Ang himan ug pag-ayo sa nag-unang brake cylinder sa usa ka VAZ 2107 nga sakyanan

Aron mapahinay ug hingpit nga mapahunong ang VAZ 2107, gigamit ang tradisyonal nga likido nga preno, disc brake sa atubangan, ug drum brake sa likod nga mga ligid. Ang nag-unang elemento nga responsable alang sa kasaligan nga operasyon sa sistema ug tukma sa panahon nga tubag sa pagpindot sa pedal mao ang nag-unang brake cylinder (minubo sa GTZ). Ang kinatibuk-ang kahinguhaan sa yunit mao ang 100-150 ka libo ka km, apan ang mga indibidwal nga mga bahin maguba human sa 20-50 ka libo ka kilometro nga pagdagan. Ang tag-iya sa "pito" mahimo nga independente nga mag-diagnose sa usa ka malfunction ug mag-ayo.

Mood ug katuyoan GTC

Ang master cylinder usa ka elongated cylinder nga adunay mga socket alang sa pagkonektar sa mga tubo sa brake circuit. Ang elemento nahimutang sa luyo sa kompartamento sa makina, atbang sa lingkuranan sa drayber. Ang GTZ dali nga makit-an pinaagi sa usa ka tangke sa pagpalapad nga adunay duha ka seksyon nga gi-install sa ibabaw sa yunit ug konektado niini gamit ang 2 nga mga hose.

Ang GTZ housing gilakip sa "barrel" sa vacuum booster nga nahimutang sa likod nga bungbong sa kompartamento sa makina.

Ang silindro gitaod sa duha ka M8 nuts sa flange sa vacuum brake booster. Kini nga mga node nagtrabaho nga magkapares - ang tukog nga gikan sa pedal mopilit sa mga piston sa GTZ, ug ang vacuum membrane nagpadako niini nga presyur, nga nagpadali sa pagtrabaho sa drayber. Ang silindro mismo naghimo sa mosunod nga mga gimbuhaton:

• nag-apod-apod sa likido sa 3 nga nagtrabaho nga mga sirkito - duha ang nag-alagad sa atubangan nga mga ligid nga gilain, ang ikatulo - usa ka parisan sa likod;
• pinaagi sa usa ka likido, gibalhin niini ang kusog sa pedal sa preno sa mga nagtrabaho nga mga silindro (RC), pag-compress o pagduso sa mga pad sa mga hub sa ligid;
• nagdumala sa sobra nga pluwido ngadto sa tangke sa pagpalapad;
• ilabay ang tukog ug pedal balik sa ilang orihinal nga posisyon human ang drayber mihunong sa pagpindot niini.

Sa classic nga mga modelo sa Zhiguli, ang likod nga mga ligid gihiusa sa usa ka brake circuit.

Ang nag-unang tahas sa GTZ mao ang pagbalhin sa presyur sa mga piston sa nagtrabaho nga mga silindro nga wala’y gamay nga paglangan, samtang gipadayon ang kusog ug katulin sa pagpadayon sa pedal. Human sa tanan, ang sakyanan mohinay sa lain-laing mga paagi - sa usa ka emerhensya, ang drayber mopilit sa pedal "sa salog", ug sa paglikay sa mga babag ug mga bumps, siya hinay hinay.

Device ug prinsipyo sa operasyon sa yunit

Sa unang pagtan-aw, ang disenyo sa master cylinder daw komplikado, tungod kay kini naglangkob sa daghang gagmay nga mga bahin. Ang usa ka diagram ug usa ka lista niini nga mga elemento makatabang kanimo nga masabtan ang aparato (ang mga posisyon sa litrato ug sa lista managsama):

1. Cast metal housing alang sa 2 working chambers.
2. Washer - bypass nga haom nga retainer.
3. Drain fitting konektado sa usa ka hose sa expansion tank.
4. Pag-ayo sa gasket.
5. Hunonga ang screw washer.
6. Screw - limiter sa paglihok sa piston.
7. Pagbalik sa tingpamulak.
8. Base nga tasa.
9. Kompensasyon sa tingpamulak.
10. Singsing sa pagsilyo sa gintang tali sa piston ug sa lawas - 4 pcs.
11. Spacer singsing.
12. Ang piston nga nagsilbi sa contour sa likod nga mga ligid;
13. Intermediate nga tiglaba.
14. Piston nga nagtrabaho sa 2 contours sa atubangan ligid.

Ang nag-unang brake cylinder sa "pito" adunay 2 ka separado nga mga lawak ug duha ka piston nga nagduso sa fluid sa lain-laing mga sirkito

Tungod kay adunay 2 ka mga lawak sa GTZ nga lawas, ang matag usa adunay usa ka bulag nga bypass fitting (pos. 3) ug usa ka restrictive screw (pos. 6).

Sa usa ka tumoy, ang silindro nga lawas gisirhan sa usa ka metal nga plug, sa ikaduha nga tumoy adunay usa ka nagkonektar nga flange. Sa ibabaw sa matag lawak, ang mga kanal gihatag alang sa pagkonektar sa mga tubo sa sistema (gi-screwed sa hilo) ug alang sa pag-discharge sa likido ngadto sa tangke sa pagpalapad pinaagi sa mga fitting ug mga tubo sa sanga. Ang mga selyo (pos. 10) gibutang sa mga grooves sa piston.

Ang duha ka taas nga GTZ fitting konektado sa usa ka expansion tank

Ang algorithm sa operasyon sa GTS ingon niini:

1. Sa sinugdan, ang pagbalik nga mga tubod nagpugong sa mga piston sa atubangan nga mga bungbong sa mga lawak. Dugang pa, ang mga singsing sa spacer nagsalig sa mga higpit nga mga screw, ang likido gikan sa tangke nagpuno sa mga lawak pinaagi sa bukas nga mga agianan.
2. Gipugos sa drayber ang pedal sa preno ug gipili ang usa ka libre nga dula (3-6 mm), gipalihok sa pusher ang una nga piston, gisira sa cuff ang channel sa expansion tank.
3. Nagsugod ang working stroke - ang front piston mopilit sa likido ngadto sa mga tubo ug mopalihok sa ikaduhang piston. Ang presyur sa likido sa tanan nga mga tubo parehas nga pagtaas, ang mga brake pad sa atubangan ug likod nga mga ligid gi-aktibo sa parehas nga oras.

Ang duha ka ubos nga bolts naglimite sa stroke sa mga piston sa sulod sa silindro, ang mga tubod ilabay kini balik sa ilang orihinal nga posisyon

Sa diha nga ang motorista buhian ang pedal, ang mga tubod moduso sa mga piston balik sa ilang orihinal nga posisyon. Kung ang presyur sa sistema mosaka labaw sa normal, ang bahin sa likido moagi sa mga agianan sa tangke.

Ang pagtaas sa presyur sa usa ka kritikal nga punto sagad mahitabo tungod sa pagpabukal sa likido. Samtang nagbiyahe, gidugang sa akong kaila ang peke nga DOT 4 sa tangke sa pagpalapad sa "pito", nga pagkahuman nagbukal. Ang resulta mao ang partial brake failure ug dinalian nga pag-ayo.

Video: paghulagway sa operasyon sa nag-unang hydraulic cylinder

preno silindro

Unsa nga silindro ang ibutang sa kaso sa pag-ilis

Aron malikayan ang mga problema sa panahon sa operasyon, mas maayo nga makit-an ang orihinal nga GTZ sa produksiyon sa Togliatti, numero sa katalogo 21013505008. Apan tungod kay ang VAZ 2107 nga pamilya sa mga awto wala pa gihimo sa dugay nga panahon, nahimong lisud ang pagpangita sa gitakda nga ekstra nga bahin, labi na. sa hilit nga mga rehiyon. Ang usa ka alternatibo mao ang mga produkto gikan sa ubang mga tiggama nga napamatud-an nga maayo sa ilang kaugalingon sa merkado sa Russia:

• MIKAON;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Fenox.

Sa paghukom sa mga review sa mga tag-iya sa "sevens" sa thematic forums, ang kaminyoon sa kasagaran makita sa taliwala sa mga produkto sa Fenox brand. Tambag bahin sa pagpalit sa orihinal nga mga spare parts: ayaw pagpalit sa mga naa sa mga merkado ug wala mapamatud-an nga mga tindahan, daghang mga peke ang gibaligya sa ingon nga mga punto.

Ang orihinal nga mga spare parts sa brake system sa orihinal nga packaging nahimong talagsaon ug kasagarang peke.

Ang mga depekto nga mga piyesa nakit-an sa mga adlaw sa USSR. Nahinumdom ko sa usa ka kaso gikan sa pagkabata sa dihang gidala ako sa akong amahan sa pagdrayb sa iyang unang Zhiguli gikan sa usa ka tigbaligyag awto. Gitabonan namo ang 200 km sa dalan sa tibuok gabii, tungod kay ang mga pad sa likod ug atubangan nga mga ligid kusog nga gi-compress, ang mga rims init kaayo. Ang rason nahibal-an sa ulahi - ang kaminyoon sa master cylinder sa pabrika, nga gipulihan nga libre sa usa ka service station ubos sa warranty.

Mga malfunction ug mga pamaagi sa pag-diagnose sa usa ka hydraulic cylinder

Ang pagsusi sa sistema sa preno sa kinatibuk-an ug ang GTZ sa partikular gihimo kung adunay mga timailhan sa kinaiya:

• sa panel sa instrumento, ang pula nga lampara sa dili igo nga lebel sa preno nga likido nagsiga;
• ang libre nga pagdula sa pedal miuswag pag-ayo o kini prangka nga napakyas;
• aron mapahinay ang sakyanan, kinahanglan nimo nga ipadayon pag-ayo ang pedal;
• dili patas nga braking - ang awto mobira sa kilid kung gipugos pag-ayo;
• ang sakyanan mohinay sa kalisud, ang pedal anaa sa salog.

Ang labing kadali nga paagi aron mahibal-an ang mga problema sa hydraulic cylinder mao ang pag-ayo nga pag-inspeksyon kung adunay mga pagtulo. Kasagaran, ang likido makita sa lawas sa vacuum booster o sa kilid nga miyembro sa ilawom sa GTZ. Kung ang tangke sa pagpalapad intact, ang master cylinder kinahanglan tangtangon ug ayohon.

Wala’y mga problema sa master cylinder nga nagpaila sa mga pagtulo sa likido sa pabalay ug sa ilawom sa yunit

Giunsa ang dali ug tukma nga pag-ila sa usa ka malfunction sa GTZ nga wala susihon ang nahabilin nga mga elemento sa sistema:

1. Gamit ang usa ka 10 mm nga wrench, i-turn out ang mga tubo sa preno sa tanan nga mga sirkito sa usag usa, i-screw ang mga plug sa ilang lugar - M8 x 1 bolts.
2. Ang gikuha nga mga tumoy sa mga tubo usab muffled sa mga takup o kahoy nga wedges.
3. Lingkod sa luyo sa ligid ug i-apply ang brake sa makadaghang higayon. Kung ang hydraulic cylinder naa sa maayo nga kahimtang, pagkahuman sa 2-3 nga mga stroke ang mga chamber mapuno sa likido gikan sa tangke ug ang pedal mohunong sa pagpugos.

Aron masusi ang GTZ, imbes nga mga tubo, ang mga tornilyo nga adunay maayong mga hilo kinahanglan nga ibutang sa mga lungag

Sa problema nga GTZ, ang o-rings (cuffs) magsugod sa pag-bypass sa likido balik sa tangke, ang mga kapakyasan sa pedal dili mohunong. Aron masiguro nga kompleto ang pagkaguba, tangtangon ang 2 flange nuts sa silindro ug ipalayo kini sa vacuum booster - ang likido modagayday gikan sa lungag.

Nahitabo nga ang mga cuffs sa ikaduhang lawak nahimong luya, ang mga singsing sa unang seksyon nagpabilin nga operasyon. Unya, sa panahon sa diagnostic nga proseso, ang pedal mapakyas sa mas hinay. Hinumdumi, ang usa ka magamit nga GTZ dili magtugot kanimo sa pagpislit sa pedal labaw sa 3 ka beses ug dili kini tugutan nga mapakyas, tungod kay wala’y bisan diin nga makagawas ang likido sa mga lawak.

Kung ang circuit sa likod nga brake wala molihok, kung gipugos ang pusher, ang likido mogawas gikan sa 2 ra nga mga lungag sa GTZ

Mga panudlo sa pag-ayo ug pag-ilis

Ang mga malfunction sa panguna nga hydraulic cylinder giwagtang sa duha ka paagi:

1. Pagtangtang, paglimpyo sa yunit ug pag-instalar sa bag-ong mga selyo gikan sa repair kit.
2. Pagpuli sa GTC.

Ingon sa usa ka lagda, gipili sa mga tag-iya sa Zhiguli ang ikaduhang dalan. Ang mga hinungdan mao ang dili maayo nga kalidad sa mga bag-ong cuffs ug ang pag-uswag sa sulod nga mga dingding sa silindro, mao nga ang malfunction nagbalikbalik 2-3 ka semana pagkahuman sa pag-ilis sa mga singsing. Ang kalagmitan sa kapakyasan sa GTZ uban sa mga bahin gikan sa repair kit mao ang gibana-bana nga 50%, sa ubang mga kaso sa pag-ayo malamposong nahuman.

Sa akong awto nga VAZ 2106, diin adunay parehas nga hydraulic cylinder, gibalikbalik nako nga gisulayan ang pagbag-o sa mga cuffs aron makatipig salapi. Ang resulta makapahigawad - ang unang higayon nga ang pedal napakyas human sa 3 ka semana, ang ikaduha - human sa 4 ka bulan. Kung imong idugang ang pagkawala sa pluwido ug ang oras nga gigugol, usa ka kompleto nga kapuli sa GTZ ang mogawas.

Mga gamit ug kagamitan

Aron makuha ang panguna nga hydraulic cylinder sa imong kaugalingon nga garahe, kinahanglan nimo ang naandan nga hugpong sa mga himan:

• open-end ug box wrenches 10-13 ug 22 mm ang gidak-on;
• gamay nga screwdriver nga adunay patag nga tumoy;
• pliers alang sa pagpabilin sa mga singsing;
• syringe o medikal nga peras;
• hugaw kaayo.

Sa dili pa i-disassembly, i-stock ang brake fluid sa gidaghanon nga labing menos 0,5 ka litro

Girekomenda nga andamon daan ang mga plugs alang sa mga tubo sa preno - pagkahuman sa pagdiskonekta, ang likido dili kalikayan nga modagayday gikan kanila. Ang mga trapo kinahanglang ibutang sa ubos sa GTZ, tungod kay ang gamay nga bahin sa sulod moagas gihapon.

Ingon usa ka yano nga plug, gamita ang usa ka hapsay nga kahoy nga wedge nga adunay diyametro nga 6 mm nga adunay tumoy nga tumoy.

Ang pag-ayo sa sistema sa brake kanunay nga gisundan sa pagdugo, diin gikinahanglan ang pag-andam sa angay nga mga himan:

• singsing nga wrench nga angay alang sa mga fitting sa nagtrabaho nga mga silindro (7 o 8 mm);
• usa ka suplay sa likido sa usa ka angay nga brand;
• mga gamit sa pagtangtang sa ligid - jack, wrench sa ligid;
• usa ka botelya ug usa ka transparent nga plastik nga tubo nga gibutang sa mga kasangkapan sa RC.

Ang mga cuff gikan sa lainlaing mga tiggama mahimong magkalainlain sa porma ug angay lamang alang sa "lumad" nga GTZ

Kung nagplano ka nga ilisan ang mga selyo, kinahanglan nga pilion ang repair kit sumala sa brand sa GTZ mismo. Pananglitan, ang Fenox cuffs dili mohaum sa usa ka master cylinder sa ATE tungod kay lahi kini sa porma. Aron dili masayop, pagkuha sa mga bahin gikan sa usa ka tiggama. Aron ayohon ang orihinal nga yunit, pagpalit usa ka hugpong sa mga produkto sa goma gikan sa tanum nga Balakovo.

Pagtangtang ug pag-instalar sa GTC

Ang pagtangtang sa hydraulic cylinder gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gamit ug syringe o bombilya aron haw-asan ang tangke sa pagpalapad kutob sa mahimo. Human matangtang ang mga clamp, idiskonekta ang mga tubo gikan sa GTZ fittings, idirekta kini sa usa ka pinutol nga plastik nga botelya.
   

   Ang nahabilin nga likido gikan sa tangke gipaagas pinaagi sa mga nozzle sa usa ka gamay nga sudlanan
2. Gamit ang usa ka 10 mm nga wrench, i-off ang mga coupling sa mga tubo sa mga sirkito sa preno usa-usa, kuhaa kini gikan sa mga lungag ug isaksak kini sa giandam nga mga plug.
   

   Human ma-unscrew ang mga tubo, kini maampingong ibutang ug isaksak sa mga plugs.
3. Gamit ug 13mm spanner aron matangtang ang 2 nuts sa master cylinder mounting flange.
4. Kuhaa ang elemento gikan sa mga stud samtang gigunitan kini sa pinahigda nga posisyon.
   

   Sa dili pa tangtangon ang hydraulic cylinder gikan sa mga studs, ayaw kalimti ang pagtangtang sa mga washers, kung dili kini mahulog sa ilawom sa makina

Ayaw kahadlok nga malibug ang mga metal nga tubo sa mga lugar, ang linya sa likod nga sirkito mamatikdan nga nahimulag gikan sa duha ka atubangan.

Kung ang hydraulic cylinder gipulihan, ibutang ang daan nga bahin ug ibutang ang bag-o sa mga stud. Himoa ang asembliya sa reverse order, hugti pag-ayo ang tube couplings aron dili mahubo ang mga hilo. Kung naabot nimo ang pagpuno sa GTZ, ipadayon kini nga han-ay:

1. Ibubo ang lab-as nga likido sa tangke sa labing taas nga lebel, ayaw ibutang ang takup.
2. Paluag ang linya sa mga kopling sa usa ka higayon, nga tugotan ang pluwido nga makapugos sa hangin. Bantayi ang lebel sa sudlanan.
   

   Pagkahuman sa 4-5 nga pagpindot, ang pedal kinahanglan nga huptan hangtod ang tigpasundayag magdugo sa hangin pinaagi sa mga koneksyon sa mga tubo sa GTZ
3. Palingkod ang usa ka katabang sa lingkuranan sa drayber ug hangyoa sila nga ibomba ang preno sa makadaghang higayon ug ihunong ang pedal samtang depress. Luwasa ang likod nga nut sa tunga sa usa ka turno, pagdugo sa hangin ug higpitan pag-usab.
4. Balika ang operasyon sa tanang linya hangtud nga ang limpyo nga likido moagos gikan sa mga koneksyon. Sa katapusan hugti ang mga coupling ug pagpahid sa tanan nga basa nga marka nga maayo.
   

   Human sa pumping pressure sa usa ka pedal, kinahanglan nimo nga gamay nga buhian ang pagkabit sa matag tubo, unya ang likido magsugod sa pagbalhin sa hangin

Kung ang hangin wala mosulod sa sistema sa sayo pa, ug ang mga plugs wala magtugot sa fluid nga moagos gikan sa mga tubo, igo na ang pagdugo sa master cylinder. Kung dili, ipagawas ang mga bula sa hangin gikan sa matag sirkito sama sa gihulagway sa ubos.

Pagtabang sa usa ka higala nga magbomba og bag-ong hydraulic cylinder sa "pito", nakahimo ko sa pagbira sa clutch sa rear brake circuit. Kinahanglan kong mopalit og bag-ong tubo, i-install kini sa sakyanan ug ipagawas ang hangin gikan sa tibuok sistema.

Pamaagi sa pag-ilis sa cuff

Sa dili pa bungkagon, habwa ang mga salin sa nagtrabaho nga substansiya gikan sa hydraulic cylinder ug pagpahid sa lawas sa usa ka trapo. Ang internals sa yunit gikuha sama sa mosunod:

1. Gamit ang usa ka screwdriver, kuhaa ang rubber boot nga gibutang sa sulod sa GTZ gikan sa flange nga bahin.
2. Pag-ayo sa silindro sa usa ka vise, loose ang katapusan nga cap ug 12 restrictive bolts nga adunay 22 ug 2 mm wrenches.
   

   Ang plug ug limit nga mga screw gihugot pag-ayo gikan sa pabrika, mao nga mas maayo nga mogamit usa ka socket nga adunay wrench
3. Kuhaa ang katapusan nga takup nga dili mawala ang tumbaga nga washer. Kuhaa ang yunit gikan sa vise ug sa katapusan i-unscrew ang bolts.
4. Ibutang ang hydraulic cylinder sa lamesa, isulud ang usa ka lingin nga sungkod gikan sa flange nga bahin ug anam-anam nga iduso ang tanan nga mga bahin. Ibutang kini sa han-ay sa prayoridad.
   

   Ang sulod sa hydraulic cylinder giduso pagawas gamit ang steel rod o screwdriver.
5. Pahiran ang kaso gikan sa sulod ug siguruha nga wala’y mga kabhang ug makita nga gisul-ob sa mga dingding. Kung makit-an ang usa, wala’y kapuslanan ang pagbag-o sa mga cuffs - kinahanglan nimo nga mopalit usa ka bag-ong GTZ.
   

   Aron makita ang mga depekto sa hydraulic cylinder, kinahanglan nimo nga papason ang sulod nga mga bungbong gamit ang usa ka trapo
6. Kuhaa ang mga rubber band gikan sa mga piston gamit ang screwdriver ug i-install ang mga bag-o gikan sa repair kit. Gamit ang mga pliers, kuhaa ang mga retaining ring sa mga fitting ug usba ang 2 ka mga selyo.
   

   Ang bag-ong mga selyo dali nga mabira sa mga piston pinaagi sa kamot
7. Isulod ang tanang bahin sa usag usa balik ngadto sa housing gikan sa flange nga bahin. Iduso ang mga elemento gamit ang lingin nga sungkod.
   

   Kung mag-assemble, pag-amping, sunda ang han-ay sa pag-instalar sa mga bahin.
8. I-screw ang end cap ug limitahan ang mga bolts. Pinaagi sa pagduso sa sungkod sa unang piston, susiha kung giunsa paglabay sa mga tubod ang baras balik. Pag-instalar og bag-ong boot.

Atensyon! Ang mga piston kinahanglan nga husto nga gipunting sa panahon sa asembliya - ang taas nga lihok sa bahin kinahanglan nga atbang sa kilid nga lungag diin ang higpit nga bolt gibuak.

Ang lihok sa piston kinahanglan nga nahisubay sa mga lungag alang sa mga stop screw.

I-install ang gitigum nga silindro sa makina, pun-a kini sa nagtrabaho nga substansiya ug bomba kini sumala sa mga instruksyon sa ibabaw.

Video: unsaon pag-disassemble ug pag-usab sa GTZ cuffs

Pag-ilis sa repair kit alang sa nag-unang brake cylinder VAZ 2107

Pagpasig-uli sa nagtrabaho nga mga silindro

Ang kahinungdanon sa pag-ilis sa mga cuffs sa RC masusi lamang sa panahon sa pag-disassembly. Kung makit-an ang kritikal nga pagsul-ob ug uban pang mga depekto, walay kapuslanan ang pag-instalar og bag-ong mga selyo. Sa praktis, kadaghanan sa mga drayber nag-usab sa mga silindro sa likod sa hingpit, ug ang mga cuffs lamang sa atubangan nga mga calipers. Ang rason mao ang dayag - ang mga mekanismo sa preno sa atubangan ligid mao ang mas mahal kay sa likod RCs.

Ang kasagaran nga mga timailhan sa usa ka malfunction sa nagtrabaho nga silindro mao ang dili patas nga braking, usa ka pagkunhod sa lebel sa tangke sa pagpalapad ug basa nga mga lugar sa sulod sa hub.

Kung ang RC magsugod sa pagtulo, ang tibuuk nga mekanismo sa preno mahimong basa ug hugaw.

Aron ayohon ang RC, ang mga himan sa ibabaw, bag-ong mga o-ring ug sintetikong brake lubricant gikinahanglan. Ang pamaagi alang sa pag-ilis sa mga cuffs sa atubangan nga calipers:

1. Ipataas ang gitinguha nga kilid sa makina gamit ang jack ug kuhaa ang ligid. Ablihi ug kuhaa ang mga lagdok, kuhaa ang mga pad.
2. Para sa kasayon, baliha ang manibela hangtod sa tuo o wala, ablihi ang bolt nga nagpilit sa brake circuit hose sa caliper nga adunay 14 mm nga ulo. Isaksak ang buho sa nozzle aron dili mogawas ang likido.
   

   Ang brake hose mount naa sa porma sa bolt nga nahimutang sa ibabaw sa caliper
3. Luwasa ug ablihi ang duha ka caliper mounting bolts (ulo 17 mm), human mapiko ang mga kilid sa fixing washer. Kuhaa ang mekanismo sa preno.
   

   Ang caliper mounting nuts nahimutang sa sulod sa front hub.
4. I-knock out ang mga lock pin ug ibulag ang mga silindro gikan sa caliper body. Kuhaa ang rubber boots, kuhaa ang mga piston ug sealing rings nga gisulod sa mga grooves sulod sa RC.
   

   Ang mga singsing sa goma gikuha gikan sa mga grooves gamit ang awl o screwdriver
5. Limpyohi pag-ayo ang nagtrabaho nga mga ibabaw, galinga ang gagmay nga mga scuff gamit ang sandpaper No. 1000.
6. Ibutang ang bag-ong mga singsing sa mga grooves, pagtratar sa mga piston nga adunay grasa ug isulod kini sa sulod sa mga silindro. Isul-ob ang mga anther gikan sa repair kit ug i-assemble ang mekanismo sa reverse order.
   

   Sa wala pa ang pag-instalar, mas maayo nga lubricate ang piston sa usa ka espesyal nga compound, sa grabe nga mga kaso, nga adunay brake fluid.

Dili kinahanglan nga ibulag ang mga silindro gikan sa lawas, kini gihimo labi pa alang sa kasayon. Aron mawad-an sa usa ka minimum nga likido sa panahon sa pag-disassembly, gamita ang "karaan" nga limbong: imbes nga ang standard nga plug sa expansion tank, i-screw ang takup gikan sa clutch reservoir, nga gitakpan sa usa ka plastic bag.

Ang reservoir lid seal nagpugong sa hangin nga mabalhin ang likido, human madiskonekta ang RC tube, kini hapit dili motulo

Aron mabag-o ang likod nga RC seal, kinahanglan nimo nga hingpit nga i-disassemble ang mekanismo sa preno:

1. Kuhaa ang ligid ug likod nga brake drum pinaagi sa pagtangtang sa 2 ka giya gamit ang 12mm wrench.
   

   Kung ang brake drum dili matangtang pinaagi sa kamot, i-screw ang mga giya sa kasikbit nga mga lungag ug ibira ang bahin pinaagi sa extrusion
2. I-unlock ang mga eccentric nga kandado sa mga sapatos, kuhaa ang ubos ug ibabaw nga mga tubod.
   

   Kasagaran ang mga eccentric sa tingpamulak gipabalik pinaagi sa kamot, apan usahay kinahanglan nimo nga gamiton ang mga pliers
3. I-dismantle ang mga pad, kuhaa ang spacer bar. Unscrew ang coupling sa working circuit tube, dad-a kini sa kilid ug i-plug kini gamit ang kahoy nga plug.
   

   Aron makuha ug i-install pag-usab ang mga tubod, girekomenda nga maghimo usa ka espesyal nga kaw-it gikan sa usa ka metal nga bar
4. Gamit ang 10 mm nga wrench, i-unscrew ang 2 bolts nga nagsiguro sa RC (ang mga ulo nahimutang sa likod nga bahin sa metal casing). Kuhaa ang silindro.
   

   Sa dili pa i-unscrew ang mga fastening bolts, maayo nga pagtratar sa aerosol lubricant WD-40
5. Kuhaa ang mga piston gikan sa lawas sa hydraulic cylinder, nga gikuha kaniadto ang mga anther nga goma. Kuhaa ang hugaw gikan sa sulod, pagpahid sa bahin nga uga.
6. Usba ang mga sealing ring sa mga piston, lubricate ang friction surfaces ug i-assemble ang cylinder. Pagsul-ob og bag-ong mga duster.
   

   Sa dili pa magbutang ug bag-ong cuffs, limpyohi ug pahiran ang mga grooves sa piston
7. I-install ang RC, pads ug drum sa reverse order.
   

   Kung gi-assemble ang nagtrabaho nga silindro, gitugotan nga mabara ang piston nga adunay malumo nga pag-tap

Kung ang RC mitulo nga pluwido tungod sa pagkadaot, limpyohi ug limpyohan pag-ayo ang tanang bahin sa mekanismo sa preno sa dili pa i-assemble.

Human sa pag-instalar, pagdugo ang pipila ka likido uban sa hangin pinaagi sa pagbomba sa pressure sa sirkito gamit ang pedal ug pagtangtang sa bleed fitting. Ayaw kalimti ang pagpuno sa suplay sa working medium sa expansion tank.

Video: kung giunsa ang pagbag-o sa mga selyo sa silindro sa likod

Pag-ilis sa cuffs sa likod nga brake cylinder VAZ 2102

Pagtangtang sa hangin pinaagi sa pagbomba

Kung sa panahon sa proseso sa pag-ayo daghang pluwido ang na-leak gikan sa sirkito ug ang mga bula sa hangin naporma sa sistema, ang giayo nga hydraulic cylinders dili na makaandar sa normal. Ang sirkito kinahanglan nga pumped gamit ang mga instruksyon:

1. Ibutang ang singsing nga wrench ug usa ka transparent nga tubo nga gitumong ngadto sa botelya ngadto sa bleed fitting.
   

   Ang botelya nga adunay tubing nagkonektar sa haom sa atubangan nga caliper o sa likod nga hub
2. Ipa-depress sa usa ka assistant ang brake pedal 4-5 ka beses, gunitan kini sa katapusan sa matag cycle.
3. Sa diha nga ang katabang mohunong ug mogunit sa pedal, loose ang haom sa usa ka wrench ug tan-awa ang fluid nga moagos sa tubo. Kung makita ang mga bula sa hangin, hugti ang nut ug ipa-pressure ang usa ka assistant.
   

   Sa proseso sa pumping, ang haom gipalong sa tunga sa turno, wala na
4. Ang pamaagi gisubli hangtod makita nimo ang usa ka tin-aw nga likido nga wala’y mga bula sa tubo. Unya sa katapusan hugti ang haom ug i-install ang ligid.

Sa wala pa kuhaa ang hangin ug sa panahon sa proseso sa pumping, ang tangke mapuno sa bag-ong likido. Ang nagtrabaho nga substansiya nga napuno sa mga bula ug gihumol sa usa ka botelya dili magamit pag-usab. Pagkahuman sa pag-ayo, susiha ang operasyon sa mga preno samtang nagbiyahe.

Video: kung giunsa ang pagbomba sa mga preno sa VAZ 2107

nagdugo ang brakes nga video

Ang disenyo sa VAZ 2107 brake system kay yano ra - walay ABS electronic sensors ug automatic valves nga na-install sa modernong mga sakyanan. Gitugotan niini ang tag-iya sa "pito" nga makatipig salapi sa mga pagbisita sa istasyon sa serbisyo. Aron ayohon ang GTZ ug nagtrabaho nga mga silindro, wala kinahanglana ang mga espesyal nga himan, ug ang mga spare parts medyo barato.