Ang aparato ug pagdayagnos sa kaugalingon sa mga malfunction sa sistema sa pagpabugnaw VAZ 2107
Mga tip alang sa mga motorista

Ang aparato ug pagdayagnos sa kaugalingon sa mga malfunction sa sistema sa pagpabugnaw VAZ 2107

03.03.2023 /

Ang operasyon sa internal combustion engine sa bisan unsang sakyanan nalangkit sa taas nga temperatura. Ang internal combustion engine moinit sa panahon sa pagkasunog sa fuel-air mixture sa mga cylinders ug isip resulta sa friction sa mga elemento niini. Ang sistema sa pagpabugnaw makatabang sa paglikay sa sobrang kainit sa yunit sa kuryente.

Kinatibuk-ang mga kinaiya sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2107

Ang makina sa VAZ 2107 sa tanan nga mga modelo adunay usa ka silyado nga sistema sa pagpabugnaw sa likido nga adunay pinugos nga sirkulasyon sa coolant (coolant).

Katuyoan sa sistema sa pagpabugnaw

Ang sistema sa pagpabugnaw gilaraw aron mapadayon ang labing taas nga temperatura sa yunit sa kuryente sa panahon sa operasyon niini ug tukma sa panahon nga kontrolado nga pagtangtang sa sobra nga kainit gikan sa mga yunit sa pagpainit. Ang indibidwal nga mga elemento sa sistema gigamit sa pagpainit sa sulod sa panahon sa bugnaw nga panahon.

Mga parameter sa pagpabugnaw

Ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 adunay daghang mga parameter nga makaapekto sa operasyon ug pasundayag sa yunit sa kuryente, nga ang panguna niini mao ang:

  • ang kantidad sa coolant - bisan unsa pa ang pamaagi sa pagsuplay sa gasolina (carburetor o indeyksiyon) ug gidak-on sa makina, ang tanan nga VAZ 2107 naggamit sa parehas nga sistema sa pagpabugnaw. Sumala sa mga kinahanglanon sa tiggama, ang 9,85 ka litro nga refrigerant gikinahanglan alang sa operasyon niini (lakip ang pagpainit sa sulod). Busa, sa pag-ilis sa antifreeze, kinahanglan nga mopalit dayon ka og napulo ka litro nga sudlanan;
  • temperatura sa pag-operate sa makina - Ang temperatura sa pag-operate sa makina nagdepende sa tipo ug gidaghanon niini, ang matang sa gasolina nga gigamit, ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft, ug uban pa. Alang sa VAZ 2107, kasagaran kini 80-950C. Depende sa temperatura sa palibot, ang makina nagpainit sa kondisyon sa pag-opera sulod sa 4-7 ka minuto. Sa kaso sa pagtipas gikan niini nga mga bili, kini girekomendar sa diha-diha dayon sa pagdayagnos sa makapabugnaw nga sistema;
  • coolant working pressure - Tungod kay ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 gisilyohan, ug ang antifreeze molapad kung gipainit, ang usa ka presyur nga labaw sa presyur sa atmospera gihimo sa sulod sa sistema. Gikinahanglan kini aron madugangan ang nagbukal nga punto sa coolant. Busa, kung ubos sa normal nga kondisyon ang tubig mobukal sa 1000C, unya sa usa ka pagtaas sa presyur ngadto sa 2 atm, ang nagbukal nga punto mosaka ngadto sa 1200C. Sa VAZ 2107 engine, ang operating pressure mao ang 1,2-1,5 atm. Busa, kung ang nagbukal nga punto sa modernong mga coolant sa atmospheric pressure mao ang 120-1300C, unya ubos sa mga kondisyon sa pagtrabaho kini mosaka ngadto sa 140-1450C.

Ang himan sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2107

Ang mga nag-unang sangkap sa sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 naglakip sa:

  • bomba sa tubig (pump);
  • nag-unang radiator;
  • nag-unang radiator fan;
  • heater (stove) radiator;
  • gripo sa kalan;
  • thermostat (thermoregulator);
  • tangke sa pagpalapad;
  • sensor sa temperatura sa coolant;
  • coolant temperatura sensor pointer;
  • pagkontrol sa temperatura sensor (lamang sa mga makina sa indeyksiyon);
  • fan switch sa sensor (lamang sa carburetor engine);
  • pagkonektar sa mga tubo.

Basaha ang bahin sa thermostat device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Kini kinahanglan usab nga maglakip sa makina makapabugnaw dyaket - usa ka sistema sa mga espesyal nga kanal sa silindro block ug block ulo pinaagi sa diin ang coolant circulates.

Ang aparato ug pagdayagnos sa kaugalingon sa mga malfunction sa sistema sa pagpabugnaw VAZ 2107
Ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 gihan-ay nga yano ug gilangkuban sa daghang mga mekanikal ug elektrikal nga sangkap.

Video: aparato ug operasyon sa sistema sa pagpabugnaw sa makina

Bomba sa tubig (pump)

Ang bomba gidisenyo aron maseguro ang padayon nga pinugos nga sirkulasyon sa coolant pinaagi sa engine cooling jacket atol sa engine operation. Kini usa ka conventional centrifugal-type nga bomba nga nagbomba sa antifreeze ngadto sa cooling system gamit ang impeller. Ang bomba nahimutang sa atubangan sa cylinder block ug gimaneho sa crankshaft pulley pinaagi sa usa ka V-belt.

Disenyo sa bomba

Ang bomba naglangkob sa:

Giunsa ang pagtrabaho sa bomba

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka bomba sa tubig yano ra. Sa diha nga ang crankshaft nagtuyok, ang bakus nagduso sa pump pulley, pagbalhin torque ngadto sa impeller. Ang ulahi, nga nagtuyok, nagmugna sa usa ka piho nga presyur sa coolant sa sulod sa pabalay, nga nagpugos niini sa pag-circulate sa sulod sa sistema. Ang bearing gidisenyo alang sa uniporme nga rotation sa shaft ug makapamenos sa friction, ug ang stuffing box nagsiguro sa kahugot sa device.

Mga malfunction sa bomba

Ang kapanguhaan sa bomba nga gi-regulate sa tiggama alang sa VAZ 2107 mao ang 50-60 ka libo ka kilometro. Bisan pa, kini nga kapanguhaan mahimong mokunhod sa mosunod nga mga sitwasyon:

Ang resulta sa impluwensya niini nga mga hinungdan mao ang:

Kung makit-an ang ingon nga mga malfunction, kinahanglan nga ilisan ang bomba.

Panguna nga radiator

Ang radiator gidisenyo aron pabugnawan ang coolant nga mosulod niini tungod sa pagbayloay sa kainit sa palibot. Nakab-ot kini tungod sa mga peculiarities sa disenyo niini. Ang radiator gipahimutang sa atubangan sa kompartamento sa makina sa duha ka rubber pad ug gilakip sa lawas nga adunay duha ka stud nga adunay mga nuts.

Paglaraw sa radiador

Ang radiator naglangkob sa duha ka patindog nga nahimutang nga mga tangke ug mga tubo nga nagkonektar niini. Sa mga tubo adunay manipis nga mga plato (lamellas) nga nagpadali sa proseso sa pagbalhin sa kainit. Ang usa sa mga tangke nasangkapan sa usa ka tigpuno nga liog nga nagsirado sa usa ka airtight stopper. Ang liog adunay balbula ug konektado sa tangke sa pagpalapad nga adunay nipis nga goma nga hose. Sa carburetor VAZ 2107 nga mga makina, usa ka landing slot ang gihatag sa radiator alang sa sensor alang sa pagpabalik sa cooling system fan. Ang mga modelo nga adunay mga makina sa pag-injection wala’y ingon nga socket.

Ang prinsipyo sa radiator

Ang pagpabugnaw mahimo nga natural ug pinugos. Sa una nga kaso, ang temperatura sa refrigerant gipakunhod pinaagi sa paghuyop sa radiator nga adunay umaabot nga agianan sa hangin samtang nagmaneho. Sa ikaduha nga kaso, ang agianan sa hangin gihimo sa usa ka fan nga gilakip direkta sa radiator.

Mga malfunction sa radiator

Ang kapakyasan sa radiator kasagarang nalangkit sa pagkawala sa kahugot isip resulta sa mekanikal nga kadaot o pagkadunot sa mga tubo. Dugang pa, ang mga tubo mahimong barado sa hugaw, mga deposito ug mga hugaw sa antifreeze, ug ang sirkulasyon sa coolant mabalda.

Kung makit-an ang usa ka pagtulo, ang lugar sa kadaot mahimong sulayan nga ibaligya gamit ang usa ka kusgan nga puthaw gamit ang usa ka espesyal nga flux ug solder. Ang mga barado nga tubo mahimong mawagtang pinaagi sa pag-flush sa mga kemikal nga aktibo nga sangkap. Ang mga solusyon sa orthophosphoric o citric acid, ingon man ang pipila nga mga tiglimpyo sa imburnal sa panimalay, gigamit ingon nga mga sangkap.

Fan sa pagpabugnaw

Ang fan gidisenyo alang sa pinugos nga pag-agos sa hangin sa radiator. Awtomatikong mo-on kini kung ang temperatura sa coolant mosaka sa usa ka piho nga kantidad. Sa VAZ 2107 carburetor nga mga makina, usa ka espesyal nga sensor nga gibutang sa main radiator ang responsable sa pagpa-on sa fan. Sa mga yunit sa gahum sa pag-injection, ang operasyon niini kontrolado sa usa ka electronic controller, base sa mga pagbasa sa sensor sa temperatura. Ang fan gitakda sa main radiator body nga adunay espesyal nga bracket.

Disenyo sa fan

Ang fan kay usa ka conventional DC motor nga adunay plastic impeller nga naka-mount sa rotor. Kini ang impeller nga nagmugna sa agos sa hangin ug nagdirekta niini sa mga lamellas sa radiator.

Ang boltahe alang sa fan gihatag gikan sa generator pinaagi sa usa ka relay ug usa ka fuse.

Mga malfunction sa fan

Ang mga nag-unang malfunction sa fan naglakip sa:

Aron masusi ang pasundayag sa fan konektado direkta sa baterya.

Radiator ug faucet stoves

Ang radiator sa stove gidisenyo aron mapainit ang hangin nga mosulod sa cabin. Dugang pa niini, ang interior nga sistema sa pagpainit naglakip sa usa ka stove fan ug mga damper nga nag-regulate sa direksyon ug intensity sa agos sa hangin.

Pagtukod sa radiator stoves

Ang radiator sa stove adunay parehas nga disenyo sa nag-unang heat exchanger. Naglangkob kini sa duha ka mga tangke ug nagkonektar nga mga tubo diin ang coolant molihok. Aron mapadali ang pagbalhin sa kainit, ang mga tubo adunay nipis nga lamellas.

Aron mapahunong ang suplay sa mainit nga hangin sa kompartamento sa pasahero sa ting-init, ang radiator sa kalan adunay usa ka espesyal nga balbula nga nagsira sa sirkulasyon sa coolant sa sistema sa pagpainit. Ang crane gibutang sa aksyon pinaagi sa usa ka cable ug ang lever nga nahimutang sa forward panel.

Ang prinsipyo sa operasyon sa radiator sa stove

Kung bukas ang gripo sa stove, ang init nga coolant mosulod sa radiator ug gipainit ang mga tubo nga adunay mga lamellas. Ang hangin nga agos nga moagi sa stove radiator nagpainit usab ug mosulod sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa air duct system. Kung sirado ang balbula, walay coolant nga mosulod sa radiator.

Mga malfunction sa radiator ug stove tap

Ang kasagarang pagkaguba sa radiator ug stove tap mao ang:

Mahimo nimong ayohon ang radiator sa stove sa parehas nga paagi sama sa panguna nga tigbaylo sa kainit. Kung ang balbula mapakyas, kini pulihan sa usa ka bag-o.

Thermostat

Ang thermostat nagmintinar sa gikinahanglan nga thermal mode sa operasyon sa makina ug gipakunhod ang oras sa pagpainit niini sa pagsugod. Kini nahimutang sa wala sa bomba ug konektado niini sa usa ka mubo nga tubo.

Pagtukod sa thermostat

Ang thermostat naglangkob sa:

Ang thermoelement usa ka silyado nga metal nga silindro nga puno sa espesyal nga paraffin. Sa sulod niini nga silindro adunay usa ka sungkod nga nagpalihok sa nag-unang balbula sa thermostat. Ang lawas sa aparato adunay tulo nga mga kabit, diin ang inlet hose gikan sa pump, bypass ug outlet pipe konektado.

Giunsa molihok ang termostat

Kung ang temperatura sa coolant ubos sa 800C Ang nag-unang balbula sa thermostat sirado ug ang balbula sa bypass bukas. Sa kini nga kaso, ang coolant naglihok sa usa ka gamay nga lingin sa palibot sa nag-unang radiator. Ang antifreeze moagos gikan sa engine cooling jacket pinaagi sa thermostat ngadto sa pump, ug unya mosulod pag-usab sa makina. Kini gikinahanglan aron ang makina mas paspas nga magpainit.

Sa diha nga ang coolant gipainit sa 80-820C nag-unang balbula sa thermostat nagsugod sa pag-abli. Kung ang antifreeze gipainit sa 940C, kini nga balbula nagbukas sa hingpit, samtang ang bypass nga balbula, sa sukwahi, nagsira. Niini nga kaso, ang coolant mobalhin gikan sa makina ngadto sa cooling radiator, dayon ngadto sa pump ug balik sa cooling jacket.

Dugang pa mahitungod sa device sa cooling radiator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Mga malfunction sa thermostat

Kung ang thermostat mapakyas, ang makina mahimong mag-overheat o init nga mas hinay sa operating temperatura. Mao ni ang resulta sa balbula jamming. Sayon ang pagsusi kung ang thermostat nagtrabaho. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sugdan ang usa ka bugnaw nga makina, pasagdi kini nga modagan sa duha o tulo ka minuto ug hikapa ang tubo nga gikan sa thermostat hangtod sa radiator gamit ang imong kamot. Kinahanglan nga kini bugnaw. Kung ang tubo init, nan ang panguna nga balbula kanunay nga naa sa bukas nga posisyon, nga, sa baylo, modala sa hinay nga pagpainit sa makina. Sa kasukwahi, kung ang panguna nga balbula mohunong sa pag-agos sa coolant sa radiator, ang ubos nga tubo mahimong init ug ang taas nga tubo mahimong bugnaw. Ingon nga resulta, ang makina mag-overheat ug ang antifreeze mobukal.

Mahimo nimong mas tukma nga mahibal-an ang usa ka malfunction sa thermostat pinaagi sa pagtangtang niini gikan sa makina ug pagsusi sa pamatasan sa mga balbula sa init nga tubig. Sa pagbuhat niini, kini gibutang sa bisan unsa nga init-resistant pinggan nga puno sa tubig ug gipainit, pagsukod sa temperatura sa usa ka thermometer. Kon ang nag-unang balbula nagsugod sa pag-abli sa 80-820C, ug hingpit nga giablihan sa 940C, unya OK ra ang thermostat. Kung dili, ang thermostat napakyas ug kinahanglan nga ilisan.

Tangke sa pagpalapad

Tungod kay ang antifreeze nagdugang sa gidaghanon sa dihang gipainit, ang disenyo sa sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 naghatag og espesyal nga reservoir alang sa pagtigum sa sobra nga coolant - usa ka expansion tank (RB). Nahimutang kini sa tuo nga bahin sa makina sa kompartamento sa makina ug adunay plastik nga translucent nga lawas.

Papa sa construction

Ang RB usa ka plastik nga selyado nga sudlanan nga adunay taklob. Aron mapadayon ang reservoir nga duol sa presyur sa atmospera, usa ka balbula nga goma ang gitaod sa taklob. Sa ubos sa RB adunay usa ka haom diin ang usa ka hose konektado gikan sa liog sa main radiator.

Sa usa sa mga bungbong sa tangke adunay usa ka espesyal nga sukdanan alang sa pagsusi sa lebel sa coolant sa sistema.

Ang prinsipyo sa tangke

Kung ang coolant moinit ug molapad, ang sobra nga presyur gihimo sa radiator. Kung kini mosaka sa 0,5 atm, ang balbula sa liog moabli ug ang sobra nga antifreeze magsugod sa pagdagayday ngadto sa tangke. Didto, ang presyur gipalig-on pinaagi sa usa ka balbula sa goma sa taklob.

Mga sakit sa tiyan

Ang tanan nga RB malfunctions nalangkit sa mekanikal nga kadaot ug sunod-sunod nga depressurization o kapakyasan sa tabon balbula. Sa una nga kaso, ang tibuuk nga tangke gibag-o, ug sa ikaduha, mahimo nimong makuha pinaagi sa pag-ilis sa takup.

Temperature sensor ug fan sa sensor

Sa mga modelo sa carburetor nga VAZ 2107, ang sistema sa pagpabugnaw naglakip sa usa ka fluid temperature indicator sensor ug usa ka fan switch sensor. Ang una gi-install sa cylinder block ug gidisenyo aron makontrol ang temperatura ug ipadala ang kasayuran nga nadawat sa dashboard. Ang fan switch sensor nahimutang sa ubos sa radiator ug gigamit sa paghatag og gahum sa fan motor kung ang antifreeze moabot sa temperatura nga 920C.

Ang sistema sa pagpabugnaw sa makina sa pag-injection adunay duha usab nga mga sensor. Ang mga gimbuhaton sa una parehas sa mga gimbuhaton sa sensor sa temperatura sa mga yunit sa kuryente sa carburetor. Ang ikaduha nga sensor nagpadala sa datos ngadto sa electronic control unit, nga nagkontrol sa proseso sa pagpa-on ug off sa fan sa radiator.

Mga malfunction sa sensor ug mga pamaagi sa pagdayagnos niini

Kasagaran, ang mga sensor sa sistema sa pagpabugnaw mihunong sa pagtrabaho nga normal tungod sa mga problema sa mga kable o tungod sa pagkapakyas sa ilang nagtrabaho (sensitibo) nga elemento. Mahimo nimong susihon kini alang sa pagkaserbisyo gamit ang multimeter.

Ang operasyon sa fan switch-on sensor gibase sa mga kabtangan sa usa ka bimetal. Kung gipainit, ang thermoelement nag-usab sa porma niini ug nagsira sa electrical circuit. Ang pagpabugnaw, giangkon niini ang naandan nga posisyon niini ug gipahunong ang suplay sa kuryente. Aron masusi ang sensor gibutang sa usa ka sudlanan nga adunay tubig, pagkahuman sa pagkonektar sa mga probe sa multimeter sa mga terminal niini, nga gi-on sa tester mode. Sunod, ang sudlanan gipainit, nga nagkontrol sa temperatura. Sa 920C, ang sirkito kinahanglan nga magsira, nga kinahanglan ireport sa aparato. Kung ang temperatura moubos sa 870C, ang usa ka sensor nga nagtrabaho adunay bukas nga sirkito.

Ang sensor sa temperatura adunay gamay nga lahi nga prinsipyo sa operasyon, base sa pagsalig sa pagsukol sa temperatura sa medium diin gibutang ang sensitibo nga elemento. Ang pagsusi sa sensor mao ang pagsukod sa resistensya sa pagbag-o sa temperatura. Ang maayo nga sensor sa lain-laing mga temperatura kinahanglan nga adunay lain-laing mga pagsukol:

Aron masusi, ang sensor sa temperatura gibutang sa usa ka sudlanan nga adunay tubig, nga anam-anam nga nag-init, ug ang pagsukol niini gisukod gamit ang multimeter sa ohmmeter mode.

Antifreeze temperatura gauge

Ang gauge sa temperatura sa coolant nahimutang sa ubos nga wala nga bahin sa panel sa instrumento. Kini usa ka kolor nga arko nga gibahin sa tulo nga mga sektor: puti, berde ug pula. Kung ang makina bugnaw, ang pana naa sa puti nga sektor. Kung ang makina magpainit sa temperatura sa pag-opera ug dayon molihok sa normal nga mode, ang udyong molihok sa berde nga sektor. Kung ang pana mosulod sa pula nga sektor, ang makina sobra ka init. Dili maayo nga magpadayon sa paglihok sa kini nga kaso.

Mga tubo sa koneksyon

Ang mga tubo gigamit sa pagkonektar sa indibidwal nga mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw ug mga ordinaryo nga goma nga mga hose nga adunay gipalig-on nga mga bungbong. Upat ka tubo ang gigamit sa pagpabugnaw sa makina:

Dugang pa, ang mosunod nga mga hose sa pagkonektar gilakip sa sistema sa pagpabugnaw:

Ang mga tubo sa sanga ug mga hose gitaod gamit ang mga clamp (spiral o worm). Aron matangtang o ma-install kini, igo na nga pahuyangon o higpitan ang mekanismo sa clamp gamit ang screwdriver o pliers.

Coolant

Ingon usa ka coolant alang sa VAZ 2107, girekomenda sa tiggama ang paggamit lamang sa antifreeze. Alang sa usa ka wala nahibal-an nga motorista, ang antifreeze ug antifreeze usa ra. Ang antifreeze kasagaran gitawag nga tanan nga mga coolant nga walay eksepsiyon, bisan asa ug kanus-a sila gipagawas. Ang Tosol usa ka matang sa antifreeze nga gihimo sa USSR. Ang ngalan maoy pinamubo sa "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology". Ang tanan nga mga coolant adunay ethylene glycol ug tubig. Ang mga kalainan anaa lamang sa matang ug gidaghanon sa dugang nga anti-corrosion, anti-cavitation ug anti-foam additives. Busa, alang sa VAZ 2107, ang ngalan sa coolant dili importante.

Ang kapeligrohan mao ang barato nga ubos nga kalidad nga mga coolant o direkta nga mga peke, nga bag-o lang kay kaylap ug kanunay makita sa pagbaligya. Ang resulta sa paggamit sa maong mga likido mahimong dili lamang sa usa ka radiator leak, apan usab sa kapakyasan sa tibuok makina. Busa, aron pabugnawon ang makina, kinahanglan ka mopalit og mga coolant gikan sa napamatud-an ug maayo nga mga tiggama.

Pagkat-on unsaon pag-ilis sa coolant sa imong kaugalingon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Mga posibilidad sa pag-tune sa makapabugnaw nga sistema VAZ 2107

Adunay lainlaing mga paagi aron madugangan ang kahusayan sa sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107. Adunay nag-instalar sa usa ka fan gikan sa Kalina o Priora sa radiator, adunay usa nga naningkamot sa pagpainit sa interior nga mas maayo pinaagi sa pagdugang sa sistema sa usa ka electric pump gikan sa Gazelle, ug adunay usa nga nagbutang sa mga tubo nga silicone, nga nagtuo nga uban kanila ang makina mas paspas nga magpainit ug mobugnaw. . Bisan pa, ang posibilidad sa ingon nga pag-tune kwestyonable kaayo. Ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 mismo maayo nga gihunahuna. Kung ang tanan nga mga elemento niini naa sa maayong pagkahan-ay, ang makina dili gyud mag-overheat sa ting-init, ug sa tingtugnaw kini mahimong mainit sa kabin nga dili i-on ang stove fan. Aron mahimo kini, gikinahanglan lamang nga matag karon ug unya ang pagtagad sa pagmentinar sa sistema, nga mao:

Busa, ang sistema sa pagpabugnaw sa VAZ 2107 medyo kasaligan ug yano. Bisan pa niana, nagkinahanglan usab kini og regular nga pagmentinar, nga mahimo bisan sa usa ka walay kasinatian nga motorista.

Idugang sa usa ka comment