Vans Wars - usa ka timaan sa mga radikal nga pagbag-o sa industriya sa automotive?

Niadtong Septembre, ang Deputy CEO sa Ford nga si Kumar Galhotra nagbiaybiay sa Cybertruck, nga nag-ingon nga ang "tinuod" nga trak sa trabaho mao ang bag-ong gipahibalo nga electric Ford F-150 ug nga ang daan nga American brand walay intensyon nga makigkompetensya sa Tesla alang sa "mga kustomer sa estilo sa kinabuhi." . Kini nagpasabut nga ang awto ni Musk dili usa ka seryoso nga awto alang sa mga kugihan nga tawo.

Ford F series nga mga trak mao ang labing namaligya nga pickup truck sa Estados Unidos sulod sa kapin sa kwarenta ka tuig. Gibaligya sa Ford ang hapit 2019 nga mga awto kaniadtong 900 lamang. PCS. Usa ka electric variant sa F-150 gilauman nga moabut sa tunga-tunga sa 2022. Matod ni Galhotra, ang gasto sa pagmentinar sa sakyanan alang sa electric piakup sa Ford maminusan sa tunga kon itandi sa mga katugbang niini sa gasolina.

Nagplano si Tesla nga ihatud ang una nga Cybertrucks sa katapusan sa 2021. Kon kinsa ang adunay mas lig-on ug mas episyente nga trak, dili pa kaayo klaro. Niadtong Nobyembre 2019, ang Tesla Cybertruck "gipildi" ang usa ka Ford pickup truck sa usa ka gi-advertise ug gipaambit nga online tug of war (1). Gikuwestiyon sa mga representante sa Ford ang kaangayan niini nga presentasyon. Bisan pa, sa usa ka panagsangka, dili kini usa ka scam, tungod kay nahibal-an nga ang mga de-koryenteng motor makahimo sa pagmugna og dugang nga torque sa mas taas nga tulin kaysa sa mga makina sa internal nga pagkasunog. Kung ang Ford electric pickup mogawas, nan kini nagpabilin nga makita kung kinsa ang mas maayo.

1. Duel Tesla Cybertruck uban sa Ford F-150

Kung diin ang duha mag-away, naa si Nicola

Maisugon nga nagsuroy-suroy si Tesla sa mga lugar nga gireserba kaniadto para sa mga daan nga tatak sa awto. Sa wala damha, ang usa ka kaatbang nagdako sa iyang nataran, gawas pa, siya sa walay duhaduha nagtawag sa iyang kaugalingon nga Nikola (sa pagpasidungog sa Serbian nga imbentor, ang patron sa Muska nga kompanya). Bisan kung ang kompanya halos wala’y kita ug wala pa gibaligya bisan unsa, kini nagkantidad og $23 bilyon sa stock exchange sa tingpamulak.

Nikola Motor gitukod sa Phoenix sa 2014. Gianunsyo niini ang daghang mga modelo sa awto hangtod karon, lakip ang Nikola Badger (2) electric-hydrogen pickup, nga gipadayag kaniadtong Hunyo 29, 2020, nga gusto usab niini nga makigsangka sa mapuslanon nga merkado sa van sa US apan wala pa gibaligya ang usa ka awto. Sa ikaduhang quarter sa 2020, nakagama siya og 58 ka libo. dolyares sa kita gikan sa mga solar panel, usa ka negosyo nga gusto ni Nicola nga moundang, nga daw makapaikag nga gihatag sa kamatuoran nga Elon Musk namuhunan kini sa solar energy isip kabahin sa SolarCity.

Nicola CEO, Trevor Milton (3), naghimo og maisugon nga mga pahayag ug mga saad (nga daghan ang nakig-uban sa hayag nga numero ni Elon Musk). Sama sa unsa Badger pickup direkta kini nga makigkompetensya sa labing namaligya nga trak sa Amerika sukad 1981, ang Ford F-150. Ug dinhi dili lamang ang daan nga tiggama kinahanglan nga mag-amping, apan usab Tesla, tungod kay kini nga brand kinahanglan nga makadaut sa dominasyon sa Ford.

Si Nikola, nga misulod sa stock exchange sa usa ka piho nga paagi, pinaagi sa paghiusa sa laing kompanya, dili kaayo gibaligya, apan sa mga plano sa pipila pa ka mga sakyanan, traktora i kagamitan sa militar. Ang kompanya gikataho nga namuhunan na pag-ayo sa panukiduki ug pag-uswag ug nagsugod sa pagpamuhunan sa mga pasilidad sa paggama sa Germany ug Arizona sa US. Mao nga dili kini usa ka scam, apan usa ka walay sulod nga kabhang, labing menos sa usa ka sukod mahimo kini nga matawag.

Ang problema dili teknolohiya, apan mentalidad

Mga enzyme nga gipaila ug mga barko sa hydrogenbisan unsa pa ka artipisyal ug lunsay nga kagubot sa pagpamaligya, kini adunay kusog nga epekto sa merkado sa awto. Ubos niini nga presyur, pananglitan, ang daan nga American General Motors nagpahibalo sa mga plano nga ilunsad sa labing menos 2023. baynte ka all-electric nga mga modelo sa tanang kategoriya. Sa laing bahin, usa ka insentibo alang sa pagpamuhunan. Ang Amazon, pananglitan, nagtrabaho aron makadugang sa XNUMX ka Rivian nga tanan nga mga de-kuryenteng van sa mga armada sa van niini.

electric wave nag-agos sa ubang mga nasud. Ang Spain, France ug Germany bag-o lang nagpahibalo sa bag-ong mga plano sa promosyon sa pagbaligya. electric nga mga sakyanandugangi ang mga insentibo sa pagpalit niini. Sa Spain, ang higanteng enerhiya nga Iberdrola nagpadali sa mga plano sa pagpalapad sa network niini, nga nagpunting usab sa mga istasyon sa gasolina nga adunay paspas nga mga punto sa pag-charge, ug nagtinguha nga mag-install sa 150. puntos sa mga balay, negosyo ug siyudad sa mosunod nga lima ka tuig. Ang China, sama sa China, karon nagpatunghag mga modelo sugod sa $ XNUMX, nga mapalit pinaagi sa Alibaba.

Bisan pa, ang mga tigulang nga mga tiggama sa awto nag-atubang sa daghang pagsukol sa dihang giingon nila nga bukas sila sa zero-emissions electric innovation. Nagsugod kini sa mga inhenyero nga lagmit nga wala’y pagtahod mga electric drive isip alternatibo sa internal combustion engine. Mas grabe pa sa distribution layer. Ang mga tigbaligya sa awto kasagarang gituohan nga nagdumot sa mga elektrisyan, nagtamay kanila, ug dili makabaligya. Kinahanglan nimo nga kombinsihon ug tudloan kini nga mga kustomer bahin sa ilang mga awto, ug kana lisud buhaton kung dili ka kombinsido kanila sa imong kaugalingon.

Angayan nga hinumdoman nga kini gi-update ingon usa ka aplikasyon ug giisip nga usa ka lahi nga klase sa produkto kaysa usa ka tradisyonal nga awto. Ang mga modelo sa warranty, serbisyo ug paniguro lahi dinhi, lahi ang ilang gihunahuna bahin sa seguridad. Lisud gyud sabton ang daan nga mga kadaugan sa industriya sa awto. Sila natanggong kaayo sa kalibotan sa gasolina.

Gipunting sa uban nga ang Tesla dili gyud usa ka kompanya sa awto, apan ang labing kabag-o nga mga solusyon sa pag-charge ug pagmentinar sa baterya. Ang usa ka awto usa ka matahum, magamit ug komportable nga enclosure alang sa labing hinungdanon nga produkto sa Tesla, ang power cell. Gipabalik niini ang tibuuk nga panghunahuna sa automotive, tungod kay lisud alang sa tradisyonal nga panghunahuna nga dawaton nga ang labing hinungdanon nga butang sa tanan niini mao ang "tangke sa gasolina", ug pagkahuman, ang mga tradisyonal nga mga mahiligon sa awto naghunahuna bahin sa mga baterya sa kuryente.

Kini nga mental breakthrough mao ang labing lisud nga butang alang sa karaan nga industriya sa awto, ug dili bisan unsang mga hagit sa teknolohiya. Gihulagway sa ibabaw semi trailer gubat sila nagrepresentar sa usa ka kaayo nga kinaiya ug simtomatiko natad niini nga gubat. Kung sa kini nga bahin, sa ingon nga mga tradisyon ug konserbatibo nga pamatasan, ang elektrisyano magsugod sa pagdaog sa pipila ka tuig, nan wala’y makapugong sa rebolusyon.