Gahi o humok nga brake pedal. Unsa ang hinungdan ug unsa ang buhaton
Ang sistema sa pagpreno usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang awto. Ang mga tigdesinyo sa awto naghatag espesyal nga atensyon sa mga preno, nahibal-an nga ang kaluwasan sa dalan ug ang kinabuhi sa mga tawo nagdepende sa ilang dili masaway nga trabaho. Ang mga preno sa modernong mga sakyanan kasaligan kaayo, bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang bisan unsang mga bahin sa panahon sa operasyon gipailalom sa mekanikal, thermal, kemikal ug uban pang mga matang sa mga karga, ug busa mahurot ug mahimong mapakyas. Ang mga bahin sa sistema sa preno dili eksepsiyon, sa kini nga kaso ang presyo sa usa ka pagkaguba mahimong taas kaayo.
Ang pila ka mga timailhan nga makita sa panahon sa pagpreno mahimong magpasidaan nga adunay sayup sa mga preno - gawas nga mga tunog o kusog nga pagkurog, ang awto nagbira sa kilid, dili patas o usa ka namatikdan nga pagkunhod sa kahusayan sa pagpreno ug usa ka gipataas nga distansya sa pagpreno.
Apan ang unang butang nga kasagaran nilang hatagan og pagtagad mao ang kinaiya sa brake pedal. Mahimo kini nga hugot kaayo, mao nga kini kinahanglan nga pug-on sa kusog, o, sa kasukwahi, kini mahimong kalit nga mahimong humok kaayo, o bisan sa hingpit nga pagkapakyas. Ang tanan nga kini complicates sa pagpatuman sa braking ug mahimong mosangpot sa seryoso nga mga sangputanan. Mahitungod sa kung unsa ang hinungdan sa ingon nga mga simtomas ug kung giunsa ang paglihok sa ingon nga mga sitwasyon, ug hisgutan namon ang mas detalyado.
Kini mahitabo nga ang usa ka medyo hugot nga brake pedal stroke mahimong usa ka bahin sa pipila ka mga modelo sa mga sakyanan. Kini nga nuance kinahanglan nga ipatin-aw kung bag-o ka lang nakapalit usa ka awto o gisulayan kini sa wala pa mopalit.
Kung maayo ang tanan, apan sa usa ka punto imong namatikdan nga ang pedal kalit nga nahimong "kahoy" ug kinahanglan nimo nga ibutang ang presyur niini nga adunay daghang paningkamot, nan lagmit nga ang malfunction adunay kalabotan sa vacuum brake booster. Kini ang aparato nga gidisenyo aron makunhuran ang pisikal nga paningkamot nga gikinahanglan alang sa pagpreno.
Ang kasayon sa pagpindot sa pedal mahitabo tungod sa kalainan sa presyur sa atmospera ug vacuum nga mga lawak sa amplifier. Sa tunga-tunga sa mga lawak adunay usa ka diaphragm nga adunay usa ka sungkod nga nagduso sa piston sa main brake cylinder (MBC), nga, sa baylo, nagbomba sa mga linya sa sistema ug dugang pa. Ang vacuum sa vacuum chamber gimugna sa usa ka electric pump, ug sa gasoline internal combustion nga mga makina ang tinubdan sa vacuum kasagaran ang intake manifold.
Sa una nga kahimtang, ang mga camera konektado sa usag usa. Kung ang pedal gipugos, ang vacuum chamber konektado sa vacuum source pinaagi sa check valve, ug ang atmospheric chamber konektado sa atmospera pinaagi sa air valve. Ingon nga resulta, ang diaphragm nga adunay sungkod giguyod ngadto sa vacuum chamber. Sa ingon, ang kusog nga gikinahanglan sa pagpadayon sa piston sa GTZ gipakunhod. Ang vacuum amplifier mahimo nga usa ka bulag nga elemento o mahimong usa ka module nga adunay GTZ.
Ang labing huyang nga elemento dinhi mao ang goma nga hose nga nagkonektar sa intake manifold sa vacuum chamber. Busa, una sa tanan, ang integridad niini kinahanglan nga madayagnos ug, kung gikinahanglan, pulihan.
Ang paglapas sa kahugot mahimong inubanan sa dili standard nga kinaiya sa internal combustion engine sa panahon sa braking - tripling, pagdugang o pagkunhod sa speed. Kini tungod sa pagsuyop sa hangin pinaagi sa usa ka naguba nga hose ug ang pagsulod sa usa ka maniwang nga sagol sa internal nga pagkasunog nga mga silindro sa makina.
Kung ang vacuum nagmugna og usa ka vacuum pump, kinahanglan nimo nga masusi ang pagka-serbisyo niini.
Sa vacuum booster mismo, ang filter sa hangin mahimong barado, ang diaphragm mahimong madaot, o ang usa sa mga balbula mahimong mawad-an sa paglihok niini.
Kung gikinahanglan, mahimo kang mopalit ug bag-o o mosulay sa pag-ayo sa naa na. Pag-amping kung mag-disassembling - adunay usa ka tubod sa sulod, ingon man daghang mga bahin nga dali nga mawala. Kinahanglan nga hinumdoman nga kung ang pag-reassemble pagkahuman sa pag-ayo dili kanunay posible nga igo nga masiguro ang kahugot, ug busa normal nga operasyon sa aparato.
Kung gipulihan ang vacuum booster, dili kinahanglan nga i-disassemble ang GTZ, ug busa, dili kinahanglan nga magdugo ang sistema sa preno.
Ang mga preno mahimo usab nga mahimong gahi tungod sa mga depekto sa cuffs sa GTZ o nagtrabaho nga mga silindro ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka mas hugot nga paghapak sa mga piston niini. Ang pagtambal mao ang pag-ilis sa nadaot nga mga bahin o ang mga silindro mismo.
Ang unang lakang mao ang pagpahigayon og visual check. Siguroha nga walay mga leak sa brake fluid ug nga ang booster housing walay depekto. pag-diagnose sa integridad sa mga hose ug ang kahugot sa ilang koneksyon sa mga fitting. Hupti ang mga clamp kon gikinahanglan.
Ang pagsitsit nga mahitabo kon ang pedal sa brake gipugos mahimong magpaila sa usa ka leak. Ang ingon nga sitsit kanunay nga magpadayon sa pipila ka mga panahon pagkahuman sa pagpalong sa makina, ug dayon kini madungog nga klaro.
Adunay usa ka hugpong sa mga paagi sa pagdayagnos sa performance sa usa ka vacuum amplifier.
Kinahanglang hunongon ang ICE. Pindota ang brake pedal 6-7 ka beses sa usa ka laray aron maparehas ang presyur sa mga booster chamber, ug dayon i-depress ang brake sa tanan nga paagi ug sugdi ang makina niini nga posisyon. Kung ang amplifier nagtrabaho, usa ka vacuum ang makita sa sistema. Tungod sa presyur sa lamad, ang tukog molihok, magbira sa pusher uban niini. Ug tungod kay ang pusher mekanikal nga konektado sa pedal, kini mahulog gamay, ug dali nimo kini mabati sa imong tiil. Kung dili kini mahitabo, nan wala’y vacuum sa sistema. Kung nagduhaduha, sulayi ang ikaduhang pamaagi.
I-on ang makina, pasagdi kini nga idle sulod sa usa ka set sa mga minuto, dayon i-off kini. Bug-os nga i-depress ang brake duha o tulo ka beses ug buhian ang pedal. Kung ang vacuum booster nagtrabaho sa husto ug wala’y pagsuyop sa hangin, nan ang una o duha nga pagpindot mahimong humok, ug ang mga sunod mahimong labi ka hugot. Kung wala ka makamatikod sa bisan unsang kalainan sa dagan sa pedal, nan adunay mga problema sa amplifier.
Sa pagdagan sa makina, ipaubos ang brake pedal ug, samtang gipugngan kini, patya ang makina. Kung imong tangtangon karon ang imong tiil gikan sa pedal, kini kinahanglan nga magpabilin sa gipaubos nga estado sa pipila ka panahon, salamat sa nahabilin nga vacuum sa vacuum chamber sa amplifier.
Kung ang pagpindot sa pedal nahimong humok kaayo, nan adunay mga bula sa hangin sa hydraulics ug dayon ang sistema kinahanglan nga magdugo, o adunay pagkawala sa nagtrabaho nga fluid. Ang unang lakang mao ang pagsusi sa lebel sa brake fluid. Kung kini ubos sa gitugot nga lebel, ang hydraulic nga sistema kinahanglan nga maampingong madayagnos alang sa leakage. Ang paglapas sa kahugot posible sa junction sa mga tubo nga adunay mga fitting tungod sa dili maayo nga clamp nga mga clamp, ug ang mga hose mismo mahimong madaot. Ang nagtrabaho nga likido mahimo usab nga mawala sa mga silindro sa preno sa ligid kung ang mga selyo nadaot. Human maayo ang leak, kinahanglan usab nga ipadugo ang hydraulics sa brake system aron makuha ang hangin gikan niini.
Kung ang fluid sa preno adunay dili maayo nga kalidad, kontaminado o wala mausab sa dugay nga panahon ug nawala ang mga kabtangan niini, nan ang pagpainit sa kalit nga pagpreno makahimo sa pagpabukal niini, ug unya ang mga preno mahimong "cotton-wool", ug ang sakyanan mismo dili maayo nga makontrol. Ang usa ka karaan, hugaw, o dili pagsunod nga TJ mahimong hinungdan sa pag-agaw sa silindro sa preno, pagkapakyas sa selyo, ug uban pang mga problema. Ang konklusyon klaro - pagtagad sa kahimtang sa brake fluid ug usba kini sa tukma sa panahon nga paagi.
Ang laing rason sa kalumo sa brake pedal mao ang mga hose, nga ginama sa goma ug naguba sa paglabay sa panahon, nahimong luag. Sa diha nga ang hydraulic nga presyur magtukod sa panahon sa braking, sila moburot lang. Ingon usa ka sangputanan, ang mga preno mahimong humok kaayo, ug ang pagpreno dili kaayo epektibo.
Ang grabe ug peligroso kaayo nga pagpakita sa humok nga preno mao ang pagkapakyas sa pedal. Kini tungod sa usa ka mahinungdanon nga pagtulo sa TJ o mga depekto sa O-ring sa GTZ.
Ang sobra ka humok nga brake pedal, ug labaw pa sa pagkapakyas niini, nanginahanglan usa ka dinalian nga solusyon sa problema. Kinahanglan ka nga mohunong dayon, magpreno gamit ang makina o handbrake, ug dayon pangitaa ug ayohon ang problema.
Posible usab ang ubang mga problema sa sistema sa preno - pagsul-ob o pag-oiling, mga disc ug drum, pag-jam sa mga silindro sa ligid ug mga giya. Apan usa ka butang ang klaro - ang sistema sa pagpreno nanginahanglan usa ka seryoso nga kinaiya. Ang kanunay nga pag-inspeksyon, pagpugong ug pag-ilis sa TJ, diha-diha nga pagtubag sa mga problema ug tukma sa panahon nga pag-troubleshoot magtugot kanimo nga mobati nga mas masaligon sa dalan ug malikayan ang daghang dili maayo ug peligro nga mga sitwasyon.
Paggamit lamang sa taas nga kalidad nga mga spare parts, ug aron dili modagan ngadto sa usa ka peke, pagpalit niini gikan sa mga kasaligan.
