Unsa ang usa ka sedan, mga tipo ug klase sa usa ka sikat nga lawas sa awto

Kung adunay usa ka konsepto sa usa ka klasiko nga awto, nan kini kinahanglan nga adunay sedan-type nga lawas. Katingad-an nga kaylap ang ingon nga kahikayan sa nasud nga gikonsiderar nga labing daghang awto sa kalibutan - ang Estados Unidos, ug dinhi sa Russia, diin nag-uswag ang mass motorization, bisan pa sa paspas nga tulin, apan bag-o lang.

Ang mga sekreto sa ingon nga pagkapopular, nga dili ang labing malampuson ug praktikal nga tipo sa lawas, angay nga konsiderahon pag-ayo.

Ngano nga ang sakyanan gitawag nga sedan

Sumala sa lainlaing mga bersyon, ang termino adunay Latin o Pranses nga mga gamot. Sa una nga kaso, ang eksklusibo nga oryentasyon sa lawas sa transportasyon sa mga pasahero gipasabut, tungod kay ang gamut sa pulong nagpasabut nga "paglingkod", nga konsonante bisan sa Russian.

Kini ang ngalan sa pasahero nga stretcher sa traksyon sa tawo, ug ang ikaduhang bersyon nagtumong sa workshop sa karwahe sa siyudad sa Sedan sa Pransiya.

Ang ngalan nakagamot ug gigamit gihapon sa daghang mga nasud, bisan kung adunay mga alternatibong ngalan, Sedan o Sedan. Walay panaghiusa sa terminolohiya.

Ang mga kalainan tali sa usa ka sedan ug station wagon, hatchback ug coupe

Ang nag-unang bahin nga kinaiyanhon sa mga sedan mao ang presensya sa usa ka tin-aw nga gihubit nga tulo ka volume nga lawas. Ang una nga kompartimento gitagana alang sa yunit sa kuryente, ang ikaduha nagsilbi nga kompartamento sa pasahero, ug ang ikatulo gituyo alang lamang sa mga bagahe, nga gibulag sa mga pasahero pinaagi sa usa ka dili masulud nga partisyon.

Ang labing taas nga espesyalista sa mga sedan alang sa transportasyon sa mga pasahero nagtino sa mga nag-unang bentaha sa ingon nga mga lawas:

• pagbulag sa mga kargamento gikan sa mga pasahero pinaagi sa usa ka dasok nga bulkhead kamahinungdanon nagdugang sa ilang kahupayan, mga tingog ug mga baho gikan sa punoan dili motuhop ngadto sa cabin;
• limitahan ang gidaghanon sa cabin pinaagi lamang sa kasayon ​​​​sa pag-accommodate sa mga pasahero ug wala'y lain nga nagtugot kanimo sa epektibo nga pagdesinyo sa sulod ug paghatag sa usa ka gihatag nga microclimate, kasagaran multi-zone, nga gilain alang sa matag usa;
• sayon ​​​​ra ang paghimo sa usa ka estrikto nga frame sa lawas, nga adunay mapuslanon nga epekto sa pagdumala;
• Ang kaluwasan sa pasahero gisiguro sa mahinungdanong mga sona nga mosuhop sa enerhiya sa kompartamento sa makina ug punoan.

Kinahanglan ka nga magbayad kanunay alang sa kahupayan, mao nga adunay mga disbentaha usab sa kini nga kahikayan kalabot sa ubang mga sikat nga lawas:

• Hatchback adunay mas gamay nga mga sukod kay sa usa ka sedan, nga misangpot sa pagkapopular niini sa kasyudaran;
• Wagon nga adunay parehas nga mga sukod, kini makahimo sa pagdala labi ka daghang mga kargamento salamat sa superstructure sa lugar diin ang gidaghanon sa usa ka sedan limitado sa taklob sa punoan nga nahimutang sa ilawom sa likod nga bintana;
• Magtiayon adunay labing maayo nga aerodynamic nga pasundayag tungod sa daghang basura sa likod nga bintana, nga nagdala sa lawas nga mas duol sa usa ka hingpit nga streamlined nga porma;
• Tanang lawas, gawas sa sedan, adunay labing maayo nga mga timailhan sa gibug-aton, usahay hingpit, sama sa usa ka hatchback, usahay paryente sa payload (station wagon), ug sa klase sa mga sports coupe - nga may kalabotan sa gahum sa gibug-aton.

Sa biswal, ang cargo-and-passenger station wagon gipalahi sa duha ka volume niini ug ang presensya sa dugang nga mga haligi sa lawas nga adunay parehas nga gidaghanon sa mga kilid nga pultahan (mahimo nga adunay duha o upat), ang hatchback adunay usa ka mubo nga overhang sa likod, ug silang duha adunay katingad-an nga pultahan sa luyo, usahay gitawag nga takob sa punoan pinaagi sa pagtandi sa usa ka sedan, bisan kung kini usa ka hingpit nga pultahan nga adunay glazing ug bisan mga kagamitan sa suga.

Ang coupe usahay medyo duol sa istruktura sa sedan, labi na ang sports, apan kini kanunay nga magkalainlain sa atop sa lawas ug sa likod nga bintana, nga labi nga nagkatag sa likod, ingon man ang gamay nga nagtuybo nga punoan o ang hingpit nga pagkawala niini.

Ang gidaghanon sa mga kilid nga pultahan dili mahimong usa ka kompleto nga timailhan; adunay duha ka pultahan nga sedan ug upat ka pultahan nga mga coupe. Sa parehas nga oras, ang mga interior sa coupe kasagaran labi ka hagip-ot, halos wala’y kahupayan alang sa mga pasahero sa likod.

Mga tipo sa mga sedan sa tipo sa lawas

Ang pagbahinbahin sa mga sedan ngadto sa mga subclass usahay adunay usa ka mahinungdanong kahulogan, nga gipakita pinaagi sa pagpasiugda sa mga lawas sa linya sa samang modelo, ang duha nga independente nga mga sakyanan nga adunay ilang kaugalingong advertising ug lista sa presyo, ug puro teoretikal, makapaikag lamang sa mga automotive specialist ug mga tawo nga ganahan. sa.

classic

Katingad-an, ang usa ka klasiko nga sedan mahimo nga usa ka awto nga wala’y hayag nga marka nga tulo-ka-volume nga mga outline. Ang presensya sa usa ka nahilit nga kompartamento sa bagahe sa likod nga adunay kaugalingon nga takup igo na. Mahimo kini nga gidiktahan sa mga kinahanglanon sa aerodynamics o fashion.

Notchback

Ang termino naggikan sa Estados Unidos, ug, sa estrikto nga pagsulti, kini mahimong magamit sa usa ka klasiko nga sedan.

Kini nagpasabot sa usa ka profile fracture tali sa sloping likod nga bintana ug sa hapit pinahigda nga punoan sa tabon.

Sa ato pa, ang usa ka notchback dili mahimong duha ka tomo. Bisan pa, sa ubang mga nasud ang konsepto wala makagamot, bisan kung nahibal-an kini.

Fastback

Ang unang lintunganay niini nga pulong nagpadayag sa esensya niini, ang paspas nagpasabot sa kadali ug katulin. Busa ang tinguha alang sa teardrop nga lawas.

Kasagaran, usa ka pananglitan ang gihatag sa dugay na nga tigulang, apan hinungdanon nga Sobyet nga awto nga Pobeda, nga mahimong giisip nga usa ka klasiko nga sedan, apan mas tukma nga tawgon kini nga fastback. Apan sigurado nga ang Kadaugan dili usa ka notchback, nga mahimong usa ka maayong panig-ingnan sa kalainan sa pagsabut sa mga klasiko tali sa America ug sa ubang bahin sa kalibutan.

Hardtop

Usa ka lawas gikan sa kadagkoan sa dagko ug nindot nga mga sakyanan, maisip kini nga usa ka matang sa fastback, apan ang pagka-sporty niini gipasiugda sa pagkawala o mabinantayon nga pagtakuban sa B-pillars. Gihimo niini ang kahanginan sa silhouette ug ang kinatibuk-ang katulin sa panagway. Kini gisuportahan sa walay kuwadro nga mga pultahan.

Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, kini dili molungtad og dugay, ug ang mga hardtop nahimong talagsaon. Ang lawas kinahanglan nga una nga gahi, ug ang disenyo mahimong makab-ot sa ubang mga paagi, sama sa pagpintal ug pagtina.

Taas nga wheelbase nga sedan

Adunay parehas nga taas nga mga bersyon sa naandan nga mga awto, kasagaran adunay duha o tulo nga mga wheelbase (distansya tali sa mga axle), ug espesyal nga gihimo nga mga awto.

Sa baylo, sila kasagaran gibahin ngadto sa mga stretches, nga gitapos gikan sa dagkong mga modelo pinaagi sa pagdugang sa mga pagsal-ot sa mga lawas, ug mga limousine, nga dili kanunay adunay mga short-wheelbase nga mga katugbang.

Ang tanan niini nga mga sakyanan gihulagway pinaagi sa usa ka dako nga gidaghanon sa cabin, nga naghatag og espesyal nga kahupayan alang sa likod nga mga pasahero o accommodate sa dugang nga mga laray sa mga lingkoranan. Sa limousine, nagbutang sila og partisyon gikan sa drayber ug sa atubangang pasahero.

Duha ka pultahan

Kasagaran ang mga sedan nga adunay duha ka kilid nga pultahan gitawag nga mga coupe. Apan sa hinay-hinay, ang coupe mibalhin sa dugang ug mas layo gikan sa konsepto sa usa lamang ka pasaheroan nga sakyanan ug mitindog sa usa ka lahi nga klase. Busa, pipila lamang niini ang iya sa mga sedan, nga walay pagpakaaron-ingnon sa Gran Turismo o sports.

Ang ingon nga mga awto hapit wala gyud gihimo, tungod kay ang mga coupe dugay nang mihunong nga barato nga duha ka pultahan nga bersyon sa mga sedan, apan, sa kasukwahi, gipalabi sila sa presyo ug kadungganan, nga nawala ang pagkapraktikal. Busa, ang duha ka pultahan nga sedans nawala gikan sa dako nga serye.

Pagtaas

Kung ang sedan adunay usa ka lig-on nga beveled sa likod nga bintana, ug ang tabon sa punoan taas, samtang ang kompartamento mismo mubo, nan ang ingon nga lawas gitawag nga liftback.

Usahay ang likod nga bintana moabli, nga nagmugna og kalibog mahitungod sa kalainan tali sa usa ka sedan ug usa ka taas nga hatchback.

upat ka pultahan nga coupe

Sama sa nahisgotan na, ang usa ka coupe mahimong adunay upat ka kilid nga pultahan, apan bisan pa sa bakilid nga atop sa likod ug usa ka bakilid nga bintana sa likod, ang presensya sa usa ka separado nga insulated nga kompartamento sa bagahe nga adunay usa ka bulag nga taklob nagpaposible nga ipahinungod ang ingon nga lawas sa mga sedan.

Mga matang sa mga sedan sa klase

Ang matag kultura sa awto adunay kaugalingon nga klasipikasyon sa mga salakyanan sa pasahero sa gidak-on ug bahin sa merkado. Ang gitas-on sa lawas kanunay nga gigamit, nga labi ka lohikal kung gigamit sa mga sedan.

A-klase

Tungod sa mubo nga kinatibuk-ang gitas-on, dili molapas sa 3,8 metros, halos imposible nga mag-organisar sa tulo ka volume nga lawas niini nga klase, gawas nga ang pipila ka mga tiggama sa sidlakan naningkamot sa paghimo og susama nga mga modelo alang sa pipila ka mga merkado.

Sa ubang bahin sa kalibutan, kini nga mga makina wala gibaligya ug wala mailhi sa mga konsumedor.

B-klase

Ang pagtaas sa gitas-on ngadto sa 4,4 metros nagtugot na sa pagtukod sa usa ka sedan. Ilabi na alang sa mga nasud diin sa kasaysayan kini nga tipo sa lawas popular. Usa ka tipikal nga pananglitan mao ang domestic Lada Granta.

C-klase

Daghan ang mga sedan nga adunay gitas-on nga hangtod sa 4,6 metros ang gitanyag sa daghang mga tiggama.

Bisan sa premium nga bahin, dinhi makit-an nimo ang labing gamay nga hatchback nga nakabase sa Mercedes nga mga awto, ug hingpit nga independente nga mga modelo sama sa Volkswagen Jetta.

D-klase

Ang labing kasagaran nga mga sedan sa usa ka barato nga presyo, dili pa mga klase sa negosyo, apan dili na yano nga mga utility nga awto.

Pananglitan, BMW 3 serye o Mercedes-Benz W205. Ang klase giisip nga pamilya ug unibersal, ang mga awto mahimo nga badyet o premium.

E-klase

Ang klase sa negosyo sumala sa klasipikasyon sa Europe nga giila sa tibuuk kalibutan. Ang gitas-on mahimong moabot sa 5 metros, ang mga sakyanan komportable ug dili barato.

Dinhi mahimo nimong mahimamat ang Lexus ES, ang Toyota Camry nga duol niini, ingon man ang E-class gikan sa Mercedes ug ang BMW 5-series.

F-klase

Ang tumoy sa klasipikasyon, executive ug luxury nga mga sakyanan. S-class nga Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera ug uban pa.

Alang sa ingon nga mga makina, usahay bisan ang lahi nga mga tatak espesyal nga gihimo sa sulod sa mga kabalaka. Kini ang mga flagship sa lineup, mahal nga prestihiyosong mga sakyanan alang sa pipila.

Mga klase sa awto

Ang labing paspas nga mga sedan sa kalibutan

Kasagaran ang ingon nga mga awto gihimo alang sa kadungganan, tungod kay halos wala’y bisan kinsa nga seryoso nga mogukod kanila.

Dili sulagma nga sa pagkakaron ang Tesla Model S P100D nga electric car nahimong labing paspas. Ang 2,7 segundos hangtod sa usa ka gatos klaro nga dili bahin sa kahupayan, nga hinungdanon alang sa usa ka sedan.

Ang sama nga mahimong isulti mahitungod sa mga sakyanan nga adunay usa ka conventional internal combustion engine. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - bisan kung wala ipiho ang pagbag-o, makaingon kita nga ang mga indeks sa kinaiya sa ngalan nagpasabut nga gahum ug kadungganan.

Ang Pinakapaspas nga mga Sedan sa Kalibutan

Ug sa tinuod nga mga lumba, ang maayo nga bayad nga mga hatchback modaog, labi na sa all-wheel drive.