Mahal nga 2+1. Usa ka barato nga paagi sa pag-overtake nga luwas
Ang paghimo og mga motorway o expressway mahal ug lisud. Ang usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa kaluwasan mahimong makab-ot pinaagi sa pag-upgrade sa dalan ngadto sa 2 + 1 nga sumbanan, i.e. duha ka lane sa usa ka direksyon ug usa ka lane sa atbang nga direksyon.
Ang mga lane nga adunay kaatbang nga direksyon sa trapiko gibulag sa mga babag sa kaluwasan. Ang tumong mao ang pagpauswag sa kahimtang sa pagdrayb (ang dugang nga alternating lane makapasayon sa pag-overtake) ug madugangan ang kaluwasan (ang sentral nga babag o mga kable nga puthaw halos makawagtang sa risgo sa mga bangga sa atubangan). Ang 2+1 nga mga dalan giimbento sa Sweden ug nag-una nga gihimo didto (sukad sa 2000), apan usab sa Germany, Netherlands ug Ireland. Ang mga Swedes aduna nay mga 1600 km niini, ang sama nga gidaghanon sa mga dalan nga gitukod sukad sa 1955, ug ang gidaghanon nagpadayon sa pagtubo.
- Ang seksyon duha ug usa nga mga dalan labing menos napulo ka pilo nga mas barato kaysa mga motorway samtang naghatag gihapon og maayo ug luwas nga kahimtang sa pagmaneho. - gipasabot sa engineer. Lars Ekman, espesyalista sa Swedish Highways Authority. Sa iyang opinyon, ang mga inhenyero nga nagtukod og mga dalan ug matag elemento sa ilang imprastraktura kinahanglan nga responsable sa kaluwasan. Kung ang usa ka elemento dili luwas, kini kinahanglan nga ayohon o husto nga luwas. Gitandi niya kini sa kahimtang sa usa ka magtutukod sa balay: kung magbutang ka og balkonahe sa ikatulong andana nga walay rehas, seguradong dili siya magbutang og warning sign, kondili babagan lang ang pultahan. Siyempre, mas maayo nga mag-instalar og rehas.
Tinuod usab kini sa mga karsada - kung delikado ang dalan, adunay mga panagbangga, kinahanglan nga magbutang mga babag nga nagbulag sa mga nagsingabot nga mga agianan, ug dili pagbutang mga karatula nga nagpasidaan o nagpahibalo nga ang ingon nga babag naa ra sa tulo ka tuig. Usa sa mga nag-unang bentaha sa mga dalan nga adunay duha ka mga plus mao ang pagbulag sa umaabot nga mga agianan. Busa, ang mga bangga sa ulo, nga mao ang hampak sa mga dalan sa Poland ug ang pangunang hinungdan sa makalilisang nga mga aksidente, hingpit nga wala iapil. Human ipatuman sa mga Swedes ang usa ka programa sa bag-ong mga dalan, sistematikong pagkunhod ang gidaghanon sa nangamatay. Gipatuman usab sa mga Scandinavian ang gitawag nga Vision Zero, usa ka long-term idealistic nga programa nga gidisenyo aron makunhuran ang labing grabe nga mga aksidente ngadto sa halos zero. Sa 2020, ang gidaghanon sa mga aksidente nga makamatay gilauman nga maminusan sa tunga.
Ang unang duha ka mga seksyon sa dalan nga adunay 2+1 nga cross section, ang Gołdap ug Mragowo ring road, nahuman niadtong 2011. Misunod ang ubang mga pamuhunan. Daghang mga Polish nga "yuta" nga adunay lapad nga mga abaga mahimong mahimo nga duha-dugang-usa nga mga dalan. Paghimo og tulo sa duha ka kasamtangan nga mga harness ug, siyempre, ibulag kini sa usa ka babag sa kaluwasan. Human sa pagtukod pag-usab, ang trapiko magpulipuli tali sa single-lane ug two-lane nga mga seksyon. Busa ang babag sama sa usa ka dako nga bitin. Kung walay mga abaga sa dalan, ang yuta kinahanglan nga paliton gikan sa mga mag-uuma.
- Alang sa drayber, ang two-plus-one nga seksyon makapamenos sa tensiyon tungod sa kawalay katakos sa pag-overtake sa tradisyonal nga mga dalan. Kon mas dugay ang biyahe sa drayber sa samang convoy sa bug-at nga mga sakyanan, mas gusto niya nga mo-overtake, nga delikado. Ang kalagmitan sa usa ka makamatay nga aksidente taas. Tungod sa duha ka lane nga bahin sa karsada, posibleng maka-overtake. Kini makapauswag sa mga kondisyon, kaluwasan ug oras sa pagbiyahe. - gipasabut sa mga eksperto sa GDDKiA.
- Kung adunay usa ka aksidente nga mahitabo sa usa ka seksyon sa lane, ang mga serbisyo sa emerhensya yano nga bungkagon ang daghang mga babag ug ibalhin ang trapiko sa laing duha ka mga linya. Mao nga ang dalan wala gibabagan, wala’y bisan ang pag-uyog sa trapiko, apan padayon, apan adunay limitado nga tulin. Kini mao ang ebidensya sa aktibo nga mga ilhanan, nag-ingon Lars Ekman. Ang usa ka dugang nga elemento sa 2+1 mahimong usa ka pig-ot nga dalan sa serbisyo nga nagkolekta sa lokal nga trapiko (sakyanan, bisikleta, pedestrian) ug padulong sa labing duol nga intersection.
Tan-awa usab: Pag-overtake - unsaon pagbuhat niini nga luwas? Kanus-a ka mahimong husto? Giya
