Dakong mga Magtutukod - Bahin 2

Gipadayon namon ang istorya bahin sa labing inila nga mga tigdesinyo ug mga inhenyero sa kasaysayan sa industriya sa awto. Lakip sa ubang mga butang, mahibal-an nimo kung kinsa ang mga rebelde nga "mga trabahante sa garahe" sa Britanya, nga nagtukod sa mga makina nga Alfa ug Ferrari, ug kinsa si "Mr. Bender". Hybrid".

Polish nga milagro sa teknolohiya

Si Tadeusz Tanski mao ang amahan sa unang dakong sakyanan sa Poland.

Ngadto sa grupo sa mga talagsaong tigdesinyo sa sakyanan sa unang mga dekada pagpalambo sa sakyanan naa pud inhenyero nga Polish Tadeusz Tanski (1892-1941). Niadtong 1920 nagtukod siya sa mubo nga panahon ang unang Polish armored sakyanan Ford FT-B, base sa Ford T chassis. Ang iyang labing dako nga kalampusan mao CWS T-1 – ang unang mass-produce nga domestic nga sakyanan. Gidisenyo niya kini niadtong 1922-24.

Usa kadto ka talagsaon nga kalibutan ug usa ka kampeonato sa engineering nga ang sakyanan mahimong bungkagon ug i-assemble pag-usab gamit ang usa ka yawe (usa lamang ka dugang nga himan ang gikinahanglan aron matangtang ang mga spark plugs), ug ang timing belt ug gearbox naglangkob sa usa ka set sa parehas nga mga gear! Gisangkapan kini sa usa ka gitukod gikan sa wala makina nga upat ka silindro gidaghanon 3 ka litro ug gahum 61 hp. nga adunay mga balbula sa usa ka ulo nga aluminyo nga gidisenyo ug gitukod ni Tanski sa wala’y usa ka tuig. Namatay siya sa panahon sa gubat, gipatay sa mga German sa kampo konsentrasyon sa Auschwitz.

KSV T-1 sa torpedo nga bersyon

Aston Marek

Tungod kay nagpakita na ang Polish nga hilo, dili nako mapugngan ang paghisgot sa lain nga talento nga tigdesinyo gikan sa among nasud, nga naghimo sa labing kadaghan nga karera sa paglalin sa UK. Sa 2019 Aston Martin nakahukom sa paghimog 25 ka eksaktong kopya Modelo nga DB5, usa ka sakyanan nga nahimong bantogan isip Paboritong awto ni James Bond.

James Bond (Sean Connery) ug Aston Martin D

Ubos sa ilang mga hood nagpadagan ang usa ka makina nga gidisenyo sa among kababayan kaniadtong 60s - Tadeusz Marek (1908-1982). Naghisgot ako bahin sa maayo kaayo nga 6 litro nga 3,7-silindro nga inline nga makina nga adunay 240 hp; Dugang pa sa DB5, kini makita usab sa DBR2, DB4, DB6 ug DBS nga mga modelo. Ang ikaduhang makina nga gihimo ni Marek para sa Aston mao 8-litro V5,3. Ang makina labing nailhan Ang bentaha sa modelo nga V8, padayon nga gihimo gikan sa 1968 hangtod 2000. Gisugdan ni Marek ang iyang karera sa Second Polish Republic isip usa ka tigdesinyo sa PZInż. sa Warsaw, diin siya miapil, sa partikular, sa pagtrabaho sa makina sa legendary Sokół motorsiklo. Siya usab malampuson nga nakigkompetensya sa mga rali ug lumba.

Tadeusz Marek human makadaog sa Polish Rally '39

Mga trabahante sa garahe

Dayag, gitawag niya sila nga "mga garahe" nga medyo malisyoso Enzo Ferraringa dili makaabot sa kamatuoran nga ang pipila ka gamay nga nailhan nga mga mekaniko sa Britanya sa gagmay nga mga workshop ug alang sa gamay nga salapi nagtukod og mga sakyanan nga modaog sa mga track sa lumba sa iyang sopistikado ug mahal nga mga sakyanan. Nahisakop kami niini nga grupo John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren ug usa usab ka Australian Jack Brabham (1926-2014), kinsa nakadaog sa world title Pormula 1 sa 1959, 1960 ug 1966 siya nagmaneho sa mga sakyanan sa iyang kaugalingon nga disenyo uban sa makina nga nahimutang sa sentro sa luyo sa drayber. Kini nga kahikayan sa power unit usa ka rebolusyon sa motorsport, ug nagsugod John Cooper (1923-2000), agig pagpangandam alang sa 1957 nga panahon. Cooper-Climax nga sakyanan.

Stirling Moss nga adunay Cooper-Climax (No. 14)

Si Cooper dili usa ka kugihan nga estudyante, apan siya adunay talento sa mekaniko, mao nga sa edad nga 15 nagtrabaho siya sa workshop sa iyang amahan, nga nagtukod. light rally nga mga sakyanan. , Si Cooper nahimong bantogan tungod sa iyang talagsaong tuning popular nga Mini, usa ka icon sa 60s, ang Mini mao ang brainchild sa laing sikat nga British designer Alec Issigonis (1906-1988), kinsa sa unang higayon sa ingon ka gamay, "mga tawo" nga sakyanan nagbutang sa makina nga transversely sa atubangan. Niini iyang gidugang ang usa ka espesyal nga gidisenyo nga sistema sa suspensyon nga adunay goma imbes nga mga tubod, lapad nga mga ligid ug usa ka responsive nga sistema sa manibela nga naghimo sa go-kart nga makalingaw sa pagmaneho. Kini usa ka maayo kaayo nga sukaranan alang sa mga paningkamot ni Cooper, kinsa, salamat sa iyang mga pagbag-o (mas kusgan nga makina, mas maayo nga preno ug mas tukma nga pagmaneho) iyang gihatag ang British midget athletic nga kusog. Ang sakyanan hilabihan ka malampuson sa mga sports sulod sa mga katuigan, incl. Tulo ka kadaugan sa prestihiyosong Monte Carlo Rally.

Alec Issigonis atubangan sa planta sa Longbridge sa Austin uban ang unang Mini ug ang bag-ong Morris Mini Minor Deluxe niadtong 1965.

Mini Cooper S – mananaog sa 1965 Monte Carlo Rally

Laing (1937-1970), kinsa naghatag ug dakong pagtagad aerodynamicspagbutang ug dagkong mga spoiler ug pag-eksperimento sa downforce. Ikasubo, namatay siya atol sa usa niini nga mga pagsulay niadtong 1968, apan ang iyang kompanya ug racing team nagpadayon sa iyang kabilin ug nagpadayon sa pag-operate karon.

Ang ikatulo sa "mga lalaki sa garahe" sa Britanya mao ang labing batid, Colin Chapman (1928-1982), nagtukod sa kompanya sa Lotus, nga iyang gitukod kaniadtong 1952. Korobeynyk wala lang siya nagtutok Mga treadmill. Nagtukod usab siya, ug ang ilang mga kalampusan gihubad direkta sa badyet sa kuwadra sa karera, nga nakasulod sa mga awto niini sa tanan nga labing hinungdanon nga mga lumba ug rali sa kalibutan (sa Formula 1 lamang, ang Team Lotus nakadaog sa kinatibuk-an nga unom ka indibidwal ug pito ka team. mga kampeonato). ). Si Chapman misupak sa modernong mga uso, imbes nga motaas ang gahom, iyang gipili ang mubu nga timbang ug maayo kaayong pagdumala. Sa tibuok niyang kinabuhi gisunod niya ang baruganan nga iyang giumol: “Ang pagdugang sa imong kusog makapapaspas nimo sa tul-id nga linya. Ang mass subtraction makapadali nimo bisan asa.” Ang resulta mao ang ingon nga bag-ong mga sakyanan sama sa Lotus Seven, nga, sa laing bahin, gihimo gihapon halos wala mausab ubos sa brand Caterham. Si Chapman ang responsable dili lamang sa ilang mga mekaniko, kondili alang usab sa ilang disenyo.

Gipahalipayan ni Colin Chapman ang drayber nga si Jim Clark sa pagdaog sa 1967 Dutch Grand Prix sa usa ka Lotus 49.

sa unsa nga paagi McLaren siya adunay dako nga kahibalo sa aerodynamics ug misulay sa paggamit niini sa iyang mga ultra-light nga mga sakyanan. Gidisenyo niya Lotus 79 nga sakyanan nahimong unang modelo sa bug-os nga paggamit sa gitawag nga. epekto sa ibabaw nga naghatag ug dako nga downforce ug dakong pagtaas sa tulin sa cornering. Balik sa 60s, si Chapman ang una sa F1 nga migamit ug monocoque nga lawas imbes sa frame structure nga kaylap nga gigamit niadtong panahona. Kini nga solusyon debuted sa Elite dalan modelo, ug unya miadto sa ang bantog nga Lotus 25 nga awto gikan sa 1962 tuig

Si Richard Attwood nga nagmaneho sa Lotus 25 sa '65 German Grand Prix.

Labing maayo nga F1 Engine

Tungod kay naghisgot kami bahin sa "mga salakyanan sa garahe," panahon na sa pagsulat og pipila ka mga tudling-pulong bahin sa mga inhenyero. Cosworth DFWnga giisip sa kadaghanan nga labing maayo nga makina F1 nga mga sakyanan sa kasaysayan. Ang bantog nga inhenyero sa Britanya adunay pinakadako nga bahin niini nga proyekto. Keith Duckworth (1933-2005), ug mitabang kaniya Mike Costan (natawo 1929). Ang duha ka lalaki nagkita samtang nagtrabaho sa Lotus ug, pagkahuman sa pag-date sulod sa tulo ka tuig, nagtukod sa ilang kaugalingon nga kompanya, Cosworth, kaniadtong 1958. maayo na lang Colin Chapman wala siya nasakitan nila ug gipalihok sila niadtong 1965 pag-assemble og makina para sa bag-ong F1 nga sakyanan. 3 ka litro Makina nga V8 adunay usa ka 90 degree cylinder arrangement, duha ka upat ka balbula matag silindro (-DFV), ug bag-ong lotus machine, Model 49, gimugna ni Chapman ilabi na alang sa Engine Cosworth, nga sa niini nga sistema mao ang load-bearing nga bahin sa chassis, nga nahimong posible tungod sa iyang compactness ug rigidity sa block. Ang labing taas nga gahum mao ang 400 hp. sa 9000 rpm. nga nagpaposible sa pagkab-ot sa gikusgon nga 320 km/h.

Mga awto niini nga makina nakadaog sila og 155 sa 262 ka lumba sa Formula Usa nga ilang gisudlan. Ang mga drayber nga adunay kini nga makina nakadaog sa mga titulo sa F1 12 ka beses, ug ang mga konstruktor nga naggamit niini mao ang labing kaayo sa napulo ka mga panahon. Nakabig ngadto sa usa ka 1L nga turbocharged nga yunit, nakadaog usab kini og mga lumba ug kampiyonato sa US. Gitugotan usab niini ang mga koponan sa Mirage ug Rondeau nga makadaog sa 2,65 Oras sa Le Mans kaniadtong 24 ug 1975. Gigamit kini nga adunay dakong kalampusan sa Formula 1980 hangtod sa tunga-tunga sa 3000s.

Ang Cosworth DFV ug ang mga tigdesinyo niini: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin ug Ben Rood

Sa kasaysayan sa industriya sa awto, adunay pipila ka mga makina nga adunay taas nga kasaysayan sa kalampusan. Duckworth i Kostina Siyempre, naghimo usab sila sa ubang mga yunit sa kuryente, lakip. maayo kaayong mga motorsiklo nga gigamit sa Ford sports ug racing cars: Sierra RS Cosworth ug Escort RS Cosworth.

Tan-awa usab: