Suspension nga bukton ug ang mga lahi niini
Ang transmission link tali sa lawas sa sakyanan ug sa mga ligid mao ang suspension. Kini adunay importante nga papel sa pagsiguro sa hapsay nga paglihok sa karsada, maayo nga pagdumala sa sakyanan ug igong kaharuhay alang sa drayber ug mga pasahero.
Sa matag suspensyon, tulo ka grupo sa mga nag-unang sangkap sa istruktura ang mahimong mailhan.
1. pagkamaunat-unat. Gipamenos nila ang epekto sa lawas sa mahait nga mga pagbunal samtang nagmaneho sa usa ka dalan nga adunay dili patas nga mga nawong. Kini nga mga elemento naglakip sa mga tubod ug mga tubod.
2. Damping, o. Gipahinay nila ang mga vibrations ug gipakunhod ang amplitude sa pag-uyog nga resulta sa paggamit sa mga elastic nga sangkap.
3. Mga giya. Kini nga mga elemento nagtino sa mga posibilidad ug kinaiya sa paglihok sa mga ligid nga may kalabutan sa dalan, sa lawas ug sa usag usa. Kini nag-una naglakip sa tanan nga mga matang sa mga levers, nga atong hisgotan sa mas detalye niini nga artikulo.
Ang disenyo sa lever alang sa modernong automotive suspensions mahimong magkalahi kaayo depende sa piho nga solusyon sa engineering. Sa pinakasimple nga kaso, kini usa ka elongated nga bahin nga adunay mga longhitudinal stiffeners.
С одного конца имеется утолщение с посадочным местом, в которое запрессован сайлентблок. Этим концом рычаг крепится к кузову или раме. На другом конце может быть посадочное место для монтажа шаровой опоры. В некоторых случаях закрепляется на рычаге посредством болтов и гаек. В задней многорычажной подвеске возможен вариант с сайлентблоком на обоих концах.
Kaniadto, kini nga bahin sa suspensyon gihimo lamang gikan sa mga kanal nga asero o square pipe. Apan karong bag-o, ang gaan nga mga haluang metal mas gigamit. Bisan kung ang kalig-on sa ingon nga bahin mas ubos kaysa sa asero, dili kini madutlan. Dugang pa, ang light-alloy nga mga bukton makapakunhod sa kinatibuk-an ug, labing importante, ang wala'y gibug-aton nga gibug-aton sa sakyanan. Ug kini adunay positibo nga epekto sa ride, handling ug dynamics sa sakyanan. Dugang pa, ang pagkunhod sa unsprung nga gibug-aton nakatampo sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina.
Ang gamit nga katuyoan sa mga lever mahimong magkalainlain depende sa kung diin sila gitaod.
Sumala sa ilang posisyon, mahimo silang taas o ubos.
Dugang pa, ang mga kalainan sa disenyo adunay mga bahin alang sa atubangan ug likod nga suspensyon.
Adunay usab mga longhitudinal ug transverse levers. Ang una nahimutang sa direksyon sa sakyanan, ang ikaduha - tabok.
Прежде на продольных рычагах устанавливались на задней оси некоторых автомобилей. Ныне продольные рычаги в основном используют в задней многорычажной подвеске переднеприводных машин. Там они помогают удерживать стойки во время разгона или ускорения, препятствуя силам, действующим по оси движения машины. В настоящее время такой тип подвески — самый распространенный на задней оси легковых автомобилей.
1 ug 4 - ibabaw ug ubos nga transverse lever;
2 - kontrol lever;
3 - trailing nga bukton
Ang mga lever mahimong adunay lahi nga gidaghanon sa mga attachment point ug lainlain ang porma. Dugang pa sa tul-id nga mga linya nga adunay duha ka mga punto sa pagdugtong, ang usa ka komon nga matang mao ang bahin sa porma sa letra nga H. Sa pagkatinuod, kini mao ang duha ka ordinaryo nga levers konektado sa usa ka jumper.
Apan, tingali, kasagaran makit-an nimo ang triangular.
Sila adunay tulo ka mga attachment point. Kasagaran sila adunay usa ka crossbar, mao nga kini gitawag usab nga A-shaped.
Треугольный (А-образный) рычаг в передней подвеске двумя точками крепится к кузову или раме, а третьей — к поворотному кулаку. В такой конструкции удерживается не только в поперечном направлении, в котором установлен рычаг, но и в продольном. Простота и относительная дешевизна такого исполнения обусловили широкое применение данной конструкции во многих легковых автомобилях в составе подвески МакФерсона.
Ang independente nga double wishbone suspension naghatag ug mas maayo nga pagdumala, cornering stability ug kinatibuk-ang dugang nga kaharuhay kon itandi sa MacPherson strut suspension. Bisan pa, ang pag-uswag ug pag-configure niini labi ka komplikado, ug ang simulation sa kompyuter kinahanglanon dinhi. Tungod niini, kini nga kapilian sa suspensyon nahimo nga labi ka mahal, ug busa dili nimo kini makit-an sa mga modelo sa badyet nga awto. Apan ang mga kabtangan sa kini nga suspensyon adunay taas nga panginahanglan sa mga sports ug racing nga mga awto.
Niini nga disenyo, duha ka lever ang gigamit, nga nahimutang sa ibabaw sa lain. Mahimo silang duha triangular, o usa niini triangular ug ang lain yano. Ang bifurcated nga bahin adunay koneksyon sa lawas, ug sa pikas tumoy ang lever gilakip sa pivot pin nga adunay bisagra.
Ang ibabaw nga bukton kasagaran mas mubo kaysa sa ubos nga bukton. Ang ingon nga himan hapit hingpit nga mawagtang ang pagbag-o sa camber tungod sa pag-roll sa panahon sa cornering, ug sa ingon nagdugang ang kalig-on sa awto.
Ang labing komplikado ug labing mahal mao ang multi-link suspension. Makita kini isip usa ka ebolusyon sa double wishbone suspension, diin ang matag link gibahin sa duha, ug usahay ang ikalimang elemento idugang. Kini nga opsyon gi-install lamang sa mga modelo sa executive class. Naghatag kini og maayo kaayo nga pagdumala sa sakyanan, labing taas nga kaharuhay ug taas nga lebel sa sound insulation. Bisan pa, ang dili maayo nga mga dalan kontraindikado alang sa ingon nga pagsuspinde, tungod kay ang mga gahong ug mga buho dali nga makadaot niini, ug ang pag-ayo mahal kaayo.
Gisulat na namo ang mahitungod sa. Ang tanan nga mga tip bahin sa pagpreserbar sa kapanguhaan sa suspensyon sa kinatibuk-an, hingpit nga magamit sa mga lever.
Ang ilang kapakyasan mao ang posible nga nag-una sa duha ka rason - deformation o bali, alang sa panig-ingnan, tungod sa pagkahulog ngadto sa usa ka gahong o ingon sa usa ka resulta sa usa ka aksidente, ug usab corrosion. Dugang pa, ang taya naghulga lamang sa mga bahin nga hinimo sa puthaw. Kung giatiman nimo ang proteksyon sa kaagnasan, ang mga elemento sa asero mahimong molungtad og dugay. Apan ang mga bahin sa light-alloy mas dali nga maapektuhan sa mekanikal nga kapit-os, kasagaran kinahanglan nga usbon kini nga dungan sa gigasto nga hilom nga mga bloke ug mga ball bearings.
Ang mosunod nga dili direkta nga mga timailhan mahimong magpakita sa kadaot sa mga lever:
- ang sakyanan mobira sa kilid kon magdrayb sa tul-id nga linya;
- nagkurog sa wala ug tuo kung nagdrayb sa kusog nga tulin;
- dili patas o paspas nga pagsul-ob sa ligid.
Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga adunay uban nga mga rason alang niini nga kinaiya sa sakyanan.
В интернет-магазине Китаец вы можете или другие .
