Video: Husqvarna 2008
Ang Husqvarna mao ra ang usa nga malampuson nga nakakuha sa orange nga mga Austrian sa bahin sa enduro, labi na kung nagpunting kami sa kakahoyan sa Slovenian. Adunay usa ka gamay nga kahilom sa Husqvarna sa palibot sa turno sa milenyo, apan ang mga numero sa pagpamaligya nagsugod pag-usab, ug kung imong sundon ang eksena sa Slovenian enduro, mahimo nimong mamatikdan nga ang dalag / asul ug puti / pula nga enduro. ang mga espesyal mikunhod pag-ayo. nadugangan nga mamatikdan. Apan bisan pa sa kalampusan ni Husqvarna, nagmata sila samtang nangandam sila usa ka radikal nga nabag-o nga linya sa enduro ug motocross alang sa sunod tuig.
Electronic fuel injection. Una namong gikulbaan ang Aprilia RXV duha ka tuig ang milabay, apan kung dili ang pag-setup sa carbless bag-o sa bahin. Ang 42mm intake diffuser electronics mao ang trabaho ni Mikuni ug giprograma lamang sa Husqvarna aron ipahiangay sa mga panginahanglanon sa drayber sa uma. Ang pagsagol sa hangin ug pag-injection sa gasolina gikontrol sa ECM, nga nagbag-o sa mode sa operasyon depende sa katulin sa makina, pinili nga gamit, presyur sa hangin ug temperatura sa yunit.
Gisulayan usab ang Husqvarna sa mga agianan sa bukid, nga mas taas kaysa sa among Vršić, diin ang pasundayag sa yunit sama ka maayo sa mga kapatagan. Ang usa ka module sa serbisyo mahimong konektado pinaagi sa ECM, nga magamit sa usa ka awtorisado nga mekaniko aron masusi ug ma-adjust ang operasyon sa usa ka silindro. Ug sa unsang paagi kining tanan nga mga inobasyon nagtrabaho sa praktis? Mosugid ko nga kon wala pa ko pahibaw-a bahin sa mga kausaban sa wala pa ang test drive, dili unta ko makamatikod niini. Ang upat ka-stroke nga makina nabuhi dayon sa pagduso sa usa ka buton ug hapsay kaayo. Labing importante, sa diha nga nagdrayb sa lisud nga tereyn, siya kalumo reaksiyon sa turno sa tuo nga lever ug walay makalagot nga mga paglangay ug squeaks. Alang sa uban - sa industriya sa automotiko ako dugay na nga pamilyar nga sulat, mao nga dili ka angay mahadlok.
Ang pag-ilis sa usa ka modernong carburetor dili lamang ang bag-o. Ang tanan nga mga modelo sa TE adunay usa ka magic button ingon man usa ka gipaayo nga kick starter (mas gaan, mas lig-on ug dali gamiton), bag-ong Kokusan ignition electronics nga maayo nga gipanalipdan gikan sa moisture ingress, ug usa ka bag-ong sistema sa tambutso gikan sa Italyano nga tiggama nga Arrow nga natapos sa tuo nga kilid ug motakdo sa berdeng mga kinahanglanon. Giatiman usab sa mga inhenyero ang pagpalugway sa kinabuhi sa sistema sa pagkontrol sa balbula ug clutch, nga nakadawat usa ka mas lig-on nga basket ug mga sipes nga mas makasugakod sa sobrang kainit.
Makakuha usab ang mga enduro rider og maayo nga sumbanan nga panalipod sa makina nga adunay mga bahin sa aluminyo, usa ka bag-ong baruganan sa kilid (ang daan nga Huse gusto mahulog sa yuta), usa ka gipaayo nga awtomatikong decompressor, ug usa ka baso nga baso sa kilid nga bintana alang sa pagsusi sa lebel sa lana sa makina. Dili na nimo kinahanglan nga i-unscrew ang mga turnilyo ug pagtulo sa lana sa salog!
Tingali namatikdan na nimo ang puti nga utlanan, apan wala kini mausab tungod lang sa bag-ong kolor. Ang mga inhenyero radikal nga nagbag-o niini ug sa ingon dako nga naluwas sa gibug-aton. Ang lingkoranan usa ka sentimetro nga ubos, ang gilapdon sa palibot sa mga radiator mas pig-ot sa 40mm, ang mga pedal gipalihok sa unahan sa 15mm, ug kining tanan nagsiguro sa usa ka talagsaon nga maayo nga pagbati samtang nagsakay, sa usa ka paglingkod ug pagtindog nga posisyon. Ingon nga sumbanan, ang motorsiklo nasangkapan sa usa ka "tambok" nga handlebar nga walay crossbar. Tungod kay ang mga enduro riders mao ang mga nagmotorsiklo nga naghimo sa daghang mga mekanikal nga buluhaton sa ilang kaugalingon nga garahe, malipay usab sila sa dali nga pag-access sa unit, air filter ug rear shock.
Bisan pa sa pagkapopular sa mga moderno nga upat ka-stroke nga awto, nga hinayhinay nga nagpadala sa kuryente, adunay usa ka matahum nga tunog, ug wala’y kalabutan sa pagsagol sa gasolina, ang mga tinuud nga sumasakay sa enduro kinahanglan dili mawala sa panan-aw sa labing gamay nga mga beep. Ang WR 125 ug 250 wala nakaagi sa dagkong mga pagbag-o, apan nakadawat mga ratio sa gear, mga rod sa pagkonektar (125) ug suspensyon, ingon man usa ka bag-ong handlebar nga wala’y miyembro sa krus gikan sa naghimo nga si Tommaselli. Ang gamay nga WR dili kapani-paniwala nga molihok ug kusog alang sa mga nagsugod, samtang ang igsoong 250cc igoigo alang sa propesyonal nga enduro nga gamiton.
Motuo kini o dili, Gisakay nako ang labing ka daghang kilometros nga adunay daghang kapilian nga mga test bikes. Ang Husqvarna kulang ra sa usa ka starter sa kuryente. Ang kakompetensya nga KTM nagsangkap usab niini nga mga makina nga adunay duha ka stroke Bisan pa, ang mga Aleman (nakalimtan ba nimo nga gipalit ni Husqvarna ang BMW?) Adunay usa ka labi ka maayo nga tanyag sa garantiya: nagsaad sila duha ka tuig nga libre nga serbisyo alang sa posible nga mga depekto, nga piho nga hinungdanon nga hinungdan sa pagpalit sa usa ka bag-ong motorsiklo.
Sa katapusan, usa ka gamay nga komentaryo sa punoan nga litrato. Gusto ko nga mangayo pasaylo sa mga mekaniko sa pabrika alang sa dugang nga trabaho, apan wala gyud ako magdahum nga ingon ka lawom nga paglubog. Si Husqvarna ug ako napiit sa tubig sa giladmon nga usa ka metro, ug pagkahuman sa paggawas gikan sa puddle, ang motorsiklo wala’y kondisyon nga magtrabaho. Apan bisan ang usa ka mubo nga tinkering sa usa ka batid nga artesano libot sa spark plug ug air filter igo na aron mabalik sa hangin ang 450 sa 15 ka minuto. Busa, aksidente kong gisusi ang kahigpit sa tubig sa tanan nga mga sensor, ignition ug injection electronics. Hoy, molihok ang butang!
Matevj Hribar
Litrato 😕 Yuri Furlan, Husqvarna
Husqvarna TE 250/450/510 ie
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.199 / 8.399 / 8.499 euro
makina: single-silindro, cooled nga likido, upat nga stroke, 249, 5/449/501 cm? , Mikuni electronic fuel injection.
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Bayanan: mga oval steel tubo, aluminium subframe.
Pagsuspenso: naa sa atubang nga adjustable forks nga USD Marzocchi? 40mm, 300mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable single rear shock, 296mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: atubangan 90 / 90-21, likud sa 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 ug 510).
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likod nga naglutaw nga coil? 240 mm, Mga apapangig sa Brembo.
Wheelbase: 1.495 mm.
Taas sa lingkuranan: 963 mm.
Tangke sa gasolina: 7, 2.
Timbang: 107/112/112 kg.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ hinay nga paghatag sa kuryente
+ ergonomics
+ trabaho sa pagsuspinde
+ kalig-on
+ panahon sa warranty
- kilid nga baroganan
- kakulang sa gahum sa mubu nga tulin (TE 250)
Husqvarna WR 125/250
Pagsulay sa presyo sa awto: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX euro
makina: single-silindro, cooled nga likido, duha nga stroke, 124, 82/249, 3 cm? , Mikuni TMX 38 carburetor
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Bayanan: tubular steel, aluminyo nga auxiliary frame.
Pagsuspenso: naa sa atubang nga adjustable forks nga USD Marzocchi? 45mm, 300mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable single rear shock, 320mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: atubangan 90 / 90-21, likud sa 120 / 90-18 / 140-80 / 18.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likod nga naglutaw nga coil? 240/220 mm, Mga panga sa Brembo.
Wheelbase: 1.465 mm.
Taas sa lingkuranan: 980/975 mm
Tangke sa gasolina: 9, 5.
Timbang: 96/103 kg
Representante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, tel. №: 041/523 388
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ gaan
+ hayag ug nabag-o nga bloke sa WR 250
+ presyo itandi sa TE
+ kadali sa pagpadayon
- walay kapilian sa pagsugod sa kuryente
– makahurot sa panahon nga pag-andam sa sagol nga sugnod
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: 6.299 / 6.999 EURO €
Teknikal nga impormasyon
makina: single-silindro, cooled nga likido, duha nga stroke, 124,82 / 249,3 cc, Mikuni TMX 38 carburetor
Torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: tubular steel, aluminyo nga auxiliary frame.
Mga preno: atubangan nga disc ø 260 mm, likud nga naglutaw nga disc ø 240/220 mm, Brembo jaws.
Pagsuspenso: Ang USD Marzocchi atubang nga mapaigoigo nga fork sa 40 mm, 300 mm nga pagbiyahe, Sachs sa likod nga mapaigoigo nga solong shock, 296 mm nga pagbiyahe. / USD Marzocchi atubang nga mapaigoigo nga tinidor sa 45mm, 300mm nga pagbiyahe, Sachs sa likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 320mm nga pagbiyahe.
Tangke sa gasolina: 9,5).
Wheelbase: 1.465 mm.
Timbang: 96/103 kg
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kasayon sa pagpadayon
presyo kontra TE
hayag ug nabag-o nga yunit sa WR 250
kadali
warranty nga panahon
kalig-on
suspindihon ang operasyon
ergonomics
hinay nga paghatag sa kuryente
kusog nga paghago sa pag-andam sa sagol nga gasolina
walay kapilian nga starter sa kuryente
kakulang sa kusog sa mubu nga tulin (TE 250)
tindog sa kilid
