Unsa ang kalainan sa usa ka turbo ug usa ka compressor?

Kung gipangita nimo aron madugangan ang kusog sa makina sa imong awto, tingali naghunahuna ka kung magpusta ka ba sa usa ka compressor o usa ka turbo.

Malipayon kaayo kami kung makahatag kami kanimo usa ka dili matugkad ug tino nga tubag hain sa duha nga sistema ang pilion, apan ang tinuod wala kini, ug ang debate sa kini nga isyu nagpadayon sa mga katuigan ug labi pa nga adunay kalabutan dili lamang sa atong nasud. apan usab sa tibuuk kalibutan.

TURBO UG COMPRESSOR

Busa, dili kami moapil sa debate, apan paningkamutan namon nga ipakita ang pareho nga mga mekanikal nga sistema kanimo nga wala’y pagpihig, ug ibilin namo ang desisyon kung kinsa ang pusta kanimo.

Magsugod kita sa mga pagkaparehas
Ang parehas nga mga turbocharger ug compressor gitawag nga sapilit nga mga induction system. Ginganlan gyud sila tungod kay ang parehas nga mga sistema gilaraw aron mapaayo ang paghimo sa makina pinaagi sa pagpugos sa silid sa pagkasunog sa hangin.

Ang parehas nga sistema nagpugong sa hangin nga misulod sa makina. Sa ingon, daghang hangin ang nakuha sa sulud nga pagkasunog sa makina, nga sa praktis nagresulta sa pagdugang sa kusog sa makina.

Unsa ang kalainan sa usa ka turbocharger ug usa compressor?

Bisan kung managsama ang ilang gisilbi nga katuyoan, ang compressor ug turbocharger managlahi sa disenyo, layout ug operasyon.

Atong tan-awon kung unsa ang usa ka compressor ug unsa ang mga kaayohan ug kalainan niini
Sa yano nga pagkasulti, ang usa ka compressor usa ka klase nga medyo yano nga mekanikal nga aparato nga nagpugong sa hangin nga mosulod sa pagkasunog sa usa ka makina sa awto. Ang aparato gimaneho mismo sa makina ug ang kuryente gihatud sa usa ka sinturon sa pagkaguba nga gitaod sa crankshaft.

Ang enerhiya nga gihimo sa drive gigamit sa compressor aron i-compress ang hangin ug pagkahuman igahatag ang compressed air sa makina. Gihimo kini gamit ang us aka suction manifold.

Ang mga compressor nga gigamit aron madugangan ang gahum sa makina gibahin sa tulo ka punoan nga lahi:

• malipay
• pagtuyok
• turnilyo

Dili namon hatagan daghang pagtagad ang mga lahi sa compressor, hinumdomi lamang nga ang lahi nga sistema sa compressor mahimong magamit aron mahibal-an ang mga kinahanglanon sa presyur ug ang magamit nga wanang sa pag-install.

Mga benepisyo sa compressor

• Ang episyente nga pag-injection sa hangin nga nagdugang sa kuryente 10 hangtod 30%
• Masaligan kaayo ug lig-on nga laraw nga kanunay molapas sa kinabuhi sa makina sa makina
• Dili kini makaapekto sa pagpadagan sa makina sa bisan unsang paagi, tungod kay ang compressor usa ka hingpit nga aparato nga independente, bisan kung naa kini mahimutang duol niini.
• Sa panahon sa operasyon niini, ang temperatura sa operasyon dili kusog nga motaas
• Dili mogamit daghang lana ug wala magkinahanglan kanunay nga pagpuno
• Nanginahanglan dyutay nga pagmentinar
• Mahimo nga ma-install sa balay sa usa ka amateur nga mekaniko.
• Walay gitawag nga "lag" o "pit". Kini nagpasabot nga ang gahum mahimong madugangan dayon (nga walay bisan unsa nga paglangan) sa diha nga ang compressor gimaneho sa crankshaft sa makina.
• Epektibo ang pagtrabaho bisan sa gamay nga tulin

Mga kontra nga kompresor

Dili maayo nga pasundayag. Tungod kay ang compressor gipadagan sa usa ka bakus gikan sa crankshaft sa makina, ang paghimo niini direkta nga may kalabutan sa katulin

Unsa ang turbo ug unsa ang mga kaayohan ug kalainan niini?

Ang turbocharger, ingon sa nahibal-an namon sa sinugdanan, naghimo sa parehas nga pagpaandar sa compressor. Bisan pa, dili sama sa usa ka compressor, ang usa ka turbocharger usa ka gamay nga labi ka komplikado nga yunit nga adunay usa ka turbine ug compressor. Ang laing hinungdan nga kalainan tali sa duha nga napugos nga induction system mao nga samtang ang compressor nakuha ang gahum niini gikan sa makina, ang turbocharger nakuha ang kuryente niini gikan sa mga gas nga tambutso.

Ang pagpadagan sa turbine medyo yano: kung ang makina nagdagan, sama sa nahisgutan na, gipagawas ang mga gas, nga, imbis nga direkta nga ipagawas sa kahanginan, moagi sa usa ka espesyal nga agianan ug ipalihok ang turbine. Kini usab ang nagpipilit sa hangin ug gipakaon kini sa pagkasunog sa makina aron madugangan ang gahum niini.

Mga kaayohan sa turbo

• Taas nga pasundayag nga mahimo nga daghang beses nga mas taas kaysa sa paghimo sa compressor
• Naggamit kusog gikan sa mga gas nga tambutso

Cons turbo

• Epektibo ra ang paglihok sa taas nga tulin
• Adunay gitawag nga "turbo lag" o paglangan taliwala sa pagduso sa accelerator pedal ug sa oras nga nadugangan ang kusog sa makina.
• Adunay kini usa ka mubu nga kinabuhi (labing maayo, nga adunay maayong pagmentinar, mahimo kini magbiyahe hangtod sa 200 km.)
• Tungod kay naggamit kini nga langis sa makina aron maminusan ang temperatura sa operasyon, ang lana nagbag-o sa 30-40% labi pa sa usa ka compressor engine.
• Taas nga konsumo sa lana nga nanginahanglan labi ka kanunay nga pag-top up
• Ang pag-ayo ug pagmentinar niini medyo mahal
• Aron ma-install, kinahanglan nga mobisita sa usa ka service center, tungod kay komplikado ang pag-install ug hapit imposible nga buhaton kini sa usa ka garahe sa balay sa usa ka dili hanas nga mekaniko.
• Aron makuha ang labi ka tin-aw nga ideya sa kalainan tali sa compressor ug turbo, maghimo kita usa ka dali nga pagtandi taliwala sa duha.

Turbo vs compressor

Paagi sa pagmaneho
Ang compressor gimaneho sa crankshaft sa makina sa awto, ug ang turbocharger gimaneho sa nakamugna nga enerhiya gikan sa mga gas nga tambutso.

Paglangay sa pagmaneho
Walay paglangan sa compressor. Ang gahum niini direkta nga katimbang sa gahum sa makina. Adunay pagkalangan sa turbo o ang gitawag nga "turbo delay". Tungod kay ang turbine gimaneho sa mga gas nga tambutso, gikinahanglan ang bug-os nga pagtuyok sa dili pa kini magsugod sa pag-inject sa hangin.

Pag-konsumo sa kuryente sa makina
Ang compressor nakaut-ut hangtod sa 30% sa kusog sa makina. Ang konsumo sa kuryente sa turbo zero o dyutay.

Mnost
Ang turbine nagsalig sa tulin sa salakyanan, samtang ang compressor adunay pirmi nga kuryente ug independente sa tulin sa salakyanan.

Pag-konsumo sa gasolina
Ang pagpadagan sa compressor nagdugang sa pagkonsumo sa gasolina samtang ang pagpadagan sa turbocharger nagpaminus niini.

Paggamit sa lana
Ang turbocharger nanginahanglan daghang lana aron maibanan ang temperatura sa operasyon (usa ka litro matag 100 km). Ang compressor dili kinahanglan lana tungod kay dili kini makamugna usa ka taas nga temperatura sa pag-operate.

Kahusayan
Ang compressor dili kaayo episyente tungod kay nanginahanglan kini dugang nga kusog. Ang turbocharger labi ka episyente tungod kay nakakuha kini enerhiya gikan sa mga gas nga tambutso.

Mga makina
Ang mga compressor angay sa mga makina nga adunay gamay nga pagbalhin, samtang ang mga turbina labi nga angay alang sa mga makina sa awto nga adunay labi ka daghang pagbalhin.

Serbisyo
Ang Turbo nanginahanglan kanunay ug labi ka mahal nga pagpadayon, samtang ang mga compressor dili.

Cost
Ang presyo sa usa ka kompresor nagsalig sa tipo niini, samtang ang presyo sa usa ka turbo nag-agad sa makina.

Pag-instalar
Ang mga compressor usa ka yano nga mga aparato ug mahimo nga mai-install sa usa ka garahe sa balay, samtang ang pag-instalar sa usa ka turbocharger nanginahanglan dili lamang daghang oras, apan adunay usab espesyal nga kahibalo. Busa, ang pag-instalar sa turbo kinahanglan ipatuman sa usa ka gitugutan nga sentro sa serbisyo.

Turbo o compressor - ang labing kaayo nga kapilian?

Ingon sa nahibal-an namon sa sinugdanan, wala'y bisan kinsa ang makagsulti kanimo sa tama nga tubag sa kini nga pangutana. Makita nimo nga ang parehas nga mga aparato adunay parehas nga mga bentaha ug disbentaha. Busa, kung nagpili usa ka napugos nga induction system, kinahanglan nga magiyahan ka kung unsa ang epekto nga gusto nimong makuha sa pag-instalar.

Pananglitan, ang mga compressor gipalabi sa daghang mga driver nga dili magtinguha nga madugangan ang kusog sa makina. Kung dili nimo gipangita kini, apan gusto lang nga madugangan ang kapasidad sa hapit 10%, kung nangita ka usa ka aparato nga wala magkinahanglan daghang pagmentinar ug dali nga ma-install, tingali ang usa ka compressor mao ang labing kaayo nga kapilian alang kanimo. Ang mga compressor labi ka barato aron mapadayon ug mapadayon, apan kung mag-areglo ka sa kini nga klase nga aparato, mangandam ka alang sa dugang nga konsumo sa gasolina nga siguradong naghulat kanimo.

Bisan pa, kung gusto nimo ang taas nga tulin ug lumba ug nangita ka usa ka paagi aron madugangan ang gahum sa imong makina hangtod sa 30-40%, nan ang turbine mao ang imong kusgan ug produktibo kaayo nga yunit. Sa kini nga kaso, bisan pa, kinahanglan nga andam ka nga susihon kanunay ang imong turbocharger, paggasto og daghang salapi sa mahal nga pag-ayo, ug kanunay nga pagdugang lana.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mas episyente kay sa usa ka compressor o usa ka turbine? Ang turbine nagdugang gahum sa motor, apan kini adunay pipila ka paglangan: kini molihok lamang sa usa ka tulin. Ang compressor adunay usa ka independente nga pagmaneho, busa kini magamit dayon pagkahuman sa pagsugod sa motor.

Unsa ang kalainan tali sa usa ka blower ug usa ka compressor? Ang supercharger, o turbine, gipaandar sa kusog sa agos sa tambutso sa gas (sila nagtuyok sa impeller). Ang compressor adunay permanenteng drive nga konektado sa crankshaft.

Pila ka horsepower ang madugang sa turbine? Nagdepende kini sa mga bahin sa disenyo sa turbine. Pananglitan, sa Formula 1 nga mga awto, ang turbine nagdugang sa gahum sa makina hangtod sa 300 hp.