Panudlo: pagsusi sa mga elektroniko ug elektronik nga mga sirkito

Makita naton kung unsaon makit-an ug masulbad ang mga problema sa electrical circuit sa baterya, starter sa kuryente, pagsunog ug suga. Uban sa usa ka multimeter ug angay nga mga panudlo, kini nga buluhaton dili lisud. Kini nga panudlo sa mekaniko gidala kanimo sa Louis-Moto.fr.

Kung nagduhaduha ka sa imong nahibal-an sa elektrisidad, gitambagan ka namon nga mag-klik dinhi sa wala pa magsugod kini nga panudlo. Aron mahibal-an kung giunsa susihon ang imong mga kuryente ug elektronik nga sirkito, sunda kini nga link.

Pagsusi sa mga electrical circuit sa motorsiklo

Kung ang kuryente nga starter mahinay nga reaksiyon, ang hinungdanon nga mga spark nagakolekta, ang mga suga sa suga ug ang mga piyus nagbuto sa usa ka makahadlok nga gikusgon, kini usa ka kahimtang sa emerhensya alang sa daghang mga bikers. Samtang ang mga mekanikal nga kasaypanan dali nga nakit-an, ang mga sayup sa kuryente, sa pikas nga bahin, dili makita, natago, nahilom ug sagad moresulta sa kadaot sa tibuuk nga salakyanan. Bisan pa, uban ang gamay nga pailub, usa ka multimeter (bisan usa ka barato), ug pila ka mga panudlo, dili kinahanglan nga usa ka eksperto sa automotive electronics aron masundan ang mga sayup ug makatipig sa taas nga gasto sa shop.

Alang sa ignition, suga, starter ug lainlaing uban pang mga gimbuhaton, kadaghanan sa mga motorsiklo (nga gawas sa pipila nga mga enduros ug mas tigulang nga mga modelo sa mopeds o mopeds) magkuha og kusog gikan sa baterya. Kung ang baterya nakagawas, kini nga mga salakyanan mahimong labi ka lisud nga pagmaneho. 

Sa prinsipyo, ang usa ka na-discharge nga baterya mahimong adunay duha ka hinungdan: bisan ang pag-charge sa kasamtangan nga sirkito dili na igo nga pag-charge sa baterya samtang nagdrayb, o usa ka kasamtangan nga kapakyasan sa usa ka dapit sa electrical circuit. Kung adunay mga timailhan sa dili igo nga pag-charge sa baterya pinaagi sa alternator (pananglitan, ang starter hinay nga mo-react, ang nag-unang headlight modan-ag samtang nagdrayb, ang charge indicator mokidlap), paghatag og access sa tanang component sa charging circuit para sa visual inspection: plug connectors Ang koneksyon tali sa alternator ug regulator kinahanglan nga luwas ug hapsay nga konektado, ang katugbang nga mga kable kinahanglan dili magpakita mga timailhan sa pagkaguba, abrasion, sunog o kaagnasan ("nataptan" sa berde nga taya), ang koneksyon sa baterya kinahanglan usab nga wala magpakita mga timailhan sa kaagnasan ( kung (gikinahanglan, limpyohi ang nawong gamit ang kutsilyo ug i-apply ang lubricant sa mga terminal), ang generator ug ang regulator / rectifier kinahanglan nga wala’y makita nga mekanikal nga mga depekto. 

Padayon nga susihon ang lainlaing mga sangkap, ang baterya kinahanglan nga naa sa maayong kondisyon ug hingpit nga nag-charge. Kung adunay usa ka malisya nga kalihokan sa usa sa mga sangkap sa nag-charge circuit, susihon usab ang tanan nga uban pang mga sangkap sa kana nga sirkito aron masiguro nga dili kini nadaut.

Pagsusi sa charging circuit - magsugod na ta

01 - Pag-charge sa boltahe

Ang pagsukot sa boltahe nga nag-charge sa baterya nagpakita kung ang pag-charge sa circuit nagalihok nga maayo. Ipataas ang salakyanan (labi nga init nga makina) ug siguruha nga adunay ka access sa mga terminal sa baterya. Alang sa 12-volt nga mga sistema sa elektrisidad, itakda ang multimeter sa usa ka 20 V (DC) nga sukod sa pagsukat una ug ikonekta kini sa positibo ug negatibo nga mga terminal sa baterya. 

Kung ang baterya naa sa maayong kondisyon, ang idle voltage kinahanglan naa sa taliwala sa 12,5 ug 12,8 V. Sugdi ang makina ug dugangi ang tulin hangtod moabut sa 3 rpm. Kung himsog ang load circuit, ang boltahe karon kinahanglan modaghan hangtod maabut ang kantidad nga limitasyon, apan dili molapas niini.

Depende sa salakyanan, ang kinutuban tali sa 13,5 ug 15 V; alang sa ensakto nga kantidad mag-refer sa manwal sa serbisyo alang sa modelo sa imong awto. Kung ang kantidad nga kini milapas, ang regulator sa boltahe (nga kanunay naghimo og usa ka yunit nga adunay us aka rekord) napakyas ug dili na kontrolado sa tama ang boltahe sa pagkarga. Mahimo kini magdala, pananglitan, sa pagpagawas sa acid gikan sa baterya ("overflow") ug, sa ulahi nga panahon, madaut ang baterya tungod sa sobrang pag-overload.

Ang pagpakita sa mga molungtad nga boltahe nga tuktok nagpakita usa ka pag-ayo ug / o pagkadaut sa generator. Kung, bisan sa pagdugang sa katulin sa makina, dili nimo mamatikdan ang pagtaas sa boltahe, ang alternator mahimong dili makahatag igo nga sulud sa pag-charge; unya kinahanglan kini susihon. 

02 - Pagsusi sa generator

Pagsugod pinaagi sa pag-ila sa tipo sa alternator nga gibutang sa imong salakyanan ug susihon ang mosunod nga mga punto:

Pagpugong sa usa ka permanente nga magnet rotor radial alternator

Ang mga alternator nga gitaod sa bituon naglihok uban ang usa ka permanente nga rotor sa magnet nga nagtuyok aron mapagsik ang paggawas sa stator sa gawas. Nagdagan sila sa usa ka banyo nga lana, kadaghanan sa oras sa crankshaft journal. Kasagaran, ang mga dili maayo nga hinungdan nga adunay kanunay nga overload o overheating sa regulator.

Pagsusi sa dili husto nga boltahe sa pag-charge

Hunonga ang makina ug palungon ang ignisyon. Idiskonekta ang alternator harness gikan sa regulator / rectifier. Pagkahuman sukdon ang boltahe direkta sa generator (pilia ang sukod sa pagsukot hangtod sa 200 VAC).

Ikonektar ang duha nga mga lagdok sa konektor sa generator matag usa sa mga gisulayan nga pagsulay sa multimeter. Pagpadagan sa makina hapit sa 3 hangtod 000 rpm.

Sukda ang boltahe, ihunong ang motor, ikonektar ang pagsulay nga mosangput sa usa ka lainlaing kombinasyon sa mga koneksyon, i-restart ang motor alang sa lain nga pagsukod, ug uban pa hangtod nga masusi nimo ang tanan nga posible nga mga kombinasyon. Kung ang gisukat nga kantidad managsama (ang usa ka mid-size nga generator sa motorsiklo kasagarang mogawas taliwala sa 50 ug 70 volts; tan-awa ang manwal sa serbisyo alang sa modelo sa imong awto alang sa eksaktong mga kantidad), ang generator nag-operate nga normal. Kung ang usa sa gisukat nga kantidad labi ka mubu, mao nga kini depekto.

Susihon kung bukas ug mubu sa yuta

Kung ang alternator dili makahatag og igo nga boltahe sa pag-charge, posible nga ang winding nabuak o adunay usa ka winding short to ground. Sukda ang resistensya aron makit-an ang ingon nga problema. Aron mahimo kini, ihunong ang makina ug i-off ang ignition. Ibutang ang multimeter aron sukdon ang resistensya ug pilia ang sukod sa sukod nga 200 ohms. Ipadayon ang itom nga tingga sa pagsulay sa yuta, ipadayon ang pula nga tingga sa pagsulay nga sunud-sunod sa matag pin sa konektor sa alternator. Ang usa ka bukas nga sirkito (walay katapusan nga pagsukol) dili kinahanglan nga ayohon - kung dili ang stator mag-short circuit sa yuta.

Pag-abli sa pagdumala sa circuit

Dayon susiha ang tanang posibleng kombinasyon sa mga pin sa usag usa gamit ang mga test lead - ang gisukod nga resistensya kinahanglan kanunay nga ubos ug uniporme (kasagaran <1 ohm; tan-awa ang tukma nga manwal sa pag-ayo alang sa modelo sa imong sakyanan alang sa eksaktong bili).

Kung ang gisukod nga kantidad dako kaayo, ang agianan tali sa mga windings dili igo; kung ang gisukod nga kantidad mao ang 0 ohm, mubo nga sirkito - sa duha nga mga kaso ang stator sayup. Kon ang alternator windings anaa sa maayong kondisyon, apan ang alternator boltahe sa alternator ubos kaayo, ang rotor lagmit demagnetized.

Regulator / rectifier

Kung ang boltahe nga gisukod sa baterya milapas sa utlanan nga gibutang sa pabrika kung ang pagtaas sa tulin sa makina (depende sa modelo sa salakyanan, ang boltahe kinahanglan naa sa taliwala sa 13,5 ug 15 V), ang boltahe sa gobernador adunay sayup (tan-awa ang Lakang 1). o kinahanglan nga ayohon pag-usab.

Ang mga karaan ug klasiko nga mga modelo ra ang nasangkapan sa kini nga adjustable nga modelo sa regulator - kung ang baterya dili igo nga gi-charge ug ang gisukod nga mga kantidad sa wala matul-id nga boltahe husto, kinahanglan nimo nga i-adjust pag-usab.

Aron masulayan ang usa ka pag-ayo, una kini idugtong gikan sa electrical circuit. Ibutang ang multimeter aron masukod ang resistensya ug pagpili usa ka sukod sa pagsukod nga 200 ohms. Pagkahuman sukdon ang pagbatok sa taliwala sa rectifier ground wire ug tanan nga mga koneksyon sa generator, ug taliwala sa Plus output cable ug tanan nga mga koneksyon sa parehas nga direksyon (busa ang polarity kinahanglan balihon sa makausa nga pagkasunud).

Kinahanglan nimo sukdon ang usa ka mubu nga kantidad sa usa ka direksyon ug ang kantidad labing menos 10 ka beses nga mas taas sa uban pa (tan-awa sa Litrato 7). Kung sukdon nimo ang parehas nga kantidad sa parehas nga direksyon nga adunay kapilian nga koneksyon (ie bisan pa sa baligtad nga polarity), ang tigdumala daotan ug kinahanglan mapulihan.

Pagsusi sa generator sa kolektor

Ang mga generator sa kolektor wala maghatag sulud karon pinaagi sa permanente nga mga magnet, apan tungod sa electromagnetism sa external excitation winding. Gikuha ang karon gikan sa kolektor sa rotor pinaagi sa mga carbon brush. Ang kini nga tipo sa generator kanunay nga nag-uga, bisan sa kilid sa crankshaft nga adunay usa ka panggawas nga gobernador, o ingon usa ka nag-inusara nga yunit, nga sagad himan sa usa ka integral nga gobernador. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga kasaypanan gipahinabo sa mga pagkurog o mga pag-uyog nga gipahinabo sa lateral rotor acceleration o thermal stress. Ang mga brush sa carbon ug mga kolektor nangaluya sa paglabay sa panahon.

I-disassemble ang mga generator nga adunay managlahi nga mga manifold, labi nga gusto gikan sa usa ka motorsiklo, sa wala pa mohimo og usa ka kinatibuk-ang inspeksyon (idiskonekta una ang baterya) ug dayon tangtanga kini.

Ang dili igo nga gahum sa generator mahimong hinungdan, pananglitan, pinaagi sa pagsul-ob sa kolektor. Mao nga, pagsugod pinaagi sa pagsusi sa pwersa nga gigamit sa mga spring sa brush, pagkahuman ang gitas-on sa mga carbon brushes (ilisan ang mga gisulud nga bahin kung kinahanglan). Limpyohan ang daghang gamit ang gasolina o tiglimpyo sa preno (nadugmok); kung kinahanglan, paghikap uban ang maayo nga-grained nga papel nga esmeralda. Ang giladmon sa uka sa kolektor kinahanglan naa sa taliwala sa 0,5 ug 1 mm. ; kung kinahanglan, buhata sila pag-usab gamit ang usa nga gabas o ibaylo ang rotor kung naabut na ang limitasyon sa pagsul-ob sa singsing nga slip.

Aron masusi ang usa ka mubo sa yuta ug usa ka bukas nga stator winding, ibutang ang multimeter aron sukdon ang resistensya ug pilia ang sukod sa sukod nga 200 ohms. Hupti ang test lead sa dili pa ug ang test lead human sa field winding matag usa - kinahanglan nimong sukdon ang ubos nga resistensya (<1 ohm; tan-awa ang manwal sa tag-iya alang sa modelo sa imong sakyanan alang sa eksaktong bili). Kung ang resistensya taas kaayo, ang sirkito mabalda. Aron masulayan ang mubo sa yuta, pagpili og taas nga sukod sa sukod (Ω). I-press ang pula nga test lead batok sa stator winding ug ang itom nga test lead batok sa housing (yuta). Kinahanglan nimong sukdon ang walay kinutuban nga pagsukol; kon dili, usa ka mubo nga sirkito ngadto sa yuta (short circuit). Karon sukda ang mga pagsukol tali sa duha ka rotor commutator blades, matag usa, uban ang tanan nga posible nga mga kombinasyon (sakup sa pagsukod: lain nga 200 ohms). Ang ubos nga pagsukol kinahanglan kanunay nga sukdon (kasagaran sa han-ay sa 2 ngadto sa 4 ohms; tan-awa ang manwal sa pag-ayo alang sa modelo sa imong sakyanan alang sa eksaktong bili); kung kini zero, usa ka mubo nga sirkito ang mahitabo; kung ang resistensya taas, ang sirkito mabalda ug ang rotor kinahanglan nga ilisan.

Aron masulayan ang mubo sa yuta, pilia pag-usab ang taas nga sakup sa pagsukod (Ω). Hupti ang pula nga tingga sa pagsulay batok sa lamella sa manifold ug ang itom nga tingga sa pagsulay batok sa axis (yuta) matag usa. Kinahanglan nimong sukdon ang walay kinutuban nga pagsukol sumala niana; kon dili, mubo nga sirkito sa yuta (faulty rotor).

Dili nimo kinahanglan nga i-disassemble ang gipundok nga alternator manifold. sa katapusan sa crankshaft alang sa pagsusi. Aron masusi ang manifold, rotor ug stator, ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang pagdiskonekta sa baterya ug kuhaa ang takup nga alternator.

Ang manifold wala’y mga groove. Ang dili maayo nga paghimo sa generator mahimo nga hinungdan sa kontaminasyon sa lana sa daghang klase, gisul-ob nga mga brush sa carbon, o mga sayup nga compression spring. Ang kompartimento sa generator kinahanglan wala’y lana sa makina o tubig sa ulan (ilisan ang angay nga gasket kung kinahanglan). Susihon ang mga windings sa stator alang sa abli o mubo sa yuta sa mga angay nga koneksyon sa alambre sama sa gihulagway sa taas. Direkta nga pagsusi sa mga windings sa rotor taliwala sa duha nga mga tanso nga tanso sa kolektor (magpadayon ingon gihulagway). Kinahanglan nimo sukdon ang ubos nga resistensya (gibana-bana nga 2 hangtod 6 ohms; tan-awa ang manwal sa workshop alang sa modelo sa imong awto alang sa eksaktong mga kantidad); kung kini zero, usa ka mubu nga sirkito ang mahitabo; sa taas nga resistensya, naguba ang likot. Sa pikas nga bahin, ang resistensya nga gisukod kontra sa yuta kinahanglan adunay kadaghan nga sukod.

Regulator / rectifier : tan-awa ang lakang 2.

Kung ang alternator daotan, kinahanglan nimo nga hunahunaon kung angay ba ang pagkuha sa pag-ayo sa usa ka espesyalista nga workshop o pagpalit usa ka mahal nga orihinal nga bahin, o kung makakuha ka us aka maayo nga gamit nga bahin. Ang kahimtang sa pagtrabaho / pagmonitor nga adunay warranty gikan sa tagsatagsa nga tagahatag ... usahay mahimo’g mapuslanon ang pagtandi sa mga presyo.

Pagsusi sa ignition circuit sa baterya - magsugod kita

01 - Ignition coils, spark plug leads, ignition cables, spark plugs

Kung ang motorsiklo dili gusto nga magsugod kung ang starter motor nabuak ang makina ug ang sagol nga gasolina ug hangin sa makina husto (basa ang spark plug), ang problema tungod sa usa ka dili maayong pag-ayo sa electrical circuit sa makina. ... Kung adunay usa ka mubu nga enerhiya nga ignition spark o wala gyud spark, una nga tan-awa ang mga koneksyon sa wire, spark plugs, ug spark plug terminal. Maayong tambag nga ilisan diretso ang mga tigulang nga spark plug, terminal ug ignition cable. Paggamit iridium spark plugs alang sa gipaayo nga pagsugod sa pagbuhat (labi nga gipaayo ang libre nga pagkasunog, labi ka kusug nga spark plug). Kung ang coil body adunay gagmay nga mga gilis nga morag gisunog, kini mahimo’g karon nga mga linya sa leakage tungod sa kontaminasyon o pagkakapoy sa materyal nga coil body (limpyo o ilisan).

Mahimo usab nga mosulud ang kaumog sa coil sa ignition pinaagi sa dili makita nga mga liki ug hinungdan sa mubu nga mga sirkito. Kanunay nga nahinabo nga ang daan nga mga coil sa ignition napakyas kung init ang makina ug nagsugod na sila sa pagtrabaho pag-usab nga namugnaw, diin ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-ilis sa mga sangkap.

Aron masusi ang kalidad sa spark ignition, mahimo nimong susihon ang spark gap uban ang usa ka tester.

Kung ang kusog nga spark igo, kinahanglan nga makahimo sa pagbiyahe labing menos 5-7mm gikan sa ignition wire ngadto sa yuta (kung maayo gyud ang kondisyon sa coil, ang spark mahimo’g mobiyahe bisan 10mm). ... Wala girekomenda nga tugutan ang spark nga mobiyahe sa yuta sa makina nga wala’y spark gap tester aron malikayan nga makadaot ang ignition box ug aron malikayan ang peligro nga makurat sa kuryente kung gikuptan ang kable sa imong kamot.

Ang ubos nga power ignition spark (ilabi na sa mga daan nga mga sakyanan) mahimong ipasabut pinaagi sa pag-ubos sa boltahe sa ignition circuit (pananglitan kung ang wire nadunot - tan-awa sa ubos para sa verification). Kung adunay pagduhaduha, among girekomenda nga ipasusi ang mga ignition coil sa usa ka espesyalista nga workshop.

02 - Kahon sa ignition

Kung ang mga spark plug, spark plug terminal, ignition coil ug wire connectors OK ra kung nawala ang spark, kung ingon niana ang ignition box o mga kontrol niini sayup (tan-awa sa ubus). Ang kahon sa ignition, sa kasubo, usa ka mahal nga elemento nga sensitibo. Busa, kini kinahanglan ra nga susihon sa usa ka espesyalista nga garahe nga naggamit usa ka angay nga espesyal nga tigsulay. Sa balay, mahimo ra nimo masusi kung ang mga koneksyon sa kable naa sa hingpit nga kahimtang.

Ang usa ka rotor pin, nga kasagarang gitaod sa crankshaft journal ug nagpukaw sa usa ka coil nga adunay usa ka generator sa pulso ("slip coil"), nagpadala usa ka pulso sa mga elektronik nga sistema sa pagsunog. Mahimo nimo nga susihon ang coil sa kolektor nga adunay multimeter.

Pilia ang 2 kΩ measurement range para sa pagsukol sa resistensya. Idiskonekta ang slip coil, i-press ang mga tip sa pagsukod batok sa mga fitting ug itandi ang gisukod nga kantidad sa manwal sa pag-ayo alang sa modelo sa imong awto. Ang pagsukol nga taas kaayo nagpaila sa pagkabalda, ug ang pagsukol nga ubos kaayo nagpaila sa usa ka mubo nga sirkito. Dayon ibutang ang imong multimeter sa 2MΩ range ug dayon sukda ang resistensya tali sa winding ug ground - kung dili "walay katapusan" nan mubo sa yuta ug coil kinahanglan ilisan.

Pagsusi sa starter circuit - lakaw na ta

01 - Starter relay

Kung makadungog ka sa pag-klik o pag-hum sa imong pagsulay sa pagsugod, kung ang starter wala mag-crank sa makina ug ang baterya maayo ang pagkakarga, ang starter relay lagmit dili maayo. Ang starter relay nagpagawas sa mga wiring ug sa starter circuit switch. Aron masusi, kuhaa ang relay. Itakda ang multimeter aron sukdon ang resistensya (sakup sa pagsukod: 200 ohms). Ikonektar ang test lead ngadto sa baga nga connector sa battery ug ang baga nga connector ngadto sa starter. Hupti ang minus nga koneksyon sa usa ka bug-os nga na-charge nga 12V nga baterya sa negatibo nga bahin sa relay (tan-awa ang Wiring Diagram alang sa may kalabutan nga modelo sa motorsiklo) ug ang positibo nga koneksyon sa positibo nga bahin sa relay (tan-awa ang Wiring Diagram - kasagaran koneksyon sa start button) .

Ang relay kinahanglan nga "pag-klik" ug kinahanglan nimong sukdon ang 0 ohms.

Kung ang resistensya labi ka daghan kaysa 0 ohms, sayup ang relay bisan kung nabali kini. Kung ang relay dili masunog, kinahanglan usab nga pulihan. Kung makit-an nimo ang mga setting sa manwal sa workshop alang sa modelo sa imong awto, mahimo usab nimo masusi ang sulud nga resistensya sa relay gamit ang usa ka ohmmeter. Aron mahimo kini, kupti ang mga tip sa pagsulay sa tigsulay sa tukma nga mga koneksyon sa relay ug basaha ang kantidad.

02 - Pagsugod

Kung ang starter dili molihok sa usa ka ninglihok nga starter relay ug usa ka bug-os nga nag-charge nga baterya, susihon ang buton sa starter; sa mas daan nga mga salakyanan, kanunay nga nabalda ang kontak tungod sa kaagnas. Sa kini nga kaso, limpyohan ang nawong sa sandpaper ug gamay nga spray sa kontak. Susihon ang buton sa pagsugod pinaagi sa pagsukol sa resistensya gamit ang usa ka multimeter nga wala magkonektar ang mga glandula sa kable. Kung sukdon nimo ang usa ka resistensya nga labaw sa 0 ohms, ang switch dili molihok (limpyo pag-usab, dayon sukda usab).

Aron masusi ang starter, idiskonekta kini gikan sa motorsiklo (kuhaa ang baterya), ug i-disassemble kini.

Pagsugod pinaagi sa pagsusi sa pwersa nga gigamit sa mga tuburan sa brush ug sa gitas-on sa carbon brush (ilisan ang gisul-ob nga mga brush sa carbon). Limpyohan ang daghang gamit ang gasolina o tiglimpyo sa preno (nadugmok); kung kinahanglan, paghikap uban ang maayo nga-grained nga papel nga esmeralda.

Ang giladmon sa daghang mga groove kinahanglan taliwala sa 0,5 ug 1 mm. ; putlon sila sa usa ka nipis nga sulab sa gabas kung kinahanglan (o ilisan ang rotor).

Aron masusi kung mubu sa yuta ug bukas nga sirkito, una nga ipatuman ang gihulagway nga pagsukol sa resistensya sa alternator: una nga gibutang ang multimeter sa usa ka sukod nga pagsukod nga 200 ohms ug subay nga sukdon ang resistensya taliwala sa duha nga mga blades sa kolektor sa rotor nga adunay tanan nga posible nga mga kombinasyon.

Ang ubos nga resistensya kinahanglan kanunay nga sukdon (<1 ohm - tan-awa ang manwal sa pag-ayo alang sa modelo sa imong sakyanan alang sa eksaktong kantidad).

Kung ang resistensya labi ka taas, ang circuit maguba ug ang rotor mapakyas. Dayon pagpili og sukod sa sukod hangtod sa 2 MΩ sa multimeter. Hupti ang pula nga tingga sa pagsulay batok sa lamella sa manifold ug ang itom nga tingga sa pagsulay batok sa axis (yuta) matag usa. Kinahanglan nimong sukdon ang walay kinutuban nga pagsukol sumala niana; Kay kon dili, ang usa ka mubo nga sirkito sa yuta mahitabo ug ang rotor usab sayop.

Kung ang starter stator adunay kahimanan sa winding sa baylo nga mga permanente nga magnet, susihon usab nga wala’y mubu nga circuit sa yuta (kung ang pagbatok taliwala sa ground ug field winding dili mahangturon, ilisan ang winding) ug susihon kung bukas ang circuit. (ang resistensya sa sulud sa paliko-liko kinahanglan nga ubos, tan-awa sa taas).

Pagsusi sa mga wiring harness, switch, ug uban pa - Adto Na

01 - Mga switch, connectors, ignition lock, wiring harnesses

Sulod sa mga katuigan, ang kaagnasan ug kontaminasyon mahimong hinungdan sa grabe nga pagsukol sa pag-agi pinaagi sa mga konektor ug mga switch, ang mga wire harness nga "gi-pitted" (corroded) mga dili maayo nga konduktor. Sa pinakagrabe nga kaso, kini hingpit nga "makaparalisa" sa sangkap, samtang ang dili kaayo grabe nga kadaot makapakunhod sa performance sa mga may kalabutan nga mga konsumedor, sama sa suga o ignition, sa mas dako o gamay nga gidak-on. Kasagaran igo nga ipailalom ang mga sangkap sa visual inspeksyon: ang mga corroded tab sa mga konektor ug mga agup-op nga kontak sa mga switch kinahanglan nga limpyohan pinaagi sa pag-scrape o sanding kanila, ug dayon i-assemble pag-usab human magamit ang gamay nga kantidad sa spray sa kontak. Ilisan ang mga kable og greenish nga alambre. Sa usa ka motorsiklo, ang usa ka cable gauge nga 1,5 kasagaran igo, ang mas dako nga main cable kinahanglan nga gamay nga baga, ang koneksyon sa baterya sa starter relay ug ang starter cable adunay espesyal nga mga sukod.

Ang mga pagsukol sa resistensya naghatag labi ka tukma nga kasayuran sa conductivity. Aron mahimo kini, idiskonekta ang baterya, itakda ang multimeter sa usa ka sukod nga pagsukod nga 200 Ohm, ipadayon ang mga tip sa pagsukod batok sa mga glandula sa kable sa switch o konektor (switch sa posisyon sa pagtrabaho). Ang mga pagsukol sa resistensya nga labi ka daghan sa gibug-aton sa 0 nga ohm nagpakita nga mga depekto, kontaminasyon, o pagkadaut sa kadaot.

Ang pagsukod sa paghulog sa boltahe naghatag usab kasayuran bahin sa kalidad sa gahum sa sangkap. Aron mahimo kini, pagpili og sukod sa sukod nga 20 V (DC boltahe) sa multimeter. Idiskonekta ang positibo ug negatibo nga mga kable gikan sa konsumidor, kuhaa ang itom nga tip sa pagsukod sa negatibo nga kable ug ang pula nga tip sa pagsukod sa positibo nga kable sa kuryente. Ang boltahe nga 12,5 volts kinahanglan nga sukdon (kung mahimo, ang boltahe sa baterya wala mikunhod) - ang mas ubos nga mga kantidad nagpakita sa presensya sa mga pagkawala.

02 - Pagtulo nga sulog

Wala nimo nakuha ang imong motorsiklo sa daghang mga adlaw ug ang baterya hingpit na nga natangtang? Bisan kinsa ang usa ka mapanukmod nga konsyumer ang basulon (pananglitan, usa ka orasan nga gipadagan sa usa ka on-board network), o ang agas sa pag-agas nga nagapagawas sa imong baterya. Ang ingon nga kasamtangan nga leakage mahimo, pananglitan, mahimong hinungdan sa usa ka steering lock, usa ka sayup nga switch, relay, o usa ka cable nga giugbok o nadaut tungod sa pagkagubot. Aron mahibal-an ang karon nga pagtulo, sukda ang karon nga adunay usa ka multimeter.

Hinumdomi nga aron malikayan ang sobrang kainit, gidili gyud nga ibulgar ang multimeter sa usa ka sulud nga labaw sa 10 A (tan-awa ang Mga Panudlo sa Kaluwasan sa www.louis-moto.fr). Busa, gidili gyud nga sukdon ang amperage sa positibo nga power cable sa direksyon sa starter, sa baga nga kable sa baterya sa direksyon sa starter relay o sa generator!

Una i-off ang ignition, ug dayon idiskonekta ang negatibo nga cable gikan sa baterya. Pilia ang milliamp measurement range sa multimeter. Hupti ang pula nga tingga sa pagsulay sa nadiskonekta nga negatibo nga kable ug ang itom nga tingga sa pagsulay sa negatibo nga terminal sa baterya. Kung gisukod ang kasamtangan, kini nagpamatuod sa presensya sa usa ka leakage nga kasamtangan.

Daghang sayup

Ang imong suga sa suga nga ikog mahuyang ba sa imong pag-abli sa imong turn signal? Ang mga gamit sa elektrisidad dili molihok sa tibuuk nga kapasidad? Ang masa sa imong salakyanan tingali adunay depekto. Kanunay nga susihon kung ang ground cable ug siyempre ang plus cable nga luwas nga konektado sa baterya. Ang pagkadunot (dili kanunay makita dayon) sa mga terminal mahimo usab nga hinungdan sa mga problema sa pagkontak. Ang polako gikan sa oksihenasyon nga itum nga nanguna nga gigamit nga kutsilyo nga magamit. Ang gaan nga sapaw sa terminal grease nanalipod batok sa nagbalik nga pagkadunot.

Aron makit-an ang gigikanan, pagtangtang us aka mga piyus gikan sa motorsiklo. Ang usa ka de-kuryenteng sirkito nga ang fuse nga "nag-neralize" sa metro usa ka gigikanan sa karon nga pagtulo ug kinahanglan nga susihon kini pag-ayo.

Mga tip sa bonus alang sa tinuud nga mga mahiligon sa DIY

Sayup nga paggamit sa direksyon sa pagdumala sa haligi

Ang pagdala sa haligi sa manobela wala gilaraw aron makahatag kasayuran sa yuta alang sa lainlaing mga konsumidor sa kuryente. Bisan pa, gigamit kini alang sa kini nga katuyoan sa pipila nga mga motorsiklo. Ug samtang ang pagpanganak nagbuhat usa ka maayo kaayo nga trabaho niini, kini dili maayo. Panalagsa, usa ka sulud nga 10 A o labi pa ang mahimo nga hinabo, hinungdan sa mga bearings sa iya ug pormahon ang gagmay nga mga welding sa mga bola ug roller. Kini nga panghitabo nagdugang pagsul-ob. Aron mapadayon ang problema, pagdagan ang usa ka gamay nga wire gikan sa plug ngadto sa frame. Nasulbad ang problema!

... Ug ang makina mihunong sa tunga-tunga sa pagliko

mahimo kini mahitabo kung ang tilt sensor natiman. Kasagaran gipalong lang niini ang makina kung adunay aksidente. Ang kini nga lahi sa sensor gigamit sa lainlaing mga motorsiklo. Ang mga pagbag-o sa kini nga mga salakyanan ug dili husto nga pagtigum mahimong mosangput sa mga grabe nga pagkadaot nga mahimong peligro. Mahimo pa sila mosangpot sa kamatayon.

Ang mga konektor sa plug kinahanglan dili waterproof.

Sa tanan nga pagkamakiangayon, ang mga plug konektor nga dili dili mabasa sa tubig naghimo sa usa ka dako nga kalainan. Sa uga, maaraw nga panahon, mahimo nila nga mahimo ang ilang katungdanan nga maayo. Apan sa ting-ulan ug umog nga panahon, naglisud ang mga butang! Busa, alang sa mga hinungdan sa kahilwasan, labi nga gipulihan kini nga mga konektor sa mga dili mabasa sa tubig. Bisan sa panahon ug pagkahuman sa maayo nga paghugas!

Louis Tech Center

Alang sa tanan nga mga teknikal nga pangutana bahin sa imong motorsiklo, palihug kontaka ang among teknikal nga sentro. Makita nimo didto ang mga eksperto nga kontak, direktoryo ug wala’y katapusan nga mga adres.

Marcos!

Ang mga rekomendasyon sa mekanikal naghatag kinatibuk-ang mga panudlo nga mahimong dili magamit sa tanan nga mga salakyanan o tanan nga sangkap. Sa pipila ka mga kaso, ang mga detalye sa site mahimong magkalainlain. Kini ang hinungdan nga dili kami makahimo bisan unsang mga garantiya bahin sa pagkasibu sa mga panudlo nga gihatag sa mga rekomendasyon nga mekanikal.

Salamat sa pagsabot.