Variable geometry intake manifold

Para sa labing maayo nga performance, ang intake manifold sa usa ka sakyanan kinahanglang adunay espesipikong geometry nga mohaum sa espesipikong gikusgon sa makina. Tungod niini nga hinungdan, ang klasiko nga disenyo nagsiguro nga ang mga silindro husto nga gikarga lamang sa usa ka limitado nga sakup sa katulin sa makina. Aron masiguro nga adunay igo nga hangin nga gihatag sa combustion chamber sa bisan unsang katulin, usa ka sistema sa pagbag-o sa geometry sa intake manifold gigamit.

Giunsa Naglihok ang Variable Geometry Manifold System

Sa praktis, ang pag-usab sa intake manifold mahimo sa duha ka paagi: pinaagi sa pag-usab sa cross-sectional area ug pinaagi sa pag-usab sa gitas-on niini. Kini nga mga pamaagi mahimong gamiton nga tagsa-tagsa o ​​sa kombinasyon.

Mga kinaiya sa intake manifold nga adunay lainlain nga gitas-on

Variable Length Intake Manifold - Kini nga teknolohiya gigamit sa gasolina ug diesel nga mga sakyanan, walay labot ang mga supercharged nga sistema. Ang prinsipyo niini nga disenyo mao ang mosunod:

• Sa ubos nga karga sa makina, ang hangin mosulod pinaagi sa usa ka taas nga sanga sa kolektor.
• Sa taas nga katulin sa makina - ubay sa mubo nga sanga sa kolektor.
• Ang operating mode giusab sa ECU sa makina pinaagi sa usa ka actuator nga nagkontrol sa balbula ug sa ingon nagdirekta sa hangin sa usa ka mubo o taas nga agianan.

Ang variable length intake manifold gibase sa epekto sa resonant boost ug naghatag og intensive injection sa hangin ngadto sa combustion chamber. Gihimo kini sa mosunod nga paagi:

• Ang ubang hangin nagpabilin sa manifold human ang tanan nga mga balbula sa intake sirado.
• Ang oscillation sa nahabilin nga hangin sa manifold proporsyonal sa gitas-on sa intake manifold ug sa gikusgon sa makina.
• Kung ang mga vibrations moabut sa resonance, ang taas nga presyur nahimo.
• Ang compressed air gihatag sa diha nga ang intake balbula giablihan.

Ang mga supercharged nga makina wala mogamit niini nga matang sa intake manifold tungod kay dili kinahanglan nga makamugna og resonant air compression. Ang pag-injection sa ingon nga mga sistema gihimo gamit ang usa ka na-install nga turbocharger.

Mga kinaiya sa intake manifold nga adunay usa ka variable nga seksyon

Sa industriya sa automotive, ang pag-usab sa intake manifold gigamit sa mga salakyanan sa gasolina ug diesel, lakip ang mga supercharged nga sistema. Ang mas gamay nga cross-section sa pipeline diin ang hangin gisuplay, mas dako ang agos, ug busa ang pagsagol sa hangin ug gasolina. Niini nga sistema, ang matag silindro adunay duha ka intake port, ang matag usa adunay kaugalingong intake valve. Ang usa sa duha ka kanal adunay damper. Kini nga sistema sa pagbag-o sa geometry sa intake manifold gimaneho sa usa ka de-koryenteng motor o usa ka vacuum regulator. Ang prinsipyo sa operasyon sa istruktura mao ang mosunod:

• Kung ang makina nagdagan sa ubos nga tulin, ang mga damper anaa sa sirado nga posisyon.
• Sa diha nga ang intake balbula bukas, ang hangin-fuel mixture mosulod sa silindro pinaagi lamang sa usa ka pantalan.
• Samtang ang agos sa hangin moagi sa agianan, kini mosulod sa lawak sa usa ka spiral nga paagi aron masiguro nga mas maayo ang pagsagol sa sugnod.
• Sa diha nga ang makina nagdagan sa taas nga tulin, ang mga damper moabli ug ang air-fuel mixture moagos pinaagi sa duha ka channel, nga makadugang sa gahum sa makina.

Unsa nga mga laraw alang sa pagbag-o sa geometry ang gigamit sa mga tiggama

Sa global nga industriya sa automotive, ang variable intake manifold geometry system gigamit sa daghang mga tiggama nga nagtumong sa kini nga teknolohiya sa ilang kaugalingon nga talagsaon nga ngalan. Busa, ang lainlain nga gitas-on sa intake manifold nga mga disenyo mahimong mahubit sama sa mosunod:

• Ford Ang ngalan sa sistema mao ang Dual-Stage Intake;
• BMW Ang ngalan sa sistema kay Differential Variable Air Intake;
• Mazda.  Ang ngalan sa sistema kay VICS o VRIS.

Ang mekanismo sa pagbag-o sa cross section sa intake manifold makita nga:

• Ford Ang ngalan sa sistema mao ang IMRC o CMCV;
• Opel. Ang ngalan sa sistema mao ang Twin Port;
• Nissan. Ang ngalan sa sistema mao ang Variable Intake System;
• Volvo Ang ngalan sa sistema mao ang Variable Induction System.

Ang paggamit sa sistema sa pagbag-o sa geometry, bisan unsa pa ang pagbag-o sa gitas-on o cross-section sa intake manifold, nagpauswag sa pasundayag sa awto, naghimo niini nga labi ka ekonomikanhon ug gipakunhod ang konsentrasyon sa makahilo nga mga sangkap sa mga gas nga tambutso.