Torque Vectorization / Torque Vectorization: Operasyon
Mga sulod
Kini usa ka bahin nga may kalabotan sa chassis nga labi namon nga nadungog. Sa tinuud, ang kontrol sa torque vector gipaila kaniadtong 2006 ug una nga gigamit sa mga awto sa karera sa Mitsubishi (naghisgot ako bahin sa usa ka kalainan sa vector dinhi ... tan-awa ang ikaduhang parapo). Ang prinsipyo mao nga ang mga ligid moliko sa lain-laing mga katulin sa diha nga cornering aron sa pagkab-ot sa kalig-on, apan labaw sa tanan mobility (pagpalabi gihatag sa pagpabalik sa sakyanan). Bisan pa, gikinahanglan ang pag-ila tali sa duha ka nag-unang mga sistema nga nagsangkap sa usag usa, magsugod kita sa una.
Vector brake nga epekto
Kini kasagarang gigamit tungod kay kini ang pinakabarato nga i-integrate. Busa, kini karon gigamit sa kaayo standard nga mga sakyanan ug busa kini nga teknolohiya mikaylap sa dako nga tulin.
Mahitungod kini sa pagdula sa mga preno aron makahimo sa pagliko sa mga eskina sa samang paagi nga ang usa ka balsa gimaneho. Sa imong pagkanaog sa ingon nga agianan (usa ka mensahe alang niadtong nakasabut sa balsa), imong gamiton ang wala o tuo nga preno sa pagmaniobra ug pagliko.
Parehas ra dinhi, bisan kung klaro nga ang mga nag-unang awtor mao gihapon ang manibela ug manibela ... Dinhi atong gipasiugda pag-usab ang rotation sa sakyanan pinaagi sa pag-braking sa sulod nga mga ligid sa dihang nag-corning (bisan kung wala kita nagpreno), nga kontrolado sa kompyuter nga nagkontrol sa ABS / ESP. Mao nga mahunahuna nimo kini ingon usa ka aktibo nga ESP nga molihok bisan kung wala’y pagkawala sa traksyon. Busa, mahimo natong isipon nga siya aktibo ug dili lamang pasibo.
Busa, ang device naggamit sa mga brake pad sa usa ka binuang ug yano nga paagi ... Ug sa diha nga kita makasabut sa unsa nga paagi nga ang differential nagtrabaho, kita usab nasayud nga ang braking sa usa ka ligid mao ang mahitungod sa pagbalhin sa dugang nga gahum ngadto sa lain (nga, busa, mao ang sulundon nga dinhi kon ang chassis makadawat sa engine torque.). Tungod kay ang usa ka bukas nga kalainan (ie ang labing klasiko nga kalainan) nagbalhin sa kadaghanan sa torque sa ligid nga adunay labing gamay nga pagsukol (nga usahay nagpasabut sa paggamit sa gitawag nga limitado nga mga bersyon sa slip aron malikayan kini nga epekto. Parasite).
Timan-i nga kini nga pamaagi sa operasyon mas paspas nga mahurot ang mga pad ug dili kaayo epektibo ubos sa pagkarga sa makina (pagpapaspas sa usa ka eskina). Adunay usa ka labi ka makapaikag nga aparato alang niini, nga atong makita karon.
Ang kontrol sa torque vector nga adunay gipahinungod nga pagkalainlain
Dugang pa sa paggamit sa braking system sa 2006, kami adunay ideya sa paghimo sa usa ka differential nga makahimo sa pag-usab sa gear ratio alang sa matag chassis sa usa ka ehe. Sa yanong pagkasulti, kini usa ka butang sa katakus sa pagbag-o sa gear ratio sa lebel sa likod nga ehe. Sa panguna, kini ingon nga adunay usa ka mini nga gearbox taliwala sa ehe ug sa mga ligid (nga adunay usa ra ka taho) nga mahimo’g i-on o dili (nga mao, usa matag tren, wala ug tuo). Timan-i sa pagpasa nga kini usa ka planetary train, nga busa adunay disenyo sa gear nga tren nga parehas sa BVA.
Dugang pa, kini nga sistema gi-install sa mga salakyanan nga adunay labing menos usa ka axle sa likod sa makina (nga busa nakadawat torque) ug nga kasagaran adunay usa ka longhitudinal nga makina. Ang Audi TT Quattro (nga sa tinuud usa lang ka Golf) limitado sa usa ka sistema nga naggamit mga preno. Morag wala’y lugar nga itanom ang usa ka vector torque differential sa gamay nga Haldex niini sa likod. Sa laing bahin, ang A5 dili usa ka problema, ni ang Series 4 (sa laktud, bisan unsang propulsion unit nga busa adunay kahon nga nagpunting sa likod nga ehe).
Prinsipyo sa ibabaw ug "tinuod nga kinabuhi" sa ubos, usa ka litrato nga akong gikuha sa Frankfurt uban sa mga OEM nga nagsuplay sa ilang teknolohiya sa mga tiggama. Aron mas masabtan, hibal-i nga kinahanglan nimo nga i-rotate ang 90 degrees sa wala aron kini parehas nga direksyon sama sa diagram (sa imahe sa ubos, ang mga ligid pataas ug paubos, dili wala ug tuo). tuo)
Mao nga magsugod kini kung mopaspas ka sa kurba aron makuha ang labing taas nga tulin, sa laktud, makagawas ka sa kurba sa labing madali. Ang sistema dali nga gisagop sa Audi, nga adunay pipila ka mga "bogies" nga gamay ra kaayo: ang platform sa MLB (ang makina labi ka abante ...) ug ang Quattro (nga nakatampo og gamay sa understeer). Mao nga ang Torque Vectoring mao ang estilo sa buhok alang sa brand sa singsing, nga sa ingon gitul-id sa kadaghanan ang understeer sa S ug RS niini gamit ang platform sa MLB (ug busa usab ang Porsche, nga gigamit kini sa kadaghanan: Macan ug Cayenne).
Sa laktod nga pagkasulti, aron makabalik sa sistema, kung gusto nako nga likayan ang understeer pinaagi sa pagpadali sama sa usa ka piglet, nan kinahanglan nako nga adunay usa ka likod nga ligid sa gawas sa eskina nga labi ka paspas. Tungod niini atong pugson siya sa pagsumite sa usa ka report salamat sa usa ka multi-disc device, kontrolado "electrohydraulically" (o sa yano electrically). Ingon usa ka sangputanan, ang gawas nga ligid sa luyo, nga labi ka kusog nga moliko, nagtugot kanako nga makatuyok nga maayo, bisan kung kusog ang akong pagpadali (imbes nga diretso).
Sa ibabaw mao ang akong schematic diagram, ug sa ubos mao ang realidad sa Audi, Porsche, Lambo, Bentley, ug uban pa. Mamatikdan nimo nga kini lahi sa unang bersyon nga gipakita sa ibabaw, apan ang prinsipyo nagpabilin nga pareho.
Busa, kami adunay usa ka electrical system nga nagpalihok sa hydraulic valve lifters nga nagbabag sa multi-plate clutch discs. Kini magpahinabog usa ka taho pinaagi sa pag-lock sa internal nga planetary gears sa kaso sa Audi / VW sports differential, nga makita sa tibuok dapit gikan sa S5 ngadto sa Urus.
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
Nanard (Petsa: 2018, 10:04:16)
Maayo, salamat sa kini nga panudlo. Kinahanglan ba gyud nga magmaneho sa tulin nga 80 ug sa dili madugay 60 km / h sa mga sekondaryang dalan ug 120 sa labing kaayo sa mga haywey.
Nanghinaut ko nga kini 1950, sa wala pa ang pagkaylap sa mga blues ug sa ilang puthaw nga makina.
Il J. 5 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Sa Nanard (2018-10-05 11:54:25): Mahinumduman nimo kung kanus-a kini nga "mga bun-og" makita una, kung naaksidente ka, sa tungang gabii ... o kung moabut sila alang sa imong asawa, nga gikan kaniya. Gikulata, etc.
Kini usa ka gamay nga sayon ug yano nga pagsaway, apan ang fixed speed camera wala gihimo sa mga gendarmes o sa kapolisan, ni ang ilang grabe nga pagkunhod sa mga numero ... Sila ang una nga gipailalom niini nga mga lakang, nga sa pagkatinuod wala. kiff sa lugar. matag adlaw gikan didto, ug ikaw nagbarug sa daghang kakawangan sa dalan. Tuohi ako, panagsa ra kami maghimo usa ka kompetisyon alang sa mga opisyal sa hudisyal nga pulisya aron atubangon ang pulisya sa trapiko sa niyebe aron makit-an ang dugang nga km / h ...
Busa anhi ug apil sa pagtaas sa tubig aron mag-patrol sa gabii gikan sa alas 2 hangtod alas 7 sa buntag, o maminaw sa usa ka batang babaye nga gilugos, o 12 ka oras nga sunud-sunod nga pagbunal aron masuroy-suroy sa lapok sa ilawom sa navy aron makit-an ang imong nawala nga apohan. sa Alzheimer ug magpadayon sa 10 am, human sa 3 ka oras nga pagkatulog, pinaagi sa pagbakwit sa mga binilanggo, nga molungtad hangtud sa 21 pm, sa gasto sa kakabos ug sa tinuod nga populasyon sa Pransya, kanunay nga wala matagbaw sa tanan ... ang pagdaghan sa mga pulis?! Seryoso, sa 15 ka tuig ang mga trabahante matunaw sama sa niyebe sa adlaw !! Ako adunay sobra sa 30 ka tuig nga lisensya ug sa dihang ako 20 anyos nakita nako ang daghang mga pagpatuman sa balaod sa mga dalan kaysa karon !!
ug giklaro nako nga wala ko nagtrabaho sa pulis o sa gendarmerie ...
- Franc (2018-10-06 10:32:51): Sa France, usa ka nasud sa sosyal nga tabang ug suporta, uso ang pagsaway sa mga pulis, bombero, kawani sa ospital, sundalo, ug uban pa. Sa laktod, ang mga tawo nga nagpahinungod sa ilang kinabuhi sa pag-atiman sa uban sa kadaot sa kinabuhi sa mga naglibot kanila, ug alang sa usa ka suweldo nga dili gayud binuang. Sa US o Canada, kini nga mga tawo mga bayani. Sa France, ang ilang mga likod kanunay nga nagbuak sa kahoy.
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Ako hingpit nga mouyon kanimo, ug salamat alang niining makapahimuot nga mga pulong.
@ Unknown: Sa akong bahin, dili nako ikalimod ang proteksyon nga mahatag sa pulis nako. Nagbasol lang ko nga nakita ko niya nga 100% nga nagdumala nako ug gipamulta ko sa akong kanunay nga walay pulos nga mga pag-angkon. Kas-a, sa dihang gikinahanglan ko sila (motorsiklo sa akong igsoon, nga among nakit-an kauban ang mga tawo), talawan kami nila nga gipakaulawan (kami tanan adunay ubang mga komedya ...). Nag-una kanamo ang mga kawatan nga nagmotorsiklo, 2 ka oras pagkahuman wala pa ang mga pulis, ug ang mga kawatan nga nagkuha sa punoan (may daghang oras sila pagkahuman nagmaneho sa among atubangan sa kapin sa usa ka oras ug tunga.) ... C sukad unya nawad-an na kog respeto sa pulis ug gendarmerie, kay kung ang mga dalan nga napuno sa mga trabahante mas maayo pa kaysa kaniadto, maayo ang kinabuhi sa mga lungsod ug mga tulisan. Ug kini usa ka tinuud nga kaulaw, sukwahi sa kamatuoran nga sa wala pa kami makaadto nga mas paspas (Nanard).
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31): Aw ania ang koneksyon tali sa tanan niining mga populist nga mga lektyur bahin sa komersyal nga mga cafe ug usa ka artikulo sa torque vectoring ... Automotive files o ang arte sa variable geometry, diin ang uban naningkamot nga mahimong walay kalabotan alang sa pipila ka mga artikulo, apan gitugotan sa editoryal nga board ang iyang kaugalingon nga parehas nga wala’y mga problema.
- Mahmoud (2018-10-09 20:52:26): Mr. guy nasaypan niya nga 50 porsyento. Gigukod mi sa mga polis. Blablabla
Hoy akong anak, wala kami sa mga estado sa France, apan. Wala nay nigga ug wala nay harassment sa pulis !!
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagpadayon 2 nga mga komento :
sa stroke (Petsa: 2018, 10:01:13) |
Salamat niining artikuloha nga matulon-anon kaayo. Sa laing bahin, ikasubo nga alang sa sistema nga gihimo sa Mitsubishi, adunay mga ilustrasyon lamang sa mga tatak nga Aleman ... samtang ang mga tatak sama sa Honda, Lexus o uban pa mahimo usab nga hisgutan, nga nagsugyot nga kini nga aparato naa ra sa mga awto sa Aleman. . ... nga dili tinuod ... busa, sa akong opinyon, mahimo kitang magpabilin nga usa ka generalist. Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento) |
Pagsulat usa ka komento
Sa imong hunahuna milampos ba ang PSA sa pagkuha sa grupo sa Fiat?
