Triumph Tiger 955i

Kanunay kong nahingangha sa kadasig sa Gallic alang sa kini nga mga bisikleta (ug karne sa kabayo), apan karon, kung magpuli-puli ako sa akong kaugalingon nga mga ubasan duol sa Béziers, klaro kaayo kanako ang tanan. Ang kalangitan walay panganod ug ang dalan klaro sa trapiko.

Nakadayeg ko sa Pyrenees sa layo. Gusto ko og paspas nga motorsiklo, torquey, gaan ug makontrolar. Apan ang limitado nga pagtan-aw sa pig-ot nga dalan sa nasud naglimite sa pagpasobra. Ang pagdayeg sa talan-awon, pagtagamtam sa usa ka hayahay nga biyahe ug ang mainit nga adlaw - kini ang akong mga tinguha. Ug ang Triumph Tiger nga akong gisakyan para lang nila.

Ang unang Tigre nagngulob sa kinabuhi balik sa 1993, ug duha ka tuig na ang milabay nakadawat kini usa ka manununod nga adunay usa ka mas kusgan nga makina ug usa ka mas mahigalaon nga bayanan sa dalan. Sa pinakabag-o nga edisyon kini nagpabilin nga pareho. Ang kasingkasing sa motor sa iring susama kaayo sa Speed ​​​​Triple! 955 cc ug adunay 104 horsepower sa 9500 rpm. Ang mga numero sa torque impresibo. Ang labing taas nga kantidad mao ang 92 Nm sa 4400 rpm, ug ang 90 porsyento mahimong magamit tali sa 4000 ug 7500 rpm!

Ang mga tawo sa Triumph wala kaayo magsamok sa pagbag-o sa mga mekaniko sa yunit. Ang ubang mga teknikal nga solusyon bisan sa pag-flirt sa TT600. Bisan pa, ang pag-injection sa gasolina giusab, nga adunay espesyal nga paghisgot sa air sensor, nga nagmonitor sa ratio sa hangin-fuel ug nag-regulate sa paghatud sa gasolina. Ang mga pagbag-o naglakip usab sa mga gamit sa kuryente, usa ka generator ug usa ka starter. Ang crankcase mas gaan, ang transmission gamay nga lahi, ug ang katapusan nga gear ratio mao ang duha ka ngipon nga mas taas.

Ang lingkuranan, nga adunay 840 milimetro sa ibabaw sa yuta sa labing ubos nga posisyon, nagpabilin nga maayo kaayo. Okay ra kung gikan ka sa mas taas nga "diversity", sa syudad ra ka magkaproblema. Ang posisyon sa Tiger, maayo kaayo nga mga salamin ug usa ka amplifying instrumental quartet makatabang kaayo dinhi. Dili gani nimo bation nga nagsakay ka og 215-pound nga bisikleta, ug malipay ka sa kaabtik ug torque niini. Kini matagbaw sa 2000 rpm sa gikusgon nga mga 50 kilometros matag oras.

Ang mid-range acceleration mao ang trump card sa Tiger. Mahimo usab kini nga paspas, tungod kay nakaabut ako sa usa ka respetado nga 185 mph nga kini tul-id. Nagtago sa luyo sa windshield, nakahimo ako sa pagpaspas ngadto sa 210 kilometros matag oras. Bisan sa ingon ka taas nga tulin, ang Tigre nagpabilin nga kalmado, ug labi akong nalipay sa maayo kaayo nga pares sa preno sa atubangan ug suspensyon.

Kung pangutan-on ko, mas gusto nako ang usa ka supermoto-style nga Tiger nga adunay 17-pulgada nga ligid sa atubangan ug gisul-ob ang mga ligid sa kadalanan. Apan tingali ang akong mga hunahuna naa sa sayup nga direksyon. Nganong magdrayb man ko sa karsada nga mobiyahe kog kapin sa 24 kilometros uban ang hayahay nga pagdrayb ug 300 ka litro nga gasolina! ? Mao nga, labing menos kung bahin sa mga makina, ang Pranses dili sayup. Dili nako kini masulti tungod sa ilang gugma sa karne sa kabayo ...

Teknikal nga impormasyon

makina: Liquid-cooled, transversely mounted, 3-cylinder – DOHC valve, 12 bore ug 79 × 65 mm – 11 stroke, electronic fuel injection 7:1 Sagem

Pagbalhin sa kusog: VI. mekanismo

Tomo: 955cc

Maximum nga kusog: 76 kW (6 hp) sa 104 rpm

Maximum nga torque: 92 Nm sa 4.400 rpm

Pagbalhin sa kusog: multi-plate clutch sa oil bath

Frame ug pagsuspinde: 43mm non-adjustable front fork, 100mm travel - Kayaba rear adjustable center shock

Bisikleta: atubangan 2.50 × 19 – likod 4.25 × 17

Mga ligid: sale 110 / 80-19 Metzeler Tourance – isulod ang 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Mga preno: atubangan 2 coils f 310 mm, coil uban sa 2-piston caliper - likod coil f 285 mm

Angulo sa Frame sa Ulo / Katigulangan: 28 ° / 95 mm

Wheelbase: 1550 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 840 ngadto sa 860 mm

Tangke sa gasolina: 24 ka litro nga XNUMX

Timbang (uga): 215 kg

Text: Roland Brown

Litrato: Gold & Goose, Roland Brown

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Liquid-cooled, transversely mounted, 3-cylinder – DOHC valve, 12 bore ug 79 × 65 mm stroke – 11,7:1 Sagem electronic fuel injection

  Torque: 92 Nm sa 4.400 rpm

  Pagbalhin sa kusog: multi-plate clutch sa oil bath

  Bayanan: 43mm non-adjustable front fork, 100mm travel - Kayaba rear adjustable center shock

  Mga preno: atubangan 2 coils f 310 mm, coil uban sa 2-piston caliper - likod coil f 285 mm

  Tangke sa gasolina: 24 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1550 mm

  Timbang: 215 kg