Mga tag-iya sa Lada Granta. Tinuod nga mga kamatuoran bahin sa awto

Igo na ang tag-iya sa Lada Granta ug daghan na ang mipaambit sa ilang kasinatian sa pag-operate ning maong sakyanan. Alang sa kini nga site, usab, daghang mga tag-iya sa awto ang naghisgot bahin sa ilang Lada Grant, bahin sa operasyon ug bahin sa mga problema nga nahitabo na sa ilang mga awto. Sa panguna, hangtod karon ang mga tag-iya nalipay kaayo sa awto, tungod kay kadaghanan kanila mga kanhi tag-iya sa mga klasiko.

Sergey Stary Oskol. Ang tag-iya mao si Lada Granta Sedan. Disyembre 2011. kompleto nga set nga lagda.

Bisan sa wala pa ang pagpagawas sa mga dealership sa sakyanan, nakahimo na ako og desisyon nga paliton kini nga sakyanan, nga nanag-iya sa usa ka karaan nga VAZ 21099 niadtong panahona. Naghimo ako og order balik niadtong Septembre sa Voronezh ug sila misulti kanako nga sa katapusan sa Disyembre ang akong sakyanan kinahanglan naa sa cabin. Wala ko maghunahuna nga dad-an ko nila og awto sa wala pa ang Bag-ong Tuig, apan kaniadtong Disyembre 30 gitawagan nila ako gikan sa usa ka dealership sa awto ug giingon nga sa ika-31 mahimo ka nga moadto alang sa usa ka awto, kana, ugma. Sa walay pagduhaduha, nagtigom sa gabii ug nangandam alang sa biyahe. Miadto sa sunod nga adlaw uban sa iyang amahan alang sa iyang pagtulon. Miabut kami sa salon ug medyo natingala, tungod kay nag-order ako usa ka sagad nga pakete alang sa 229 ka libo, ug gidala nila ako usa ka naandan nga 256 ka libo nga mga rubles. Syempre unexpected ko pero swerte ko kay nakakuha kog extra 30 mil. Ingon sa nahibal-an, kinahanglan nako sila. Sa kini nga pag-configure, ang makina adunay usa ka electric power steering, siyempre usa ka cool nga butang, pagkahuman sa kasiyaman ug siyam nga modelo kini usa lamang ka kaluho. Mahimo nimong balihon ang manibela gamit ang usa ka tudlo. Ganahan kaayo ko sa sulod, komportable kaayo ug lapad, ug labing menos upat kanamo ang naglingkod sa luyo nga lingkuranan. Adunay kahilom sa kabin, sa sinugdan kini talagsaon, sa gikusgon nga 100 km / h ang dalan dili madungog sa tanan. Dili gyud nako gusto ang kalidad sa plastik sa cabin, lisud kaayo, bisan kung wala’y mga extraneous nga tunog ug mga squeaks, nga makapahimuot. Ug ang panel sa instrumento mismo matahum, ang mga pana sa speedometer ug tachometer klaro kaayo nga makita, ug nalipay ako sa multifunctional on-board nga kompyuter. Diha niini makita nimo ang pagkonsumo sa gasolina, pag-charge sa on-board network sa sakyanan, ang lebel sa gasolina sa tangke gipakita usab sa kompyuter, walay mga pana alang sa gasolina. Sulod sa 4 ka bulan nga operasyon wala’y mga problema sa awto, gipalit ra nako ang mga accessories. Ibutang ang musika, duha ka mga speaker sa atubangan, feedback sa alarma ug mga ligid sa alloy. Karon ang akong awto mas nindot tan-awon kaysa kaniadto. Unsa pa ang nakapahimuot kanako sa awto mao ang usa ka dako nga punoan, kung itandi sa nangaging mga modelo sa VAZ, ang punoan sa Grants dili hitupngan. Ang sakyanan mao ang bili sa salapi, labaw pa kay sa - sa akong hunahuna nga kini mao ang labing maayo nga solusyon bisan kon itandi sa barato nga langyaw nga mga sakyanan.

Vladimir. siyudad sa Moscow. Ako adunay usa ka Granta Sedan. Gipalit niadtong Enero 25, 2012. ekipo nga sumbanan.

Ang mga tag-iya sa Lada Granta sa panguna nagdayeg sa mga awto, ug gusto nako magsugod sa pagsaway. Una, lisud kaayo ang pagpalit sa usa ka sakyanan dili lamang sa Moscow ug sa rehiyon, apan sa tibuok Russia adunay ingon nga problema. Bisan kadtong nag-order pinaagi sa Internet, ang uban kanila wala pa makadawat sa awto. Ikaduha, sama sa miaging pagrepaso, imbis nga usa ka awto nga adunay usa ka pagsumpo, usa ka hingpit nga lahi nga awto ang gidala. Siyempre, akong nasabtan nga ang pagbaligya kinahanglan nga buhaton, maayo, ikaw labing menos nagpasidaan sa mga tag-iya, kon dili ang mga tawo nagdrayb alang sa usa ka sakyanan gikan sa ubang mga rehiyon, nga naglaum alang sa usa ka kompleto nga set, ug sa katapusan sila makakuha og usa ka butang nga hingpit nga lahi sa ilang gusto. Ang negatibo nga mga higayon hapit na matapos. Gi-operate nako ang awto sa sobra sa 7000 km, hangtod karon ang tanan sama sa orasan. Dili ko ganahan sa rumbling kung ang 8-valve nga makina nagdagan, kini molihok sama sa usa ka diesel nga makina. Apan ang usa ka kasaligan nga disenyo, dili moliko sa balbula kung mabuak ang timing belt. Maayo kaayo nga traksyon sa ubos nga rev. Dili kaayo ko ganahan sa estrikto nga suspension, ang sakyanan sa palibot sa siyudad dili kaayo komportable, ang suspension kanunay nga maputol. Ug usa pa ka problema niini, nga gamay ra usab nga nakapasuko kanako: kung ang reverse speed gi-on, ang gearshift lever crunches, o hinoon ang mga synchronizer, apan dili kanunay. Nakadungog ko nga kini nga sakit pamilyar sa tanan nga mga tag-iya sa awto, dili lamang Grants, apan usab Kalina ug Priory. Tingali wala kini pagtratar sa Avtovaz. Apan bisan pa, bisan pa sa tanan nga mga kakulangan, kini nga awto takus sa salapi, ug ang mga tag-iya mosuporta kanako.

Ivan Petrovich. St. Petersburg. Ang malipayon nga tag-iya sa kompleto nga set mao ang naandan. Marso 2012.

February pa ko nag order kay tan-aw nimo wala ko magdugay ug swerte siguro ko nga dala gyud nila ang sakyanan nga akong gi-order ug ang kolor ug kagamitan parehas sa akong gusto. Sa dealership sa mga sakyanan, gimando dayon nako ang anti-corrosion treatment sa lawas, gibubo kini sama sa gipaabot, gisundan ang mga artesano. Gipalit sab dayon nako ang mga banig sa salon, bisag dako ang gasto, apan wala ko magmahay sa kuwarta alang sa bag-ong sakyanan. Ang akong nagustohan mao nga dili nimo kinahanglan nga ibutang ang front wheel arch liners, kini gikan sa pabrika, ilabi na kay wala kini gilakip sa self-tapping screws. Apan gibalibaran ko gikan sa likod, wala magsugod sa pagbuslot sa lawas, gihangyo ko lang nga ang pagproseso mas maayo sa ilawom sa likod nga mga fender. Sa diha nga ako nagmaneho sa sakyanan sa balay, nga mao ang 200 km, akong gitipigan ang gikusgon nga dili molapas sa 120 km / h, sukwahi sa mga rekomendasyon sa operating manual. Naa koy kaugalingon nga opinyon bahin niini, wala’y bisan usa ka awto nga nagdagan, ug ang tanan nga mga makina nagtrabaho nga hingpit nga wala’y bisan unsang pag-ayo sa labing menos 300 ka libo nga km. Ang mga rides ni Grant sa unang pipila ka libo mga hungog, apan unya ang tanan maanad niini, kini mahimong mas maayo, ilabi na kay ang makina bag-o nga adunay mga light connecting rods ug pistons, ang gahum niini mao ang 90 hp. Pinaagi sa dalan, gikumpara nako kini sa usa ka naandan nga walo ka balbula, ang bag-ong motor mas paspas sa dinamika, ug dili kini maghimo daghang kasaba. Ang salon malipayon nga natingala kanako sa iyang kahilom, hangtud nga walay mga kuliglig nga nakit-an, nanghinaut ko nga kini ang mahitabo sa umaabot. Ang usa ka lapad nga punoan mapuslanon kaayo alang kanako, tungod kay kinahanglan kong moadto sa dacha kanunay. Mao nga ang ting-init sa unahan, akong i-roll ang akong Lada Grana ingon sa gipaabut. Ug nanghinaut ko sa tanang tag-iya og maayong swerte sa dalan.

Magpabilin nga tuned alang sa mga bag-ong update sa site, ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa Lada Grants kanunay nga gi-update ug idugang. Sa ibabaw nga wala sa menu, mahimo kang mag-subscribe sa RSS ug ikaw ang una nga makadawat sa pinakabag-o nga mga review ug mga pagsulay sa tanang bag-ong mga produkto sa Avtovaz gikan sa tinuod nga mga tag-iya.