Panudlo: pag-ilis sa mga oil seal sa usa ka motorsiklo
Mga sulod
Kini ang paabuton ... Human sa daghang mga milya sa maayo ug maunongon nga serbisyo, ang mga tinidor sa imong bisikleta nga mga seal sa tinidor nagsugod sa paghilak salamat, ingon usa ka sangputanan sa likido nga nag-agas sa mga tubo ug ang dugang nga epekto sa usa ka bomba sa bisikleta. nabalaka. Busa panahon na nga usbon sila. “Ayaw panic, dili kaayo lisud,” pasabot sa Moto-Station.com kanimo.
Pag-ilis sa mga lana nga selyo sa tinidor sa motorsiklo:
– Kalisod
- Gidugayon 3 ka oras maximum
- Gasto (fluid + seal) gibanabana. 15 euro
Mga Elemento sa Fork sa Motorsiklo:
| 1 - scabbard 2 - plug 3 - tubo 4 - BTR damper rod 5 - damper nga sungkod 6 - mga tighugas | 7 - spacer 8 - departamento 9 - pag-lock sa clip 10 - tabon sa abog nga selyo 11 - hiniusang pagkatulog 12 - mga singsing sa tubo |
Sama sa bisan unsang "paglihok" nga sangkap sa imong motorsiklo, ang tinidor nahisakup usab sa mga limitasyon nga nakaapekto sa paghimo niini. Paglabay sa panahon, kilometros, hugaw, lamok ug uban pang mga "organikong" materyal o dili organiko nga magamit sa mga tubo, ang mga oil seal adunay kalisud sa pagtimbre sa mga bushings ug busa gipadayon ang haydroliko nga likido nga nagpuga niini. ug paggikan. Ang una nga mga timaan sa pasidaan sa pagkadaut klaro kaayo: ang mga timaan sa likido sa mga tubo ug bushings, pagdugang sa pagkaayo sa mga tinidor, nagkaguba nga pagdumala sa motorsiklo o bisan grabe nga pagpreno ...
Sukad karon, aduna ka'y daghang mga kapilian sa pag-ilis sa mga seal sa lana sa tinidor. Ang labing kadali nga paagi mao ang pagdala sa bisikleta sa dealership alang sa pag-ayo sa tinidor, nga gasto kanimo 2-3 ka oras nga pagtrabaho + ang gasto sa mga piyesa. Mas makaiikag, ang usa ka intermediate nga solusyon mao ang pag-disassemble sa mga tubo sa tinidor sa imong kaugalingon ug dad-on kini sa imong paborito nga mekaniko, nga mosangpot sa mahinungdanong mga savings sa labor (mga 50%). Sa katapusan, ang labi ka maisugon ug mausisaon sa walay duhaduha mas gusto nga buhaton ang tanan sa ilang kaugalingon. Gikan karon, ilang maablihan ang usa sa mga "misteryo" sa ilang motorsiklo, nga nalingaw sa yano nga pagmentinar, nga adunay usa ka eksepsiyon.
Ang pagtangtang sa mga tubo sa fork sa motorsiklo tingali nanginahanglan usa ka espesyal nga gamit (us aka extension nga adunay espesyal nga katapusan). Kung ikaw kaayo, maayo kaayo nga mga higala sa imong tigbaligya og motorsiklo, mahimo nimo kanunay nga pagsulay nga hangyuon sila nga ipahulam kini kanimo (sa piyansa kung kinahanglan). Apan kung dili, mahimong kinahanglan nimo ang gamay nga kinaadman aron makab-ot ang imong mga katuyoan, busa ang pagkakumplikado sa kini nga operasyon gi-rate 5/10. Aron masugdan kini nga bag-ong opera sa sabon nga DIY sa Moto-Station.com, nagtuo kami nga ikaw mga laki (o laki), nga adunay ka mga oil seal, fork fluid ug kasayuran. Mga mapuslanon nga pamaagi, ug kung unsa ang naa na sa imong kaugalingon (!) Gibungkag ang tinidor sa imong motorsiklo. Aksyon!
Pag-ilis sa mga silyo sa plug: sunda ang mga panudlo
 | Busa, aron dali nga magpadayon sa labing klaro nga mga operasyon, giisip namon nga gitangtang na nimo ang mga tubo gikan sa mga tee, nga nahinumduman nga paluagan una ang mga takup sa ibabaw nga bahin ... Gitugotan ka niini nga makumpleto ang pag-unscrew sa kanila nga wala makuha ang tubo. bise. Pag-amping, nag-charge ang tingpamulak, busa hugtan ang cap ... Sa panguna, nakuha nimo ang ideya. |
 | Siguruha nga ang mga elemento sa tinidor sa imong motorsiklo naa sa imong workbench sa han-ay nga pag-disassemble niini: pagkahuman sa tinidor, washer, spacer ... ug ania ang tubod. |
 | Karon ang nahabilin ra mao ang paghubas sa lana nga sulud sa matag fork bushing. Aron mahimo kini, gibutang namon kini nga baligtad sa us aka daang sulud, ug ang buotan nga tigulang nga si Newton ang magbuhat sa nahabilin. |
 | Pinaagi sa paggamit sa usa ka patag nga distornilyador, pag-ayo paluboa ang gasket sa takup sa abug ... pag-amping nga dili magisi ang tubo. |
 | Pagkahuman, sa baylo, kuhaa ang clamp nga naghupot sa spinnaker sa lugar. Wala pa usab komplikado. Maayo ra ba ka? |
 | Dinhi makaabut kita sa kinataliwad-an sa butang. Kinahanglan nga nahibal-an nimo nga ang fork tube mismo nag-slide sa usa ka lain nga tubo (o "damper rod") sa iyang nipis ug labi ka abutted sa ubos nga tumoy aron mapugngan ang punoan nga tubo gikan sa pagbulag gikan sa hub (siyempre, sa grabeng mga kaso ...). Sa laktod nga pagkasulti, dili naton makuha ang punoan nga tubo nga dili makuha ang kini nga "damper rod", nga kasagarang gihuptan sa usa ka BTR screw sa ilawom sa kabhang. Mahibal-an nimo dinhi (ibutang ang puwersa ...) ang timaan sa shock shock absorber bar, nga mahimong mapugngan nga maablihan nga kaugalingon aron maablihan ang APC. |
 | Kini ang tukma nga papel sa kini nga himan, nga gi-install dinhi sa katapusan sa extension. Kung dili nimo mapahulam kini gikan sa pagpamaligya, mahimo nimo nga wala kini. Tungod niini, kinahanglan nga adunay usa ka taas nga manipis nga lungag nga tubo, nga ang katapusan nimo igpapatubo o deform, aron mapugngan ang ulo sa shock absorber rod kutob sa mahimo. Apan nakita namon kung giunsa nimo magamit, pananglitan, ang usa ka silhig nga gibag-o sumala sa kadako. Adunay uban pang mga tip nga kinahanglan mahibal-an: tan-awa sa ubos sa kini nga panid. |
 | Ania ang pang-akademiko nga paghukas sa bantog nga armored personnel carrier nga adunay angay nga mga gamit. |
 | Pagkahuman ma-unscrew ang tanan, nagpabilin kini aron makuha ang tubo ug ang oil seal. Gipatay nimo ang duha ka langgam sa usa ka bato pinaagi sa pagbira og kusog sa tubo, nga magbira sa spinnaker mismo. Palihug hinumdomi nga nakakuha kami usa ka piho nga kalipay gikan dinhi ... |
 | Kini ang kinahanglan nimo makuha sa diha nga gibungkag na. Mas nahibal-an namon kung giunsa molihok ang tinidor. Sa tinuud, ang gitas-on sa kini nga bantog nga shock rod nga gisala sa ilawom sa hub ang nagtino sa pagbiyahe sa tinidor. |
 | Ug sa katapusan, ania ang iyang summit, ang usa nga among gi-block dili pa dugay sa tabang sa angay nga galamiton. |
Ang pila ka mga detalye sa pag-atiman sa fork sa motorsiklo
– Makit-an nimo ang tanang mapuslanong impormasyon sa iladong mga teknikal nga magasin sa ETAI ug/o sa gamay nga manwal nga gibaligya sa imong motorsiklo: fork oil viscosity (kasagaran SAE 15 o 10), kapasidad sa matag tubo (gipahayag sa ml – mga 300). hangtod sa 400 ml sa kinatibuk-an - o sa ibabaw sa tumoy sa tubo), mga agwat sa pagbag-o sa lana, mga detalye sa tinidor. Kung gikinahanglan, ang imong dealer sa motorsiklo maghatag kanimo sa nawala nga impormasyon.
– Sunda ang mga rekomendasyon sa tiggama sa tukma, ilabi na mahitungod sa viscosity ug oil content sa mga forks sa imong motorsiklo. Ang viscosity sa lana gitino sa kusog sa tubod ug sa paggamit sa motorsiklo. Ang girekomendar nga gidaghanon sa lana nag-isip usab sa gidaghanon sa hangin nga gikinahanglan aron ang tinidor moandar sa hustong paagi.
- Sama sa atong nakita, ang presyur sa usa ka tubod sa tinidor kasagaran igo aron ang shock rod gikan sa pagliso sa sulod sa bushing aron ang BTR screw mahimong maluwag. Mahimo pa nimo itulod ang tubo nga mas lawom sa sakoban niini aron madugangan kini nga presyur. Kakulang sa kalampusan - Ang BTR nagtrabaho sa usa ka haw-ang - adunay daghang mga solusyon: ang pinakasimple mao ang pagdala sa imong mga bukton sa tinidor ngadto sa usa ka mekaniko nga adunay mga impact screwdriver / screwdriver (kon dili gitawag nga mga screwdriver o impact driver), pneumatic o electric, nga karon kasagaran gigamit. unscrew ang mga bolts sa mga ligid sa sakyanan. Ang panaghiusa sa pagtuyok ug epekto hapit imposible nga matangtang aron matangtang ang bisan unsang butang ug tanan, ug maayo kaayo alang sa mga tinidor sa motorsiklo, alang sa gamay nga tip 😉 Girekomenda namon kini nga solusyon gikan sa layo.
Apan kung ikaw ang makamao, nag-inusara ug / o matig-a nga tipo, sa higayon nga mamatikdan nimo ang porma sa notch sa ilawom sa tubo, ang kinahanglan ra nimo buhaton mao ang paghimo usa ka himan aron mahuptan ang ulo sa damper rod niini. direkta nga moagi sa tubo pinaagi sa pag-unscrew sa taas nga takup. Kung gusto, mahimo nimong gamiton ang usa ka dako nga guwang nga tubo nga gipatag sa katapusan o usa ka kadako nga kupon sa walis. Apan pag-amping, kung naglisud ka gyud, ayaw pag-itsa ang imong tinidor ... ug dad-a kini hangtod nga ang sayup nga hardware naayo sa mga kalamidad. Kini magdugay 2 minuto ug gamay ang gasto nga dili nimo mahimo nga wala kini.
Maayong suwerte 😉
Salamat kang Henri-Jean Wilson sa 4WD / Motorcycle Garage sa Beaumont du Gatin (XNUMX ka tuig ang edad) alang sa mainit nga pag-abiabi ug pagtabang sa paghimo niini nga seksyon.
