Pagsulay sa video: Piaggio MP3 LT 400 ie
Mga sulod
Sumala sa balaod, kini usa ka krus. Bisan tuod ang mga Slovenia nagpuyo sa usa ka dakong komon nga nasod sa Uropa sa miaging pipila ka tuig, ang tanang bentaha nga natagamtam sa atong mas abante nga “mga isigka-lungsoranon” wala pa makaabot kanato. Busa, sa wala pa ang Milan Motor Show, mahanduraw ra nako sa tabang sa mistisismo nga ang usa ka maxi-scooter usa ka adlaw tugutan nga magmaneho sa among mga dalan lamang sa usa ka pagsusi alang sa usa ka awto sa Category B. Ayaw kasayup, dili kini among maulawon nga mga miyembro nga naghimo niini nga posible alang kanamo, ang rason mas simple.
Samtang nagsiksik sa mga merkado sa Europa, nahibal-an ni Piaggio nga daghang mga tawo ang gusto nga adunay usa ka scooter nga adunay maskara sa ilang garahe, apan sa kasubo dili sila gitugotan sa pagmaneho niini nga wala’y husto nga lisensya sa pagmaneho. Kadtong adunay ingon nga permiso labi ka gamay, ug gamay ra nga bahin kanila ang namalit mga butang gikan sa ilang tanyag. Busa, gitun-an nila pag-ayo ang kadaghanan sa mga lagda ug balaod sa Europe ug dali nga nahibal-an nga adunay usa ka produkto sa ilang tanyag nga gikinahanglan sa daghang mga tawo, apan kinahanglan kini usbon gamay.
Ingon nga resulta, ang atubangan nga track gidugangan sa lima ka sentimetro alang sa na-grapped nga MP3 nga modelo, nga busa mibalhin gikan sa single-track nga klase ngadto sa duha ka-track nga klase. Gidugangan usab nila ang gilay-on tali sa mga indikasyon sa direksyon ug gidugang ang pedal sa preno nga nagpreno sa tanan nga tulo ka ligid sa parehas nga oras. Sa kinatibuk-an, ang B-category exam igo na sa pagmaneho sa MP3 LT.
Ang MP3 siguradong usa ka dili kasagaran nga scooter nga nagtabon sa labi ka prestihiyoso ug mahal nga mga awto nga adunay hitsura niini. Tanan nagtan-aw niya, babaye, lalaki, batan-on, pensiyonado, pulis, hasta ang scurvy sa usa ka schnauzer sa among lugar, nga masakiton ug gigukod ang tanan nga nagsakay sa duha ka ligid, sa sinugdan wala siya kabalo kung manguyab niya. o molayas sa katingala. Gikan sa kilid ug likod, kini nga scooter naghimo gihapon og gamay nga kaswal, apan kung tan-awon gikan sa atubangan, kini molihok sa usa ka dili kasagaran nga paagi nga adunay mga slanted nga mga ligid ug usa ka lapad nga atubangan.
Ang pagkiling sa atubangan nga mga ligid tungod sa disenyo sa atubangan nga ehe, nga batakan mimics sa usa ka sakyanan sa usa ka gamay nga, apan, sa sukwahi, nagtugot parallel ikiling sa mga ligid ug sa ingon nagmintinar sa ride nga kalidad sa usa ka conventional scooter o motorsiklo. Sa tinuud, ang MP3 nagsakay nga parehas sa usa ka klasiko nga scooter, salamat lamang sa ikatulo nga ligid nga naghatag kini sa drayber nga labi ka maayo nga pagkupot ug busa labi ka luwas.
Ang parallelogram-shaped nga atubangan nga ehe nagtugot sa luwas ug lawom kaayo nga pagkiling kon moliko. Wala kami nag-angkon nga ang pipila ka mga klasiko nga scooter dili makahimo niini, apan kami sigurado nga dili ka mosakay uban kanila nga maisugon ug walay kabalaka. Sa bugnaw nga simento sa tingtugnaw, dali namong gikaskas ang salog gamit ang MP3 center stand, ug ang pagpaubos sa likod nga ligid usa ka tinuod nga kalipay tungod sa talagsaon nga pagkupot sa atubangan nga mga ligid. Apan, kining gipasobrahan nga traysikol mahimo usab nga usa ka dili maayo nga katingala. Kung ang pressure sa center stand sobra ra kaayo, hapsay ang tanan, busa dulaa kini pag-ayo.
Sa termino sa roadholding ug usa ka pagbati sa kaluwasan, ang MP3 mao ang siguradong usa ka dugang nga scooter, apan sa gihapon dili perpekto. Sa paspas, taas nga mga kanto (labaw sa 110 km / h), ang atubangan nga tumoy mahimong dili mahimutang ug nagsugod sa pagsayaw, apan sa samang higayon nagpabilin nga lig-on ug kasaligan nga nagsunod sa mga mando sa drayber.
Ang drayber dali nga naanad niini nga pagbati, apan dali usab nga nakaamgo nga kini mao ang advisable sa paglikay sa dagkong mga potholes sa dalan sa usa ka dako nga arko. Ang 85 millimeters lang sa front suspension travel dili igo aron luwas nga mamaneho ang MP3 agi sa dagkong mga libaong sa karsada.
Sa ingon nga kasaligan ug luwas nga disenyo sa chassis, hinungdanon nga ang kalipay sa pagmaneho dili madaot sa dili maayo nga pasundayag sa makina. Ang kaugalingon nga yunit nga adunay gidaghanon nga 400 cubic meters nga adunay 34 nga "kabayo" maayo alang sa labi ka busy nga pagmaneho sa lungsod ug dinamikong paglihok sa bukas nga mga dalan.
Ang single-cylinder engine, nga kaylap nga gigamit sa grupong Piaggio sa ubang mga modelo, mao ang pinakamaayo niini nga modelo. Ang gikabalak-an adunay usa ka labi ka kusgan nga tunga sa litro nga makina, nga gidisenyo alang sa parehas nga gidisenyo ug gamay nga prestihiyoso nga tricycle nga Gilera Fuoco.
Ang labing kusgan nga MP3 mao ang hingpit nga pagkompromiso tali sa pasundayag sa makina ug pagkonsumo sa gasolina, nga gikan sa 4 hangtod 8 ka litro matag 5 kilometros sa among pagsulay. Bisan pa, dili lamang ang makina ang naghimo niini nga scooter nga paglukso. Ang Variomatic transmission usa usab ka maayong trabaho. Kini nagbalhin sa gahum sa makina ug torque sa likod nga ligid sa hapsay ug responsive nga paagi, mao nga ang pagdugang ug pagtangtang sa throttle sa mga suok usa ka luwas nga butang nga buhaton.
Labaw sab sa kasagaran ang performance sa braking. Tulo ka mga brake disc ang makahimo sa paghatud sa talagsaon nga paghinay. Ang atubangan ug likod nga mga preno nagtrabaho sa prinsipyo nga gilain gikan sa usag usa, ug kung gigamit ang foot brake, nga nagkontrol usab sa operasyon sa mga brake levers sa manibela, ang braking force gipasa sa tanan nga tulo ka mga ligid nga dungan.
Ang usa ka parking brake mao usab ang sumbanan, apan alang sa mga hinungdan sa kaluwasan dili kini ma-release nga walay paghikap sa electric lock. Gikontrol usab sa electric lock ang pag-alsa sa lingkoranan ug likod nga boot lid, ug ang mga yawe anaa ra sa ignition key, nga medyo makalagot kay imposible ang pag-unlock samtang nagdagan ang makina.
Adunay usab igo nga luna sa ilawom sa lingkoranan ug sa punoan nga butangan sa duha ka helmet ug uban pang adlaw-adlaw nga mga butang. Sa mga termino sa ergonomics, ang bugtong gisulti nga molupad mao ang kakulang sa usa ka kombenyente nga storage compartment sa atubangan sa drayber.
Sa kinatibuk-an, ang MP3 usa ka scooter nga nasangkapan pag-ayo nga adunay epektibo nga panalipod sa hangin, usa ka sentral nga baroganan, usa ka tachometer, usa ka tabon sa ulan sa lingkuranan ug uban pang mapuslanon nga mga elemento. Sa sinugdanan ganahan usab kami sa sensor sa temperatura sa gawas, apan sa paglabay sa panahon among nakita nga kini pipila ka grado sa habagatan tungod kay nagpakita kini og pipila ka grado nga labaw pa.
Gawas pa sa standard nga kagamitan, mahimo ka usab mopalit ug orihinal nga mga aksesorya aron mapadali ang paggamit sa adlaw-adlaw. Ang taas nga windshield ug gipainit nga pad sa tuhod nagpugong sa drayber nga luwas gikan sa mga elemento, ug ang lista sa mga aksesorya naglakip usab sa usa ka sistema sa alarma ug nabigasyon.
Sa wala pa ang katapusan, kini nagpabilin lamang sa pagtubag sa pangutana kung ang MP3 ba gyud makakontrol sa usa ka tawo. Sa panguna oo, apan gikinahanglan ang batakang kahibalo sa mga teknik sa pagsakay sa motorsiklo ug pipila ka praktis.
Unsa man ang bahin sa presyo? Ang hapit pito ka libo usa ka daghang salapi, apan sigurado nga mas gamay kaysa sa gasto sa gagmay nga mga awto sa lungsod alang sa duha. Sa bisan unsang kaso, dili kinahanglan nga makiglalis bahin sa presyo, tungod kay sa pagkakaron dili ka makapalit usa ka parehas nga produkto, gawas sa Piaggio.
Atubangay. ...
Matevj Hribar: Ang tubag sa usa ka higala nga nagmotorsiklo nga nakakita sa pagsulay nga MP3 mao kini: "Wow, ngil-ad, apan mahal gihapon, dili kini motorsiklo. . Wala ko nimo gipapalit aning binuhat! "Sakto ako: Ang mga MP3 talagsaon kaayo (itugyan ko kanimo ang paghubad niini nga adjective nga positibo o makadaut), tinuod nga kini mahal"
Pero pag-amping! Sa miaging ting-init didto ko sa Paris, ug didto sa usa ka oras imong makita ang labing menos sama ka daghan niini nga mga tricycle sama sa mga tudlo. Sa elegante nga mga sinina, nga adunay bukas nga helmet, sunglasses ug protective tarpaulin sa ilang mga tiil, ang mga taga-Paris nagdrayb paingon sa trabahoan, human sa mga buluhaton, ug tungod sa lapad nga punoan, bisan human sa pagpamalit. Sa usa ka pulong, kini usa ka maayong butang sa kaugalingon, nga mao, usa ka palibot sa kasyudaran.
Wala pa ako gibati nga ingon ka relaks sa usa ka lungsod nga hapit sa zero ang temperatura, nawala ang kahadlok, bisan kung kinahanglan kong moliko sa usa ka dalan nga natabunan sa balas. Para nako kini adunay tinuod nga kahulogan lamang sa abilidad sa pagmaneho sa MP3 nga kategorya B, tungod kay kini usa ka maayo kaayo (urban) nga kapuli sa usa ka awto. Akong tangtangon kining brake pedal tungod lang kay nag-usik kini og luna sa tiil.
Piaggio MP3 LT 400 IE
Pagsulay sa presyo sa awto: 6.999 euro
makina: 398 cm?
Maximum nga gahum: 25 kW (34 km) sa 7.500 rpm
Maximum nga torque: Presyo / min: 37 Nm presyo 5.000 / min
Pagbalhin sa kusog: Awtomatik nga pagbalhin, variomat
Bayanan: steel frame nga tubo
Mga preno: atubangan spool 2 x 240mm, likod spool 240mm
Pagsuspenso: 85mm atubangan parallelogram axle nga pagbiyahe, 110mm sa likod nga double shock nga pagbiyahe
Mga ligid: atubangan 120 / 70-12, likud sa 140 / 70-12
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 790 mm
Tangke sa gasolina: 12 ka litro nga XNUMX
Wheelbase: 1.550 mm
Timbang: 238 kg
Representante: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel .: 05/629 01 50, www.pvg.si
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ lokasyon sa dalan
+ panan-aw
+ kadaghan
+ natigum
+ pagkagama
- walay kahon alang sa gagmay nga mga butang sa atubangan sa drayber
– presyo
Matyazh Tomazic, litrato: Grega Gulin
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 6.999,00 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
Torque: Presyo / min: 37 Nm presyo 5.000 / min
Pagbalhin sa kusog: Awtomatik nga pagbalhin, variomat
Bayanan: steel frame nga tubo
Mga preno: atubangan spool 2 x 240mm, likod spool 240mm
Pagsuspenso: 85mm atubangan parallelogram axle nga pagbiyahe, 110mm sa likod nga double shock nga pagbiyahe
Tangke sa gasolina: 12 ka litro nga XNUMX
Wheelbase: 1.550 mm
Timbang: 238 kg
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkabuhat sa buhat
kinatibuk-an
unibersal
pagkakita
posisyon sa dalan
ang presyo
walay kahon alang sa gagmay nga mga butang sa atubangan sa drayber
