Do-it-yourself device, pag-troubleshoot ug pag-ayo sa VAZ 2101 cooling system
Mga sulod
- Sistema sa pagpabugnaw sa makina VAZ 2101
- Ang himan sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2101
- Coolant
- Pag-flush sa cooling system VAZ 2101
- Ang posibilidad sa pagtapos sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2101
Ang temperatura sa mga lawak sa internal combustion engine mahimong makaabot sa taas kaayo nga mga kantidad. Busa, sa bisan unsa nga modernong sakyanan adunay iyang kaugalingon nga makapabugnaw nga sistema, ang nag-unang katuyoan sa nga mao ang pagmintinar sa kamalaumon nga thermal rehimen sa gahum unit. Ang VAZ 2101 dili eksepsiyon. Ang bisan unsang malfunction sa cooling system mahimong mosangpot sa dili maayo nga mga sangputanan alang sa tag-iya sa sakyanan, nga may kalabutan sa mahinungdanon nga gasto sa panalapi.
Sistema sa pagpabugnaw sa makina VAZ 2101
Ang tiggama nag-instalar sa duha ka matang sa mga makina sa gasolina sa mga sakyanan sa VAZ 2101 - 2101 ug 21011. Ang duha ka mga yunit adunay usa ka selyado nga liquid-type nga cooling system nga adunay pinugos nga sirkulasyon sa refrigerant.
Katuyoan sa sistema sa pagpabugnaw
Ang sistema sa pagpabugnaw sa makina (SOD) gidisenyo dili kaayo aron makunhuran ang temperatura sa yunit sa kuryente sa panahon sa operasyon, apan aron mapadayon ang normal nga rehimen sa thermal. Ang kamatuoran mao nga posible nga makab-ot ang lig-on nga pag-andar ug kamalaumon nga mga indikasyon sa gahum gikan sa motor kung kini naglihok sa sulod sa pipila nga mga limitasyon sa temperatura. Sa laing pagkasulti, ang makina kinahanglan nga init, apan dili sobra ka init. Alang sa VAZ 2101 power plant, ang labing taas nga temperatura mao ang 95-115оC. Dugang pa, ang sistema sa pagpabugnaw gigamit sa pagpainit sa sulod sa sakyanan sa panahon sa bugnaw nga panahon ug pagpainit sa carburetor throttle assembly.
Video: kung giunsa ang sistema sa pagpabugnaw sa makina
Ang nag-unang mga lantugi sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2101
Ang bisan unsang sistema sa pagpabugnaw sa makina adunay upat ka nag-unang indibidwal nga mga parameter, ang pagtipas nga gikan sa sukaranan nga mga kantidad mahimong mosangput sa pagkapakyas sa sistema. Kini nga mga kapilian mao ang:
- kamalaumon nga temperatura sa coolant (coolant);
- oras sa pagpainit sa makina hangtod sa temperatura sa pag-operate;
- labing maayo nga coolant pressure;
- gidaghanon sa coolant sa sistema.
Temperatura sa coolant
Ang kamalaumon nga temperatura nga rehimen sa makina gitino pinaagi sa:
- matang sa sugnod nga gigamit;
- gidaghanon sa silindro;
- kalkulado nga gahum.
Alang sa VAZ 2101, ang temperatura sa makina gikonsiderar nga gikan sa 95 hangtod 115оC. Ang kalainan tali sa aktuwal nga mga timailhan ug ang girekomendar nga mga kantidad usa ka timaan sa usa ka paglapas sa rehimen sa temperatura. Dili girekomenda nga magpadayon sa pagmaneho sa kini nga kaso.
Panahon sa pagpainit sa makina
Ang gitakda nga oras sa pagpainit sa tiggama alang sa makina sa VAZ 2101 hangtod sa temperatura sa pag-operate mao ang 4-7 ka minuto, depende sa oras sa tuig. Niini nga panahon, ang coolant kinahanglan nga magpainit hangtod sa labing menos 95оC. Depende sa ang-ang sa pagsul-ob sa mga bahin sa makina, ang tipo ug komposisyon sa coolant ug ang mga kinaiya sa thermostat, kini nga parametro mahimong motipas gamay (1-3 ka minuto) pataas.
Ang presyur sa pagtrabaho sa coolant
Ang presyur sa coolant mao ang labing importante nga timailhan sa performance sa SOD. Dili lamang kini nagpasiugda sa pinugos nga sirkulasyon sa refrigerant, apan gipugngan usab kini gikan sa pagpabukal. Gikan sa kurso sa pisika nahibal-an nga ang nagbukal nga punto sa mga likido mahimong madugangan pinaagi sa pagdugang sa presyur sa usa ka sirado nga sistema. Ubos sa normal nga mga kondisyon, ang coolant mobukal sa 120оC. Sa usa ka nagtrabaho nga sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2101, ubos sa presyur nga 1,3-1,5 atm, ang antifreeze mobukal lamang sa 140-145оC. Ang pagkunhod sa presyur sa coolant ngadto sa presyur sa atmospera mahimong mosangpot sa pagkadaot o paghunong sa sirkulasyon sa likido ug sa dili pa panahon nga pagbukal niini. Ingon usa ka sangputanan, ang mga komunikasyon sa sistema sa pagpabugnaw mahimong mapakyas ug mosangpot sa sobrang kainit sa makina.
gidaghanon sa coolant
Dili tanan nga tag-iya sa usa ka "penny" nahibal-an kung unsa ka daghang refrigerant ang gibutang sa makina sa iyang awto. Sa diha nga ang pag-usab sa fluid, ingon sa usa ka lagda, sila sa pagpalit sa usa ka upat o lima ka litro coolant canister, ug kini mao ang kasagaran igo. Sa tinuud, ang makina sa VAZ 2101 adunay 9,85 ka litro nga refrigerant, ug kung gipulihan, dili kini hingpit nga mahubas. Busa, sa diha nga ang pag-ilis sa coolant, kinahanglan nga habwaon kini dili lamang gikan sa nag-unang radiator, kondili usab gikan sa bloke sa silindro, ug kinahanglan nga mopalit dayon ka og napulo ka litro nga canister.
Ang himan sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2101
Ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2101 naglakip sa mosunod nga mga elemento:
- makapabugnaw nga dyaket;
- likido nga bomba (pump);
- nag-unang radiator;
- makapabugnaw fan;
- pagpainit module radiator nga adunay gripo;
- termostat;
- tangke sa pagpalapad (tangke);
- temperatura sensor nga adunay pointer;
- mga tubo sa komunikasyon ug mga hose.
Atong tagdon sa detalye ang katuyoan, disenyo ug mga nag-unang malfunction sa matag usa sa nalista nga mga elemento.
Cooling nga dyaket
Ang makapabugnaw nga dyaket usa ka hugpong sa espesyal nga gihatag nga mga lungag ug mga agianan sa sulod sa ulo sa silindro ug ang bloke mismo. Pinaagi sa kini nga mga kanal, ang pinugos nga sirkulasyon sa coolant gihimo, ingon usa ka sangputanan diin ang mga elemento sa pagpainit gipabugnaw. Makita nimo ang mga agianan ug mga lungag kung imong kuhaon ang ulo gikan sa bloke sa silindro.
Mga depekto sa cooling jacket
Ang usa ka kamiseta mahimong adunay duha lamang ka sayup:
- pagbara sa mga kanal;
- kadaot sa nawong tungod sa corrosion.
Sa una nga kaso, ang throughput sa mga kanal mikunhod tungod sa pagsulod sa mga tinumpag, tubig, pagsul-ob ug mga produkto sa oksihenasyon sa sistema. Kining tanan mosangpot sa paghinay sa sirkulasyon sa coolant ug posibleng overheating sa makina. Ang kaagnasan usa ka sangputanan sa paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant o tubig ingon usa ka refrigerant, nga hinayhinay nga nagguba ug nagpalapad sa mga dingding sa mga agianan. Ingon usa ka sangputanan, ang pag-ubos sa presyur sa sistema o ang pagka-depressurization niini mahitabo.
Ang paggamit sa antifreeze nga girekomenda sa tiggama, ang tukma sa panahon nga pag-ilis ug ang kanunay nga pag-flush sa sistema sa paglamig makatabang aron malikayan ang ingon nga mga problema. Sa labing abante nga mga kaso, makatabang lamang ang pag-ilis sa bloke sa silindro o ulo.
Bomba sa tubig (pump)
Ang air pump gikonsiderar nga sentro sa sistema sa pagpabugnaw. Kini ang bomba nga responsable sa pag-circulate sa refrigerant ug pagpadayon sa gitinguha nga presyur sa sistema. Ang bomba mismo gitaod sa atubangan nga bungbong sa bloke sa makina ug gimaneho sa usa ka V-belt gikan sa crankshaft pulley.
Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa bomba
Ang water pump naglangkob sa:
- pabalay;
- rotor nga adunay impeller, bearing ug drive pulley;
- mga takup;
- kahon sa pagpuno.
Ang prinsipyo sa operasyon sa bomba susama sa usa ka conventional mechanically driven centrifugal pump. Ang rotating, ang crankshaft nagmaneho sa pump rotor, diin nahimutang ang impeller. Ang ulahi nagpugos sa refrigerant sa paglihok sulod sa sistema sa usa ka direksyon. Aron makunhuran ang friction ug masiguro ang uniporme nga rotation, usa ka bearing ang gihatag sa rotor, ug usa ka oil seal ang gibutang sa lokasyon sa bomba aron mapugngan ang coolant gikan sa pag-agas gikan sa bloke sa silindro.
Kasagaran nga mga malfunction sa bomba
Ang kasagaran nga kinabuhi sa operasyon sa usa ka bomba sa tubig sa VAZ 2101 mao ang 50 ka libo ka kilometro. Kasagaran kini giusab uban sa drive belt. Apan usahay ang bomba mapakyas sa sayo pa. Ang mga hinungdan niini mahimong:
- mga depekto sa paggama;
- sayop nga drive belt tension;
- ang paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant;
- ang paggamit sa coolant, ang mga kabtangan nga wala makatagbo sa mga kinahanglanon sa tiggama;
- ang presensya sa tubig, hugaw, mga produkto sa kaagnasan sa sistema sa pagpabugnaw.
Kini nga mga hinungdan mahimong adunay usa ug komplikado nga mga epekto sa kahimtang sa bomba sa tubig. Ang resulta mahimong:
- ahat nga kapakyasan sa bearing uban sa posible nga sunod-sunod nga jamming sa bomba;
- pagsul-ob sa pump seal;
- corrosion sa casing, tabon ug impeller sa bomba.
Ang labing delikado niini nga mga sitwasyon mao ang pump jamming. Kini kasagarang mahitabo kung ang rotor na-skewed tungod sa dili husto nga belt tension. Ingon nga resulta, ang load sa bearing motaas pag-ayo ug sa usa ka piho nga higayon kini mohunong sa pagtuyok. Sa parehas nga hinungdan, kanunay nga mahitabo ang paspas nga pagsul-ob ug pagkagisi sa bakus. Busa, gikinahanglan nga matag karon ug unya susihon ang tensiyon niini.
Pagsusi sa tensyon sa water pump drive belt VAZ 2101
Ang bakus nga nagduso sa bomba nagtuyok usab sa alternator pulley. Sa usa ka serbisyo sa sakyanan, ang tensyon niini gisusi sa usa ka espesyal nga himan, uban sa tabang nga ang bakus gibira sa sulod sa triyanggulo nga naporma niini nga adunay puwersa nga katumbas sa 10 kgf. Sa samang higayon, ang pagtipas niini tali sa pump ug crankshaft pulleys kinahanglan nga 12-17 mm, ug tali sa generator ug pump pulleys - 10-15 mm. Sa mga kondisyon sa garahe alang niini nga mga katuyoan, mahimo nimong gamiton ang naandan nga steelyard. Uban niini, ang bakus gibira sa sulod ug ang gidaghanon sa pagtipas gisukod gamit ang usa ka magmamando. Ang tensyon sa bakus gi-adjust pinaagi sa pagtangtang sa mga nuts nga nagsiguro sa generator ug pagbalhin niini sa wala sa crankshaft.
Video: mga lahi sa mga bomba sa tubig sa mga klasiko nga modelo sa VAZ
Radiator sa sistema sa pagpabugnaw
Sa kinauyokan niini, ang radiator usa ka naandan nga heat exchanger. Tungod sa mga peculiarities sa disenyo niini, kini makapamenos sa temperatura sa antifreeze nga moagi niini. Ang radiator gipahimutang sa atubangan sa kompartamento sa makina ug gilakip sa atubangan sa lawas nga adunay upat ka bolts.
Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa radiator
Ang radiator naglangkob sa duha ka plastik o metal nga pinahigda nga mga tangke ug mga tubo nga nagkonektar niini. Ang ibabaw nga tangke nasangkapan sa usa ka liog nga konektado sa usa ka hose sa tangke sa pagpalapad, ug usa ka haom alang sa usa ka tubo sa ilawom sa tubig diin ang gipainit nga coolant mosulod sa radiator. Ang ubos nga tangke adunay drain pipe diin ang gipabugnaw nga antifreeze moagos balik sa makina.
Sa mga tubo sa radiator, nga hinimo sa tumbaga, adunay mga manipis nga metal nga mga palid (lamellas) nga nagpadali sa proseso sa pagbalhin sa kainit pinaagi sa pagdugang sa lugar sa gipabugnaw nga nawong. Ang hangin nga nag-circulate tali sa mga kapay nagpaubos sa temperatura sa coolant sa radiator.
Ang nag-unang mga malfunctions sa radiator sa makapabugnaw nga sistema
Adunay duha ka hinungdan sa pagkapakyas sa radiator:
- depressurization;
- pagkunhod sa throughput sa mga tubo ingon sa usa ka resulta sa clogging.
Ang nag-unang ilhanan sa depressurization sa radiator mao ang leakage sa antifreeze gikan niini. Mahimo nimong ibalik ang pasundayag niini pinaagi sa pagsolder, apan dili kini kanunay nga girekomenda. Kasagaran human sa pagsolder, ang radiator magsugod sa pagdagayday sa laing dapit. Mas sayon ug mas barato ang pag-ilis niini og bag-o.
Ang mga barado nga tubo matangtang pinaagi sa pag-flush sa radiator gamit ang mga espesyal nga kemikal nga kaylap nga magamit sa mga dealership sa awto.
Sa kini nga kaso, ang radiator gikuha gikan sa awto, napuno sa flushing fluid ug gibiyaan sa makadiyot. Dayon kini hugasan sa nagaagay nga tubig.
Video: pag-ilis sa radiator sa sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2101
Pagpabugnaw sa Radiator Fan
Uban sa dugang nga mga karga sa makina, ilabi na sa ting-init, ang radiator mahimong dili makahimo sa pagsagubang sa iyang mga buluhaton. Mahimo kini nga hinungdan nga mag-overheat ang yunit sa kuryente. Alang sa ingon nga mga sitwasyon, gihatag ang pinugos nga pagpabugnaw sa radiator nga adunay fan.
Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa fan
Sa ulahi nga mga modelo sa VAZ, ang fan sa cooling system mo-on pinaagi sa usa ka signal gikan sa sensor sa temperatura kung ang temperatura sa coolant mobangon nga kritikal. Sa VAZ 2101, kini adunay usa ka mekanikal nga drive ug nagtrabaho kanunay. Sa estruktura, kini usa ka plastik nga upat ka blade impeller nga gipugos sa hub sa water pump pulley, ug gimaneho sa generator ug pump drive belt.
Mga malfunction sa main fan
Tungod sa kayano sa disenyo ug fan drive, kini adunay pipila ka mga pagkaguba. Kini naglakip sa:
- nabali nga bakus;
- pagtangtang sa bakus;
- mekanikal nga kadaot sa impeller.
Ang tanan nga kini nga mga malfunction nadayagnos sa proseso sa pag-inspeksyon sa fan ug pagsusi sa tensyon sa bakus. Ang tensyon sa bakus gi-adjust o gipulihan kung gikinahanglan. Ang ulahi gikinahanglan usab sa kaso sa mekanikal nga kadaot sa impeller.
radiator sa sistema sa pagpainit
Ang radiator sa pagpainit mao ang nag-unang yunit sa stove ug gigamit sa pagpainit sa hangin nga mosulod sa kompartamento sa pasahero sa awto. Ang function sa coolant dinhi gihimo usab sa gipainit nga coolant. Ang radiator gibutang sa sentro nga bahin sa stove. Ang temperatura ug direksyon sa agos sa hangin nga mosulod sa kompartamento sa pasahero gi-regulate sa mga damper ug gripo.
Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa radiator sa stove
Ang pagpainit radiator gihan-ay sa sama nga paagi sa makapabugnaw radiator. Kini naglangkob sa duha ka mga tangke ug mga tubo nga adunay lamellas. Ang mga kalainan mao nga ang mga sukod sa radiator sa stove mas gamay, ug ang mga tangke walay mga liog. Ang tubo sa pagsulod sa radiator nasangkapan sa usa ka gripo nga nagtugot kanimo nga babagan ang pag-agos sa init nga refrigerant ug i-off ang interior nga pagpainit sa mainit nga panahon.
Kung ang balbula naa sa bukas nga posisyon, ang init nga coolant moagos sa mga tubo sa radiator ug gipainit ang hangin. Ang ulahi mosulod sa salon nga natural o gihuyop sa usa ka fan sa kalan.
Ang mga nag-unang malfunction sa stove radiator
Ang radiator sa stove mahimong mapakyas tungod sa mosunod nga mga hinungdan:
- pagbara sa mga tubo sa device (kompleto o partial obstruction);
- depressurization sa radiator tungod sa corrosion;
- pagkadaot sa gripo (pag-aslom o pagtulo).
Usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa radiator sa stove mao ang pagbara
Dili lisud ang pagdayagnos sa usa ka malfunction sa radiator sa stove. Aron masusi ang pagbara sa mga tubo, igo na ang paghikap sa mga tubo sa inlet ug outlet gamit ang imong kamot kung mainit ang makina. Kon silang duha init, ang coolant mo-circulate sa normal sulod sa device. Kung init ang inlet ug init o bugnaw ang outlet, barado ang radiator. Adunay duha ka paagi sa pagsulbad niini nga problema:
- pag-ilis sa radiator sa stove sa usa ka bag-o;
- pag-flush sa radiator gamit ang chemically active substances.
Video: pag-flush sa radiator sa VAZ 2101 stove
Ang depressurization sa radiator nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa mga pagsubay sa coolant sa karpet sa ilawom sa dashboard o mga aso nga nag-condense sa porma sa usa ka puti nga oily coating sa sulod sa windshield. Ang susamang mga sintomas kay kinaiyanhon sa pagtulo sa gripo. Alang sa kompleto nga pag-troubleshoot, ang napakyas nga bahin gipulihan sa usa ka bag-o.
Video: pag-ilis sa heater radiator sa VAZ 2101
Kasagaran adunay mga pagkaguba sa crane nga adunay kalabotan sa pag-acid niini. Kini kasagaran mahitabo kung ang gripo dugay na nga wala magamit. Ingon usa ka sangputanan, ang mga bahin sa mekanismo sa pag-lock magtapot sa usag usa ug mohunong sa paglihok. Sa kini nga kaso, ang balbula kinahanglan usab nga pulihan sa usa ka bag-o.
Thermostat
Ang thermostat usa ka himan nga gidesinyo sa pag-adjust sa temperatura sa coolant sa lain-laing mga operating mode sa power unit. Gipadali niini ang pagpainit sa usa ka bugnaw nga makina ug gisiguro ang labing taas nga temperatura sa panahon sa dugang nga operasyon niini, nga nagpugos sa coolant nga molihok sa gamay o dako nga lingin.
Ang thermostat nahimutang sa tuo nga atubangan sa power unit. Gikonektar kini sa mga tubo ngadto sa dyaket nga makapabugnaw sa makina, bomba sa tubig ug sa ubos nga tangke sa main radiator.
Device ug prinsipyo sa operasyon sa thermostat
Ang thermostat naglangkob sa:
- pabalay;
- sensitibo sa temperatura nga elemento;
- main ug bypass valves.
Ang nag-unang yunit niini nga disenyo mao ang usa ka thermoelement nga gilangkoban sa usa ka metal nga silindro nga adunay teknikal nga paraffin, nga makadugang sa gidaghanon sa dihang gipainit, ug usa ka sungkod.
Sa usa ka bugnaw nga makina, ang nag-unang balbula sa thermostat sirado, ug ang coolant nag-circulate gikan sa dyaket pinaagi sa bypass valve ngadto sa bomba, nga nag-bypass sa main radiator. Sa diha nga ang refrigerant gipainit sa 80-85оUban sa thermocouple ang activate, partially pag-abli sa mga nag-unang balbula, ug ang coolant magsugod sa pagdagayday ngadto sa kainit exchanger. Kung ang temperatura sa refrigerant moabot sa 95оC, ang thermocouple stem molugway kutob sa mahimo, hingpit nga ablihan ang main valve ug isira ang bypass valve. Sa kini nga kaso, ang antifreeze gitumong gikan sa makina ngadto sa nag-unang radiator, ug unya mobalik sa makapabugnaw nga dyaket pinaagi sa bomba sa tubig.
Panguna nga mga kalapasan sa termostat
Sa usa ka sayup nga thermostat, ang makina mahimong mag-overheat o dili makaabut sa temperatura sa pag-operate sa husto nga oras. Aron masusi ang performance sa device, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang direksyon sa paglihok sa coolant sa usa ka bugnaw ug mainit nga makina. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sugdan ang makina, maghulat duha o tulo ka minuto ug hikapa ang tubo nga gikan sa thermostat hangtod sa taas nga tangke sa radiator gamit ang imong kamot. Kinahanglan nga kini bugnaw. Kung kini init, ang panguna nga balbula kanunay nga bukas. Ingon usa ka sangputanan, ang makina nagpainit nga mas taas kaysa sa gitakda nga oras.
Ang laing malfunction sa thermostat mao ang nag-unang balbula nga jamming sa sirado nga posisyon. Sa kini nga kaso, ang coolant kanunay nga naglihok sa usa ka gamay nga lingin, nga nag-agi sa panguna nga radiator, ug ang makina mahimong mag-overheat. Mahimo nimong masusi kini nga sitwasyon pinaagi sa temperatura sa ibabaw nga tubo. Kung ang gauge sa panel sa instrumento nagpakita nga ang temperatura sa coolant miabot sa 95оC, ang hose kinahanglan nga init. Kon kini bugnaw, ang thermostat depektoso. Imposible nga ayohon ang thermostat, busa, kung ang usa ka malfunction nakit-an, kini gipulihan sa usa ka bag-o.
Video: pag-ilis sa thermostat VAZ 2101
Tangke sa pagpalapad
Ang antifreeze, sama sa bisan unsang likido, molapad kung gipainit. Tungod kay ang sistema sa pagpabugnaw kay selyado, ang disenyo niini kinahanglang adunay linain nga sudlanan diin ang refrigerant ug ang mga alisngaw niini makasulod kon init. Kini nga function gihimo sa usa ka tangke sa pagpalapad nga nahimutang sa kompartamento sa makina. Kini adunay usa ka translucent nga plastik nga lawas ug usa ka hose nga nagkonektar niini sa radiator.
Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa tangke sa pagpalapad
Ang tangke ginama sa plastik ug adunay taklob nga adunay balbula nga nagmintinar sa presyur sa 1,3–1,5 atm. Kung kini molapas niini nga mga kantidad, ang balbula moabli og gamay ug mopagawas sa refrigerant alisngaw gikan sa sistema. Sa ubos sa tangke adunay usa ka haom diin ang usa ka hose gilakip nga nagkonektar sa tangke ug sa nag-unang radiator. Pinaagi niini nga ang coolant alisngaw mosulod sa aparato.
Ang mga nag-unang malfunction sa expansion tank
Mas kasagaran kay sa dili, ang balbula sa taklob sa tangke napakyas. Sa parehas nga oras, ang presyur sa sistema nagsugod sa pagtaas o pagkahulog nga kusog. Sa unang kaso, kini naghulga sa depressurize sa sistema sa usa ka posible nga rupture sa mga tubo ug coolant leakage, sa ikaduha, ang risgo sa antifreeze boiling pagtaas.
Mahimo nimong susihon ang serbisyo sa balbula gamit ang usa ka compressor sa awto o usa ka bomba nga adunay pressure gauge. Gihimo kini sa mosunod nga paagi.
- Ang coolant nag-agas gikan sa reservoir.
- Ang usa ka compressor o pump hose konektado sa tank fitting gamit ang mas dako nga diameter nga hose ug clamps.
- Ang hangin gipugos sa tangke ug ang mga pagbasa sa manometer kontrolado. Ang taklob kinahanglan nga sirado.
- Kung ang balbula molihok sa wala pa ang 1,3 atm o pagkahuman sa 1,5 atm, ang takup sa tangke kinahanglan ilisan.
Ang mga malfunction sa tangke kinahanglan usab nga maglakip sa mekanikal nga kadaot, nga mahimong hinungdan sa sobra nga presyur sa sistema. Ingon sa usa ka resulta, ang lawas sa tangke mahimong deformed o gisi. Dugang pa, adunay kanunay nga mga kaso sa kadaot sa mga hilo sa liog sa tangke, tungod niini ang tabon dili makasiguro sa kahugot sa sistema. Sa tanan niini nga mga kaso, ang tangke kinahanglan nga ilisan.
Coolant temperatura sensor ug gauge
Ang sensor sa temperatura gigamit aron mahibal-an ang temperatura sa coolant sa sulod sa makina ug ipadala kini nga kasayuran sa dashboard. Ang sensor mismo nahimutang sa atubangan sa ulo sa silindro sunod sa kandila sa ikaupat nga silindro.
Aron mapanalipdan batok sa hugaw ug teknikal nga mga likido, kini gisirhan sa usa ka rubber cap. Ang gauge sa temperatura sa coolant nahimutang sa tuo nga bahin sa panel sa instrumento. Ang sukod niini gibahin sa duha ka sektor: puti ug pula.
Disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa coolant temperature sensor
Ang operasyon sa sensor sa temperatura gibase sa pagbag-o sa pagsukol sa nagtrabaho nga elemento sa panahon sa pagpainit o pagpabugnaw. Ang usa ka boltahe nga katumbas sa 12 V gipadapat sa usa sa mga terminal niini pinaagi sa wire. Gikan sa pikas terminal sa sensor, ang konduktor moadto sa pointer, nga motubag sa pagkunhod (pagtaas) sa boltahe pinaagi sa pagtipas sa arrow sa usa ka direksyon o lain. Kung ang pana naa sa puti nga sektor, ang makina naglihok sa normal nga temperatura. Kung kini moadto sa pula nga sona, ang yunit sa kuryente mag-overheat.
Ang mga nag-unang malfunction sa sensor ug ang coolant temperature gauge
Ang sensor sa temperatura mismo talagsa ra nga mapakyas. Kasagaran ang mga problema konektado sa mga kable ug mga kontak. Kung mag-diagnose, kinahanglan nimo una nga susihon ang mga kable gamit ang usa ka tester. Kung kini nagtrabaho, adto sa sensor. Gisusi kini sama sa mosunod:
- Ang sensor gitangtang gikan sa lingkuranan.
- Ang mga probe sa usa ka multimeter nga gi-on sa ohmmeter mode konektado sa mga konklusyon niini.
- Ang tibuuk nga istruktura gipaubos sa usa ka sudlanan nga adunay tubig.
- Nag-init ang sudlanan.
- Ang pagsukol sa sensor gitakda sa lainlaing mga temperatura.
Ang pagsukol sa usa ka maayo nga sensor, depende sa temperatura, kinahanglan nga mausab sama sa mosunod:
- 20оC - 3,0–3,5 kOhm;
- 40оC - 2,0–2,5 kOhm;
- 60оC - 0,65–0,5 kOhm;
- 90оC - 0,3–0,25 kOhm.
Kung ang mga resulta sa pagsukod dili motakdo sa espesipikong datos, ang sensor kinahanglang ilisan.
Video: pag-ilis sa coolant temperature sensor VAZ 2101
Sama sa alang sa temperatura gauge, kini mao ang hapit walay katapusan. Adunay, siyempre, mga kasamok uban kaniya, apan panagsa ra. Ang pag-diagnose niini sa balay medyo problema. Mas sayon, human masiguro nga ang sensor ug ang mga wiring niini anaa sa maayong kondisyon, sa pagpalit og bag-ong device.
Mga tubo sa sanga ug mga hose sa sistema sa pagpabugnaw
Ang tanan nga mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw konektado sa mga tubo ug mga hose. Ang tanan niini ginama sa reinforced rubber, apan adunay lain-laing mga diametro ug mga configuration.
Ang matag branch pipe ug hose sa VAZ 2101 cooling system adunay kaugalingong katuyoan ug ngalan.
Talaan: mga tubo ug mga hose sa sistema sa pagpabugnaw VAZ 2101
| Titulo | Pagdugtong sa mga node |
| Mga tubo sa sanga | |
| Sa ilawom sa tubig (taas) | Ang ulo sa silindro ug ang ibabaw nga tangke sa radiator |
| Sa ilawom sa tubig (mubo) | Water pump ug thermostat |
| bypass | Ang ulo sa silindro ug thermostat |
| Bypass | Ubos nga tangke sa radiator ug thermostat |
| Mga hos | |
| Heater sa ilawom sa tubig | Silindro ulo ug heater |
| Drain heater | Heater ug fluid pump |
| Nagdugtong | Radiator liog ug expansion tank |
Mga malfunction sa mga tubo sa sanga (hoses) ug ang ilang pagtangtang
Ang mga tubo ug mga hose gipailalom sa kanunay nga mga karga sa temperatura. Tungod niini, sa paglabay sa panahon, ang goma mawad-an sa iyang elasticity, mahimong bagis ug gahi, nga mahimong mosangpot sa coolant leakage sa mga lutahan. Dugang pa, ang mga tubo mapakyas kung ang presyur sa sistema nagdugang. Sila nanghubag, nag-deform ug gani nabuak. Ang mga tubo ug mga hose dili ipailalom sa pag-ayo, busa kini gipulihan dayon sa mga bag-o.
Ang pag-ilis sa mga tubo ug mga hose yano ra. Ang tanan niini gilakip sa mga fitting gamit ang spiral o worm clamps. Aron mapulihan, kinahanglan nimo nga habwaon ang coolant gikan sa sistema, tangtangon ang clamp, kuhaa ang depekto nga tubo o hose, i-install ang bag-o sa lugar niini ug luwasa ang usa ka clamp.
Video: pag-ilis sa mga tubo sa sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2101
Coolant
Ingon usa ka refrigerant alang sa VAZ 2101, girekomenda sa tiggama ang paggamit sa A-40 antifreeze. Apan karong bag-o, kadaghanan sa mga tag-iya sa mga klasiko nga modelo sa VAZ naggamit sa antifreeze, nga nangatarungan nga kini labi ka episyente ug luwas. Sa tinuud, alang sa makina wala’y daghang kalainan kung unsang klase nga coolant ang gigamit. Ang nag-unang butang mao nga kini makasagubang sa mga buluhaton niini ug dili makadaot sa sistema sa pagpabugnaw. Ang bugtong tinuod nga kapeligrohan mao ang ubos nga kalidad nga mga produkto nga adunay mga additives nga makatampo sa kaagnasan sa mga internal nga ibabaw sa mga sangkap sa cooling system, ilabi na, ang radiator, pump ug cooling jacket. Busa, sa pagpili sa usa ka refrigerant, kamo kinahanglan nga pagtagad dili sa iyang matang, apan sa kalidad ug reputasyon sa tiggama.
Pag-flush sa cooling system VAZ 2101
Bisan unsa nga likido ang gigamit, ang hugaw, tubig ug mga produkto sa kaagnasan kanunay nga naa sa sistema sa pagpabugnaw. Aron makunhuran ang peligro sa pagbara sa mga kanal sa dyaket ug mga radiator, girekomenda nga i-flush ang sistema matag karon ug unya. Kini kinahanglan nga buhaton labing menos matag duha hangtod tulo ka tuig. Ang pag-flush sa cooling system gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Ang coolant hingpit nga nahurot gikan sa sistema.
- Ang sistema sa pagpabugnaw napuno sa usa ka espesyal nga flushing fluid.
- Ang makina magsugod ug modagan sulod sa 15-20 ka minuto sa walay trabaho.
- Gipalong ang makina. Ang flushing liquid gipaagas.
- Ang sistema sa pagpabugnaw napuno sa bag-ong refrigerant.
Ingon usa ka flushing liquid, mahimo nimong gamiton ang mga espesyal nga pormulasyon nga kaylap nga magamit sa merkado, o distilled water. Kusog nga dili girekomenda ang paggamit sa Coca-Cola, citric acid ug mga kemikal sa panimalay, tungod kay mahimo kini nga hinungdan sa grabe nga kadaot sa makina.
Ang posibilidad sa pagtapos sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2101
Ang ubang mga tag-iya sa VAZ 2101 naningkamot sa pagpauswag sa kahusayan sa sistema sa pagpabugnaw sa ilang sakyanan. Ang popular nga mga pag-uswag naglakip sa:
- pag-instalar sa usa ka electric fan sa main radiator;
- ang paggamit sa silicone pipe;
- pag-ilis sa standard nga thermostat sa usa ka thermostat gikan sa ubang mga modelo sa VAZ;
- pag-instalar sa dugang nga bomba sa tubig sa heater inlet hose.
Bisan pa, ang posibilidad sa ingon nga pag-tune medyo debatable. Ang makapabugnaw nga sistema sa VAZ 2101 epektibo na. Kung ang tanan nga mga node niini naa sa maayong kahimtang, kini hingpit nga himuon ang mga gimbuhaton niini nga wala’y dugang nga mga pagbag-o.
Busa, ang performance sa VAZ 2101 makapabugnaw nga sistema nag-agad sa pagtagad sa tag-iya sa sakyanan. Kung ang refrigerant gipulihan sa tukma sa panahon nga paagi, aron mapugngan ang makina gikan sa overheating ug usa ka mahait nga pagtaas sa presyur, dili kini mapakyas.
