili ra kana ang naghimo sa motorsiklo nga tan-awon nga macho. Nga maayo sa prinsipyo (sorry mga babaye).

Nagustuhan ko usab kung giunsa nila pagpaningkamot nga mahuman kini. Ang mga bahin sa chrome tinuud nga tinuud, dili barato nga plastik nga Intsik, hapsay ang mga lutahan, igo ang ensakto, ang mga sirkulo nga igsusukat gi-instalar sa usa ka dako nga fuel tank (sa ato pa, diin kinahanglan kini ipaagi sa kahulugan sa usa ka motorsiklo), ug ang pagbalhin sa kuryente gikan sa makina sa likud nga ligid pinaagi sa usa ka lapad nga belt sa oras.

Ang lingin nga suga ug lapad nga mga handlebar, bisan pa, maayong pagkaput sa tanan nga kaunuran niini; sa ingon usa ka igo nga igo nga kopya sa orihinal, apan usa ka gamay nga lami sa British. Imbis nga duha ka silindro, usa ra nga silindro ang klarong makita gikan sa kilid sa ilalum sa drayber, tungod kay kini ang kaugalingon nga duha nga silindro nga makina ni Triumph nga adunay mga silindro nga gihan-ay nga parehas sa matag usa.

Kauban sa daghang mga replika sa Hapon sa orihinal nga Harley, giisip namon kini nga usa ka dugang, tungod kay kini usa ka tinuod nga kostumbre, apan espesyal usab.

Ug kini nga Thiunderbird tinuod nga usa ka motorsiklo alang sa rider nga gusto usa ka espesyal nga butang.

Ang makina makapahingangha, kanunay nga nagbira sa ubos nga mga rev, ug gitugotan usab ang iyang kaugalingon nga magtuyok sa 5.000 rpm kung ang dagom sa speedometer moabot sa 180. Apan sa kini nga tulin imposible nga moadto sa layo. Labing menos dili sa posisyon nga paglingkod, sama sa kinahanglan.

Kini komportable nga naglingkod sa luyo sa usa ka halapad nga bukas nga manibela, apan hangtod sa gikusgon nga 120 km / h, pagkahuman ang resistensya sa hangin sa lawas nahimo’g sobra kaayo ug aron makab-ot ang labi ka kusog nga tulin gikinahanglan nga ibalhin ang imong mga tiil sa likud nga pedal ug ikiling ang imong ulo nga hapit kaayo sa fuel tank.

Siyempre, ang datos sa gahum ug torque nagpakita na kung unsa kini nga kaunuran. Ang labing kataas nga gahum sa 86 horsepower makab-ot sa 4.850 rpm, samtang ang 146 Nm nga torque gitago sa 2.750 rpm. Kini mao ang halos sama sa sa usa ka gamay nga sakyanan. Pero para lang sa orientation. Ang usa ka 1.200 cc enduro touring bike usa na ka tinuod nga awto nga adunay mga 100 Nm nga torque, wala pay labot ang dugang nga 46 Nm? !!

Sa karsada, maora'g nagmaneho ka sa pang-unom o ikalima, gamit una aron lang magsugod. Dugang pa, ang tunog sa makina mao ang labi ka matahum kung imong gipuno kini sa gas sa usa o duha nga mga gears nga taas kaayo nga adunay tibuuk nga throttle.

Pinaagi sa dalan, ang makina nga adunay duha ka-silindro dili usab sobra ka gluttonous, tungod kay sa kasarangan nga pagmaneho ang konsumo gikan sa lima hangtod unom ka litro, ug kung nagmaneho sa haywey nagdugang usa ug tunga ka litro. Sa usa ka 22-litro nga tanke sa gasolina, talagsa ra ang mga paghunong sa gasolina. Mahimo ka luwas nga magmaneho kauban ang Briton labing moubus sa 350 kilometros sa wala pa magsugod ang backup lampara.

Mahunahuna nimo nga tungod sa kinaiyahan sa helikopter, ang Thunderbird tapolan molupad, apan sa tinuud dili. Ang gibug-aton niini ingon og dili kaayo mabug-atan aron mapugngan ang kasarangan nga katulin sa pagbiyahe, ug kadaghanan sa credit sa kadali sa paglihok (sama sa imong gilauman gikan sa usa ka 350 ka libra nga bisikleta) mahimo usab ipahinungod sa maayong preno.

Una sa tanan, ang dagko nga pares sa preno nga preno nga gihimo nga maayo ang ilang trabaho. Mao nga sa katapusan makit-an nimo ang mga pagdili sa pagsulud diin ang maniwang ug busa ang katulin gikutuban sa mga ubos nga tiil sa drayber, nga yano nga gipahid sa aspalto.

Uban sa usa ka hingpit nga nagtrabaho nga duha ka-silindro nga makina, cool nga hitsura, usa ka tunog nga nakalabad sa una nimong pagdugang gas, maayong preno ug, labaw sa tanan, katingad-an nga kalidad sa pagsakay alang sa usa ka biseklita, lisud makit-an ang bisan unsang mga sayup.

Apan kung pilion na ako, gusto ko ang usa ka mas bukas nga sistema sa tambutso (nga kung dili gitanyag sa katalogo sa mga aksesorya) ug usa ka mas maayo nga suspensyon sa likod - kung magmaneho sa mga bumps o libaong sa dalan, kini makapahumok sa mga bumps nga mas hapsay. .

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 14.690 EUR

makina: In-line, 2-silindro, 4-stroke, cool-cooled engine, 1.597 3cc, TOC, 4 valves matag silindro.

Maximum nga gahum: 63 kW (86 KM) pri 4.850 / min.

Maximum nga torque: 146 Nm sa 2.750 rpm

Pagbalhin sa kusog: Basa nga multi-plate clutch, 6-speed gearbox, timing belt.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: ABS, duha nga naglutaw nga disc sa atubangan? 310mm, 4-piston brake calipers, us aka disc preno sa likud? 310, two-piston caliper.

Pagsuspenso: naa sa unahan nga mapaangay nga teleskopiko nga tinidor? 47mm, likod nga parisan sa mga shock absorber.

Mga ligid: atubangan 120/70 ZR 19, likud sa 200/50 ZR 17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 700 mm.

Tangke sa gasolina: 22

Wheelbase: 1.615 mm.

Ang gibug-aton sa andam nga motorsiklo: 339 kg.

Representante: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ dagway

+ tunog

+ maayo nga makina

+ pasundayag sa pagmaneho

- likod nga suspensyon

– Ang lingkuranan sa pasahero mahimong mas komportable

Petr Kavchich, litrato:? Matevzh Hribar