Test drive Hyundai Getz 1.4

Ilabi na alang sa Avtotachki portal, nagpadayon kami sa among mga komento nga eksperto, gipadayag ang mga bentaha ug disbentaha sa mga nasulayan nga awto. Ang lima ka beses nga kampeyon sa rally sa Serbiano nagdala sa Hyundai Getz sa syudad ug gipaambit namon ang iyang labing makahuluganon nga mga impresyon ...

Panagway “Sa una nga pagtan-aw, ang awto morag lab-as ug makainteres. Ang nakakuha dayon sa akong mata mao ang pilosopiya nga "mga ligid sa matag suuk", nga nakalipay kanako tungod kay kini nagpakita nga daghang kahinam sa pagmaneho. Ang mga ligid nakit-an sa kinatumyan nga bahin sa lawas, nga naghimo niini usa ka tinuud nga gamay nga "compact box".

Disenyo sa balay gipamatud-an usab kanamo nga ang ergonomics katugbang sa buluhaton: "Pag-abut nimo sa likud sa ligid, namatikdan dayon nimo ang usa ka gamay nga" barato "ug" plastik "nga sulud, nga tingali, kasagaran alang sa mga awto sa kini nga klase sa presyo. Bisan pa, namatikdan nako nga ang pagkahuman maayo kaayo. Ang tanan ingon og baga ug siksik, nga wala kinahanglan nga mga tunog, bisan sa grabe nga mga sitwasyon. Maayo ang posisyon ug porma sa manibela, apan ang downshift lever usa ka gamay nga makalagot, labing maayo hangtod nga maanad ka niini. Hatagan usab nako ang positibo nga mga marka alang sa panan-aw, ug ang mga sensor sa pag-parking hapit dili kinahanglan, tungod kay adunay kanunay nga gibati kung diin ang mga sidsid sa awto. Tinuud, usa ka hinungdanon nga butang alang sa mas patas nga pakigsekso, nga dili mogugol og daghang paningkamot sa pag-parking sa mga tawo sa lungsod, nga dili masulti bahin sa pipila ka mga awto. "

Ang makina “Ang makina maayo kaayo ingon man ang gearbox. Ang mga pagbunal mubu ug ang bugtong nga nakahasol kanako gamay mao ang pagkagahi sa gearbox, nga nakapahinay sa paglihok sa pingga. Ang tanan nga kini mahinungdanon gamay kung gusto nimo nga "malutos" si Goetz og gamay nga dali. Namatikdan usab nako ang gamay pa nga kasaba sa makina kung nagmaneho sa kusog nga tulin, apan ang dili maayo nga pagbulag usab ang basulon. Bisan pa, ang gisulayan sa Getz adunay gibug-aton nga ubos sa 1.200 ka kilo, busa dili ka dapat maglaum og daghan gikan sa mao nga makina. "

Batasan sa pagdrayb "Kadtong nangita alang sa usa ka tulin nga pagsakay sa Getz kinahanglan ibutang sa hunahuna ang pig-ot nga ligid sa ligid ug taas nga lawas, ug adunay gibug-aton nga hapit 1.200 ka kilo. Ang tanan nga kini sa dali nga mga kanto modala sa usa ka gamay nga labi ka tin-aw nga pagkiling sa lawas. Ang siphon dili makahimo sa pagtagbo sa mga gipangayo sa sporty nga pagmaneho. Apan kini usa ka awto nga gilaraw alang sa paggamit sa kasyudaran, busa sa kini nga konteksto kinahanglan naton nga susihon ang paghimo niini. Ang suspensyon igoigo nga komportable alang sa among dili parehas nga mga dalan. Lamang sa usa ka lateral unevenness, ang kotse mas kusog nga mibalik, ug kung dali ka nga moliko, ang atubang nga bahin mag-slide, dili ang likud. Gidayeg usab nako ang sistema sa pagpepreno, ang mga preno mihunong nga tama ug dili hilig sa sobrang pag-init. "