Pagsulay sa pagsulay VW Tiguan R-line

Sa sinugdanan sa panahon sa ting-init, ang Leningradskoye Highway dili maagwanta nga naghuot. "Burgundy" cork, stuffiness ug usa ka discharged nga telepono - gikan sa pagkatapulan, nagsugod ako sa pag-ihap sa "Tiguanas". Ania ang usa ka pre-styling nga crossover nga nag-abog sa kilid sa dalan. Laing pula nga Tiguan nga adunay guba nga pultahan sa likod naningkamot sa pagsal-ot sa atubangan sa trak, ug ang SUV nga gikarga sa taas daw nag-scrape na sa mga ligid niini sa likod nga mga arko. Apan sa R-Line nga pakete sa dalan - walay usa ...

Sa pagsugod sa ting-init nga panahon sa cottage, ang Leningradskoye Highway dili maagwanta ang kadaghan sa mga tawo. Ang "Burgundy" nga trapiko, pagkaput ug usa ka gipagawas nga telepono - gikan sa pagkataparan nagsugod ako sa pag-ihap sa "Tiguanas". Ania ang usa ka pre-styling crossover dusting sa daplin. Ang usa pa nga pula nga Tiguan nga adunay usa ka natusok nga tailgate misulay sa pag-ayo sa atubangan sa trak, ug ang gikarga nga SUV ingon sa nagaras ang mga ligid niini sa likud nga mga arko, apan nagpadayon nga kusganon nga nagmaniobra sa taliwala sa mga awto. Adunay daghang mga Tiguanas sa dalan, apan nagdala ako usa ka espesyal nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka basahon sa linya nga R-Line. Siguruha nga dili kini mapalit sa mga residente sa ting-init ug dili sila sikat sa mga driver sa bag-o.

Kasagaran ang hinungdan sa ingon nga mga pakete moabut sa dugang nga mga kapilian ug sa gawas nga istilo. Pananglitan, ang S-Line gikan sa Audi o ang AMG-Line gikan sa Mercedes-Benz wala mailakip sa mga teknikal nga pagbag-o. Ang pakete nga R-Line nga nadawat sa Volkswagen Tiguan gibase sa lahi nga prinsipyo. Kini, una sa tanan, usa ka labi ka kusgan nga makina ug uban pang paghatud, ug pagkahuman sa mga body kits ug spoiler.

Ang mga letra nga R, nga sobra ka sulag nga pagkakatag sa tibuuk nga lawas, nagpakita nga sa ilalum sa hood sa kini nga Tiguan mao ang labing kusog nga makina nga magamit alang sa usa ka crossover. Kini usa ka 2,0-litro nga TSI nga adunay 210 horsepower. Sa mga teknikal nga termino, ang yunit sa kuryente dili lahi sa mga makina sa Tiguan nga parehas og kubiko nga kapasidad nga adunay pagbalik nga 170 ug 200 horsepower. Ang nag-una nga yunit adunay lainlaing firmware ug usa ka gamay nga gibag-o nga sistema sa pagpabugnaw.

Ang makina dali nga nagtuyok sa tunga-tunga ug gipadayon ang labing kadaghan nga torque nga 280 Nm hapit sa labing pagkaputlan. 10 hp nga pagdugang sa pagtandi sa 200-horsepower nga bersyon, dili kini makaapekto sa dinamika sa ingon kamahinungdanon kung ang R-Line gitanyag nga adunay 6 ka tulin nga "awtomatiko", nga gisangkapan sa nahabilin nga mga 2,0 litro nga bersyon. Sa top-end nga bersyon, ang motor gipares sa usa ka 7-speed DSG. Ingon usa ka sangputanan, ang Tiguan 200 ka segundo nga mas paspas kaysa sa bersyon nga 1,2-horsepower. Gikan sa usa ka paghunong hangtod sa 100 km / oras, ang SUV nagpadali sa 7,3 segundo - ang kasagaran taliwala sa mga moderno nga mainit nga hatches.

Sa tanan nga mga kaklase sa Tiguan sa mga termino sa dinamika, ang Subaru Forester lamang ang ikatandi, nga sa bersyon nga adunay 2,0-litro nga turbocharged engine nga gipadali ngadto sa "gatusan" sa 7,5 segundo. Ang Mazda CX-5 nga adunay 2,5 L (192 hp) nga gihangyo nga parehas nga ehersisyo sa 7,9 segundo.

Tungod sa dagway sa nag-una nga bersyon sa "robot" ang Tiguan labi nga gikulbaan sa mga trapiko. Ang mga vibration kung nagbalhin gikan sa una hangtod sa ikaduha, ang mga sipa ug gagmay nga pag-uyog nagdasig lang kanimo nga makagawas sa jam sa labing dali nga panahon ug ibutang ang tigpili sa manwal nga mode. Kini siya, sa ingon, nagtugot kanimo nga bahin nga makuha ang pagkasuko - sa usa ka bungol nga kahuot mas maayo nga ayuhon ang una nga gamit. Sa kini nga kaso, ang kahon mohunong sa paggaling ug pagbalhin sa mga lakang nga dili kinahanglan.

Ang pagsuspenso sa bersyon sa R-Line wala makadawat bisan unsang pagbag-o. Sama kaniadto, kini daghang buluhaton, gilamoy ang kadaghanan sa dili patas nga nawong sa dalan, ug maayo nga pagsagubang sa mga bagulbagol, gipahinay ang sobra nga rolyo sa usa ka crossover nga adunay usa ka mubu nga wheelbase ug taas nga clearance sa yuta. Kung gusto nimo, dili nimo maibanan ang katulin sa atubangan sa mga speed bumps ug tram track - hapit imposible nga makalusot sa suspensyon sa Tiguan.

Ang Tiguan R-Line dili limitado sa pipila nga mga teknikal nga pagbag-o. Ang panggawas nga istilo, nga imposible nga dili mamatikdan, naghimo sa crossover nga labi ka moderno. Ingon og kini dili usa ka pakete sa mga pagpaayo, apan labing menos usa ka pag-ayo. Ang aerodynamic body kit gilaraw sa us aka paagi aron nga biswal nga himuon nga mas squat ang awto. Sa parehas nga oras, 200 mm nga ground clearance, diin gipanghambog sa mga tag-iya sa base nga Tiguan, wala mawala bisan diin: mahimo ka makaparking sa taas nga mga curb nga wala’y kahadlok.

Sa espesyal nga bersyon, ang Tiguan nakadawat 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga adunay eksakto nga parehas nga sundanan sama sa miaging henerasyon nga Golf R. Dili kaayo mamatikdan nga itom nga mga hapin sa mga arko sa ligid - usa ka elemento nga pangadekorasyon nga naghimo sa crossover nga tan-awon nga labi ka lapad. Ang Tiguan R-Line nahimo nga mas tulin ug labi ka bata kaysa sa punoan nga bersyon. Kung napalit kini, siguradong dili ka mabasol sa imong pagkagulang ug pagkulang sa lami.

Sa sulud, adunay daghang kamahinungdanon nga pagbag-o kung itandi sa sumbanan nga crossover. Ang Tiguan R-Line adunay usa ka itom nga headlining, mga lingkuranan nga adunay marka nga R ug usa ka istilong GTI nga manibela sa sports. Ang mando sa Aleman sa sulud sa SUV sa tibuuk nga 7 ka tuig nga ang modelo nga gigugol sa linya sa asembliya nagsugod na nga mahimong daan na. Ang dili kaayo kombenyente nga lokasyon sa multimedia, gipares nga mga duct sa hangin ug mga glossy overlay sa atubang nga panel gitanyag usab sa bersyon sa R-Line.

Ang kagamitan sa Tiguan wala usab nakaagi sa bisan unsang pagbag-o. Pananglitan, ang RNS 315 nabutang komplikado, nga moabut sa sukaranan nga bersyon sa R-Line, wala sa Bluetooth. Ang mga mapa sa nabigasyon mismo nanginahanglan na og mga pag-update. Pananglitan, ang sistema wala mahibal-an ang mga una nga seksyon sa M11 highway (giagi ang Vyshny Volochok ug sa rehiyon sa Moscow). Ang mga sensor sa atubang nga paradahan dili magamit alang sa Tiguan, ug ang usa ka rearview camera magamit nga eksklusibo sa usa ka surcharge ($ 170).

Posible nga pilion ang kompleto nga hugpong dili pinaagi sa bisan unsang pagdugang mga kapilian, apan pinaagi sa pag-order sa usa ka tibuuk nga pakete sa kagamitan. Pananglitan, ang Technic ($ 289), nga adunay us aka camera nga likud sa likud, awtomatikong katabang nga high-beam, monitor sa pressure sa ligid, pagsulud sa keyless entry sa kabin ug mga konektor alang sa pagkonektar sa mga audio device.

Bisan kung ang pakete sa R-Line naglakip sa usa ka hinungdanon nga modernisasyon sa crossover, ang mga pagbag-o wala makaapekto sa pagpaandar. Adunay pa kini gamay nga punoan (470 ka litro), taas nga clearance sa yuta sa mga sumbanan sa mga crossover, ug ang pagsulod sa usa ka SUV ingon kadali sama kaniadto. Sa sulod adunay daghang mga niches, coaster, shelves ug uban pang mga sudlanan alang sa gagmay nga mga butang. Niining bahina, ang SUV gikan sa Volkswagen mahimong makigkompetensya sa mga minivan - kini adunay parehas nga angay ug maayo kaayo nga panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber.

Ang sobra nga kusog ug pang-gawas nga mga dekorasyon dili barato. Alang sa labing kadali nga Tiguan, ang mga tigpamaligya sa Volkswagen nangayo labing menos $ 23. Kini ang $ 630 labi pa sa base crossover nga adunay "mekaniko" ug 23 TSI (630 horsepower) nga gasto. Ang kaayohan sa top-end nga R-Line mao nga lisud kaayo nga magkita parehas sa dalan - sa pagkakaron kini usa ka produkto nga piraso nga ang mga kostumer sa Volkswagen panamtang nga mag-order, kadaghanan tungod sa daghang gasto. Apan ang Tiguan maayo sa pagbulag gikan sa mga numero ug mga layout sa merkado.

Ang Aleman nga crossover daan na sa ideyolohiya, apan dili gyud ingon usa ka tawo sa gawas sa bahin niini. Kini ang gibug-aton nga 200 kg kaysa sa Mazda CX-5, wala kini mga lab-as nga kapilian sama sa Yandex. Ang mga trabaho sama sa CR-V, ug ang Tiguan optics, bisan sa labing kadaghan nga mga bersyon, nagpabilin nga xenon, samtang ang Nissan Qashqai, pananglitan, magamit alang sa order gikan sa LED headlight. Apan adunay kini maayo kaayo nga kahanas nga geometric nga cross-country, maayong kapasidad ug taas nga likido sa ikaduhang merkado. Ang pakete sa R-Line wala sa kalibutan nga pagpaayo sa modelo, apan gihimo kini nga gamay nga bata sa Tiguan.

Roman Farbotko

Litrato: Polina Avdeeva