Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa adaptive cruise control

Ang pagpadayon sa imong tiil sa gas pedal medyo dili komportable sa dugay nga mga pagbiyahe. Ug kung sa una imposible nga mapadayon ang katulin sa paglihok nga wala gipadayon ang pedal, nan sa pag-uswag sa mga teknolohiya posible usab nga sulbaron usab kini nga problema. Ang adaptive cruise control (ACC), nga makit-an sa daghang mga moderno nga awto, nakapatunhay sa usa ka kanunay nga tulin bisan kung ang tiil sa drayber gikuha gikan sa akselerador.

Unsa ang adaptive cruise control

Sa industriya sa awto, ang sistema sa cruise control gigamit kaniadtong tungatunga sa ika-baynte nga siglo, kaniadtong 1958 gipaila ni Chrysler ang kalibutan sa una nga cruise control nga gihimo alang sa mga salakyanan. Pipila pa ka tuig ang milabay - kaniadtong 1965 - ang prinsipyo sa sistema gibag-o sa American Motors, nga naghimo usa ka mekanismo nga labing duul sa moderno.

Adaptive Cruise Control (AS) nahimo’g usa ka gipaayo nga bersyon sa klasiko nga cruise control. Samtang ang usa ka naandan nga sistema mahimo ra nga awtomatiko nga mapadayon ang usa ka gikahatag nga tulin nga salakyanan, ang adaptive cruise control makahimo paghimo mga desisyon pinauyon sa datos sa trapiko. Pananglitan, mahimo'g mapaminusan sa sistema ang katulin sa salakyanan kung adunay peligro nga bangga sa pagpakaaron-ingnon sa salakyanan sa atubang.

Ang paghimo sa ACC giisip sa kadaghanan nga una nga lakang padulong sa hingpit nga pagpaandar sa mga salakyanan, nga sa umaabot mahimo’g wala ang pagpangilabot sa drayber.

Mga elemento sa sistema

Ang moderno nga sistema sa ACC adunay tulo nga punoan nga mga bahin:

1. Paghikap sa mga sensor nga nagtino sa gilay-on sa awto sa atubangan, ingon man ang tulin niini. Ang gilapdon sa mga sensor gikan sa 40 hangtod 200 metro, bisan pa, ang mga aparato nga adunay uban pang mga sakup mahimong magamit. Ang mga sensor gibutang sa atubangan sa sakyanan (pananglitan, sa bumper o radiator grille) ug mahimong molihok uyon sa prinsipyo:
   • usa ka radar nga nagpagawas sa ultrasonic o electromagnetic nga mga balud;
   • lidar pinasukad sa infrared radiation.
2. Control unit (processor) nga mabasa ang kasayuran gikan sa mga sensor ug uban pang mga sistema sa salakyanan. Ang nadawat nga datos gisusi batok sa mga parameter nga gitakda sa drayber. Ang mga buluhaton sa processor nag-uban:
   • pagtino sa gilay-on sa awto sa atubangan;
   • pagkalkula sa katulin niini;
   • pagtuki sa kasayuran nga nadawat ug pagtandi sa mga timailhan sa katulin sa imong salakyanan;
   • pagtandi sa katulin sa pagmaneho sa mga parameter nga gitakda sa drayber;
   • pagkalkula sa dugang nga mga aksyon (pagpadali o pag-deceleration).
3. Ang mga kagamitan nga nagpadala us aka signal sa uban pang mga sistema sa salakyanan - sistema sa pagkontrol sa kalig-on, awtomatikong pagbalhin, preno, ug uban pa. Ang tanan sa kanila adunay kalabutan sa module sa pagkontrol.

Baruganan sa pagpugong sa sistema

Ang pagpaaktibo ug pag-deactivate sa adaptive cruise control gikontrol sa driver ug gidala gamit ang usa ka control panel, nga kanunay gibutang sa manobela.

• Mahimo nimong i-on ug i-off ang sistema gamit ang mga On ug Off nga mga buton, ingon sa gihisgotan. Kung nawala sila, ang Set button nga gigamit ingon usa ka puli aron mapalihok ang cruise control. Ang sistema na-deactivate pinaagi sa pagpadayon sa preno o clutch pedal.
• Ang mga Parameter mahimong itakda gamit ang Set button. Pagkahuman sa pagpadayon, ang sistema nag-ayo sa tinuud nga katulin ug nagpadayon sa pagpadayon niini samtang nagmaneho. Gamit ang mga key nga "+" o "-", ang drayber mahimong motaas o maminusan ang katulin sa usa ka gitino nang daan nga kantidad sa matag pag-press.

Ang adaptive cruise control magsugod sa pag-operate sa gikusgon nga labing menos 30 km / h. Posible ang wala’y undang nga operasyon kung magmaneho dili molapas sa 180 km / h. Bisan pa, ang pipila nga mga modelo sa premium nga bahin makahimo sa pagtrabaho gikan sa higayon nga magsugod sila sa pagmaneho ug hangtod sa katulin nga 200 km / h.

Diin ang mga awto gi-install ang ACC

Ang mga tiggama sa awto nagpakabana sa labing kadaghan nga kahupayan sa drayber ug mga pasahero. Busa, kadaghanan sa mga tatak sa awto naghimo sa ilang kaugalingon nga mga kalainan sa sistema sa ACC. Pananglitan, sa mga awto nga Mercedes, ang adaptive cruise control system gitawag nga Distronic Plus, sa Toyota - Radar Cruise Control. Gigamit sa Volkswagen, Honda ug Audi ang ngalan nga Adaptive Cruise Control. Bisan pa, dili igsapayan ang mga lahi sa ngalan sa mekanismo, ang prinsipyo sa operasyon niini sa tanan nga mga kaso nagpabilin nga pareho.

Karon, ang sistema sa ACC makit-an dili lamang sa mga premium segment nga awto, apan usab sa gipaayo nga kagamitan sa tunga ug badyet nga mga awto, sama sa Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra ug uban pa.

Mga Kaugalingon ug Dili

Ang paggamit sa adaptive cruise control system dili lang klaro nga mga bentaha, apan pipila usab nga mga dili maayo. Ang mga kaayohan sa ACC lakip ang:

• pagdugang sa lebel sa kahilwasan sa drayber ug mga pasahero (ang sistema makatabang aron malikayan ang mga aksidente ug pagbangga sa salakyanan sa atubang);
• pagpakunhod sa lulan alang sa drayber (ang usa ka motorista nga gikapoy sa panahon sa usa ka hataas nga pagbiyahe mahimo nga itugyan ang pagpugong sa tulin sa awtomatikong sistema);
• ekonomiya sa gasolina (awtomatikong pagpugong sa tulin wala magkinahanglan dili kinahanglan nga pagduso sa pedal sa preno).

Ang mga dili bentaha nga adaptive cruise control nag-uban:

• sikolohikal nga hinungdan (ang pagpadagan sa awtomatikong sistema makapahulay sa drayber, ingon usa ka sangputanan nga ang pagkontrol sa katuyoan sa trapiko ang maminusan);
• ang posibilidad sa mga teknikal nga pagkadili maayo (wala’y mekanismo nga mahimo’g hingpit nga mapanalipdan gikan sa mga malfunction, mao nga dili nimo hingpit nga saligan ang automation).

Hinungdanon nga hunahunaon sa motorista nga sa mga kondisyon sa pag-ulan o niyebe, ang mga sensor sa pipila nga aparato mahimong dili mag-ayo. Tungod niini, kinahanglan nga bantayan sa drayber ang kahimtang sa trapiko aron maka-react sa oras sa usa ka posibilidad nga emerhensya.

Ang pagpahiangay sa cruise control mahimong usa ka maayo kaayo nga katabang sa usa ka taas nga panaw ug tugotan ang drayber nga makapahulay og gamay, nga gisaligan ang awto nga adunay kontrol sa tulin. Bisan pa, kinahanglan nga masabtan nga dili madawat nga hingpit nga mawad-an sa kontrol sa kahimtang sa trapiko: bisan ang labing kasaligan nga kagamitan mahimong mapakyas, busa hinungdanon nga ang drayber nga andam sa bisan unsang oras aron hingpit nga makontrol ang awto sa iyang kaugalingon nga mga kamot.