Epekto sa IIHS Auto Brake Technology

Niadtong Marso 2016, ang industriya sa automotiko nakadawat ug kulbahinam nga balita bahin sa kaluwasan sa sakyanan. Bisan tuod kini nga pahibalo anaa na sa Estados Unidos sukad sa 2006, ang National Highway Traffic Safety Administration, nailhan usab nga NHTSA, ug ang Insurance Institute for Highway Safety mipahibalo nga ang automatic emergency braking (AEB) mahimong "standard". sa halos tanang bag-ong mga sakyanan nga gibaligya sa US sa 2022.” Sa ato pa, salamat sa kini nga us aka kasabutan tali sa kapin sa 20 nga lainlaing mga dagkong awto ug gobyerno sa US, ang tanan nga mga bag-ong awto ibaligya nga adunay awtomatik nga emergency braking nga gilakip sa ilang mga bahin sa kaluwasan sugod karong tuiga. Tungod kay kini nakita nga kasagaran usa ka "kaluho" nga bahin sa dugay nga panahon, kini usa ka makapahinam ug rebolusyonaryo nga balita alang sa pagbag-o ug pag-uswag sa kaluwasan sa awto.

Ang mga press release sa mga awto sa online puno sa pagdayeg alang niini nga pahibalo. Ang mga tiggama sa automotive lakip na ang Audi, BMW, General Motors ug Toyota - sa paghingalan apan pipila - nagsugod na sa pagsangkap sa ilang mga sakyanan sa ilang kaugalingong mga sistema sa AEB, ug ang matag usa kanila nagdayeg niining bag-ong pundasyon sa kaluwasan sa sakyanan. Wala madugay pagkahuman sa pag-anunsyo sa NHTSA, gipagawas sa Toyota ang usa ka pahayag nga nagplano kini nga i-standardize ang mga sistema sa AEB niini "hapit sa matag modelo sa katapusan sa 2017" ug ang General Motors nagpadayon pa hangtod sa pagsugod sa "bag-ong bukas nga aktibo nga pagsulay sa kaluwasan." lugar” tungod sa kinahanglanon sa AEB. Kini luwas nga isulti nga ang industriya naghinam-hinam usab.

Epekto sa siguridad

Ang Automatic Emergency Braking, o AEB, usa ka sistema sa kaluwasan nga kontrolado sa kaugalingon nga kompyuter nga makamatikod ug makalikay sa bangga pinaagi sa pagpreno sa sakyanan nga walay interbensyon sa drayber. Ang NHTSA nagtagna nga ang pagkinahanglan og "awtomatikong emergency braking makapugong sa gibanabana nga 28,000 ka bangga ug 12,000 ka kadaot." Kining daw nagkahiusa nga pagdayeg masabtan nga gihatag niini ug uban pang mga estadistika sa kaluwasan nga gipagawas sa NHTSA mahitungod sa pagbangga ug paglikay sa kadaot.

Bisan kung natural nga magmaya sa bisan unsang pag-uswag sa kaluwasan sa awto, daghang mga drayber ug kadtong konektado sa kalibutan sa awto ang naghunahuna kung unsa gyud ang gipasabut niini nga pagbag-o alang sa mga konsiderasyon sama sa presyo sa pagpalit sa usa ka bag-ong awto, ang gasto sa mga piyesa sa pag-ayo, ug ang oras. gigasto sa pagmentinar, pagmentinar ug pag-ayo. diagnostics. Bisan pa, ang daghang mga tubag sa kini nga mga pangutana, labi nga ang mga kinahanglanon sa AEB hinungdan sa kahinam alang sa tanan nga nalambigit.

Giunsa ang sistema sa AEB molihok

Ang sistema sa AEB adunay hinungdanon kaayo nga trabaho. Sa diha nga ang usa sa mga sensor niini ma-aktibo, kinahanglan nga mahibal-an sa usa ka segundo kung ang awto nanginahanglan tabang sa pagpreno. Dayon kini naggamit sa ubang mga sistema sa sakyanan, sama sa mga budyong gikan sa stereo, aron magpadala ug brake warning ngadto sa drayber. Kung adunay nakit-an apan ang drayber dili motubag, nan ang sistema sa AEB molihok aron awtonomiya nga makontrol ang awto pinaagi sa pagpreno, pagliko, o pareho.

Samtang ang mga sistema sa AEB espesipiko sa usa ka tiggama sa awto ug magkalainlain sa ngalan ug porma gikan sa usa ka tiggama sa awto ngadto sa lain, kadaghanan mogamit usa ka kombinasyon sa mga sensor aron mapahibalo ang pagpaaktibo sa kompyuter, sama sa GPS, radar, camera, o bisan mga tukma nga sensor. . mga laser. Kini magsukod sa gikusgon sa sakyanan, posisyon, gilay-on ug lokasyon sa ubang mga butang.

positibo nga mga epekto

Ang gidaghanon sa positibo nga kasayuran sa kalibutan sa automotive bahin sa pahibalo sa NHTSA daghan, labi na bahin sa pinakadako nga isyu: mga resulta sa kaluwasan. Nasayran nga kadaghanan sa mga aksidente sa sakyanan gipahinabo sa mga drayber. Sa normal nga pagpreno, ang oras sa reaksyon adunay dako nga papel sa paghunong aron malikayan ang pagbangga. Ang utok sa drayber nagproseso sa katulin sa sakyanan uban sa mga karatula sa dalan, mga suga, mga pedestrian, ug ubang mga sakyanan nga lainlain ang dagan. Idugang nianang modernong mga makabalda sama sa mga billboard, radyo, mga sakop sa pamilya, ug siyempre ang atong paborito nga mga cell phone, ug ang atong mga CD kay natakdan sa pagkalinga.

Ang mga panahon sa tinuud nagbag-o ug ang panginahanglan alang sa mga sistema sa AEB sa tanan nga mga salakyanan nagtugot kanamo nga makasunod sa mga oras. Kini nga pagpaila sa abante nga teknolohiya mahimo gyud nga mabayran ang mga sayup sa drayber tungod kay, dili sama sa drayber, ang sistema kanunay nga nagbantay, kanunay nga nagbantay sa dalan sa unahan nga wala mabalda. Kung ang sistema molihok sa husto, kini usa ka win-win nga sitwasyon alang sa tanan nga nalambigit.

Ang mga bangga nga mahitabo dili kaayo grabe salamat sa dali nga pagtubag sa sistema sa AEB, nga nanalipod dili lamang sa drayber kondili sa mga pasahero. Ang IIHS nag-ingon nga "Ang mga sistema sa AEB makapakunhod sa mga pag-angkon sa seguro sa awto hangtod sa 35%."

Apan aduna bay dugang nga gasto sa pagmentinar? Ang mga sistema sa AEB medyo gipahimutang sa mga sensor ug usa ka kompyuter nga nagkontrol niini. Busa, ang naka-iskedyul nga pagmentinar kinahanglan (ug alang sa daghang mga tigbaligya og sakyanan nga naglakip na) naglakip usab niini nga mga tseke sa gamay o walay dugang nga gasto.

Negatibo nga mga Epekto

Dili tanan ang nagkahiusa nga positibo bahin sa mga sistema sa AEB. Sama sa ubang bag-ong teknolohiya nga nag-angkon nga rebolusyonaryo, ang mga sistema sa AEB nagpatunghag pipila ka mga pangutana ug kabalaka. Una, ang teknolohiya dili mogana sa hingpit – nagkinahanglan kini og pagsulay ug kasaypanan aron makakuha og epektibong mga resulta. Sa pagkakaron, ang pipila ka mga sistema sa AEB anaa pa sa unang mga hugna sa produksyon. Ang uban nagsaad nga ihunong ang awto sa wala pa ang pagbangga, samtang ang uban nag-aktibo lamang kung ang usa ka aksidente dili malikayan nga makunhuran ang kinatibuk-ang epekto. Ang uban makaila sa mga pedestrian samtang ang uban makamatikod lamang sa ubang mga sakyanan. Ang usa ka susama nga sitwasyon nahitabo sa pagpaila sa usa ka dugang nga sistema sa pagpugong, ingon man mga anti-lock brakes ug electronic stability control. Nagkinahanglan kini og panahon sa dili pa ang sistema mahimong hingpit nga walay kapuslanan.

Ang kasagarang mga reklamo bahin sa mga sistema sa AEB naglakip sa phantom braking, bakak nga positibo nga mga alerto sa bangga, ug mga bangga nga mahitabo bisan pa sa AEB function. Hinumdumi kini kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay AEB.

Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang sistema dili parehas alang sa tanan, tungod kay ang matag automaker adunay kaugalingon nga mga inhenyero sa software nga adunay kaugalingon nga mga ideya kung unsa ang kinahanglan buhaton sa sistema. Makita kini nga usa ka disbentaha tungod kay kini nagresulta sa daghang mga kalainan kung giunsa ang awtomatik nga pagpreno molihok. Naghimo kini usa ka bag-ong hagit alang sa mga mekaniko aron mapadayon ang daghang lainlaing mga sistema sa AEB nga lainlain gikan sa usa ka tiggama ngadto sa lain. Kini nga mga pagbansay ug pag-upgrade mahimong mas sayon ​​alang sa mga tigbaligya, apan dili kaayo sayon ​​alang sa mga pribadong independenteng tindahan.

Bisan pa, bisan kini nga mga kakulangan mahimong tan-awon gikan sa positibo nga bahin. Ang mas daghang mga sakyanan nga adunay sistema sa AEB, mas lapad ang paggamit sa sistema, ug kung kanus-a ug kung mahitabo ang mga aksidente, ang mga tiggama makahimo sa pagrepaso sa datos ug magpadayon sa paghimo sa mga kalamboan. Kini usa ka dako nga butang. Adunay usa ka posible nga kaugmaon diin ang tanan nga mga sakyanan mahimong automated, nga makapamenos sa mga disgrasya ug hinaut nga mahawan ang trapiko sa mga lugar nga daghang tawo.

Dili pa kini usa ka perpekto nga sistema, apan kini nag-anam ka maayo, ug kini makapaikag nga tan-awon kung diin kami nagdala sa teknolohiya sa automotive. Luwas nga hunahunaon nga ang mga tag-iya sa awto ug mekaniko magkauyon nga ang mga benepisyo nga gidala sa usa ka sistema sa AEB sa kaluwasan labi ka daghan kaysa sa mga kakulangan.