Triumph Truxton 900
Kini nga bisikleta dili alang sa tanan! Aron makuha kini, kinahanglan mo gyud nga dayegon kini, tahuron kini, paningkamoti kini, pahalipay sa matag gamay nga butang nga imong nahinumduman gikan sa pipila ka mga daan nga BMW, Guzis, NSU, sa laktod nga pagkasulti, gikan sa mga motorsiklo sa mga tagkalim-an ug mga saysinta, kung adunay pa nga teknolohiya sa Japan sa ang kalibutan. ... ayaw pagpadaog.
Ang Thruxton usa ka tinuod nga gamay nga sorpresa alang kanako. Sa among pag-istoryahanay sa wala pa ang pagsulay kung kinsa ang mosulay sa pagsulat niini, tin-aw ang akong pangatarungan: "fan": Ako ang labing tigulang, "manlalaban", ug kini us aka butang nga talagsa ra sa duha ka ligid nga wala pa nako masulayi, nagmaneho ako. kini, apan ibilin ko ikaw sa usa ka butang nga labi ka atletiko.
Hangtod karon, labi pa kini ka duul sa bag-ong daang Ducati GT1000 nga nakadayeg kanako daghang tuig na ang miagi, ug giangkon ko nga gusto gyud nako makita kung unsa ang gibuhat sa British.
Ang kadaugan sa miaging mga tuig nakolekta ang mga laurel nga ingon sa usa ka pusta. Sa tinuud, kini ang nag-inusara nga tatak nga wala’y problema sa panalapi ug nakita ang labing kadako nga pagtubo sa bahin sa merkado sa 600cc sports bike, 1.000 ug 600 cubic meter roadsters ug paglibut sa mga kategorya sa enduro. Ngano man? Adunay sila kinaiya, mga itlog, aron buhaton ang mga butang nga dili mangahas ang uban.
Adunay usa ka yano nga solusyon sa luyo niini: "kini ang akong pamaagi", ug mao gyud kini ang bahin sa Thruxton.
Kung adunay ka 865cc inline nga dahunog sa volume nga gipabugnaw sa hangin sa ilalum sa imong asno, ang usa ka makalipay nga tunog madungog pinaagi sa usa ka parisan nga mga chrome-plated exhaust cannon nga wala’y makasuko nga pagkurog. Ang makina katingad-an nga hapsay. Sa una gisulat ko kini sa mga carburetor, apan sa akong pagtan-aw pag-ayo, natingala ako.
Ang Thruxton adunay fuel injection, apan kini maayo kaayo nga nagtakuban sa usa ka 60s nga carburetor nga lawas nga ang mas duol nga pagkalot sa gut nagpadayag niining makapaikag nga bahin sa bike. Gitan-aw nako ang mga lutahan, apan diin daghang mga karaan nga "mga makina" sa Europa ang gusto nga maggisi og gamay nga lana, wala. Ang tanan mohaum! Ang mga casting, welds, bisan ang mga detalye sama sa mga slot sa pagpabugnaw sa makina maayo kaayo nga mga produkto sa pakisayran.
Ug bisan kung mogikan ako, molihok kini nga maayo kaayo. Maayo ang paglihok sa gearbox, maayo ang pag-compress sa clutch, ug wala’y katingad-an nga tunog sa mekanikal nga gikan sa guts. Sa tinuud, kini usa ka sibilisado kaayo nga tigulang nga wala tag-iya sa oras.
Ang makina adunay igo nga gahum (70 "horsepower") aron mapadayon ang tanan nga luwas ug magamit. Ang ulahi apan dili pa katapusan, ang preno dili gidisenyo alang sa paggamit sa karera, nga dili nimo mapaabut gikan sa usa ka disc sa atubang ug 205 ka kilo nga tinuud nga uga nga gibug-aton. Nagpadali usab kini ngadto sa 180 km / h kung kinahanglan, apan labi nga labing maayo nga moadto sa taliwala sa 80 ug 120 km / h, diin mahimo ka nga magdula og maayo sa metalikang kuwintas ug diin dili makababag ang resistensya sa hangin.
Ang Thruxton walay panalipod sa hangin; Kung matintal ka sa usa ka tulin nga pagdagan, wala’y kapilian gawas ang hingpit nga pagyukbo aron makita ang dako nga suga nga lingin. Sa usa ka dosena nga daan nga mga estilo, ang mga tiil napiit sa mga tiil sa pasahero ug ang aerodynamics perpekto!
Sa taas nga mga pagliko ug taas nga mga eroplano kini nagpabilin nga kalmado sa dugay nga panahon ug kini nagsugod sa pagsukol sa bisan unsang pagpasobra sa usa ka gaan nga sayaw sa timon nga igo na nga magpasidaan kanimo nga dili mosakay sa usa ka espesyal nga supersport nga adunay usa ka aluminum box frame ug hapit 200 ka "kabayo" ubos sa ang butkon
Ang tanan nga mahimo niini labaw pa sa igoigo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug alang sa mga likod nga dalan.
Isulti naton nga ang posisyon sa lawas usa ka gamay nga isport (panguna nga tungod sa gipaandar sa unahan nga manobela) ug nga ang pipila nga mga bumper moabut nga dali gamiton, apan dili kana makababag kanako. Sa matag paghunong ko, nahibal-an ko ang usa ka matahum nga piraso nga dili makit-an sa usa ka motorsiklo karon tungod sa pagtinguha nga makaganansya kutob sa mahimo.
Wala kini barato nga plastik nga knickknacks o susama nga basura sa China, tinuud ang tanan. Gikan sa kandado sa wala, nga makalagot, dili praktikal, apan sa parehas nga oras magkalainlain nga gihigugma nimo kini, hangtod sa chrome, mga salamin sa manobela ug mga chrome rim.
Ang katahum sa Ingles magamit sa pula nga adunay puti nga guhit ug itom nga adunay guhit nga bulawan. Alang sa usa ka kompleto nga paghiusa sa motorsiklo, ang Triumph nagtanyag usab daghang mga accessories sa motorsiklo.
Triumph Thruxton 900
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.990 EUR
makina: duha ka-silindro, upat ka-stroke, 865 cm? hangin cooled.
Maximum nga gahum: 51 kW (70 hp) sa 7.400 rpm, 70 Nm sa 5.800 rpm, electronic fuel injection.
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 5-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan 1 nga mga spool nga adunay diyametro nga 320 mm, likod sa 1x 265 mm.
Pagsuspenso: atubang nga klasiko nga fi 41 teleskopiko nga tinidor, 120mm nga pagbiyahe, likod nga doble nga pagkurat, pag-ayo sa daan nga pagbag-o, 106mm nga pagbiyahe.
Mga ligid:100/90 R18, pangutana 130/80 R17
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 790 mm.
Wheelbase: 1.490 mm.
Tangke sa gasolina: 16 l.
Timbang (uga): 205 kg.
Tawgon ang tawo: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ buhing kasugiran
+ nagdiktar sa usa ka kalma nga pagsakay
+ ang among matahum (nasina, nalipay, natingala) nga panagway
+ pagkabuhat ug mga detalye
- dili ma-access nga pag-block
– hilum kaayo nga makina alang sa ingon nga kinaiya
- pag-adjust sa salamin
Petr Kavčič, litrato: Saša Kapetanovič
