Pagsulay sa pagsulay sa Land Rover Discovery Sport
Diin ang makina sa diesel adunay ingon nga kasarangan nga gana, unsa ang hinungdan nga maayo ang awtomatikong makina sa Aleman, unsa ang sayup sa sulud sa Land Rover ug unsa ang buhaton sa mga dulaan - Mga editor sa AvtoTachki bahin sa gi-update nga Land Rover Discovery Sport
Usa ka semana sa Discovery Sport, nakumbinser ako nga kini ang usa sa labing gipaubos sa Land Rovers. Tingali bisan ang usa sa labing gipaubos nga mga crossover sukad. Tin-aw nga sa atong nasud wala kini daghang panginahanglan tungod sa taas nga baylo sa pagbaylo sa libra sa ruble, ug, ingon usa ka sangputanan, ang dili kaayo kompetisyon nga presyo. Bisan pa, sa tibuuk kalibutan ang Discovery Sport wala gisubli ang kalampusan sa gisundan niini nga Freelander.
Tin-aw nga kini gihapon ang labing popular sa sakup sa modelo sa Land Rover ug gibaligya na sa kapin 470 nga mga kopya, apan alang sa usa ka unibersal nga awto sama sa usa ka Swiss nga kutsilyo, sa tinud-anay nga kini dili ang labing kaayo nga timailhan Ug aron makapangita usa ka katin-awan alang niini lisud kaayo.
Ang Discovery Sport usa sa labing kadaghan nga mga sakyanan sa klase niini. Ang tanan nga mga mid-size SUVs sa German troika ug mga ikaduha nga lebel nga modelo sama sa Infiniti QX50 ug Volvo XC60 mahimo masina sa kadako sa kabin ug sa kadaghan sa kompartamento sa kargamento. Sa mga termino sa kini nga mga timailhan, ang Cadillac XT5 ug Lexus RX lamang ang mahimo nga makumpara niini, nga sa ilang kaugalingon nakaagi na sa labi ka taas nga klase nga adunay usa ka tiil.
Sa parehas nga oras, dili sama sa Amerikano ug Hapones, ang Discovery Sport adunay daghang kapilian nga mga makina. Duha ka makina nga petrol turbo sa pamilyang Ingenium nga adunay pagbalik nga 200 ug 249 hp. maayo. Ug ang tigulang nagdala pa usa ka mabug-at nga crossover nga adunay usa ka kidlap. Apan ang sulundon, sa akong hunahuna, nga solusyon alang sa Land Rover mao ang diesel. Ang yunit nga duha ka litro gitanyag sa tulo nga lebel sa pagpadako: 150, 180 ug 240 horsepower. Ug bisan ang nag-una nga lahi, ingon sa gisulayan namon, adunay usa ka kasarangan nga gana. Ang passport 6,2 litro matag "gatusan" sa hiniusa nga siklo ingon dili maayo, tungod kay sa syudad nagpadayon ako sa sulud sa 7,9 ka litro ug duul sa lungsod 7,3 gikan sa opisyal nga buklet.
Aw, ang punoan nga bahin sa Discovery Sport mao ang mga kapabilidad nga wala’y dalan. Ang sistema sa Terrain Response, siyempre, gamay nga giputol dinhi, tungod kay ang mga suspensyon sa tingpamulak dili magtugot kanimo nga ayohon ang kataas sa pagsakay. Apan siya dako dinhi - 220 mm. Mao kini ang usa sa pipila nga mga croszer diin dili kini makahadlok dili lamang ang paggawas sa aspalto ngadto sa usa ka land lane, apan aron usab mangisda o mangayam sa kalasangan. Ang off-road arsenal dinhi mao nga ang Disco makahatag kalisud bisan sa pipila ka mga frame machine.
Wala ako higayon nga magdala sa usa ka Discovery Sport sa wala pa ang pag-update, apan ingon nga ang pagkalainlain sa gibati dili unta ingon ka sukaranan. Bisan pa, pormal ra kini nga modelo sa indeks (L550) wala mausab, tungod kay sa gawas kini gamay ra ang kalainan sa usa ka pre-styling nga awto. Sa parehas nga oras, ang kagamitan sa sulud medyo natay-og. Katingad-an, kini ug ang pre-styling machine adunay lainlaing mga plataporma.
Ang Discovery Sport karon adunay usa ka gibag-o nga disenyo sa PTA nga arkitektura nga adunay mga integrated subframes ug mga hybrid powertrain nga kapilian. Parehas sa usa ka magtiayon nga mga tuig ang milabay nagpakita sa na-update nga Range Rover Evoque. Karon ang tanan nga mga pagbag-o sa "disco sport", gawas sa nawala nga front-wheel drive 150-horsepower diesel nga bersyon nga adunay usa ka manwal nga gearbox, nakadawat ang MHEV appendage sa porma sa usa ka belt starter-generator ug usa ka 48-volt nga baterya. Siyempre, ang mga tigpamaligya nagpatingog nga ang ingon nga superstructure nagdugang kaabtik sa awto, apan nakasabut ra gihapon ang tanan. Panguna nga gitabangan niini ang mga makina nga makatipig gasolina ug maminusan ang mga gibuga aron matuman ang higpit nga mga sumbanan sa pagbuga sa Europa.
Sa pikas nga bahin, ang maalamon nga 9-tulin nga awtomatiko gikan sa ZF sa Discovery Sport gipunting sa usa ka paagi nga bisan sa layo gikan sa dali nga gaan nga hybrid nga sistema, ang awto wala mawala sa mga dinamika ug maayong pagsakay. Bisan kung dinhi kinahanglan ko nga magpasalamat dili lamang sa filigree German machine gun, apan usab sa impresibo nga pagduso sa mas tigulang nga 240-horsepower diesel engine.
Apan kung unsa gyud ang dili nako mahuman sa gi-update nga Disco Sport mao ang sulud. Pormal, wala ako mga reklamo bahin niini, tungod kay adunay mga cool nga lingkuranan, maayo kaayo nga visibility, komportable nga pagkasibo ug intuitive control sa tanan nga punoan nga mga organo. Sa kinatibuk-an, uban ang ergonomics - kompleto nga han-ay. Ug bisan ang mga buton alang sa mga elevator sa "sayup nga lugar" sa windowsill dili makalagot. Apan kung sa ingon ka mahal nga awto ang sulud tan-awon ingon abohon ug kadaghan sama sa usa ka "kaharuhay plus" taxi, kini masubo. Bisan ang bag-ong yunit sa sensor sa klima nga organiko nga mohaum dinhi, nga sa paghikap sa usa ka butones nahimo nga usa ka control panel alang sa sistema sa pagtubag sa terrain, dili mausab ang kinatibuk-an nga impresyon.
Kini paminawon nga wala’y pulos, apan dili nako iapil nga kana ra usa ka yano ug hingpit nga dili pasalamatan nga disenyo sa sulud nga nakapahadlok sa daghang mga potensyal nga kustomer. Lagmit nga kini ang hinungdan kung ngano nga moadto sila sa mga dealer alang sa Mercedes, Volvo ug bisan sa Lexus.
Labing gamay sa tanan gusto nakong hisgutan ang bahin sa teknikal nga pagpuno sa Discovery Sport, tungod kay, sama sa bisan unsang moderno nga Land Rover, kini puno sa labing abante nga arsenal sa kalsada ug cool nga moderno nga kapilian. Adunay daghan sa kanila nga nagsugod ka sa pagtratar sa kadaghanan sa kanila dili lamang ingon usa ka hinungdanon nga kalihokan o usa ka makapahimuot nga gamay nga butang, apan ingon usab usa ka prangka nga sobra nga dulaan. Sigurado ako nga ang mga tag-iya sa Discovery Sport dili lamang dili mag-on sa katunga sa mga off-road assistant, apan dili usab mahibal-an kung giunsa kini buhaton ug kung diin ipadayon.
Tingali kini ang hinungdan kung ngano nga panagsa ra nako makita ang kini nga awto sa mga dalan ...
Nahinumduman nako kung giunsa ang niagi nga panahon nga si David mibalik sa opisina sa editoryal gikan sa usa ka test drive sa bag-ong Evoque ug naghinamhinam nga gisulti nga ang bag-ong awto mahimong makamaneho subay sa usa ka ford nga 70 cm ang gilaw. ?
Sakto nga parehas nga sitwasyon sa Discovery Sport. Ang kini nga awto daghan kaayo alang sa usa ka mid-size crossover. Tin-aw nga ang katunga sa mga opsyonal nga kagamitan mahimong biyaan, ug sa Europa, ang junior Land Rover mahimo pa nga mandoan sa usa ka bersyon sa front-wheel drive. Apan kami, ay, wala’y ingon niana nga bersyon.
Ug ang awto nga adunay Terrain Response system, bisan kung maayo, sobra ra gihapon ang kaobra sa pagpaandar sa off-road. Ang parehas nga Mercedes nagtanyag mga chips sama sa lainlaing mga off-road mode sa pagmaneho sa GLC nga opsyonal nga opsyonal sa off road package, ug ang BMW, nga adunay xDrive sa tanan nga mga bersyon sa X3, dili gyud makigsanduraw sa pumapalit sa ingon nga mga solusyon.
Tin-aw nga ang Land Rover adunay kaugalingon nga pilosopiya, ug kini ang mga hiyas nga wala sa dalan nga nagpalahi gikan sa mga kakompetensya. Apan sa akong tan-aw ang Discovery Sport mao ra ang Land Rover nga mahimong motipas gamay sa tradisyon. Tungod kay ingon usa ka sakyanan sa pamilya alang sa matag adlaw, hapit kini perpekto, ug ang disarmament sa gawas sa dalan mahimong maayo alang niini. Pagkahuman sa tanan, sa higayon nga gibiyaan ni Jaguar ang mga prinsipyo niini ug giisyu ang F-Pace crossover imbis sa sunod nga sports sedan, nga, ingon og, mao gihapon ang labing popular sa lineup. Tingali panahon na alang sa Land Rover nga makakuha labi pang kasyudaran?
