Leksyon 3. Giunsa ang pag-usab sa mga gamit sa mekaniko
Mga sulod
Pagkahuman nimo nasabtan ug nahibal-an pagkuha sa ilalum sa paagi sa mekaniko, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa ang pagsakay niini, nga mao ang aron mahibal-an kung giunsa pag-usab ang mga gears.
Ang labing kasagarang mga sayup nga nahimo sa mga bag-o kung magbalhin:
- dili bug-os nga nasulub-on nga clutch (crunch kung nagbag-o ang mga gamit);
- dili ensakto nga agianan sa switching (ang paglihok sa pingga kinahanglan nga tul-id ug paglihok sa usa ka tuo nga anggulo, dili sa dayagonal);
- sayop nga pagpili sa panahon sa pagbalhin (taas kaayo nga gear - ang sakyanan magsugod sa pagkibot o stall sa hingpit, ubos kaayo nga gear - ang sakyanan magngulob ug lagmit "mopaak").
Mga Posisyon sa Manwal nga Pagbalhin
Gipakita sa numero sa ubus ang pattern sa gear nga gisubli sa kadaghanan nga mga salakyanan, nga adunay posible nga eksepsyon sa mga reverse gear. Kanunay nga ang baligtad nga gamit makit-an sa lugar nga una nga gamit, apan aron maapil kini, kasagaran gikinahanglan nga ipataas ang pingga.
Kung ang pagbalhin sa mga gears, ang agianan sa pingga kinahanglan nga magkauyon sa gipakita sa numero, kana mao, kung ang una nga gamit gigamit, ang lever una nga molihok hangtod sa wala ug diha ra sa taas, apan sa wala’y kaso nga dayagonal.
Gear shifting algorithm
Ingnon ta nga ang kotse nagsugod na ug karon naglihok sa una nga katulin. Pag-abut sa 2-2,5 libo nga rpm, kinahanglan nga ibalhin sa sunod, ikaduha nga gamit. Pag-analisar naton ang switching algorithm:
lakang 1: Sa parehas nga oras, buhian sa hingpit ang throttle ug pugaa ang clutch.
lakang 2: Ibalhin ang gearshift lever sa ikaduhang gear. Kasagaran, ang ikaduha nga galamiton naa sa ilawom sa una, busa kinahanglan nimo nga ibalhin ang pinggan, apan hinay nga iduso kini sa wala aron mapadayon kini gikan sa pagkahulog nga neyutral.
Adunay 2 ka paagi sa pagbalhin: ang una gihulagway sa taas (kana mao, nga dili pagbalhin sa neyutral). Ang ikaduha nga paagi mao ang gikan sa una nga gear nga moadto kami sa neyutral (sa ubos ug sa tuo), ug dayon i-on namon ang ikaduha nga gamit (wala ug paubos). Ang tanan nga kini nga mga aksyon nga gihimo sa uban sa grabeng nasubo!
lakang 3: Pagkahuman gidugang namon ang gas, mga 1,5 libo nga rpm ug hapsay nga gibuhian ang kuput nga wala’y pag-jerk. Mao ra kana, ikaduha ang gamit, mahimo nimo nga mapadali ang dugang.
lakang 4: Pagbalhin sa ika-3 nga gamit. Kung maabut ang 2-2,5 libo nga mga rebolusyon sa ika-2 nga gamit, tambag nga magbalhin sa ika-3, dinhi dili nimo mahimo nga wala’y neyutral nga posisyon.
Gihimo namon ang mga aksyon sa lakang 1, ibalik ang pingga sa neyutral nga posisyon (pinaagi sa paglihok pataas ug sa tuo, dinhi ang panguna nga butang dili ibalhin ang tuo sa tuo nga labi pa sa sentral nga posisyon, aron dili ma-on ang ika-5 nga galamiton) ug gikan sa neyutral giablihan namon ang ika-3 nga gamit nga adunay usa ka yano nga paglihok sa taas.
Sa unsang katulin unsa nga gamit ang iapil
Giunsa nimo mahibal-an kung kanus-a magbag-o ang gamit? Mahimo kini sa 2 ka paagi:
- pinaagi sa tachometer (katulin sa makina);
- sumala sa speedometer (sumala sa katulin sa paglihok).
Sa ubus ang mga sakup sa tulin alang sa usa ka partikular nga gamit, alang sa hilum nga pagmaneho.
- 1 ka tulin - 0-20 km / h;
- 2 ka tulin - 20-30 km / h;
- 3 ka tulin - 30-50 km / h;
- 4 ka tulin - 50-80 km / h;
- 5 ka tulin - 80-labaw pa km / h
