Test drive Lada Vesta sa Europe

Wala pa magsugod ang briefing sa buntag, apan nakadungog na kita usa ka butang nga makapadasig: “Mga higala, magbaton og champagne. Wala’y mga kotse karon. " Nagpahiyom ang tanan, apan ang tensiyon nga gipagawas sa mga representante sa AvtoVAZ mahimo, ingon makolekta pinaagi sa kamut ug isulud sa mga bag - sa adlaw nga gipili sa kostumbre sa Italya nga labi ka maid-id nga moduol sa pagparehistro sa lima ka mga tigdala og awto nga adunay bag-ong Lada Vesta, nakagawas sa tanan nga labing paningkamot sa katapusang tuig sa operasyon sa planta. Bisan kinsa makita karon sa tanan nga ang Vesta usa gyud ka malampuson, o sila ang magbuut nga ang tanan sama sa naandan sa Togliatti.

Nagsugod kini sa katinuud nga dili gusto sa mga Italyano ang komboy sa mga tigdala og awto nga adunay mga bag-ong awto, diin tinuud nga gisulayan sa mga empleyado ang VAZ nga mag-isyu us aka temporaryo nga import alang sa tulo ka adlaw nga test drive alang sa prensa. Ang mga dokumento natago sa customs - sa pisikal nga paagi ang mga awto naa na sa Italya, apan wala silay katungod nga biyaan ang mga nagdala sa awto. Ingon usa ka lakang aron masiguro ang pag-export, ang mga opisyal nangayo usa ka makapahingangha nga bayad sa garantiya, ug pagkahuman ang orihinal nga papel sa pagbalhin sa mga pondo, alang sa dali nga paghatud diin gikan sa Roma kinahanglan silang mag-abang usa ka tibuuk nga helikopter. Ang mga opisyal sa adwana nagpagawas usa ka permiso sa wala pa magsira ang shift sa gabii, ug sa tungang gabii ang mga sakyanan naka-park na sa gawas sa hotel. Pagkakita sa daghang mga kolor sa sedan, ang manedyer sa hotel, ang karismatikong Italyano nga si Alessandro, miuyog sa iyang ulo nga giuyonan: Si Vesta, sa iyang opinyon, angay nga pakigbugnoan.

Ang test drive sa Italya usa ka makatarunganon nga pagpadayon sa istorya nga adunay tinago nga mga pagpakita sa awto sa mga kaulohan sa Daang Kalibutan ug usa ka pagsulay nga markahan ang usa ka bag-ong - lebel sa Europa - panahon sa pag-uswag sa AvtoVAZ. Ingon kadugangan, ang pulong mismo nga "Vesta" suod nga nalambigit sa Italya, diin ang kulto sa patron nga diyosa sa parehas nga ngalan sa hearth sa pamilya naugmad. Ang makasaysayanon nga yutang natawhan sa AvtoVAZ ania usab. Sa katapusan, pinauyon sa karaan nga tradisyon sa Russia, ang tanan interesado nga mahibal-an kung unsa ang gihunahuna sa mga nalamdagan nga taga-Europa bahin sa amon. Maayo na lang, ang pagkalangan wala nahimong kamatay, ug sa pagkasunod nga adlaw ang pagsulay nga Lada Vesta nagkalat sa hilum nga mga lungsod sa turista sa Tuscany ug silingan nga Umbria.

Ang usa ka tigulang nga magtiayon natingala sa awto nga nagbukhad sa dalan alang sa pagpamusil: “Ngano nga gibuhat mo kini? Ah, test drive ... Si Lada sama sa usa ka butang gikan sa Silangang Europa. Kini gikan sa kanhing GDR. Nindot kaayo ang awto, uso ang hitsura. Apan adunay usab mga labi ka nailhan nga mga tatak. " Nahibal-an nga ang mga una nga turista gikan sa Israel ang nagpalapit sa amon. Apan ang mga lokal, sa katingad-an nga igo, dili kaayo interesado. Ang mga tawo nga naanad sa pagtambal sa usa ka awto ingon usa ka adlaw-adlaw nga palaliton parehas nga gipugngan sa bisan unsang bag-ong awto, kini man ang Lada o Mercedes. Tin-aw, ang mga madasigon o kaayo nga nakaila sa mga lumalabay ang interesado, nga alang kaniya ang kantidad alang sa salapi sa salapi una sa tanan hinungdanon, ug dili ang razlap sa marka nga "X" sa facade ug sidewalls.

Usa ka pamilya nga adunay unom nga nagbira sa awto. Ang mga bata nagdagan sa ilang mga tudlo sa ibabaw sa mga selyo sa lawas, ang ulo sa pamilya abtik nga nagsulay sa pag-ila sa ngalan sa tatak. “Lada? Nahibal-an nako nga ang silingan adunay ingon nga SUV, usa ka kusug kaayo nga awto. Dili ko kini paliton sa akong kaugalingon, adunay kami minivan, apan sa kantidad nga, pananglitan, 15 libong euro, kini maayo kaayo nga kapilian. " Ang iyang asawa nangayo pagtugot sa pagtan-aw sa salon: “Maayo. Komportable ba ang mga lingkuranan? Gusto ko nga mosakay sa likud, dili ba daghang didto? "

Dili katingad-an nga ang pangulo sa proyekto nga Vesta nga si Oleg Grunenkov nagsubli sa daghang beses nga kini dili usa ka klase nga B-class sedan, apan ang usa ka awto nga naa sa taliwala sa mga bahin sa B ug C. Sa mga termino sa sukat ug kadako sa wheelbase, nahulog gyud sa ensakto taliwala sa Renault Logan ug Nissan Almera, apan sa tinuud nga wanang sa stock taliwala sa mga baratohon nga sedan ug kini adunay gamay nga managsama. Ang paglingkod sa likud, bisan sa luyo sa usa ka dako nga drayber, posible nga adunay ingon nga margin nga gusto nimo nga itabok ang imong mga bitiis. Sa parehas nga oras, ang drayber wala gyud maulaw. Ang mga lig-on nga lingkuranan nga adunay disente nga suporta sa pag-ilid mahimong mapaigoigo sa gitas-on, ug ang manibela mapaigoigo nga maabut. Naglibog lang kaayo agresibo - sa paagi sa mga Volvo nga awto - ang kiling sa headrest, nga padayon nga nagpahulay sa likod sa ulo. Ang dili pag-lock sa armrest sa mga awto nga adunay pagsulud nga "Lux" usa ka tataw nga depekto sa tibuuk nga batch sa mga test car. Ang nahabilin sa Vesta salon, dili sama sa mga pre-production nga mga awto nga gisulayan namon sa Izhevsk, gipunting nga adunay taas nga kalidad ug maayo. Wala’y mga kataw-anan nga kal-ang taliwala sa mga panel, ang mga turnilyo dili mogawas, ug ang pagkakayari sa mga materyales ug mga elegante nga kopya sa pangdekorasyon nga mga panel nga biswal nga naghimo sa interior nga labi ka mahal. Dili ko gusto ang sistema ra sa pagpugong sa eccentric heater ug mga buta nga aparato, ang kasanag nga dili mapaigo. Bisan kung gihimo kini nga maayo ug adunay usa ka ideya.

"Nahibal-an ko, nahibal-an ko, ang mga awto nga Ruso wala mag-ayo," ang tawo nga morag dandy nga mga baynte singko nga mga ngisi. - Apan kini nga Lada maanyag tan-awon. Maayo kaayo! Unsa ang labing kusgan nga motor? Kung maayo gyud kini nga pagdumala ug dili mabungkag sa paglihok, sama sa atoa o Pranses nga mga awto, nan mahimo nimo nga sulayan. Gusto namon ang mga masanag nga awto. " Kombinsido kami nga ang batan-ong lalaki may katakus nga nagsulti sa mga bitin sa mga lokal nga dalan, diin kalma nga naka-overtake ang mga tawo sa usa nga nagpadayon ug gusto nga magbitay sa likud nga bangan sa slug. Ug dili gyud estranghero si Vesta dinhi. Ang manobela, nga gaan sa mga mode sa pag-parking, gibubo sa tulin nga adunay usa ka dasok nga pwersa, ug ang pagkamaunat-unat nga pagsuspinde nga adunay kwalipikado nga nagpahibalo bahin sa kung unsa ang nahinabo sa mga ligid - dali ug makalipay nga ibalhin ang sedan gikan sa pagtuyok. Ang mga bump ug bumps sa chassis nag-ehersisyo, bisan kung mamatikdan, apan nga dili moadto sa ngilit sa kahupayan - makita dayon nimo nga ang pagsuspinde ug paggiya giayos sa dugay nga panahon ug pag-ayo. "Sa natad sa mga setting sa chassis, wala kami gigiyahan sa mga Koreano, apan sa Volkswagen Polo," ingon ni Grunenkov. "Dili namon gusto nga maghimo usa pa nga Renault Logan ug nagpunting sa kalidad sa pagsakay, nga mapasalamatan sa nangayo nga mga drayber."

Ingon og wala’y mga reklamo bahin sa dinamika sa Vesta sa usa ka tul-id nga bahin sa dalan: igo ang pagpadali, ang kinaiya sa makina hinay, ug ang pagpadayon sa awto dili gyud lisud. Sa toll highway, kami, nga nagsalig sa mga numero sa Rusya, nagdugang daghang beses sa gitugotan nga 130 km / h usa pa nga 20-30 km / h gikan sa taas. Wala’y daghan nga mga tawo nga andam moabut, ug pila ra nga mga tulin nga awto ang kinahanglan mohunong sa wala nga linya. Ang drayber sa Audi S5 nagbitay kalim-an ka metro sa luyo sa among likod nga bumper sa dugay nga panahon sa wala pa buksan ang signal sa wala nga pagliko. Ug sa pag-abut, wala siya magdali sa pagkanaug, nga gisusi pag-ayo ang makuti nga atubang sa mga salamin. Sa katapusan, nagpakpak nga nagpakurap sa emergency gang, nagpadayon siya. Sa kasamtangan, sa tuo, usa ka batan-ong lalaki ang nagpakita sa usa ka hubog nga Citroen C4: siya mitan-aw, mipahiyom, nagpakita sa usa ka thumb up.

Platform

Ang Vesta sedan gitukod sa bag-ong platform sa VAZ nga Lada B. Atubangan sa kabag-ohan adunay mga McPherson struts, ug usa ka semi-independent nga sagbayan ang gigamit sa likud nga ehe. Sa istruktura, ang pagsuspenso sa Vesta parehas sa nakita sa kadaghanan nga badyet nga B-Class sedans. Sa mga ligid sa unahan sa Vesta, gigamit ang usa ka lever nga pormag L imbis ang duha sa Granta. Sama sa alang sa manibela, adunay mga hinungdanon nga pagbag-o. Sa partikular, ang steering rack nakadawat usa ka mas ubos nga posisyon ug karon direkta nga gilakip sa subframe.

Sa mga paikot-ikot nga agianan sa mga bukirang Tuscan, ang kusog dili na igo. Ang Up Vesta gisala, nanginahanglan usa ka downshift, o bisan duha, ug maayo nga ang mga mekanismo sa gearshift maayo kaayo nga molihok. Ang VAZ 1,6-litro nga makina gihiusa sa usa ka gearbox sa Renault Logan, nga gitigum usab sa Togliatti, ug ang drive mas tin-aw dinhi kaysa sa modelo sa Pransya. Ang imong kaugalingon nga kahon naa pa sa stock, dili nimo kini maandam usab. Sama sa alang sa mga makina ... Sa Nissan 1,6 nga makina nga adunay 114 hp. Si Oleg Grunenkov nagselos (giingon nila, wala siya hatagi usa ka mamatikdan nga nakuha kumpara sa amon), nga naghalad nga maghulat sa VAZ 1,8 nga adunay kapasidad nga labaw sa 120 horsepower. Sa Togliatti, nagtrabaho usab sila sa 1,4-litro nga mga turbo nga makina, apan kung kanus-a kini makita ug kung magkadto sila sa Vesta dili pa klaro.

“Mahimo ba nimo ablihan ang hood? - usa ka katunga nga edad nga Italyano nga adunay uniporme sa trabaho ang interesado sa naguba nga Ingles. - Ang tanan tan-awon nga hapsay. Diesel ba kini? Ah, gasolina ... Sa tinuud, nagmaneho kami dinhi sa gasolina. Kung adunay gas, kuhaon ko ang usa alang sa akong kaugalingon. " Wala’y hinungdan sa pagsulti sa Italyano nga ang Vesta ipresentar sa compressed gas sa Nobyembre. Ang mga paghatud sa Europa naa sa layo nga umaabot, ug ang una nga merkado sa pag-eksport alang sa Vesta mao ang mga kasilinganan nga nasud, North Africa ug Latin America. Apan karon ang punoan nga butang alang sa AvtoVAZ, sama sa giingon ni Bo Andersson nga balik-balik nga gisulti, mao ang pagbalik sa mga merkado sa Moscow ug St. Ug alang niini, ang Vesta kinahanglan dili adunay usa ka makina nga gas, apan usa ka awtomatik nga pagbalhin.

"Ganahan ko niini nga kolor," usa ka batang babaye nga adunay baby stroller miyango sa yellow-green nga Vesta. - Gusto nako ang usa ka butang nga ingon niana, apan ang usa ka hatchback mas maayo, ang usa ka sedan taas kaayo. Ug siguradong sa usa ka normal nga gearbox, ang akong Punto nagkibot sa tanan nga oras. Alaut, Vesta, dili sama sa iyang mga kakompetensya, wala ug walay classic hydromechanical automatic transmission. Ang mga trabahante sa VAZ nag-ingon nga sila nagtan-aw sa Nissan CVT, apan kini nga mga kahon medyo mahal bisan kung gi-assemble sa lokal. Ug sa pagkakaron, usa lamang ka yano nga lima ka tulin nga robot ang gitanyag alang sa Vesta isip alternatibo sa "mechanics".

"Dili kami usa ka robot," giinsistir ang pinuno sa proyekto nga AMT nga si Vladimir Petunin. "Kini usa ka awtomatiko nga pagpasa nga managlahi sa mga yano nga robot sa pareho nga mekanismo sa pagbalhin ug mga sangkap sa software ug pagkakasaligan." Bisan tuod ang mga prinsipyo parehas nga managsama: Ang AMT gitukod pinasukad sa lima ka yugto nga VAZ nga adunay ZF mechatronics. Giingon sa mga engineer nga ang kahon adunay kutob 28 ka mga algorithm sa operasyon ug usa ka sistema alang sa pagpaangay sa istilo sa pagmaneho. Ug usab - usa ka doble nga sistema sa pagpanalipod kontra sa sobrang pag-init: una, usa ka signal nga nagpasidaan ang makita sa panel, pagkahuman usa ka signal signal nga peligro, ug pagkahuman niini ang sistema moadto sa operasyon nga emerhensya, apan dili mabalhin ang awto. Ang pagkuha sa una nga pahimangno nahimo nga usa ka kadali: daghang mga pagmaniobra sa paglihok, usa ka pares nga pagsulay nga moasenso sa bungtod, nga naggunit sa awto gamit ang gas pedal - ug usa ka simbolo nga nagpasidaan ang ning-flash sa dashboard. Bisan kung posible nga dili kini dad-on - ang mga awto nga adunay AMT kinahanglan nga adunay kahimanan sa taas nga pagsugod sa pagtabang nga sistema, nga, gawas kung siyempre gihikap nimo ang tulin, gihuptan ang mga ligid nga adunay preno sa duha hangtod tulo ka segundo. Ngano nga dili na? "Imposible, kung dili makalimtan sa drayber ang iyang kaugalingon ug makagawas sa awto," tubag ni Petunin.

Bisan pa, gihimo namon nga wala'y pagpainit - 10 segundos ang pagmaneho sa naandan nga mode, ug ang signal sa pahimangno nawala. Sa sumbanan nga pagmaneho, ang robot nahimo’g maayo kaayo: hapsay nga pagsugod ug matag-an nga pagbalhin nga adunay dyutay nga pagyango kung nagpadali sa pagpadali nga padayon nga gipilit. Bahin sa kahamugaway ug pagkapanagna, ang VAZ AMT usa gyud sa labing kaayo nga mga robot sa kini nga klase. Ug ang kamatuuran nga ang kahon nagpadayon sa pagpadayon nga dili kaayo gears ug taas nga tulin sa makina kung nagmaneho paakyat, gipatin-aw sa mga inhenyero ang kakulang sa kusog nga motor - gipili sa electronics ang labing kaayo nga mode.

Mga makina ug transmisyon

Sa pagsugod sa pagpamaligya, ang Lada Vesta adunay kasangkapan nga 1,6-litro nga engine nga VAZ nga adunay 106 hp. ug 148 Nm nga torque. Ang makina nga kini mahimo’g managsama sa parehas nga Pransya nga lima ka tulin nga "mekaniko" nga JH3, ug sa "robot" nga gihimo pinasukad sa manwal nga gearbox sa Rusya. Ang eksaktong parehas nga kahon, nga gisangkapan sa mga ZF drive, gi-install sa Lada Priora. Ang klasiko nga "awtomatikong makina" dili sa Vesta sa dali nga panahon. Sa 2016, ang line-up sa makina mahimong mapadako sa usa ka French 1,6L 114 horsepower engine. Ang kini nga motor na-install, pananglitan, sa mga inisyal nga bersyon sa Duster crossover. Ingon usab, ang dagway sa usa ka VAZ 1,8-litro nga gipangandoy nga makina nga adunay pagbalik nga 123 hp dili iapil. ug 173 Nm nga torque.

Mahimo nimo makontrol ang gearbox gamit ang gas pedal, ug sa bisan unsang mga mode, ang pagpadala dili mag-buzz o mag-vibrate. Apan ang kasaba mao ang usa nga hinungdan ngano nga ang kahon sa VAZ naghatag dalan sa yunit sa Renault sa mga bersyon nga adunay "mekaniko". Mao na, nahuman na nimo ang imong kahon pagkahuman? "Ang awtomatiko nga pagbalhin molihok uyon sa mga programa nga wala magtugot sa pagkab-ot sa mga kritikal nga paagi, diin adunay dili kinahanglan nga mga tunog ug pagkurog," ingon ni Petunin. - Oo, ug dili kinahanglan nga dili hingpit nga lever drive dinhi. Apan labi namon nga gipaayo ang among kahon. Pananglitan, ang Pranses wala’y barato nga unom ka lakang, ug ginahimo ra namon kini. "

Usa ka batan-on nga Aleman gikan sa among hotel ang nagtutok sa sedan. “Maayo tan-awon! Wala gyud nako hunahunaa nga kini si Lada. Unsa ang presyo? Kung sa Russia ang ingon nga awto gibaligya sa dili moubus sa 10 ka libo nga euro, labi ka suwerte. " Bisan pa, aron masulti kung unsa gyud kita ka suwerte, hangtod nga nakuha bisan si Boo Andersson. Ang plug sa presyo nga "gikan sa $ 6 hangtod $ 608, nga gipakita sa punoan sa AvtoVAZ, nagpadayon pa gihapon, apan wala gihapoy eksaktong numero o naaprubahan nga mga pag-configure. Tin-aw nga, alang sa kalampusan, ang Lada Vesta kinahanglan gasto labing menos sa simbolo nga mas gamay kaysa sa mga Hyundai Solaris ug Kia Rio sedans, apan sa parehas nga oras dili kinahanglan nga labing kubos sa kanila sa mga termino sa kagamitan ug mga kinaiya sa pagmaneho.

Ang robot, bisan dili daotan, dili pa pabor sa Vesta, sama sa talagsaong pag-recoil sa power unit, apan ang epekto ni Steve Mattin ug ang maayong pagkahan-ay nga pagdumala gihimo kini nga usa sa mga pinalabi sa bahin.

Gipasalig kami ni Bise Presidente Sales ug Marketing nga si Denis Petrunin nga ang pagbaligya sa awto sama sa Vesta labi ka kadali: "Adunay kami cool nga produkto nga adunay nindot tan-awon ug tin-aw nga posisyon. Pagkahuman ang tanan magdepende kung giunsa ang pagdawat sa merkado sa kini nga produkto. Kung ang tanan nahisubay sa plano, kitang tanan magpadayon sa pag-atubang sa mga bag-ong makaikag nga mga proyekto. " Ang among panagsulti nakaguba sa usa ka tawag sa telepono. Gibaligya ni Petrunin ang usa ka serye sa mga hugpong sa mga pulong ngadto sa tigdawat nga ingon siya naghimo usa ka pakigpulong gikan sa usa ka teatro sa operasyon sa militar: "Oo, G. Andersson. Karon labi ka daotan kaysa gilauman, apan ang kahimtang nag-uswag. Nag-ayo ang mga sangputanan. Maabot namon ang giplano nga mga volume sa katapusan sa bulan ”. Tingali, gihisgutan nila ang paglansad sa Vesta.

Ivan Ananiev

Litrato: ang tagsulat ug ang kompanya nga AvtoVAZ