'Ang V8 dili na positibo nga imahe': ngano nga ang Swedish electric car brand nga Polestar nag-ingon nga mahimo nimong hunahunaon pag-usab ang imong sunod nga pagpalit sa gas o diesel nga awto

Ang Polestar nag-ingon nga ang mga tiggama kinahanglan nga maghunahuna labaw pa sa paghimo sa mga de-koryenteng mga salakyanan samtang ang vise nagsira sa mga internal nga teknolohiya sa pagkasunog.

Ang Polestar, ang bag-ong all-electric nga brand nga gikan sa Volvo ug Geely, nagtakda ug ambisyoso nga mga tumong sa paghimo sa unang tinuod nga carbon-neutral nga sakyanan sa kalibutan sa 2030. dili makasulbad sa mga problema sa industriya.

Ang una nga modelo sa mass-market sa brand, ang Polestar 2, nga moabut sa Australia sayo sa sunod tuig, gipahimutang ingon ang labing berde nga awto sa among merkado, ug ang bag-ong taga-Sweden ang una nga nagpagawas sa usa ka taho sa pagsusi sa siklo sa kinabuhi sa awto.

Ang report sa LCA nagsubay sa daghang mga emisyon sa CO2 kutob sa mahimo, gikan sa hilaw nga materyal hangtod sa gigikanan sa gahum sa pag-charge, aron mahibal-an ang katapusan nga tunob sa carbon sa awto, nga nagpahibalo sa mga pumapalit kung pila ka milya ang kinahanglan aron "mabayran ang kaugalingon" nga adunay katumbas nga in-house. makina. modelo sa pagkasunog (ang report sa LCA naggamit sa Volvo XC40 internal combustion engine isip pananglitan).

Bukas ang tatak bahin sa taas nga gasto sa carbon sa paggama og mga baterya alang sa mga de-koryenteng salakyanan, ug sa ingon, depende sa pagsagol sa enerhiya sa imong nasud, magkinahanglan kini og Polestar 2 daghang napulo ka libo ka kilometro aron mabuak. uban sa ilang mga katugbang sa ICE.

Sa kaso sa Australia, diin ang kadaghanan sa enerhiya gikan sa mga tinubdan sa fossil fuel, kini nga gilay-on gibanabana nga mga 112,000 km.

Bisan pa, tungod kay nag-una ang transparency, ang mga ehekutibo sa tatak adunay daghang isulti kung ngano nga nahimo kini nga usa ka dako nga isyu alang sa industriya.

"Ang industriya sa automotive dili 'masayup' sa ug sa iyang kaugalingon - ang elektripikasyon nakita nga solusyon sa atong krisis sa klima, nga wala kini klaro sa pumapalit nga ang elektripikasyon mao lamang ang una nga lakang padulong sa pagpadayon," gipasabut sa Polestar CEO Thomas Ingenlath. .

"Kinahanglan nga siguroon sa industriya nga ang tanan nakasabut nga kinahanglan nimo nga i-charge usab ang imong awto nga adunay berde nga enerhiya, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang usa ka de-koryenteng awto adunay karga sa mga emisyon sa CO2.

Giklaro sa Polestar ang bahin sa taas nga gasto sa CO2 sa paghimo og electric vehicle.

"Kinahanglan naton nga tumong nga maminusan kini kung bahin sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan, ang tanan gikan sa kadena sa suplay hangtod sa hilaw nga materyales nanginahanglan pag-ayo. Adunay mga OEM nga namuhunan sa teknolohiya nga panulundon - kini usa ka butang nga mahimo naton iduso sa agenda ingon usa ka limpyo nga tatak sa EV.

Ang Polestar naggamit ug lain-laing mga bag-ong pamaagi sa pagsulay sa pagpakunhod sa carbon footprint sa iyang kadena sa suplay, gikan sa recycled nga tubig ug berdeng enerhiya sa mga pabrika niini ngadto sa paggamit sa bag-ong mga teknolohiya sa blockchain aron masubay ang mga hilaw nga materyales nga gigamit sa pagtukod sa mga sakyanan niini.

Siya misaad nga ang umaabot nga mga sakyanan pagahimoon sa mas kaylap nga recycled ug renewable nga mga materyales, framed recycled aluminum (usa ka materyal nga karon naglangkob sa labaw pa kay sa 40 porsyento sa Polestar 2's carbon footprint), linen-based nga mga panapton ug sulod nga mga plastik nga gihimo lamang gikan sa recycled. mga materyales.

Ang upat ka bag-ong mga modelo sa Polestar mogamit ug mas daghang recycled nga materyales sa ilang pagtukod.

Samtang ang tatak wala'y gisulti nga ang elektripikasyon dili usa ka magic nga solusyon, ang ulo sa pagpadayon niini nga si Fredrika Claren nagpasidaan sa mga nagkupot gihapon sa teknolohiya sa ICE: mga target sa pagbaligya sa gasolina alang sa mga nasud nga nagsalig sa zero emissions.

"Atong atubangon ang usa ka sitwasyon diin ang mga konsumedor magsugod sa paghunahuna:" Kung mopalit ako og bag-ong internal combustion nga sakyanan karon, maglisud ko sa pagbaligya niini."

Si G. Ingenlath midugang: "Ang V8 dili na usa ka positibo nga imahe - daghang mga modernong tiggama ang nagtago sa sistema sa tambutso imbes nga ipasundayag kini - Sa akong hunahuna ang ingon nga pagbalhin [pagpalayo gikan sa teknolohiya sa pagkasunog] nahitabo na sa katilingban."

Samtang ipaambit sa Polestar ang mga plataporma niini sa mga sakyanan sa Volvo ug Geely, ang tanan nilang mga sakyanan mahimong bug-os nga electric. Sa 2025, ang kompanya nagplano nga adunay usa ka linya sa upat ka mga salakyanan, lakip ang duha ka mga SUV, ang Polestar 2 crossover ug ang Polestar 5 GT nga punoan nga salakyanan.

Sa usa ka maisugon nga plano alang sa bag-ong brand, gitagna usab niya ang 290,000 nga global nga pagbaligya sa 2025, nga namatikdan sa usa ka presentasyon sa mamumuhunan nga sa pagkakaron mao ra ang lain nga EV-only brand nga makahimo sa pagkab-ot sa global nga merkado ug mainstream nga pagbaligya gawas sa Tesla.