Unsa ang kalainan tali sa usa ka crossover, SUV ug SUV
Ang maayong mga dalan kanunay nga gihimo, apan ang tinuod nga pag-uswag niini nga industriya nahitabo sa katapusan sa unang katunga sa ika-20 nga siglo pinaagi sa Estados Unidos. Usa ka dako nga network sa dalan ang gimugna ug gi-systematize, nga nakaimpluwensya usab sa disenyo sa mga masa nga mga sakyanan. Sila mga klasiko nga mga sedan sa pasahero nga adunay ubos nga clearance sa yuta, usa ka dako nga base ug mahinungdanon nga mga overhang. Kasagaran nga mga lumulupyo sa hamis nga aspalto nga kongkreto nga mga ibabaw.
Apan ang kasaysayan sa sakyanan wala matapos didto, ug sa wala damha, ang pagpalambo sa automotive teknolohiya sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo mibalik sa atbang nga direksyon.
Bisan pa sa dugang nga pag-uswag sa mga dalan, ang mga awto nga gipahiangay sa paglihok sa bisan unsang mga kahimtang nagsugod sa uso. Ang mga SUV naglungtad kaniadto, apan kinahanglan gyud kini.
Karon kini labaw pa sa usa ka sport, sa klasiko nga English nga diwa sa pulong, nga mao, ang trabaho sa mga ginoo nga walay laing mahimo.
Unsa ang hitsura sa usa ka SUV?
Usa ka ordinaryo nga utilitarian nga awto, ang panguna nga katuyoan niini mao ang paglihok nga adunay mga kargamento ug daghang mga pasahero sa bisan unsang dili kaayo gansangon nga yuta nga adunay mga agianan gikan sa mga awto nga giguyod sa kabayo, medyo nausab.
Bisan pa, wala’y usa nga gusto nga himuon ang pagmaneho sa usa ka awto nga sama sa usa ka kalampusan.
Busa, ang mga nag-unang bahin lamang sa SUV ang gipreserbar ug gitukod, diin kini tukma nga mailhan:
Ang nauna. Sa gawas, usa ka dako ug lapad nga lawas sa bagon sa istasyon, parehas nga haum alang sa mga pagbiyahe sa pagpamalit ug mga pagbiyahe sa layo.
Ang kinaiya nga angularity ug usa ka tin-aw nga uso ngadto sa maximum internal volume, nga sagad gipasiugda sa usa ka higante nga expeditionary roof rack, hinungdan sa usa ka kalagmitan sa pagtumong sa maong mga lawas sama sa usa ka independenteng termino nga "SUV" o bisan "Jeep".
Ang ikaduha. Ang istruktura sa gahum sa lawas sa porma sa usa ka medyo patag nga bayanan sa kusgan nga mga kanal nga adunay duha ka longhitudinal spars alang sa tibuuk nga gitas-on sa awto ug daghang mga crossbars. Ang gitawag nga tipo sa hagdan.
Ang nag-unang katuyoan niini, katingad-an, mao ang paghatag kadali sa lawas, kung wala kini wala’y mahimo sa kanunay nga off-road mode. Ang usa ka estrikto nga istruktura mahimong sobra ka dako o mahulog gikan sa kanunay nga sobra nga gibug-aton.
Oo, ug ang pagsubay sa nawong sa tanan nga upat ka ligid nanginahanglan pagka-flexible. Apan ang modernong mga sakyanan nagkinahanglan og usa ka frame alang sa kahupayan. Epektibo kaayo nga gilain ang interior gikan sa tanan nga mga pagbag-o nga nasinati sa chassis.
Ang ikatulo. Sa geometriko, ang sakyanan mas maayo nga gipahaum sa komplikado nga profile sa dalan kay sa naandan nga mga sakyanan.
Ang ground clearance (clearance) nadugangan, ang gitawag nga ramp angle hinungdanon, nga nagtugot kanimo sa pag-roll sa mga babag nga wala’y silot, ang atubangan ug likod nga mga overhang gamay, nga nagtino sa labing kadaghan nga mga anggulo sa pagsulod ug paggawas sa mga ledge ug curbs. .
Ika-upat. Ang mga yunit sa kuryente nagpasabot sa presensya sa usa ka gamhanan nga makina, mas maayo kay sa usa ka diesel nga makina, sila mas ekonomikanhon ug lig-on, usa ka sopistikado nga off-road transmission nga adunay all-wheel drive ug advanced nga mga kapabilidad alang sa pagdugang sa torque.
Sa sentro sa tanan mao ang kaso sa pagbalhin, diin nahimutang ang kontrol sa mode ug gi-install ang demultiplier, kini usa ka dugang nga downshift.
Ikalima. Ang usa ka maayo nga off-road suspension kinahanglan nga maghiusa sa daghang mga kabtangan, kasagaran direkta nga atbang.
Sa pagmaneho sa aspalto, ug daghan niini nga mga sakyanan mogugol sa ilang tibuok kinabuhi didto, kini kinahanglan nga mohatag og desente nga pagdumala, kon dili ang sakyanan sawayon dayon sa prensa ug dili mapalit.
Oo, ug walay usa nga nagkansela sa kaluwasan, apan sa mga dalan kinahanglan nimo nga adunay walay katapusan nga konsumo sa enerhiya, dako nga pagbiyahe sa ligid, kaluwasan ug mga reserba sa kalig-on. Idugang kini sa usa ka kinatibuk-ang tinguha alang sa ekonomiya ug kini mahimong tin-aw kung unsa ang usa ka lisud nga buluhaton nga kinahanglan natong sulbaron.
Bisan pa sa taas nga presyo nga nag-uban niining tanan, ang mga SUV adunay taas nga panginahanglan, prestihiyoso, ug bisan pa nga nagpatunghag uban pang mga klase sa awto.
Unsa ang parquet floor
Ang pulong nagpakita samtang ang mga sakyanan nagpakita, sa gawas susama sa mga SUV, apan hingpit nga dili angay alang sa pagdrayb sa dili maayo nga mga dalan. Sa ato pa, ang tanan nga pagkompromiso tali sa mga kalidad sa mga salakyanan sa karsada ug mga salakyanan sa tanan nga terrain radikal nga gibalhin sa una.
Busa ang timaan sa titulo, nga naghisgot sa labing angay nga matang sa taklap alang sa maong mga sakyanan.
Bisan pa, ang tanan nga mga timailhan sa gawas ug bahin sa mga internal naa. Ang lawak nga lawas, brutal, bisan pa nahumok sa direksyon sa aerodynamic nga panagway, ang four-wheel drive kanunay nga gipabilin, bisan pa sa gipasimple nga bersyon. Ang mga off-road function sa transmission giwagtang o gipahuyang ug awtomatiko.
Ang gahum sa makina mas gikinahanglan dinhi alang sa katulin ug dinamika kaysa sa lawom nga lapok, balas ug niyebe. Ang geometry mas maayo kaysa sa mga sedan ug mga hatchback, apan layo sa tanan nga yuta. Ang dagkong mga ligid nagpabilin isip usa ka elemento sa disenyo, samtang ang mga ligid nga ubos ang profile gibutang nga dili angay alang sa guba nga mga dalan.
Apan ang mga SUV adunay maayo kaayo nga pagdumala, usa ka kasagaran nga dali nga pag-landing alang sa mga drayber, usa ka gahi nga lawas nga nagdala sa karga ug taas nga kaharuhay sa sulod sa cabin. Ang presyo, siyempre, anaa usab sa mas taas nga lebel.
Ang mga awto kombenyente sa adlaw-adlaw nga paggamit, labi ka labi ka ekonomikanhon kaysa mga salakyanan sa gawas sa dalan, gitugotan ka nila nga mabuntog ang gagmay nga mga kalisdanan sa panahon ug ang katapusan nga kilometro sa entrada sa usa ka balay sa nasud.
Dili ikatingala nga sila dali nga nahimong uso ug nakadaog sa kompetisyon gikan sa kasagarang pasaheroan nga awto. Karon kini ang labing kadaghan nga klase sa merkado.
Mga dagway sa Crossover
Ang termino mismo nagpasabut sa kombinasyon sa usa ka klase sa mga awto ug mga bahin sa duha o daghan pa nga mga klase. Ang mga lahi nga hybrid, bisan kung kini nga pulong giokupar sa ubang mga makina.
Ang usa ka ordinaryo nga crossover usa ka symbiosis sa usa ka SUV ug usa ka bagon sa istasyon sa pasahero, bisan kung adunay mga crossover nga gibase sa mga sedan, coupe, hatchback ug bisan mga convertible.
Usa ka tipikal nga hugpong sa mga kabtangan naporma usab, nga wala iapil ang ubang mga pagpatuman:
- ang lawas kasagaran adunay lima ka mga pultahan, lakip ang usa alang sa kompartamento sa bagahe;
- ang makina nahimutang sa atbang sa atubangan sa sakyanan;
- ang mga sakyanan sa database kay front-wheel drive, apan aduna usab silay all-wheel drive nga bersyon nga may bayad;
- ang pagmaneho sa likod nga mga ligid gihimo pinaagi sa pinakasimple nga kaso sa pagbalhin sa porma sa usa ka angular gearbox;
- ang likod nga axle awtomatik nga konektado pinaagi sa friction electric o hydraulic clutch nga gibutang sa block nga adunay rear axle gearbox;
- Ang ground clearance mao ang 15-20 sentimetro, ang mga overhang mikunhod.
Ang mga crossover gitukod sa mga plataporma sa sakyanan sa pasahero ug halos dili mogamit sa mga yunit sa SUV nga gigama sa samang kompanya. Wala gigamit ang frame, bisan kung gi-install ang mga subframe aron mapauswag ang kaharuhay ug pagdumala.
Ang tinguha sa pag-establisar sa iyang kaugalingon sa popular nga sektor modala ngadto sa hinoon talagsaon nga mga sitwasyon sa diha nga ang usa ka hatchback gamay gibayaw, nga mao, uban sa dugang nga ground clearance, gitawag nga usa ka crossover, ug unya ang iyang bulag nga cross-bersyon gipagawas.
Busa, pananglitan, kini nahitabo sa domestic Lada X-ray. Dili kaayo makalingaw ang dagway sa mga crossover gikan sa Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce ug bisan Ferrari. Ang fashion ug ang panginahanglan sa pagsunod sa mga uso niini hinungdanon alang sa kauswagan sa mga kompanya sa awto.
