Ang epekto sa pagmaneho sa usa ka awto sa dugokan. Unsaon pag-atiman sa himsog nga likod?

Kini molihok sa tanang panahon - salamat niini, kita makalakaw, makadagan, makalingkod, makaduko, makalukso ug makabuhat ug daghan pang mga aksyon nga wala nato mahunahuna. Kasagaran atong mahinumduman kung unsa ka importante kini kung kini nagsugod sa kasakit. Ang himsog nga dugokan hinungdanon kaayo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa usa ka tawo. Sa unsa nga paagi sa pag-atiman niini - lakip na samtang nagdrayb - nagpakita Opel.

Ang kasagarang modernong tawo nagmaneho ug awto ug 15 kilometros kada tuig. Sumala sa mga pagtuon, kada tuig kita mogugol ug mga 300 ka oras sa sakyanan, 39 niini diha sa kahuot sa trapiko. Kini nagpasabut nga, sa kasagaran, kami mogugol ug mga 90 minuto sa awto sa maadlaw.

– Ang usa ka sedentary nga estilo sa kinabuhi makaapekto sa atong kinaiya ug makapamenos kanato sa pag-ehersisyo. Ang kasakit molambo sa paglabay sa panahon. Ang 68% sa mga Polo nga nag-edad 30 ngadto sa 65 kanunay nga makasinati panagsa nga sakit sa bukobuko, ug 16% ang nakasinati og sakit sa bukobuko labing menos kausa, nga nagpakita nga kadaghanan sa mga tawo nakasinati niini nga problema. Dugang pa, ang pagdrayb sa usa ka sakyanan, diin kita mogugol ug dugang nga panahon, miingon si Wojciech Osos, direktor sa relasyon sa publiko sa Opel.

Kanunay namong nakita nga ang pagdrayb sa usa ka sakyanan sa kadugayan mahimong makakapoy alang kanamo - lakip. tungod lang sa sakit sa likod. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nahibal-an sa panguna nga mga sayup nga ilang nahimo sa pagsugod sa ilang panaw. Naglakip kini sa sayop nga pag-adjust sa mga setting sa lingkuranan sa drayber o bisan sa hingpit nga pagbaliwala niini nga obligasyon.

Sa unsa nga paagi sa husto nga posisyon sa lingkuranan sa drayber?

Una sa tanan, kinahanglan natong ibutang ang lingkuranan sa husto nga gilay-on gikan sa mga pedal - kini ang gitawag nga longhitudinal alignment. Kung ang clutch (o brake) pedal hingpit nga na-depress, ang atong bitiis dili mahimong hingpit nga tul-id. Hinuon, kini kinahanglan nga gamay nga gibawog sa lutahan sa tuhod. Ang hugpong sa mga pulong nga "gamay" wala magpasabut nga iduko ang bitiis sa usa ka anggulo nga 90 degrees - gamay ra kaayo ang gilay-on gikan sa mga pedal dili lamang makapahugot sa atong mga lutahan ug makapahinabog kahasol, apan mahimo usab nga adunay makadaot nga mga sangputanan kung adunay pagbangga. 

Ang laing punto mao ang pag-adjust sa anggulo sa likod sa lingkuranan. Ang usa ka tul-id nga lingkoranan, sama sa usa nga naghigda, kinahanglan likayan. Sa husto nga posisyon, nga tul-id ang imong bukton, kinahanglan nimo nga mapahuway ang imong pulso sa ibabaw sa manibela ug siguroha usab nga ang mga paddle dili mogawas sa lingkuranan. Niining paagiha, gigarantiyahan namon ang among kaugalingon sa usa ka bug-os nga han-ay sa paglihok sa pagmaneho, nga labi ka hinungdanon sa mga emerhensya nga kahimtang sa dalan nga nanginahanglan paspas ug komplikado nga mga maniobra.

Girekomenda sa mga editor: SDA. Prioridad sa pagbag-o sa lane

Ang ikatulo nga lakang mao ang pag-adjust sa headrest. Kini kinahanglan nga sa ibabaw o gamay nga mas taas. Salamat niini, sa panahon sa pag-igo, malikayan nato ang pag-jerking sa ulo ug malikayan ang kadaot o bisan pagkabali sa cervical vertebrae. Human sa tanan, kini ang panahon sa pag-adjust sa gitas-on sa mga seat belt, nga daghan kanato sa kasagaran makalimot mahitungod sa. Ang usa ka husto nga gibutang nga bakus anaa sa atong mga bat-ang ug collarbone - walay mas taas, walay ubos.

AGR lingkoranan

Karong panahona, ang teknolohiya nga na-install sa mga lingkuranan nahimong labi ug labi ka abante, nga nagpasabut nga kami adunay labi ka daghang mga kasayon ​​​​ug bag-ong mga posibilidad alang sa pagpahiangay sa lingkuranan sa among mga panginahanglanon. Ang popular kaayo ug gipabilhan nga ergonomic nga mga lingkoranan adunay adjustable thigh pads, lumbar support, contoured sidewalls, bentilasyon ug mga sistema sa pagpainit ug bisan mga massager. Kining tanan nagtugot kanimo sa pag-atiman sa imong likod, ilabi na sa daghang oras sa mga rota.

– Ang posisyon sa sakyanan mao ang static. Kinahanglan nga magpabilin kita nga naka-focus ug dili kita makahimo sa kalit nga paglihok o paglihok sa sakyanan samtang nagmaneho. Busa, kini kinahanglan nga buhaton alang kanato pinaagi sa lingkuranan. Ang pagtul-id sa porma lisud kaayo, tungod kay ang matag usa kanato adunay lainlaing anatomy. Sa Europe ra, ang gitas-on sa mga lalaki managlahi sa matag nasud, ug ang kalainan hangtod sa 5 cm.Adunay mga kalainan usab sa istruktura sa among mga silhouette. Ang lingkuranan kinahanglang mopahiangay niining tanan. Kitang tanan managlahi, kita adunay lain-laing mga postura, gidak-on ug mga problema, mipasabut Wojciech Osos.

Sa kaso sa Opel, ang ergonomic nga mga lingkoranan gitanyag alang sa halos tanan nga bag-ong mga modelo sa tiggama, sama sa Astra, Zafira ug X-family nga mga sakyanan. tanang pasahero. Ang ilang pag-uswag gigiyahan sa mga rekomendasyon sa German nga independenteng asosasyon sa mga doktor ug physiotherapist AGR (Aktion Gesunder Rücker), nga nag-espesyalisar sa pag-atiman sa himsog nga dugokan.

Kinahanglang matuman ang minimum nga mga kinahanglanon aron makakuha og sertipikasyon sa AGR. Kini naglakip sa:

• lig-on, lig-on nga pagtukod sa lingkuranan nga hinimo sa taas nga kusog nga asero;
• garantiya sa igo nga gidak-on sa pag-adjust sa gitas-on sa backrest ug headrest;
• side break, 4-way adjustable lumbar support;
• pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan;
• pag-adjust sa suporta sa bat-ang.

Tan-awa usab: Suzuki Swift sa among pagsulay

Ang Opel nagtanyag sa labing abante nga AGR nga sertipikado nga ergonomic nga lingkuranan alang sa Insignia GSi. Kini usa ka sports nga bersyon sa lingkuranan nga adunay 18-way adjustment, pagpainit ug bentilasyon sa tibuok nga gitas-on, pagmasahe.

– Siyempre, atong makab-ot kini nga mga kinahanglanon, apan sa daghang mga kaso kita milapas niini. Nalipay kami nga nadawat sa Opel ang una nga sertipikasyon sa AGR 15 ka tuig ang milabay alang sa Signum. Sukad niadto, grabe namong gipatuman ang mas daghang bag-ong solusyon. Maka-order kami og mga modular nga lingkuranan, i.e. Depende sa modelo, makapili kita og indibidwal nga mga gimbuhaton. Adunay sila kasangkaran sa manual o hingpit nga kontrol sa elektroniko, apan silang tanan nagsunod sa AGR, ”dugang ni Wojciech Osos.

Ang ergonomic nga mga lingkoranan anaa usab sa standard, mas maayo nga himan nga mga bersyon sa pipila nga mga modelo - kini ang kaso, pananglitan, sa nahisgutan na nga Insignia GSi, o sa Astra sa Dynamic nga bersyon.