Variable speed drive

Ang CVT gearbox (o CVT) usa ka himan nga nagpasa sa mga rotational forces (torque) gikan sa makina ngadto sa mga ligid, nga nagpaubos o nagpataas sa gikusgon sa ligid (gear ratio) sa samang gikusgon sa makina. Ang usa ka talagsaon nga kabtangan sa variator mao nga mahimo nimong usbon ang mga gear sa tulo ka paagi:

• sa kamut;
• awtomatik;
• sumala sa orihinal nga programa.

Ang CVT gearbox padayon nga nagbag-o, nga mao, dili kini mobalhin gikan sa usa ka gear ngadto sa lain sa mga lakang, apan sistematikong giusab ang gear ratio pataas o paubos. Kini nga prinsipyo sa operasyon nagsiguro sa mabungahon nga paggamit sa gahum sa power unit, nagpalambo sa dinamikong mga kinaiya ug nagpalugway sa serbisyo sa mekanismo (ang kasinatian sa Favorite Motors Group of Companies service center nagpamatuod niini)

Ang kahon sa variator usa ka yano nga aparato, kini naglangkob sa mga musunud nga elemento:

• usa ka himan alang sa pag-asynchronize sa makina ug gearbox (alang sa pagsugod);
• direkta ang variator mismo;
• usa ka himan alang sa paghatag balik (kasagaran usa ka gearbox);
• electronic control unit;
• bomba sa hydro.

Sa mga sakyanan sa pinakabag-o nga henerasyon, duha ka matang sa mga variator ang kaylap nga gigamit - V-belt ug toroid.

Mga bahin sa operasyon sa mga kahon sa V-belt CVT

Ang V-belt CVT box usa ka parisan sa mga pulley nga konektado sa usa ka V-belt nga ginama sa high-strength nga goma o metal. Ang matag pulley giporma sa duha ka espesyal nga porma nga mga disc nga makalihok ug makausab sa diametro sa pulley sa panahon sa paglihok, pagsiguro nga ang bakus molihok nga adunay daghan o dili kaayo friction.

Ang V-belt variator dili independente nga makahatag og reverse (reverse driving), tungod kay ang bakus makatuyok ra sa usa ka direksyon. Aron mahimo kini, ang V-belt variator box adunay himan nga gear device. Gisiguro sa gearbox ang pag-apod-apod sa mga pwersa sa paagi nga mahimo’g posible ang paglihok sa direksyon sa "likod". Ug ang electronic control module nag-synchronize sa diametro sa mga pulleys sumala sa operasyon sa power unit.

Mga bahin sa operasyon sa mga kahon sa toroidal CVT

Toroidal variator structurally naglangkob sa duha ka shafts adunay usa ka toroidal porma. Ang mga shaft mga coaxial nga may kalabotan sa usag usa, ug ang mga roller gi-clamp sa taliwala nila. Sa panahon sa operasyon sa kahon, ang pagtaas / pagkunhod sa gear ratio mahitabo tungod sa paglihok sa mga roller mismo, nga nagbag-o sa posisyon tungod sa paglihok sa mga shaft. Ang torque gipasa tungod sa frictional force nga mahitabo tali sa mga ibabaw sa shafts ug rollers.

Bisan pa, ang mga toroidal CVT gearbox medyo talagsa ra nga gigamit sa modernong industriya sa automotiko, tungod kay wala sila parehas nga kasaligan sama sa labi ka moderno nga V-belts.

Mga gimbuhaton sa pagkontrol sa elektroniko

Aron makontrol ang CVT, ang awto nasangkapan sa usa ka elektronik nga sistema. Gitugotan ka sa sistema sa paghimo sa daghang mga buluhaton:

• pagdugang / pagkunhod sa gear ratio sumala sa mode sa operasyon sa power unit;
• regulasyon sa operasyon sa clutch (sa papel diin ang torque converter kasagaran molihok);
• organisasyon sa pag-andar sa gearbox (alang sa pagbalik).

Gikontrol sa drayber ang CVT pinaagi sa usa ka lever (selector). Ang esensya sa kontrol hapit parehas sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission: kinahanglan ra nimo nga magpili usa ka function (pagdrayb sa unahan, pagdrayb paatras, parking, manual control, ug uban pa).

Mga rekomendasyon alang sa operasyon sa mga variator

Ang mga espesyalista sa Favorite Motors Group of Companies nakamatikod nga ang mga gearbox sa CVT dili angay alang sa transportasyon sa kargamento tungod sa dugang nga mga karga sa makina. Bisan pa, ang kasangkaran sa ilang aplikasyon sa mga pasahero nga mga awto adunay usa ka masanag nga kaugmaon, tungod kay ang padayon nga pagbag-o nga transmission ingon ka yano ug kombenyente kutob sa mahimo alang sa mga drayber.

Sa parehas nga oras, wala’y piho nga mga tip alang sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay CVT. Maayo ang gibati sa awto sa mga dalan sa lungsod ug sa gawas sa dalan, tungod kay ang pagkunhod / pagtaas sa katulin ingon ka hapsay kutob sa mahimo.

Bisan pa, sama sa bisan unsang matang sa transmission, duha ka mga hinungdan ang makaapekto sa kinabuhi sa variator: estilo sa pagmaneho ug tukma sa panahon nga pag-ilis sa nagtrabaho nga likido. Sa samang higayon, gikinahanglan ang paghatag og gibug-aton sa pagkatalagsaon sa pagmentinar sa variator: kon ang sakyanan gipadagan lamang sa mga kondisyon sa kasyudaran, nan ang pag-ilis sa lana dili gikinahanglan. Kung nagmaneho sa off-road, nga adunay mga trailer o sa highway sa taas nga tulin, gitambagan sa mga tiggama nga usbon ang lana pagkahuman sa 70-80 ka libo ka kilometro.

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay CVT (V-belt version) nahibalo nga ang bakus kinahanglang ilisan human sa 120 ka libo ka kilometro. Bisan kung wala’y makita nga mga depekto sa panahon sa operasyon sa awto, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo kini nga pamaagi, tungod kay ang pagpabaya sa pag-ilis sa bakus mahimong hinungdan sa kadaot sa kahon.

Mga bentaha sa variator sa ubang mga matang sa transmission

Ang CVT giisip karon nga labing "advanced" nga matang sa transmission. Adunay daghang mga hinungdan niini:

• Ang hapsay nga pagbalhin sa gear ratio naghatag og mas maayo nga dinamika sa pagsugod o pagpadali;
• ekonomiya sa konsumo sa gasolina;
• ang labing patas ug hapsay nga biyahe;
• walay paghinay bisan sa taas nga pagsaka;
• dili kinahanglan nga pagmentinar (ang disenyo yano ra, adunay gamay nga gibug-aton kaysa, pananglitan, usa ka klasiko nga awtomatik nga transmission).

Karon, nagkadaghan nga mga automaker ang nagpaila sa mga CVT sa mga awto. Pananglitan, ang planta sa Ford adunay kaugalingong mga kalamboan niini nga dapit, mao nga usa ka bag-ong henerasyon sa mga sakyanan ang gihimo nga adunay branded Ecotronic o Durashift CVT.

Ang espesipiko sa operasyon sa CVT mao usab nga sa pag-usab sa gear ratio, ang tingog sa makina dili mausab, nga dili kasagaran sa ubang mga matang sa transmissions. Bisan pa, ang pipila nga mga tiggama sa labing bag-o nga mga tipo sa mga CVT nagsugod sa paggamit sa epekto sa pagtaas sa kasaba sa makina pinauyon sa pagtaas sa katulin sa awto. Sa pagkatinuod, kadaghanan sa mga motorista naanad na sa pag-ilis sa tingog sa makina uban sa dugang nga gahum.

Ang matag tag-iya sa awto mopili sa usa ka awto base sa personal nga gusto, panginahanglan ug pinansyal nga kapabilidad. Ang mga salakyanan nga adunay CVT gihulagway pinaagi sa pagkakasaligan ug pagtaas sa pagsukol sa pagsul-ob, apan ang mga bag-ong teknolohiya mahal kaayo. Makapili ka dayon ug awto sumala sa imong gusto ug posibilidad kung imong pilion ang husto nga dealership sa awto. Ang Paboritong Grupo sa mga Kompanya sa Motors nagtanyag usa ka halapad nga mga modelo gikan sa lainlaing mga tiggama sa barato nga presyo.

Ang mga sertipikado nga serbisyo sa awto ra ang makahimo sa pagdayagnos, pag-ayo ug pag-adjust sa variator. Sa paglabay sa mga espesyalista sa Favorite Motors teknikal nga sentro adunay tanan nga gikinahanglan nga diagnostic ug pag-ayo nga mga ekipo, nga nagtugot kaninyo sa madali ug sa usa ka mubo nga panahon sa pagwagtang sa malfunctions sa variator sa bisan unsa nga kausaban.

Ang eksperyensiyadong mga agalon sa Favorite Motors maghimo sa taas nga kalidad nga mga diagnostic sa variator, magtukod sa mga hinungdan sa malfunction ug magwagtang niini. Ug, dugang pa, sila magtambag sa husto nga operasyon sa CVT gearbox. Ang proseso sa pag-ayo giuyonan sa kliyente, ug ang gasto sa mga serbisyo sa pag-ayo ug pagpahiuli gipahibalo pagkahuman sa diagnosis.

---

---