"Ibalik ang hunahuna" - ihigot ang imong mga seat belt
Ang kasagaran nga Pole nahibalo nga ang balaod nagkinahanglan sa pagsul-ob og seat belt sa mga sakyanan. Bisan pa sa kamatuoran nga 85 porsyento. mga drayber ug 81 porsyento. sa mga pasahero nga nagbutang sa ilang mga seat belt sa atubangan sa sakyanan, katunga lang kanila (54%) ang nagbutang sa ilang mga seat belt sa dihang nagmaneho sa likod sa sakyanan.
Ang kasagaran nga Pole nahibalo nga ang balaod nagkinahanglan sa pagsul-ob og seat belt sa mga sakyanan. Bisan pa sa kamatuoran nga 85 porsyento. mga drayber ug 81 porsyento. sa mga pasahero nga nagbutang sa ilang mga seat belt sa atubangan sa sakyanan, katunga lang kanila (54%) ang nagbutang sa ilang mga seat belt sa dihang nagmaneho sa likod sa sakyanan.
Niadtong Mayo 11, 2011, gipresentar sa Saeima ang mga resulta sa usa ka pagtuon nga gisugo sa National Highway Traffic Safety Council isip kabahin sa "Turn on the Thinking" nga kampanya sa paggamit sa mga seat belt ug mga lingkoranan sa bata sa mga sakyanan sa pasahero sa ahensya sa panukiduki nga PBS. DGA.
BASAHA USAB
"Mahigalaon nga Motorisasyon" - luwas ug mahigalaon sa kinaiyahan nga pagdrayb
Ang teknikal ba nga panukiduki nagtuman sa papel niini?
Ang mga resulta sa usa ka pagtuon nga gihimo sa usa ka grupo sa 1 ka tawo niadtong Marso ug Abril 500 nagpakita nga ang mga drayber sa Poland walay batasan sa pagtaod sa ilang mga seat belt sa dili pa mosulod sa dalan ug dili nila kini makita ingong paagi sa pagpauswag sa kaluwasan.
Ang mga poste nagtan-aw sa mubo nga distansya nga pagdrayb o pagkadili komportable isip usa ka pasangil sa dili pagsul-ob og mga seat belt. Among kasagarang itaod ang among mga seat belt kon kami mobiyahe ug layo, kon lisod ang kahimtang, o kon nahibalo kami nga basin susihon kami sa polis. Sa laing bahin, ang mga lingkoranan sa bata, bisag kasagarang gigamit, dili haom alang sa bata ug unya hustong ibutang sa sakyanan.
Bisan pa, ang kadaghanan sa mga Polo miuyon nga ang mga pulis kinahanglan nga mas kanunay nga susihon kung ang mga seat belt gihigot ba sa drayber ug mga pasahero, bisan pa sa kamatuoran nga 34 porsyento ang naghunahuna. Naestablisar nga sa milabay nga 3 ka tuig ang gidaghanon sa mga inspeksyon misaka.
“Gipakita sa pagtuon nga gipasagdan sa mga Polo ang kahinungdanon sa mga bakos sa lingkoranan, bisan tuod sila labing menos doble sa kahigayonan nga makalingkawas sa usa ka aksidente sa sakyanan. Ang mga drayber mas mapilion bahin sa paggamit sa mga lingkuranan sa bata, apan 62 porsyento lamang. ang mga bata gidala niini sa husto nga paagi. Ang mga ginikanan wala gihapon mahibalo kon unsaon pag-instalar sa hustong lingkoranan sa sakyanan sa usa ka sakyanan aron kini makatuman sa buluhaton niini sa pagpauswag sa kaluwasan,” matod ni Dr. Andrzej Markowski, sikologo, Association of Transport Psychologists.
Ang kampanya sa "Turn on the Thinking" nagtumong sa pagpasiugda sa pagsul-ob sa mga seat belt sa mga drayber ug mga pasahero sa sakyanan ug ang paggamit sa mga lingkoranan sa bata sa mga sakyanan. Tanan nga ting-init sa mga panghitabo sa lainlaing mga lungsod 
Poland, ang mga seminar ipahigayon uban sa partisipasyon sa mga pulis ug mga eksperto sa seat belts ug sa husto nga pagkabit sa mga lingkoranan sa bata aron sila makahimo sa ilang labing maayo nga rescue function.
Mga istatistika sa pulisya:
Sa hinapos sa semana sa Mayo sa 2011, adunay 420 ka aksidente, 41 ka tawo ang namatay ug 547 ang naangol. Niadtong 2010, 397 ka tawo ang gisilotan tungod sa dili pagsul-ob og seat belt sa mga sakyanan. Kapin sa 299 ka mga tawo - tungod sa kakulang sa lingkuranan sa bata sa awto. Kapin sa 7 ka mga tawo ang nasamdan sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan kaniadtong 250, lakip ang 2010 nga namatay ug hapit 52 ang naangol. Sa miaging tuig, 000 ka mga bata nga nag-edad og 3 ngadto sa 907 ang namatay ug 39 ang naangol - angay nga hatagan og gibug-aton nga kini mga bata nga kinahanglan nga mogamit sa mga lingkuranan sa bata. Ang kamanghuran nameligro nga mawad-an sa kinabuhi o kahimsog tungod sa mga kasaypanan sa mga hamtong.
