bug-at nga gibug-aton bahin 2
Gipadayon namo ang nabalda nga presentasyon sa bug-at nga mga sakyanan. Atong sugdan ang ikaduhang bahin sa usa ka butang nga gitinguha sa kadaghanan, ilabina sa mga batan-on, usa ka butang nga nailhan gikan sa daghang maayo kaayong mga salida sa usa ka Amerikanong traktora, nga sagad nagdan-ag gikan sa halayo gamit ang chrome-plated chrome.
Amerikano nga trak
Dakong traktor sa trakс kusog nga makina sa unahan, naggilakgilak nga chrome sa adlaw ug nagtusok sa kalangitan gamit ang bertikal nga mga tubo sa tambutso - ang ingon nga imahe, nga giporma sa kultura sa pop, labi na ang cinematography, siguradong makita sa atong mga mata kung maghunahuna kita bahin sa mga katugbang nga Amerikano sa mga trak. Sa kinatibuk-an, kini usa ka tinuud nga panan-awon, bisan kung adunay uban pang mga lahi sa mga trak sa Amerika.
Diin gyud gikan ang lainlaing istilo ug disenyo - wala’y klaro nga tubag sa kini nga pangutana, apan daghang mga konklusyon ang mahimo. Ang mga Amerikano sa kasagaran ganahan og dagkong mga sakyananbusa kini usab gipakita trak, ang mga ruta sa America kasagaran taas kaayo ug ang mga drayber nagdrayb og liboan ka milya matag higayon, kasagaran sa mga awaaw nga yuta, ug ang makina sa atubangan naghatag og dugang nga lawak alang sa drayber sa taksi, nga mahimong himan sa bisan unsa nga desente. Kamping.
1. Ang kaugmaon sa mga trak sa Amerika - Peterbilt 579EV ug Kenworth T680 nga adunay mga fuel cell sa entrada sa bantog nga Pikes Peak
Ang legal nga mga limitasyon sa gidak-on sa trak dili kaayo mapig-oton kay sa Europe, pananglitan, aron ang mga trak sa Amerika mahimong mas dako ug mas lapad. Usa sa labing hinungdanon nga mga kalainan mao ang nakab-ot nga tulin, sa US, mas paspas ang pagdrayb sa mga drayber tungod kay wala sila gipugngan elektronik nga muzzles, sa Europe, ang mga limitasyon kasagarang gitakda sa mga 82-85 km / h. Bisan pa tachograph sa pagkakaron gikinahanglan sa Europe ug sa US, apan sa gawas sa nasud sila kasagarang gigamit sa pagkontrolar sa oras sa pagtrabaho sa drayber, ug sa Karaang Kontinente usab alang sa pagsunod sa speed limit, ug ang bag-ong mga smart device, nga naglihok sulod sa duha ka tuig, nakadawat og dugang nga function, salamat nga posible usab nga awtomatiko nga ayuhon ang posisyon sa sakyanan.
Apan ang mga trak nga "ilong" dili labaw sa mga trak sa Europa sa tanan, ang naulahi, ingon nga usa ka lagda, mas maayo nga himan, adunay mas modernong mga solusyon, ug, ingon sa nahibal-an sa pipila ka mga tawo, ang standard nga gahum sa ilang mga makina (mga 500 KM) mao ang mas dako kay sa Mga trak nga Peterbilt o Freightliner (gibanabana nga 450 hp). Ug ang labaw nga kahibulongan mao nga sila sa kasagaran nagbuhat sa mao usab nga. dagkong mga tangke sa gasolina.
2. Interior sa katulganan sa drayber sa Freightliner Cascadia
125 katuig ang milabay
Kini ang panahon nga milabay sukad Gottlieb Daimler nagtukod sa giisip karon nga unang trak. Ang sakyanan gitukod sa planta sa Daimler-Motoren-Gesellschaft sa Cannstat duol sa Stuttgart.
Sa tinuod mao kini boxcar nga giguyod sa kabayo, sa porma sa usa ka ubos nga kilid nga plataporma, diin ang German nga tigdesinyo midugang sa usa ka 1,06-litro nga duha ka silindro nga makina sa likod sa likod nga ehe ug usa ka "makakurat" nga maximum nga gahum nga 4 hp. Kini nga makina, gitawag nga "phoenix", mahimong modagan sa gasolina, coke oven gas o kerosene. Gikonektar kini ni Daimler sa rear axle gamit ang belt drive.
Niadtong panahona, ang Daimler nga trak maayo kaayo nga miulbo - ang atubangan nga ehe gi-amortize sa usa ka transverse. elliptical nga mga kapanguhaanug sa likod adunay mga tubod nga puthaw. Gigamit usab nila mga coil springaron malikayan ang pagpasa sa mga shock sa usa ka sensitibo nga makina. Kinahanglang hinumdoman nga ang sakyanan giligid sa gahi nga puthaw nga mga ligid, ug ang kahimtang sa mga dalan niadtong panahona daghan nga gitinguha. Bisan pa Bag-ong Daimler nga mga trak giabiabi uban ang interes, ang unang pumapalit nakit-an lamang sa England, diin kinahanglan silang makigkompetensya sa mga disenyo sa alisngaw nga nagdominar sa merkado.
3. Ang unang Gotlieb Daimler nga trak niadtong 1896.
Daimler nagpadayon sa pagpalambo niini kargamento sa awtopinaagi sa paghimo og bag-ong mga bersyon ug mga modelo. Paglabay sa duha ka tuig, sa 1898 trak nakakuha kini usa ka hitsura nga sa unang higayon tin-aw nga nagpalahi niini gikan sa mga pasahero nga mga awto ug sa samang higayon adunay positibo nga epekto sa kapasidad sa pagkarga niini - ang makina gibutang sa atubangan sa atubangan nga ehe. Si Daimler ug ang iyang mga trak, ug sa ulahi susama nga mga salakyanan gikan sa ubang mga automotive pioneer, haom nga haum alang sa hustong yugto sa kasaysayan - ang industriyal nga rebolusyon nagkakusog ug ang mga dinaghang produkto misulod sa merkado nga kinahanglang ipang-apod-apod dayon ug sa dakong sukod. . . Ug hangtod karon, walay nausab niining bahina.
Tirem sa umaabot
Gikan sa nangagi ambak ta sa umaabot karon kay trak i merkado sa kargamentoingon man sa kinatibuk-an modernong industriya sa automotikonagsulud sa usa ka yugto sa dagkong pagbag-o. Ang pinakadako nga problema mao, siyempre, ang ekolohiya ug ang masa nga pagpaila sa mga bag-o, mas maayo nga adunay zero emissions, sa usa ka dako nga sukod. Bisan pa, ingon og tungod sa mga detalye niini nga merkado ug ang disenyo sa mga trak, bisan ang ilang gibug-aton ug mas taas nga kusog sa enerhiya, kini nga mga pagbag-o mahimong ebolusyonaryo kaysa rebolusyonaryo. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang pagtrabaho sa mga bag-ong drive wala na gihimo ug sistematikong gibutang sa operasyon.
4. 10,6-litro nga 3-silindro nga unom ka piston nga diesel nga makina gikan sa Achates Power.
Daghang mga eksperto gikan sa industriya sa transportasyon ug gitagna sa mga tiggama nga bisan sa sunod nga lima ka tuig, dili ikalimod ang pagdominar sa mga diesel nga awto. Adunay uban pang mga ideya alang sa pagpaayo niini nga drive, pananglitan, ang pinakabag-o nga imbensyon sa American nga kompanya nga Achates Power - tulo ka silindro nga diesel nga adunay unom ka piston, nga gilauman nga mosunog sa 8 porsyento nga gamay nga gasolina ug mobuga ug mga 90 porsyento. dili kaayo makahilo nga mga oxide sa nitrogen. Kini nga makina kinahanglan nga hilabihan ka episyente tungod sa kombinasyon sa duha ka magkaatbang nga mga silindro sa mga piston. Mag-uban sila sa paghimo sa usa ka combustion chamber ug sa usag usa mosuhop sa enerhiya sa usag usa, nga naghubad niini ngadto sa paglihok.
Ang sunod nga yugto sa pag-uswag, siyempre, pagkuryente, ug sa kadugayan, kadaghanan sa mga trak sa kalibutan lagmit nga magamit. Sumala sa estadistika sa Eurostat, 45 porsyento. sa tanan nga mga butang nga gidala pinaagi sa dalan sa Europe naglangkob sa usa ka gilay-on nga ubos pa kay sa 300 km. Kini nagpasabot nga hapit katunga sa tanang trak sa EU mahimo nang makuryente. Ang mga de-koryenteng trak nagsugod na sa paggamit sa mga kasyudaran nga wala magkinahanglan og taas nga mga han-ay, samtang ang mas episyente nga mga sakyanan sa hydrogen magamit sa lokal ug internasyonal nga transportasyon.
5. Volvo electric trucks
6. Transportasyon sa umaabot sumala sa Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul ug Mercedes-Benz GenH2 Truck.
Sa pag-ilustrar sa global nga mga uso, atong gamiton ang mga pananglitan sa usa sa pinakadako nga mga tiggama sa trak - Daimler ug Volvo, nga, dugang pa, bag-o lang nagmugna og joint venture nga gitawag Cellcentric, ang katuyoan niini mao ang pagpalambo sa hydrogen engine. Daimler sa dili madugay magsugod sa produksyon sa una serial heavy-duty nga sakyanan nga gimaneho lamang sa battery electric drive - Mercedes-Benz eActros, nga gilauman nga adunay gilay-on nga labaw pa sa 200 km, gipahibalo usab sa kompanya ang usa ka electric long-haul truck, ang Mercedes-Benz eActros LongHaul. Ang reserba sa kuryente niini pagkahuman sa usa ka pag-charge sa baterya mga 500 km.
Sa laing bahin Mga Volvo Trak bag-o lang naglunsad og tulo ka bag-ong bug-at nga electric nga mga sakyanan: FM, FMX ug FH. Adunay sila gahum nga 490 kW ug labing taas nga torque nga 2400 Nm. moabot sa 540 kWh, nga kinahanglan maghatag ug power reserve nga mga 300 km. Gipahibalo sa Volvo nga sa 2030, katunga sa mga trak sa brand nga gibaligya sa Europe ipaandar sa usa ka electric motor o hydrogen fuel cells. Bisan pa, gikan sa 2040, ang duha nga mga kompanya gusto ra nga ibaligya ang mga awto nga adunay mga makina nga zero-emission.
7. Mga trak nga Kenworth T680 FCEV nga nag-refuel nga adunay hydrogen sa estasyon sa Port sa Los Angeles.
sa usa ka relasyon mga fuel cell ug usa ka kalampusan ang gilauman sa dili pa matapos ang dekada. Ang nahisgutan nga Cellcentric nagplano nga magsugod sa produksiyon sa 2025. hydrogen fuel nga mga selula Timbangan. Ang unang Daimler trak nga migamit niini nga teknolohiya. Truck nga Mercedes-Benz GenH2Pinaagi sa paggamit sa liquid hydrogen, nga adunay mas taas nga densidad sa enerhiya kay sa gas nga hydrogen, kini kinahanglan nga mohaum sa performance sa usa ka conventional nga diesel-powered nga trak ug adunay gilay-on nga sobra sa 1000 km. Ang GenH2 Truck usa usab ka maayong timailhan kung asa moadto ang pag-istilo sa mga tractor cabs - mas taas kini og gamay, mas hapsay ug aerodynamic, nga hinungdanon kaayo sa kaso sa mga green drive.
Pag-uswag sa ekolohikal nga transportasyon kini makaapekto dili lamang sa mga sakyanan sa ilang kaugalingon, apan usab sa mga dalan nga ilang giagian. Ang usa ka maayo nga pananglitan mao ang eksperimento nga nakuryente nga mga seksyon sa motorway nga bag-o lang giablihan aron magamit sa Germany ug Sweden.
hybrid nga mga trak sila adunay mga pantograp nga gi-install, ug ang usa ka network sa pagkontak gibuklad sa dalan sa mga suporta. Sa diha nga ang sistema konektado sa sistema, ang internal nga combustion engine gipalong ug ang trak midagan sa elektrisidad. Ang pagmaneho sa electric mode posible sulod sa pipila ka kilometro human sa pagbiya sa linya salamat sa enerhiya nga gitipigan sa mga baterya. Bisan pa, ang kahulugan sa paghimo sa ingon nga mga dalan hinungdan sa daghang kontrobersiya, labi na sa konteksto sa gipahibalo nga hydrogen revolution.
8. Scania R 450 nga adunay pantograph sa usa ka nakuryente nga track
Laing mahinungdanong kausaban nga nagpaabot kanato sa umaabot, anam-anam nga pag-ilis sa tradisyonal nga mga trak pinaagi sa mga awtonomous nga mga sakyanan. Tingali sa usa ka gamay nga mas layo nga umaabot sila mahimong sumbanan mga trak nga walay mga taksikay kasagaran gigamit sa mga drayber ug dili na kinahanglan. Usa ka paagi o lain, ang una nga ingon nga makina nahimo na, kini Swedish nga trak nga Einride T-Pod. Makapainteres, dili kini mapalit, ang bugtong kapilian mao ang abang.
Ang una nga dagkong autonomous nga mga trak Gipailalom usab sila sa daghang pagsulay sa dugay nga panahon, hangtod karon kadaghanan sa mga sirado nga pasilidad sa logistik diin dali nga ipatuman ang mga pamaagi sa kaluwasan, apan bag-o lang usab sila naaprubahan alang sa pagmaneho sa pipila nga mga dalan sa US.
Ang sunod nga yugto sa pag-uswag sa autonomous nga transportasyon mao ang Hub-2hub nga transportasyon, nga mao, ang transportasyon sa mga expressway tali sa mga sentro sa logistik. Sa sinugdan, ang mga trak magmaneho gihapon sa mga tawo, nga, bisan pa, anam-anam nga limitado sa kinatibuk-ang pag-obserbar sa kahimtang, nga gitugyan ang pagkontrol sa awto sa autopilot, sama sa dugay na nga nahitabo sa transportasyon sa kahanginan. Sa katapusan, ang pagbiyahe tali sa mga hub kinahanglan nga hingpit nga awtonomiya, ug ang mga buhi nga drayber mahimo’g kinahanglan aron maapod-apod ang mga paghatud sa lokal nga gagmay nga mga trak.
10. Sulayi ang autonomous American truck Peterbilt 579
11. Vera - autonomous tractor Volvo nga adunay sudlanan
Batakan awtonomiya nga transportasyon kini kinahanglan mas ekonomikanhon (pagminus sa gasto sa pag-operate sa mga salakyanan ug bayad sa mga drayber), Mas paspas (Dili na kinahanglan ang paghunong sa pagpahulay alang sa drayber, nga nagdugang sa oras sa trak gikan sa karon nga 29% hangtod sa 78%), labi ka mahigalaon sa kalikopan (dakong kahapsay) labi nga mapuslanon (daghang biyahe = dugang order) i luwas (pagwagtang sa labing dili kasaligan nga hinungdan sa tawo).
